Alla LR AWD och P har haft exakt 500km, trots att de skiljer mkt både i EPA och faktisk förbrukning.
Nu har man ju dock större batteri i P är LR, så nu bör de vara mer jämförbara. Åtminstone så länge man kör med 18" på LR och 20" på P.
Jag ser det dyker upp allt fler bilder på nätet där de ser ranger i storleksordningen kring 536-568 km på instrumentbrädan. De lägre sifforna, oftast LG-batteriet och de högre med Panna.
Sen ser jag att det verkar gå läsa ut en form av ideal maxrange med scan my tesla, Full rated range och Full ideal range. Har skaffat SMT oxch monterar asap efter delivery.
2021 Peformance verkar fortfarande ha den gamla range presenterad, dvs 490-500km beorende på bil.
Hej!
Hämtade ut min M3P 2021 för en vecka sen! Kan ju se att det är E3D men inte mer än så! Måste man läsa av med Scan My Tesla eller dyl för att se om det är 82kW?
Hej!
Hämtade ut min M3P 2021 för en vecka sen! Kan ju se att det är E3D men inte mer än så! Måste man läsa av med Scan My Tesla eller dyl för att se om det är 82kW?
Alla performance ska ha 82. Bara lr där det skiftat.
Hej!
Hämtade ut min M3P 2021 för en vecka sen! Kan ju se att det är E3D men inte mer än så! Måste man läsa av med Scan My Tesla eller dyl för att se om det är 82kW?
Alla performance ska ha 82. Bara lr där det skiftat.
Exakt. Fanns en massa forumrykten på andra forum. Mycket av detta lär bero på de tyska registreringsbevisen som slumpmässigt angav 77 eller 82kwh.
När man började scanna av med tex scan my tesla stod det klart att:
- Alla scannade M3P har Panasonic 2170L, det nya 82kwh-batteriet.
- LR har antingen det gamla panasonic 77kwh eller LGs cirka 75kwh batteri.
Jag har inte idats koppla in min scan my tesla/OBD2 än, könner mig tillräckligt säker på att jag har 82kwh för att inte behöva panikkoppla in.
Min ”Nominal full” har gått upp och är 81.1 kwh. Samtidigt gick degradationvärdet ned till 1.22% eller nåt(bara matematik på samma sak).
Nominal full är del i det som ligger till grund för degradationsberäkning och range om man väljer att visa rangen istället för procent.
Det är snarare BMS uppfattning om batteriet än batteriets verkliga degradering som visas. Vissa körcykler kan göra att BMS underskattar batteriets kondition.
Min ”Nominal full” har gått upp och är 81.1 kwh. Samtidigt gick degradationvärdet ned till 1.22% eller nåt(bara matematik på samma sak).
Nominal full är del i det som ligger till grund för degradationsberäkning och range om man väljer att visa rangen istället för procent.
Det är snarare BMS uppfattning om batteriet än batteriets verkliga degradering som visas. Vissa körcykler kan göra att BMS underskattar batteriets kondition.
Och det är ju det här som förklarats. Igen och igen och igen.
Det är synd. LR blir long range på riktigt med 82kw batteriet.
Återigen en lurig detalj med att beställa Tesla om man nu får en 74kw och det visar sig att bilen får en 82kw månaden efter och 580km på hemsidan ökar till 600+
Visserligen man få all spec när man fått sitt WIN nummer och då tacka ja eller nej men det säger inget om vad nästa månads leverans erbjuder
Det är nog mer eller mindre 100% klart att LR kan få det gamla Panasonic ”77.8 kwh”-batteriet eller det nya LG som i vart fall just nu specificeras som ”74.5kwh”. Här är det slumpgeneratorn som avgör vad man får.
Det diskuteras att LG-batteriet egentligen rymmer mer men är låst av Tesla just nu. Har sett en bild på en fulladdad LR med LG-batteriet och det hade 96.9% SOC enligt Scan My Tesla och cellerna höll 4.15 Volt mot normalt 4.2 vid full laddning trots att det stod 100% på displayen.
Omräknat från 96.9% till 100% blev det mer eller mindre exakt samma storlek på batteriet som Panasonic, dvs 77.8kwh. Det är fullt möjligt att Tesla vill ha mer data än de har nu för att släppa på till 100% och att man längre fram låter batteriet få laddas till 4.2V/cell dvs 100 riktiga procent.
82.1kwh-batteriet med den nya 2170L-cellen har hittills bara bekräftats på M3 Performance.
Eftersom Tesla f.n levererar tre sorters batteri så är det nog troligt att man inte har tillräckliga volymer av 2170L-cellerna och då kan vi anta att det inte börjar levereras LR med det stora batteriet i närtid. Det är eller har vart driftstopp i model S och X-produktionen och man kan nästan gissa att det kommer en refresh på S pch X efter det driftstoppet börjar leverera bilar.
Jag antar att 4680-cellen inte är redo för att levereras i bilar än och att det är rimligt att tro att S och X kan få 2170L vid refreshen.
Det skulle inte minska behovet på 2170L-cellen...
Det är synd. LR blir long range på riktigt med 82kw batteriet.
Återigen en lurig detalj med att beställa Tesla om man nu får en 74kw och det visar sig att bilen får en 82kw månaden efter och 580km på hemsidan ökar till 600+
Visserligen man få all spec när man fått sitt WIN nummer och då tacka ja eller nej men det säger inget om vad nästa månads leverans erbjuder
Om du köper en P, säljer hjulen och monterar 18" istället så har du plötsligt en "LR" med 82kwh och rejäl räckvidd.
Då har du dessutom sparat en del av mellanskillnaden + du får betydligt bättre prestanda.
Hörde från Tesla Björn att LR med 82kwh batteri är mjukvarulåst så man kommer inte längre än LG batterier ändå.
Det verkar inte stämma helt och hållet.
LR med Panasonic rapporteras i SMT(Scan My Tesla) till 77.8kwh(dvs samma som gamla Panasonicbatteriet)
LR med LG rapporteras till 74.5kwh.
Eventuellt är LG batteriet låst till lägre innehåll än det klarar genom att det inte laddas till helt fullt(dvs 4.2volt per cell*). Jag har sett data i som tyder på att batteriet skulle rymma 77.8 kwh vid 4.2v/cell.
Har inte sett några tecken (än) på att panasonicbatteriet i LR skulle kunna rymma mer än 77.8, å andra sidan har jag inte letat sån info.
Lithiumjonbatterier har normalt 4.20v/cell som fullt laddade.
Det är synd. LR blir long range på riktigt med 82kw batteriet.
Återigen en lurig detalj med att beställa Tesla om man nu får en 74kw och det visar sig att bilen får en 82kw månaden efter och 580km på hemsidan ökar till 600+
Visserligen man få all spec när man fått sitt WIN nummer och då tacka ja eller nej men det säger inget om vad nästa månads leverans erbjuder
Om du köper en P, säljer hjulen och monterar 18" istället så har du plötsligt en "LR" med 82kwh och rejäl räckvidd.
Då har du dessutom sparat en del av mellanskillnaden + du får betydligt bättre prestanda.
Som privat köpare 100% självklart val med performance. Som tjänstebil blir LR det givna valet
Det är synd. LR blir long range på riktigt med 82kw batteriet.
Återigen en lurig detalj med att beställa Tesla om man nu får en 74kw och det visar sig att bilen får en 82kw månaden efter och 580km på hemsidan ökar till 600+
Visserligen man få all spec när man fått sitt WIN nummer och då tacka ja eller nej men det säger inget om vad nästa månads leverans erbjuder
Om du köper en P, säljer hjulen och monterar 18" istället så har du plötsligt en "LR" med 82kwh och rejäl räckvidd.
Då har du dessutom sparat en del av mellanskillnaden + du får betydligt bättre prestanda.
Som privat köpare 100% självklart val med performance. Som tjänstebil blir LR det givna valet
