Vad är det för nymodighet att redovisa förmånsvärden på det viset, dvs med 50% marginalskatt? Är det för att det ska se billigare ut?
De kan väl säga att förmånsvärdet är 3000kr, det är fortfarande mycket lågt i så fall. Men jag antar att man räknar in 10.000kr reducering som ju kommer att försvinna efter 1 januari. Enyaq lär inte levereras i år.
Jag skulle bli förvånad om förmånsvärdet är under 3000 kr även efter att nedsättningen tas bort. De måste ha fått igenom en väldigt enkel "jämförbar fossilbil" som de jämför med och konkurrenterna kommer att bli avundsjuka.
Men det är ingen nymodighet att visa förmånsvärdet med 50% marginalskatt, det gör i princip alla tillverkare i marknadsföringssammanhang för att det ger den lägsta siffran.
Vad är det för nymodighet att redovisa förmånsvärden på det viset, dvs med 50% marginalskatt? Är det för att det ska se billigare ut?
De kan väl säga att förmånsvärdet är 3000kr, det är fortfarande mycket lågt i så fall. Men jag antar att man räknar in 10.000kr reducering som ju kommer att försvinna efter 1 januari. Enyaq lär inte levereras i år.
Jag har också som lite av en käpphäst stt tycka det är uppåt väggarna. Dessvärre verkar det vara gängse i bilannonser att skriva "Förmånsvärde xxxx vid 50% marginalskatt", vilket ju förutom att det är språkligt fel (man skriver ut skatten på förmånsvärdet, inte själva förmånsvärdet) dessutom förutsätter en exakt marginalskattesats som i princip ingen betalar. Jag har funderat på att anmäla såna annonser men har inte räknat ut vart en sån anmälan ska skickas - kanske ska man helt enkelt maila till sin tidnings kvalitetsredaktion som normalt hanterar språk- och faktafel i det redaktionella materialet.
Model 3 reserverad 2016-04-01, reservationen vilande tills vidare (borde väl ta retur på den). Skoda Octavia Bensin/Etanol får tjänstgöra vidare tills jag hittar den elbil som passar behoven praktiskt och ekonomiskt då jag köpt min sista fossilbil.
Vad är det för nymodighet att redovisa förmånsvärden på det viset, dvs med 50% marginalskatt? Är det för att det ska se billigare ut?
De kan väl säga att förmånsvärdet är 3000kr, det är fortfarande mycket lågt i så fall. Men jag antar att man räknar in 10.000kr reducering som ju kommer att försvinna efter 1 januari. Enyaq lär inte levereras i år.
Jag har också som lite av en käpphäst stt tycka det är uppåt väggarna. Dessvärre verkar det vara gängse i bilannonser att skriva "Förmånsvärde xxxx vid 50% marginalskatt", vilket ju förutom att det är språkligt fel (man skriver ut skatten på förmånsvärdet, inte själva förmånsvärdet) dessutom förutsätter en exakt marginalskattesats som i princip ingen betalar. Jag har funderat på att anmäla såna annonser men har inte räknat ut vart en sån anmälan ska skickas - kanske ska man helt enkelt maila till sin tidnings kvalitetsredaktion som normalt hanterar språk- och faktafel i det redaktionella materialet.
Tänk om de hade skrivit en annons på det här viset: NYA SKODA ENYAQ för 199 000kr* *vid 50% rabatt** ** som du naturligtvis inte får
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Vad är det för nymodighet att redovisa förmånsvärden på det viset, dvs med 50% marginalskatt? Är det för att det ska se billigare ut?
De kan väl säga att förmånsvärdet är 3000kr, det är fortfarande mycket lågt i så fall. Men jag antar att man räknar in 10.000kr reducering som ju kommer att försvinna efter 1 januari. Enyaq lär inte levereras i år.
Jag har också som lite av en käpphäst stt tycka det är uppåt väggarna. Dessvärre verkar det vara gängse i bilannonser att skriva "Förmånsvärde xxxx vid 50% marginalskatt", vilket ju förutom att det är språkligt fel (man skriver ut skatten på förmånsvärdet, inte själva förmånsvärdet) dessutom förutsätter en exakt marginalskattesats som i princip ingen betalar. Jag har funderat på att anmäla såna annonser men har inte räknat ut vart en sån anmälan ska skickas - kanske ska man helt enkelt maila till sin tidnings kvalitetsredaktion som normalt hanterar språk- och faktafel i det redaktionella materialet.
Tänk om de hade skrivit en annons på det här viset: NYA SKODA ENYAQ för 199 000kr* *vid 50% rabatt** ** som du naturligtvis inte får
På vilket sätt spelar detta roll? Bafa är den tyska miljöbonusen på 9000€, den får inte vi, momsen är 19% där nere. Bilen är redan i sitt grundutförande troligen mycket billigare i Tyskland, dessutom går den inte att beställa ens i Tyskland, vilket till och med står i rubriken som du glömde kopiera.
Priset är mao totalt irrelevant tyvärr.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Provsatt och petade på Enyaq 80 idag.
Blev lite förvånad över hur stor och rymlig den var.
Bra kvalitet.
Enyaq 60 skulle börja levereras q2, runt april.
snabbladdning, värmepump, ACC tillval tyvärr, så det blir dyrare än jag tänkt.
Rätt ful och grotesk i verkligheten tyckte jag, men det där är ju en smaksak
Det som är intressant som jag inte har hört om förut är Trained Parking, Remote Parking Control, Urban Evasive Steering Support och Overtaking Assist.
Står att de kommer senare. Kommer man kunna uppgradera Enyaqen till dessa OTA tro?
Med största sannolikhet inte. När det gäller fossiltillverkare så får man masa sig iväg och köpa ny bil om man vill ha nya funktioner. Men de kanske kommer överraska mig?
Det som är intressant som jag inte har hört om förut är Trained Parking, Remote Parking Control, Urban Evasive Steering Support och Overtaking Assist.
Står att de kommer senare. Kommer man kunna uppgradera Enyaqen till dessa OTA tro?
Trained parking verkar jo grymt bra för mig som då&då missar luckan mellan värmepumpen och brevlådan, och får köra lite fram för att hitta rätt. Hoppas verkligen det är OTA, eller även uppdatering på verkstaden.
Enyaq växer på mig, och har många smarte saker jag kommer sakna om jag köper en MY. Jag ser tex inte fördelen med inte att ha farten i synfältet framåt för chaffören? HUD? Galler/nät mellan trunk och cupé?
Jag är lite mitt i mellan stolar i teknologiutvecklingen. Inte så konservativ som min farsa, men inte så att jag måste ha allt nytt, bara för att det är nytt, då jag inte alltid tycker nytänk är bättre tänk. Teslas lösning med enbart en skärm till höger om föraren är ett exempel. Ja, jag kommer säkert att vänja mig med att se till höger för att hitta hur snabbt jag kör, men varför? Vad är fördelen? Vad är bättre med hur jag har det nu?
Kommer Enyaq att ha Netflix och camp mode så är jag såld.
Det som är intressant som jag inte har hört om förut är Trained Parking, Remote Parking Control, Urban Evasive Steering Support och Overtaking Assist.
Står att de kommer senare. Kommer man kunna uppgradera Enyaqen till dessa OTA tro?
Med största sannolikhet inte. När det gäller fossiltillverkare så får man masa sig iväg och köpa ny bil om man vill ha nya funktioner. Men de kanske kommer överraska mig?
Audi har ju öppnat sin FOD nu så är nog inte omöjligt att Škoda kan lösa saker.
Vad tror ni om Enyaq 50? Den har ju mindre utrustning och självklart kortare räckvidd, men som andrabil känns det inte som att det spelar så stor roll. 348.000 nok är ju ett ok pris.
Frågan är om den får en mer spartansk inredning än de man sett på bild? Den lär ju tex inte ha läderklädd instrumentbräda
MYP-26/M3-24
Tidigare elbilar: Polestar 3-24/Taycan CT-22/BMW i4 M50-22/Fisker Ocean-23/Model 3-22/Polestar 2 BST-23/Model YP-22/Ioniq 5-22/Polestar 2-21/Jaguar i-Pace-19/Hyundai Kona electric-19/VW eGolf-18/Model S 75D-17/Model S 85-14/VW eGolf-14
Stort batteri är överskattat. Om man inte tänker åka på husvagnssemester så räcker 50kWh alldeles prima.
Vad värre är, hur skall man klara sig med så lite motoreffekt? Blir som att åka med Outlandern all over again. Bilar som kör runt en för att man är så långsam iväg i rondeller och korsningar.
Model 3 SR+, Vit, 2019-06-28 - 2019-09-02
Model 3 RWD Grå, 2022-08-31 -
Ja, jag kommer säkert att vänja mig med att se till höger för att hitta hur snabbt jag kör, men varför? Vad är fördelen? Vad är bättre med hur jag har det nu?
Jag upplever det som enklare att se aktuell hastighet i Model 3 än bilar med traditionell layout. Siffrorna sitter mkt högre upp så man behöver inte titta ner så mkt, dessutom är dom väldigt väldigt tydliga.
Man slipper titta ner bakom en ratt på en liten otydlig display helt enkelt. Man slipper också en svulstig instrumentbräda som är i vägen för det mesta. Man får en större vindruta med mer sikt.
HUD tycker jag stör, vill inte ha ngt mitt i synfältet hela tiden. Enda jag skulle vilja ha det till är navigation, så man slipper titta på en skärm eller lyssna när det är dags att svänga. En pil som visar när det är dags, och sen försvinner, vore optimalt.
