Köpa kontant (hela kostnaden) eller leasa?

[Revoltra]

Hej.
Jag funderar på att beställa en ID4 1st. Kostar 514.000. (454.000 när man dragit av 60tkr)

Undrar hur jag ska göra - om jag ska köpa bilen rakt upp och ner, eller leasa.
Behöver inte ta lån, utan skulle kunna betala hela summan - men undrar vad som är smartast med tanke på värdeminskning osv.
Kostnaden för leasing är 6139 kr/mån för 1500 mil och vinterdäck.
Saken är dock den att jag kör drygt 2000 mil per år......upp och ner till landet nästan varje helg, lämna barn på skolan, enstaka långresa osv....
Har aldrig köpt ny bil tidigare utan kör omkring i en gammal BMW som börjar ge upp. Så därav nybörjarfågan.
Tacksam för insikter.

[NiklasTesla]

Hej.
Jag funderar på att beställa en ID4 1st. Kostar 514.000. (454.000 när man dragit av 60tkr)

Undrar hur jag ska göra - om jag ska köpa bilen rakt upp och ner, eller leasa.
Behöver inte ta lån, utan skulle kunna betala hela summan - men undrar vad som är smartast med tanke på värdeminskning osv.
Kostnaden för leasing är 6139 kr/mån för 1500 mil och vinterdäck.
Saken är dock den att jag kör drygt 2000 mil per år......upp och ner till landet nästan varje helg, lämna barn på skolan, enstaka långresa osv....
Har aldrig köpt ny bil tidigare utan kör omkring i en gammal BMW som börjar ge upp. Så därav nybörjarfågan.
Tacksam för insikter.

Köp en Model Y istället när den kommer ut med 4680celler från Berlinfabriken och ta den på avbetalning via DnB (lär bli typ 2% ränta och 7år lär du kunna betala av bilen på).

Du kommer få en långt mycket bättre bil, tillgång till Teslas Superchargers vilket medför billigt/smidigt resande genom europa och grymt snabb laddning. Månadskostnad lär bli billigare också då andrahandsvärdet lär bli högre.

Behöver du en billig bil nu nu nu så köp en Model 3 SR+ sålänge fram tills du kan ta leverans av Model Y.

MVH

[4dy]

Hej.
Jag funderar på att beställa en ID4 1st. Kostar 514.000. (454.000 när man dragit av 60tkr)

Undrar hur jag ska göra - om jag ska köpa bilen rakt upp och ner, eller leasa.
Behöver inte ta lån, utan skulle kunna betala hela summan - men undrar vad som är smartast med tanke på värdeminskning osv.
Kostnaden för leasing är 6139 kr/mån för 1500 mil och vinterdäck.
Saken är dock den att jag kör drygt 2000 mil per år......upp och ner till landet nästan varje helg, lämna barn på skolan, enstaka långresa osv....
Har aldrig köpt ny bil tidigare utan kör omkring i en gammal BMW som börjar ge upp. Så därav nybörjarfågan.
Tacksam för insikter.

Köp en Model Y istället när den kommer ut med 4680celler från Berlinfabriken och ta den på avbetalning via DnB (lär bli typ 2% ränta och 7år lär du kunna betala av bilen på).

Du kommer få en långt mycket bättre bil, tillgång till Teslas Superchargers vilket medför billigt/smidigt resande genom europa och grymt snabb laddning. Månadskostnad lär bli billigare också då andrahandsvärdet lär bli högre.

Behöver du en billig bil nu nu nu så köp en Model 3 SR+ sålänge fram tills du kan ta leverans av Model Y.

MVH

Bättre? Model 3 SR+ billig?

[pejvic]

Håller med föregående ang att tesla är bättre men som svar på finansieringsfrågan så är det bättre och betala kontant om du förväntas få 0 i ränta på dina pengar annars. (Dvs de kontanter du hade tänkt att betala bilen med)

[thnis]

Hej.
Jag funderar på att beställa en ID4 1st. Kostar 514.000. (454.000 när man dragit av 60tkr)

Undrar hur jag ska göra - om jag ska köpa bilen rakt upp och ner, eller leasa.
Behöver inte ta lån, utan skulle kunna betala hela summan - men undrar vad som är smartast med tanke på värdeminskning osv.
Kostnaden för leasing är 6139 kr/mån för 1500 mil och vinterdäck.
Saken är dock den att jag kör drygt 2000 mil per år......upp och ner till landet nästan varje helg, lämna barn på skolan, enstaka långresa osv....
Har aldrig köpt ny bil tidigare utan kör omkring i en gammal BMW som börjar ge upp. Så därav nybörjarfågan.
Tacksam för insikter.

Köp en Model Y istället när den kommer ut med 4680celler från Berlinfabriken och ta den på avbetalning via DnB (lär bli typ 2% ränta och 7år lär du kunna betala av bilen på).

Du kommer få en långt mycket bättre bil, tillgång till Teslas Superchargers vilket medför billigt/smidigt resande genom europa och grymt snabb laddning. Månadskostnad lär bli billigare också då andrahandsvärdet lär bli högre.

Behöver du en billig bil nu nu nu så köp en Model 3 SR+ sålänge fram tills du kan ta leverans av Model Y.

MVH

Bättre? Model 3 SR+ billig?

Lite konstigt att jämföra 2 så olika biltyper, och att SR+ är bättre än Id.4 har vi ingen aning om alls än.

[slugger75]

Hej.
Jag funderar på att beställa en ID4 1st. Kostar 514.000. (454.000 när man dragit av 60tkr)

Undrar hur jag ska göra - om jag ska köpa bilen rakt upp och ner, eller leasa.
Behöver inte ta lån, utan skulle kunna betala hela summan - men undrar vad som är smartast med tanke på värdeminskning osv.
Kostnaden för leasing är 6139 kr/mån för 1500 mil och vinterdäck.
Saken är dock den att jag kör drygt 2000 mil per år......upp och ner till landet nästan varje helg, lämna barn på skolan, enstaka långresa osv....
Har aldrig köpt ny bil tidigare utan kör omkring i en gammal BMW som börjar ge upp. Så därav nybörjarfågan.
Tacksam för insikter.

Som svar på din fundering så kommer förmodligen andrahandsvärdet stå sig mycket bra. Har du pengar "över" så varför inte casha den? Leasingkostnaden du uppger kommer ju också öka om du ska köra mer än 2000 mil per år.

För övrigt tycker jag det är underligt att vissa, i stället för att ge dig ett svar på din fundering, ge en kommentarer att du ska välja en helt annan bil i en annan prisklass, som inte går att beställa (med det batteripacket). Det var ju inte det du undrade över.

[NiklasTesla]

Hej.
Jag funderar på att beställa en ID4 1st. Kostar 514.000. (454.000 när man dragit av 60tkr)

Undrar hur jag ska göra - om jag ska köpa bilen rakt upp och ner, eller leasa.
Behöver inte ta lån, utan skulle kunna betala hela summan - men undrar vad som är smartast med tanke på värdeminskning osv.
Kostnaden för leasing är 6139 kr/mån för 1500 mil och vinterdäck.
Saken är dock den att jag kör drygt 2000 mil per år......upp och ner till landet nästan varje helg, lämna barn på skolan, enstaka långresa osv....
Har aldrig köpt ny bil tidigare utan kör omkring i en gammal BMW som börjar ge upp. Så därav nybörjarfågan.
Tacksam för insikter.

Som svar på din fundering så kommer förmodligen andrahandsvärdet stå sig mycket bra. Har du pengar "över" så varför inte casha den? Leasingkostnaden du uppger kommer ju också öka om du ska köra mer än 2000 mil per år.

För övrigt tycker jag det är underligt att vissa, i stället för att ge dig ett svar på din fundering, ge en kommentarer att du ska välja en helt annan bil i en annan prisklass, som inte går att beställa (med det batteripacket). Det var ju inte det du undrade över.

Skrev så för jag vet att Model Y med 4680-cellerna som kommer ut ca årsskiftet 21/22 lär bli bästa bilen på marknaden med +90% sannolikhet (långt mycket snabbare laddtider och räckvidd än ID4 om du går till tråden battery-day) samt att det är en bil som är likvärdig storleksmässigt som ID 4. Milkostnaden för Model Y lär bli lägre än ID4 pga Teslas Superchargers samt att Teslas garantier ej påverkas av service samt att bilen i stort knappt har några servicepunkter.

I övrigt tycker jag avbetalning generellt är bättre ekonomiskt än leasing då man gärna kör lite mer med elbilar pga billig driftskostnad, nöje samt att leasing ofta har mycket dolda kostnader.

Väntade själv 3år på Model 3 (så grymt nöjd idag!). Dock är det just Model Y jag kan tänka mig att byta till om något (om inte 25k usd Teslan blir bättre?).

Efter 7500mil med Model 3 har jag erfarenhet av snarliknande Model Y.

MVH

[dd88]

Hej.
Jag funderar på att beställa en ID4 1st. Kostar 514.000. (454.000 när man dragit av 60tkr)

Undrar hur jag ska göra - om jag ska köpa bilen rakt upp och ner, eller leasa.
Behöver inte ta lån, utan skulle kunna betala hela summan - men undrar vad som är smartast med tanke på värdeminskning osv.
Kostnaden för leasing är 6139 kr/mån för 1500 mil och vinterdäck.
Saken är dock den att jag kör drygt 2000 mil per år......upp och ner till landet nästan varje helg, lämna barn på skolan, enstaka långresa osv....
Har aldrig köpt ny bil tidigare utan kör omkring i en gammal BMW som börjar ge upp. Så därav nybörjarfågan.
Tacksam för insikter.

Kolla med VW vad dom vill ha för 500 extra mil per år, skulle gissa runt 500kr per månad. Kolla även vad övermilen ligger på, borde vara någonstans runt 7.50 till 10kr. I många fall så är kostnaden för 500 mil motsvarande 500 övermil, så det brukar löna sig att ligga lite på övermil snarare än undermil då ersättning för undermil är lägre.

Med tanke på att det händer sjukt mycket inom området så skulle jag leasa för att slippa bry mig om restvärde. Inte för att alla kommer vilja ha Model Y när den kommer, men ID4 lär prispressas i och med att fler alternativ kommer ut på marknaden.

[bonath]

Privatleasade en Leaf två år. Satt o väntade i kö flera ggr på att få ladda på 50 kW-stolpar.
Många ggr var de trasiga/startade inte, blev måååånga minuter i telefon till supporten.
Först ringa, telefonkö, de startar laddningen. Sen ringa, telefonkö, de stänger av laddningen.

Teslas SuC-nätverk är helt suveränt och blir bara bättre o bättre.
Med min Tesla SR+ bara kör jag, kollar hur många procent jag har kvar vid ankomst, nästa Suc t.ex.

Var "dödsförskräckt" när jag lämnade tillbaks Leafen, läste om folk som fått betala uppåt 40k i "slitagekostnader".
Aldrig mer leasing för min del...

[CrazyGang]

Privatleasade en Leaf två år. Satt o väntade i kö flera ggr på att få ladda på 50 kW-stolpar.
Många ggr var de trasiga/startade inte, blev måååånga minuter i telefon till supporten.
Först ringa, telefonkö, de startar laddningen. Sen ringa, telefonkö, de stänger av laddningen.

Teslas SuC-nätverk är helt suveränt och blir bara bättre o bättre.
Med min Tesla SR+ bara kör jag, kollar hur många procent jag har kvar vid ankomst, nästa Suc t.ex.

Var "dödsförskräckt" när jag lämnade tillbaks Leafen, läste om folk som fått betala uppåt 40k i "slitagekostnader".
Aldrig mer leasing för min del...

Instämmer till 100%. Hade exakt samma upplevelse med vår LEAF. Ur leasingbolagets perspektiv är det osannolikt att de avsiktligt ger sig in i en affär som de går back på. Alltså är det kunden som går back jämför med ett traditionellt köp.

Med TM3:an är det bara att tuta och köra.

[Gustafsson]

Står inte om du har företag eller privatköper.
I företag blir leasing billigare

[LarsL]

Ja, bra att veta om det är privatleasing eller företagsleasing? Nackdelen med privatleasing är att du inte äger bilen så när tiden går ut ska du lämna tillbaka bilen utan skador och med rättantal mil. Uppfylls inte detta får du betala extra, men är något bättre vinner du inget på det heller. Jag skulle inte välja privatleasing om jag hade pengar till kontantinsatsen som du behöver för billån.
En företagsleasing är ju ett skattetrix för att slippa halva momsen på bilen. Men här äger man (företaget) bilen helt och hållet och tar hela risken/vinsten.

[Revoltra]

Står inte om du har företag eller privatköper.
I företag blir leasing billigare

Privatköper i så fall. Har iofs enskild firma men jag har ingen aning om det skulle vara smart eller bara meckigt att företagsleasa?

Jag skulle inte välja privatleasing om jag hade pengar till kontantinsatsen som du behöver för billån.

Jag gillar inte lån, så om det blir köp skulle jag nog köpa bilen rakt av.

[Revoltra]

Köp en Model Y istället när den kommer ut med 4680celler från Berlinfabriken och ta den på avbetalning via DnB (lär bli typ 2% ränta och 7år lär du kunna betala av bilen på).

Du kommer få en långt mycket bättre bil, tillgång till Teslas Superchargers vilket medför billigt/smidigt resande genom europa och grymt snabb laddning. Månadskostnad lär bli billigare också då andrahandsvärdet lär bli högre.

Behöver du en billig bil nu nu nu så köp en Model 3 SR+ sålänge fram tills du kan ta leverans av Model Y.

MVH

Vad tror du om att köpa en ID4 nu, och sen sälja den och köpa en Model Y om ett par år när den kommer ut, ifall den visar sig vara så mycket bättre?

[chaffis75]

Låter du är lite som mig.
Jag köpte vår id3 privat och utan lån.
Jag har haft en Nissan leaf på privat leasing, aldrig igen säger jag. Jag har samtidigt grannar som älskar leasing.

Jag tror leasing lönar sig bäst för de som kör väldigt få mil och då menar jag 1000-1500 mil.
Nackdelen med leasing är också att man stirrar sig blind på milen, jag tycker man får en bättre frihet känsla när man inte har några tak/extar kostnader på milen alternativt att man "kör för lite" och då betalt för mycket.

Ja i slutändan är de du som väljer såklart och jag tror de bara är du som kan bestämma detta för de finns inget uppenbart rätt, de finns bara för och nackdelar.

[lator]

När kommer du att kunna ta leverans av en id4? Tänker att det kanske lönar sig att vänta tills i april och få ytterligare 10000 kr...
Ett alternativ till kontantköp skulle väl vara att lägga 20% kontant och köpa TSLA för resten... Lönar sig antagligen bättre.

[dd88]

Var "dödsförskräckt" när jag lämnade tillbaks Leafen, läste om folk som fått betala uppåt 40k i "slitagekostnader".

Om man får betala 40kkr i slitagekostnader så har man inte tagit hand om bilen, för de pengarna så är du långt ifrån normalt slitage.

Finns idioter överallt, har en kollega som blev chockad när hon fick stå för omlackering av stötfångare fram och bak pga parkeringsskador. Gick väl på närmare 20kkr.

[mati]

Jag skulle alltid betala kontant om jag hade möjlighet att göra det. Enda fördelen med leasing är kanske om man får garanterat restvärde. Då vet man vad man får och behöver inte bekymra sig att bilens värde kanske faller som en sten.
Jag tror iD4 blir en jättebra bil som du kommer bli nöjd med. Har också funderat på en ID4, men dragvikten är lite klen och jag får ingenting för min e-tron om jag säljer den nu. Så jag avvaktar tills vidare.
Men det skulle aldrig falla mig in att köpa en Model Y, som en del här förespråkar, bara för att få tillgång till SuC och för att den är "bättre". Då tar jag hellre en laddhybrid istället.

[4dy]

Var "dödsförskräckt" när jag lämnade tillbaks Leafen, läste om folk som fått betala uppåt 40k i "slitagekostnader".

Om man får betala 40kkr i slitagekostnader så har man inte tagit hand om bilen, för de pengarna så är du långt ifrån normalt slitage.

Finns idioter överallt, har en kollega som blev chockad när hon fick stå för omlackering av stötfångare fram och bak pga parkeringsskador. Gick väl på närmare 20kkr.

Precis. Alla de där "skräckhistorierna" om privatleasing ska man ta med en nypa salt. Folk tar uppenbarligen inte hand om bilar på det sätt jag gör. Kollar man på KVD så är ju många bilar rejält åtgångna också. Jag trodde folk lagade sina parkeringsskador osv?

[Revoltra]

Hej.
Jag funderar på att beställa en ID4 1st. Kostar 514.000. (454.000 när man dragit av 60tkr)

Undrar hur jag ska göra - om jag ska köpa bilen rakt upp och ner, eller leasa.
Behöver inte ta lån, utan skulle kunna betala hela summan - men undrar vad som är smartast med tanke på värdeminskning osv.
Kostnaden för leasing är 6139 kr/mån för 1500 mil och vinterdäck.
Saken är dock den att jag kör drygt 2000 mil per år......upp och ner till landet nästan varje helg, lämna barn på skolan, enstaka långresa osv....
Har aldrig köpt ny bil tidigare utan kör omkring i en gammal BMW som börjar ge upp. Så därav nybörjarfågan.
Tacksam för insikter.

Som svar på din fundering så kommer förmodligen andrahandsvärdet stå sig mycket bra. Har du pengar "över" så varför inte casha den? Leasingkostnaden du uppger kommer ju också öka om du ska köra mer än 2000 mil per år.

För övrigt tycker jag det är underligt att vissa, i stället för att ge dig ett svar på din fundering, ge en kommentarer att du ska välja en helt annan bil i en annan prisklass, som inte går att beställa (med det batteripacket). Det var ju inte det du undrade över.

Tack!
Ja, leasingen kan nog krypa uppåt i pris. Skulle inte känna mig trygg med bara 1500 mil per år....
Hörde med VW nu och dom tror runt 6500-7500 i månaden med 2000 mil, försäkring, service, vinterdäck.
Dvs säg 7000/månaden i tre år - det blir 252000 kr.
Tvivlar på att värdeminskningen blir så kraftig.

Om jag istället köper bilen cash för 514, plus 22 för vinterdäck. = 536 Kanske kan förhandla ner priset en aning, säg 520?
Minus 60tkr i bonus = 460.000 kr

Om värdet går ner lika mycket som kostnaden för leasing skulle den kosta 208.000 kr om tre år. Låter lite billigt va?

Lutar kanske åt direktköp, men jag mottar gärna fler tips!


( BTW en tesla m3 med vinterdäck och dragkrok skulle alltså kosta 635 (-60) = 575.000 )

[mati]

Om värdet går ner lika mycket som kostnaden för leasing skulle den kosta 208.000 kr om tre år. Låter lite billigt va?

Billigt kanske, med inte orealistiskt skulle jag tro. Det är 45 % av nypriset. Bonusen får man ju räkna bort. Om VW gör samma sak som Audi gjorde med e-tron, dvs dumpa ut bilarna "billigt" för att få upp försäljningssiffrorna så kan du nog hamna där skulle jag tro. Och det är inte helt otänkbart att VW gör precis det.

[NiklasTesla]

Köp en Model Y istället när den kommer ut med 4680celler från Berlinfabriken och ta den på avbetalning via DnB (lär bli typ 2% ränta och 7år lär du kunna betala av bilen på).

Du kommer få en långt mycket bättre bil, tillgång till Teslas Superchargers vilket medför billigt/smidigt resande genom europa och grymt snabb laddning. Månadskostnad lär bli billigare också då andrahandsvärdet lär bli högre.

Behöver du en billig bil nu nu nu så köp en Model 3 SR+ sålänge fram tills du kan ta leverans av Model Y.

MVH

Vad tror du om att köpa en ID4 nu, och sen sälja den och köpa en Model Y om ett par år när den kommer ut, ifall den visar sig vara så mycket bättre?

ID4 kostar en del varför det kan var mindre bra ekonomisk kalkyl att byta bil för fort då värdetappet är stort i början.

Fundera på körmönster. Planerar du Europaresor och långresor med elbil så fundera på Tesla då laddnätverket är toppen och mycket billigare än konkurrenterna.

Titta inte bara på inköpspriset för elkostnad och servicekostnad är stora poster som bättrar på kalkylen för Teslas bilar.

[Revoltra]

Köp en Model Y istället när den kommer ut med 4680celler från Berlinfabriken och ta den på avbetalning via DnB (lär bli typ 2% ränta och 7år lär du kunna betala av bilen på).

Du kommer få en långt mycket bättre bil, tillgång till Teslas Superchargers vilket medför billigt/smidigt resande genom europa och grymt snabb laddning. Månadskostnad lär bli billigare också då andrahandsvärdet lär bli högre.

Behöver du en billig bil nu nu nu så köp en Model 3 SR+ sålänge fram tills du kan ta leverans av Model Y.

MVH

Vad tror du om att köpa en ID4 nu, och sen sälja den och köpa en Model Y om ett par år när den kommer ut, ifall den visar sig vara så mycket bättre?

ID4 kostar en del varför det kan var mindre bra ekonomisk kalkyl att byta bil för fort då värdetappet är stort i början.

Fundera på körmönster. Planerar du Europaresor och långresor med elbil så fundera på Tesla då laddnätverket är toppen och mycket billigare än konkurrenterna.

Titta inte bara på inköpspriset för elkostnad och servicekostnad är stora poster som bättrar på kalkylen för Teslas bilar.

Tack för input.
Ja, mer realistiskt är nog att bilen jag köper behålls i tio år....

Laddnätverket för alla typer av elbilar (även icke-tesla) kommer väl bli bättre och billigare i närtid?

Är teslas elpris så mycket billigare?
Är teslas servicekostnader mindre?

Obs seriösa frågor, jag är en okunnig n00b.

[mati]

Är teslas elpris så mycket billigare?

Ja, i snitt runt 3 kr/kWh (-ish) om du reser i Europa. Ionity kostar för Volkswagen 3:50 kr/kWh plus 2400kr/år i fast avgift, alternativt 8,70kr/kWh utan årsabonnemang.
Andra laddoperatörer tar allt från 5kr/kWh och uppåt. Det kan kosta upp till 12kr/kWh om du har otur.
Det är alltså i princip alltid billigare att ta en dieselbil på långresa om man inte kör Tesla. Notera dock att detta som sagt gäller långresor. För totalkostnaden spelar det oftast ingen jättestor roll förutsatt du kan ladda hemma till vardags. Men jag får erkänna att det är snopet och man känner sig lite begränsad i sin rörelsefrihet när man inser att en semesterresa blir mycket dyrare än för grannen som kör sin gamla dieselkärra

Är teslas servicekostnader mindre?

Nej, inte alls. Men servicen är inte obligatorisk, dvs du förlorar inte garantin även om du inte servar bilen.

[Bjelke]

Köp en Model Y istället när den kommer ut med 4680celler från Berlinfabriken och ta den på avbetalning via DnB (lär bli typ 2% ränta och 7år lär du kunna betala av bilen på).

Du kommer få en långt mycket bättre bil, tillgång till Teslas Superchargers vilket medför billigt/smidigt resande genom europa och grymt snabb laddning. Månadskostnad lär bli billigare också då andrahandsvärdet lär bli högre.

Behöver du en billig bil nu nu nu så köp en Model 3 SR+ sålänge fram tills du kan ta leverans av Model Y.

MVH

Vad tror du om att köpa en ID4 nu, och sen sälja den och köpa en Model Y om ett par år när den kommer ut, ifall den visar sig vara så mycket bättre?

ID4 kostar en del varför det kan var mindre bra ekonomisk kalkyl att byta bil för fort då värdetappet är stort i början.

Fundera på körmönster. Planerar du Europaresor och långresor med elbil så fundera på Tesla då laddnätverket är toppen och mycket billigare än konkurrenterna.

Titta inte bara på inköpspriset för elkostnad och servicekostnad är stora poster som bättrar på kalkylen för Teslas bilar.

Tack för input.
Ja, mer realistiskt är nog att bilen jag köper behålls i tio år....

Laddnätverket för alla typer av elbilar (även icke-tesla) kommer väl bli bättre och billigare i närtid?

Är teslas elpris så mycket billigare?
Är teslas servicekostnader mindre?

Obs seriösa frågor, jag är en okunnig n00b.

Service på en Tesla är ju gratis på sätt och vis eftersom dom inte har några krav på service, även om det har
visat sig att dom kan bli kinkiga med garantin på tex bromsar om dom inte underhålls på ett bra sätt...
Visst kommer alla laddnätverk byggas ut och utvecklas, men om dom blir billigare vettitusan, snarare
tvärtom i Teslas fall, dom har med all önskvärd tydlighet visat att dom mycket väl kan fortsätta att höja
priserna och dessutom på ett oförutsägbart sätt (tex höjda priser på vissa laddare på vissa tider) men det verkar
ändå som att Tesla kommer att vara liten billigare än dom flesta, och dom andra är det lite vilda västern än så
länge men dom dyrare verkar närma sig Teslas priser generellt (men kanske inte lika billigt, vem vet...).
Krånglet med en massa abonnemang och taggar osv är lite på G att förenklas och närmar sig Teslas system, men
dom andra är verkligen inte där än...