Batteridag 22 september

[mati]

[
På sätt och vis. Men Fiat (eller vem det nu var) hade ju inte köpt utsläppsrätterna från Tesla om de inte hade trott att de kan profitera från detta, dvs fortsätta bygga fossilbilar och ändå sälja dem med vinst.
Jag förstår tanken med utsläpprättsförsäljning, men jag hade hellre sett att Tesla hade köpt utsläppsrätter för att sedan slänga dem i papperskorgen.

jag har uppfattat att du driver ett eget företag Mati (jag kan ha fel, men om du nu gjorde det) hur mycket av detta praktiserar du i ditt företag för att köpa saker för att sedan kassera dom?

Jag har faktiskt köpt och leasat totalt 4 svindyra elbilar, både privat och via företaget. Bilar som jag egentligen inte alls har råd med, enbart för att påskynda övergången till eldrift. Jag har inte kasserat dem, för det vore av uppenbara skäl kontraproduktivt, men jag har gjort enorma finansiella uppoffringar och lidit (och lider) ekonomiskt av detta till den grad att jag under min livstid förmodligen aldrig kommer att kunna jobba ikapp dessa utgifter. Räcker det?

[Fredrik j]

19.45 in i denna film menar dom på att Tesla dammsuger marknaden på batterier från Panasonic, CATL, LG Chem och Samsung.
Och använder dessa batterier bättre än någon annan. Och kan därmed betala bättre än sina konkurrenter.

Är det inte en vida spridd teori att tesla ska presentera ny batteriteknik på ”batteridagen”. Många tror ju att man dessutom är mycket nära serietillverkning med sitt nya batteri, vissa tror ju det redan sitter i bilarna.

Är det inte lite märkligt att man då dammsuger marknaden på gamla batterier som dom dessutom betalar mer för?
Såg en intervju med Munro där han spådde stora problem för dagens batteritillverkare om tesla har något revolutionerande nytt vilket gör deras teknik obsolet.

[backe]

[
På sätt och vis. Men Fiat (eller vem det nu var) hade ju inte köpt utsläppsrätterna från Tesla om de inte hade trott att de kan profitera från detta, dvs fortsätta bygga fossilbilar och ändå sälja dem med vinst.
Jag förstår tanken med utsläpprättsförsäljning, men jag hade hellre sett att Tesla hade köpt utsläppsrätter för att sedan slänga dem i papperskorgen.

jag har uppfattat att du driver ett eget företag Mati (jag kan ha fel, men om du nu gjorde det) hur mycket av detta praktiserar du i ditt företag för att köpa saker för att sedan kassera dom?

Jag tror många företag gör saker som är etiskt riktiga även om dom kunnat tjäna mer på kort sikt om dom inte gjort det.

Sen behöver inte Tesla köpa sina ZEV-credits och slänga, dom kan ta dom som dom får och låta bli att sälja till ett företag som faktiskt gör mindre miljövänliga bilar än sina konkurrenter.

Om jag tillverkar något som ger en dålig biprodukt, så kanske jag kan avyttra den billigast till något land som bara vill ha pengar snabbt och gräver ner biprodukt, jag kanske inte gör något olagligt men det är etiskt dåligt, bättre då kanske att göra det på ett dyrare men mer etiskt riktigt sätt.

[BrooklynS]

19.45 in i denna film menar dom på att Tesla dammsuger marknaden på batterier från Panasonic, CATL, LG Chem och Samsung.
Och använder dessa batterier bättre än någon annan. Och kan därmed betala bättre än sina konkurrenter.

Är det inte en vida spridd teori att tesla ska presentera ny batteriteknik på ”batteridagen”. Många tror ju att man dessutom är mycket nära serietillverkning med sitt nya batteri, vissa tror ju det redan sitter i bilarna.

Är det inte lite märkligt att man då dammsuger marknaden på gamla batterier som dom dessutom betalar mer för?
Såg en intervju med Munro där han spådde stora problem för dagens batteritillverkare om tesla har något revolutionerande nytt vilket gör deras teknik obsolet.

Man vill väl säkra tillgången till sina bilar oavsett?

[Fredrik j]

19.45 in i denna film menar dom på att Tesla dammsuger marknaden på batterier från Panasonic, CATL, LG Chem och Samsung.
Och använder dessa batterier bättre än någon annan. Och kan därmed betala bättre än sina konkurrenter.

Är det inte en vida spridd teori att tesla ska presentera ny batteriteknik på ”batteridagen”. Många tror ju att man dessutom är mycket nära serietillverkning med sitt nya batteri, vissa tror ju det redan sitter i bilarna.

Är det inte lite märkligt att man då dammsuger marknaden på gamla batterier som dom dessutom betalar mer för?
Såg en intervju med Munro där han spådde stora problem för dagens batteritillverkare om tesla har något revolutionerande nytt vilket gör deras teknik obsolet.

Man vill väl säkra tillgången till sina bilar oavsett?

Men har man helt ny batteriteknik runt hörnet behöver man dom ju inte. Om man ska lansera nyheter som sitter i bilarna senare kommer man få problem med att kunderna väntar. Man måste ha grejorna redo när man presenterar.

[BrooklynS]

Jag tror nog att det kommer att finnas flera olika batterityper.

Men sedan kan man ju sälja vidare till andra det man inte använder själv... med vinst.

[[JM]]

Jag förstår tanken med utsläpprättsförsäljning, men jag hade hellre sett att Tesla hade köpt utsläppsrätter för att sedan slänga dem i papperskorgen.

Resultatet ifall de gjort detta hade med stor sannolikhet varit att Tesla gått i konkurs och övergången till elbilar hade dröjt mycket längre.

Möjligt. Jag tycker ändå inte om att man tar pengar från fossilindustrin i utbyte mot fortsatta utsläpp. Om det hade drivit fossilindustrin i konkurs eller fått dem att börja bygga elbilar hade det varit en annan sak. Men i fallet med Fiat tvivlar jag på att de någonsin kommer bygga elbilar.

Men du har ju också sponsrat audis fossiltillverkning genom att köpa en E-Tron

[Verdi]

Jag förstår tanken med utsläpprättsförsäljning, men jag hade hellre sett att Tesla hade köpt utsläppsrätter för att sedan slänga dem i papperskorgen.

Resultatet ifall de gjort detta hade med stor sannolikhet varit att Tesla gått i konkurs och övergången till elbilar hade dröjt mycket längre.

Möjligt. Jag tycker ändå inte om att man tar pengar från fossilindustrin i utbyte mot fortsatta utsläpp. Om det hade drivit fossilindustrin i konkurs eller fått dem att börja bygga elbilar hade det varit en annan sak. Men i fallet med Fiat tvivlar jag på att de någonsin kommer bygga elbilar.

Men du har ju också sponsrat audis fossiltillverkning genom att köpa en E-Tron

Eller så hjälper mati Audi att ställa om? Kanske gör större nytta än att köpa en Tesla?

[Zalman3]

Jag förstår tanken med utsläpprättsförsäljning, men jag hade hellre sett att Tesla hade köpt utsläppsrätter för att sedan slänga dem i papperskorgen.

Resultatet ifall de gjort detta hade med stor sannolikhet varit att Tesla gått i konkurs och övergången till elbilar hade dröjt mycket längre.

Möjligt. Jag tycker ändå inte om att man tar pengar från fossilindustrin i utbyte mot fortsatta utsläpp. Om det hade drivit fossilindustrin i konkurs eller fått dem att börja bygga elbilar hade det varit en annan sak. Men i fallet med Fiat tvivlar jag på att de någonsin kommer bygga elbilar.

Men du har ju också sponsrat audis fossiltillverkning genom att köpa en E-Tron

Eller så hjälper mati Audi att ställa om? Kanske gör större nytta än att köpa en Tesla?

92% av alla Audibilar som såldes i Norge i augusti var elbilar.
När är Audi uppe i dom siffrorna i Sverige?

[mati]

Men du har ju också sponsrat audis fossiltillverkning genom att köpa en E-Tron

Ja, det är inte optimalt. Och det blir likadant för nästa bil som kommer ersätta Audin. Men vad är alternativet? En Tesla är inget alternativ för mig.
Jag försöker se det som Verdi säger, man visar för dem att det finns en efterfrågan för elbilar och förhoppningsvis så hjälper det i omställningen.

[Verdi]

Men du har ju också sponsrat audis fossiltillverkning genom att köpa en E-Tron

Ja, det är inte optimalt. Och det blir likadant för nästa bil som kommer ersätta Audin. Men vad är alternativet? En Tesla är inget alternativ för mig.
Jag försöker se det som Verdi säger, man visar för dem att det finns en efterfrågan för elbilar och förhoppningsvis så hjälper det i omställningen.

Vad vore optimalt?


ps. Den här allmänna avogheten mot framförallt tyska biltillverkare som finns här är för mycket ibland. Är det avundsjukan?

När Kia och Hyundai släpper konverterade fossilbilar som elbilar så är alla jätteglada och nöjda. E-Niro och Kona är fantastiska sägs det (trots att det är framhjulsdrivna bullerburkar). Inte heller beskylls man för att sponsra deras fossilbilstillverkning om man köper en... Men sen gör Audi och Mercedes samma sak och då är det helt plötsligt fullständig katastrof att de inte har en dedikerad elbilsplattform? Och när VW äntligen lanserar "riktiga elbilar" då ska det ändå hittas nåt att anmärka på. Det är plastigt och dåligt. Som om koreanerna inte är plastiga...

[Zalman3]

Men du har ju också sponsrat audis fossiltillverkning genom att köpa en E-Tron

Ja, det är inte optimalt. Och det blir likadant för nästa bil som kommer ersätta Audin. Men vad är alternativet? En Tesla är inget alternativ för mig.
Jag försöker se det som Verdi säger, man visar för dem att det finns en efterfrågan för elbilar och förhoppningsvis så hjälper det i omställningen.

Vad vore optimalt?


ps. Den här allmänna avogheten mot framförallt tyska biltillverkare som finns här är för mycket ibland. Är det avundsjukan?

När Kia och Hyundai släpper konverterade fossilbilar som elbilar så är alla jätteglada och nöjda. E-Niro och Kona är fantastiska sägs det (trots att det är framhjulsdrivna bullerburkar). Inte heller beskylls man för att sponsra deras fossilbilstillverkning om man köper en... Men sen gör Audi och Mercedes samma sak och då är det helt plötsligt fullständig katastrof att de inte har en dedikerad elbilsplattform? Och när VW äntligen lanserar "riktiga elbilar" då ska det ändå hittas nåt att anmärka på. Det är plastigt och dåligt. Som om koreanerna inte är plastiga...

Finns ju dom som av princip inte vill köpa en tysk bil efter alla dieselskandaler.

[Verdi]

Finns ju dom som av princip inte vill köpa en tysk bil efter alla dieselskandaler.

För att de andra inte har fuskat? Sluta nu...

PS. Förresten var fusket bra för klimatet eftersom det tillät motorerna att gå snålare och dra mindre bränsle.

Finns ju även de som älskar allt kinesiskt trots att Kina är en gigantisk miljöbov.

[mati]

Men du har ju också sponsrat audis fossiltillverkning genom att köpa en E-Tron

Ja, det är inte optimalt. Och det blir likadant för nästa bil som kommer ersätta Audin. Men vad är alternativet? En Tesla är inget alternativ för mig.
Jag försöker se det som Verdi säger, man visar för dem att det finns en efterfrågan för elbilar och förhoppningsvis så hjälper det i omställningen.

Vad vore optimalt?

Ja, det kan man undra. Optimalt är nog att inte ha nån bil alls. Men det funkar ju inte för mig. Enligt vissa är det optimala att skaffa en Tesla. För mig hade det varit det bästa om jag hade kunnat bygga min egen elbil. Då hade den blivit precis som jag vill ha den. Batterierna hade jag tillverkat av älvastoft som jag hittar i skogen och karossdelarna hade jag pressat ihop av gräsklipp och koskit. Typ nåt sånt. Men tyvärr lever vi inte i en fantasivärld.

[LarsL]

Finns ju dom som av princip inte vill köpa en tysk bil efter alla dieselskandaler.

För att de andra inte har fuskat? Sluta nu...

PS. Förresten var fusket bra för klimatet eftersom det tillät motorerna att gå snålare och dra mindre bränsle.

Finns ju även de som älskar allt kinesiskt trots att Kina är en gigantisk miljöbov.

VW har ju beviserligen fuskat så jag har svårt att stödja det företaget. Vad är det som säger att de inte blåljuger mig rätt i ansiktet igen?

[Verdi]

Finns ju dom som av princip inte vill köpa en tysk bil efter alla dieselskandaler.

För att de andra inte har fuskat? Sluta nu...

PS. Förresten var fusket bra för klimatet eftersom det tillät motorerna att gå snålare och dra mindre bränsle.

Finns ju även de som älskar allt kinesiskt trots att Kina är en gigantisk miljöbov.

VW har ju beviserligen fuskat så jag har svårt att stödja det företaget. Vad är det som säger att de inte blåljuger mig rätt i ansiktet igen?

VW gjorde en insats för klimatet ju.

[LarsL]

Finns ju dom som av princip inte vill köpa en tysk bil efter alla dieselskandaler.

För att de andra inte har fuskat? Sluta nu...

PS. Förresten var fusket bra för klimatet eftersom det tillät motorerna att gå snålare och dra mindre bränsle.

Finns ju även de som älskar allt kinesiskt trots att Kina är en gigantisk miljöbov.

VW har ju beviserligen fuskat så jag har svårt att stödja det företaget. Vad är det som säger att de inte blåljuger mig rätt i ansiktet igen?

VW gjorde en insats för klimatet ju.

Ja, de introducerade diesel som miljöbil i Sverige, UK och försökte i USA. Det var marknader där diesel knappast funnits före 00-talet. Vore intressant att se hur många som dödats av bara den lilla insatsen.

Nu är jag/vi väldigt inne på en Skoda, vilket ju är en VW i fårakläder, så riktigt bra bilar kommer alltid sälja och vara intressanta.

[zyax]

Kan detta vara något som presenteras på Battery day?

https://twitter.com/FredericLambert/sta ... 0114352128

[Verdi]

Ja, de introducerade diesel som miljöbil i Sverige, UK och försökte i USA. Det var marknader där diesel knappast funnits före 00-talet. Vore intressant att se hur många som dödats av bara den lilla insatsen.

Nu är jag/vi väldigt inne på en Skoda, vilket ju är en VW i fårakläder, så riktigt bra bilar kommer alltid sälja och vara intressanta.

Det sparade vi säkert många miljoner ton koldioxid på. Och om folk dör dessutom så är det ju ännu bättre för klimatet.

[LarsL]

Jo, Hitlers bil lyckades ju bli en symbol för fred och frihet så som sagt en bra bil kan vända på det mesta. Har VW kommit med en bra elbil än?

[Laban]

Finns ju dom som av princip inte vill köpa en tysk bil efter alla dieselskandaler.

Man kan tycka vad man vill om dieselgate men vilket företag är längst fram elbilsmässigt om man bortser från Tesla ? Inte direkt Toyota.

Allmänheten bryr sig inte om dieselgate heller så det gör ingen direkt nytta att man sitter och tjurar över det. Sen är jag lite långsint själv då när det gäller egna inköp. Men frågor någon kommer jag föreslå Enyaq, ID.3 osv om det råkas vara bästa modellen för personen ifråga.

[LarsL]

Allmänheten bryr sig inte om dieselgate heller så det gör ingen direkt nytta att man sitter och tjurar över det. Sen är jag lite långsint själv då när det gäller egna inköp. Men frågor någon kommer jag föreslå Enyaq, ID.3 osv om det råkas vara bästa modellen för personen ifråga.

Fast jag kan ju ha mina åsikter oavsett vad ”folk i allmänhet tycker”.

Om någon frågar vilken elbil de ska välja så finns det fortfarande bara ett alternativ. Om det inte finns starka ursäkter att inte välja Tesla.

[Laban]

Om någon frågar vilken elbil de ska välja så finns det fortfarande bara ett alternativ. Om det inte finns starka ursäkter att inte välja Tesla.

Generellt sett så föreslår jag alltid Tesla av den enkla anledningen att det inte finns nog med snabbladdare häruppe om man inte kör Tesla. Men alla vill inte ha en BMW 3/Audi A4 klass sedan , inte direkt den populäraste biltypen på marknaden om man så säger.

[Verdi]

Om någon frågar vilken elbil de ska välja så finns det fortfarande bara ett alternativ. Om det inte finns starka ursäkter att inte välja Tesla.

Generellt sett så föreslår jag alltid Tesla av den enkla anledningen att det inte finns nog med snabbladdare häruppe om man inte kör Tesla. Men alla vill inte ha en BMW 3/Audi A4 klass sedan , inte direkt den populäraste biltypen på marknaden om man så säger.

Tesla har fler modeller än Model 3.

Själv rekommenderar jag ingen nånting. Folk får bilda sig en egen uppfattning och ta egna beslut.

[fth]

Kan detta vara något som presenteras på Battery day?

https://twitter.com/FredericLambert/sta ... 0114352128

Ja, större celler som följd av "tabless electrode"-teknik har diskuterats som en av de stora nyheterna som kan presenteras.

Bilden ser ut att visa en cell i ungefär den storlek som diskuterats, så den skulle kunna vara legit.

/fth