Moderator: Redaktion
skulle ju kunna bli någta intressanta missförstånd. Man ringer till en verkstad (som man tror har kunskap om elbilar, i Norge finns det en del märkesoberoende elbilsverkstäder) och säger att bilen har en märkligt resonans när man passerar 16 000 varvMartinen skrev:
hade i och för sig varit intressant att veta varvtalet på motorerna. Läste nånstans att dom varvade från 0-17000 varv.
segt om dom då relaterar till fossilbilar.Ja så är det ju med allt i en elbil. Fundera på när det är dags att byta tändstift i min.HelectriC skrev:skulle ju kunna bli någta intressanta missförstånd. Man ringer till en verkstad (som man tror har kunskap om elbilar, i Norge finns det en del märkesoberoende elbilsverkstäder) och säger att bilen har en märkligt resonans när man passerar 16 000 varvMartinen skrev:
hade i och för sig varit intressant att veta varvtalet på motorerna. Läste nånstans att dom varvade från 0-17000 varv.
ganska kul produktionsfel i vår eGolf, jag har fått en aningen speciell knapp för att vara en elbilMartinen skrev:Ja så är det ju med allt i en elbil. Fundera på när det är dags att byta tändstift i min.HelectriC skrev:skulle ju kunna bli någta intressanta missförstånd. Man ringer till en verkstad (som man tror har kunskap om elbilar, i Norge finns det en del märkesoberoende elbilsverkstäder) och säger att bilen har en märkligt resonans när man passerar 16 000 varvMartinen skrev:
hade i och för sig varit intressant att veta varvtalet på motorerna. Läste nånstans att dom varvade från 0-17000 varv.
HelectriC skrev:
ganska kul produktionsfel i vår eGolf, jag har fått en aningen speciell knapp för att vara en elbil
har gjort en liten undersökning på elbilforum.no hos de med eGolf och verkar inte vara någon annan som har fått den. Jag gjorde mig lite lustig hos VW-ÅF och frågade vilken funktion knappen har (och gav intrycket att jag seriöst undrade). Efter några rundor kom dom tillbaks och sa att det antagligen bara var felaktigt bländskiva. Kul att dom inte bara sa det direkt, känns ju ganska givetMartinen skrev:HelectriC skrev:
ganska kul produktionsfel i vår eGolf, jag har fått en aningen speciell knapp för att vara en elbil
Hahaha. kul.
Det blir dyrt om dom ska beställa en massa nya knappar bara för att dom har börjat med elbilar. Det här med elbilar är ju ändå bara en fluga. Precis som internet mm.
De flesta kanske inte tänkt på det.HelectriC skrev:har gjort en liten undersökning på elbilforum.no hos de med eGolf och verkar inte vara någon annan som har fått den. Jag gjorde mig lite lustig hos VW-ÅF och frågade vilken funktion knappen har (och gav intrycket att jag seriöst undrade). Efter några rundor kom dom tillbaks och sa att det antagligen bara var felaktigt bländskiva. Kul att dom inte bara sa det direkt, känns ju ganska givetMartinen skrev:HelectriC skrev:
ganska kul produktionsfel i vår eGolf, jag har fått en aningen speciell knapp för att vara en elbil
Hahaha. kul.
Det blir dyrt om dom ska beställa en massa nya knappar bara för att dom har börjat med elbilar. Det här med elbilar är ju ändå bara en fluga. Precis som internet mm.
nu är det iofs inte "engine"-knappen som är den roliga knappenMartinen skrev:De flesta kanske inte tänkt på det.HelectriC skrev:har gjort en liten undersökning på elbilforum.no hos de med eGolf och verkar inte vara någon annan som har fått den. Jag gjorde mig lite lustig hos VW-ÅF och frågade vilken funktion knappen har (och gav intrycket att jag seriöst undrade). Efter några rundor kom dom tillbaks och sa att det antagligen bara var felaktigt bländskiva. Kul att dom inte bara sa det direkt, känns ju ganska givetMartinen skrev:
Hahaha. kul.
Det blir dyrt om dom ska beställa en massa nya knappar bara för att dom har börjat med elbilar. Det här med elbilar är ju ändå bara en fluga. Precis som internet mm.
Det är en en hel del som inte har engelska som modersmål som inte vet att Motor(på engelska) och Engine inte är samma sak.
utan "A-off", dvs start/stopp automatiken.nej, men den knappen används iaf till något. A-off kan man trycka så många gånger man vill utan att nåt händer. Typ som det gamla klassiska dataspelet "kill the mouse" kan man jobba som fasen med denna knapp utan att åstadkomma mycket mer än i det spelet.Martinen skrev:jo jag såg den med, men tyckte det var roligare med engine.
Du menar att du har en Engine i din bil som du kan starta och stoppa.
mm ingen av dom känns så genomtänkta i alla fall.HelectriC skrev:nej, men den knappen används iaf till något. A-off kan man trycka så många gånger man vill utan att nåt händer. Typ som det gamla klassiska dataspelet "kill the mouse" kan man jobba som fasen med denna knapp utan att åstadkomma mycket mer än i det spelet.Martinen skrev:jo jag såg den med, men tyckte det var roligare med engine.
Du menar att du har en Engine i din bil som du kan starta och stoppa.
Jag saknar vissa detaljer, men andra mindre. Jag tyckte visningen av farthållare och hastighetsbegränsning i gamla mätaren var fullkomligt undermålig. Det var helt omöjligt att avläsa med en snabb blick. Möjligen att man kunde satt på autosteer och sen lutat sig fram för att noga granska vad det är satt på i dagslägetMartinen skrev:Jag saknar den gamla hastighetsmätaren.
Nu när jag haft denna ett tag så kan jag konstatera att jag föredrar den gamla layouten. vissa saker är bättre med den nya, men i det stora hela så saknar jag mer av den gamla än jag har nytta av den nya.
Jag gillade att man tydligt kunde se på hastighetsmätaren hela tiden vilken hastighet man fick köra.
Nu visar den bara denna information ibland. Jag vill dessutom ha effektmätaren framme hela tiden.
det där med VW och genomtänkt är en lång historia. jag ska berätta för dig en dag.Martinen skrev:mm ingen av dom känns så genomtänkta i alla fall.HelectriC skrev:nej, men den knappen används iaf till något. A-off kan man trycka så många gånger man vill utan att nåt händer. Typ som det gamla klassiska dataspelet "kill the mouse" kan man jobba som fasen med denna knapp utan att åstadkomma mycket mer än i det spelet.Martinen skrev:jo jag såg den med, men tyckte det var roligare med engine.
Du menar att du har en Engine i din bil som du kan starta och stoppa.
HelectriC skrev:det där med VW och genomtänkt är en lång historia. jag ska berätta för dig en dag.
Ja det händer ganska ofta. Testade att blinka höger och då tyckte den det va rimligt att köra ner där.Pontus skrev:Jag på flera vägar med diken på höger sida noterat att bilen tror att det finns en fil där till höger, känns lite oroväckande inför framtida autonoma bilar.
Har funderat på vad som skulle hända. Bra att du berättar om det så vi andra slipper testaMartinen skrev:Ja det händer ganska ofta. Testade att blinka höger och då tyckte den det va rimligt att köra ner där.Pontus skrev:Jag på flera vägar med diken på höger sida noterat att bilen tror att det finns en fil där till höger, känns lite oroväckande inför framtida autonoma bilar.
Fick själv avbryta.
Nej tveksamt att den körde bara på gps. Även om där inte är linjer så kan kameran se kanten på vägen om den inte är för diffus.pegs skrev:Körde idag på en väg utan linjer och utan bil framför. Hade väntat att den skulle säga "ta ratten!".
Men den bara fortsatte med, antar jag, information bara från gps och kartan.
Lite scary, men det funkade rätt ok, iallafall 50m.
Sedan tog jag över kommandot.
Var säger dom att dom hittat det?jjmaskin skrev:Nu är jag upprörd !
Har käkat med mina motvals dieselåkande kollegor och dom har hittat nån sida där det stod att det är förbjudet att köra med autopilot i Sverige och att det är lag på att man måste hållahänderna på ratten är det riktigt? jag vet att Tesla säger att man ska hålla på ratten men svearikes lag?
om ni har nån länk som mot säger detta så är jag tacksam. Frågan är om det är tillåtet att vinka med bägge händerna när man passerar en polisbil
Det kan mycket väl finnas nått som ställer till det, men i slutändan så tror jag det kommer vara svårt att åka dit på nått för att man använder den. Givetvis är man ändå ansvarig som förare, så blir det nån olycka så åker man såklart på det.jjmaskin skrev:ingen aning ! Dom var två mot en och sa "Det har vi läst idag bla bla"
