Plaid+ prestanda

[thebishop]

Kikade på kul på ett par sportbilar 0-250 (Tesla har ju historiskt kroknad efter 0-100) - där vanliga Plaid (inte +) gör det på 9.2-9.3s, hittade ett par gamla Halo-bilar:

Ferrari LaFerrari est. 10.5s (https://fastestlaps.com/models/ferrari-laferrari)
Porsche 918 Spider est. 11.4s (https://fastestlaps.com/models/porsche-918-spyder)
BMW M5 Competition est. 17.5s (https://fastestlaps.com/models/bmw-m5-f90-competition)

och smiskar även typ Bugatti Veyron mfl.

Värsta nya supersportbilarna (typ Koenigsegg Gemera, Porsche 919 Hybrid och liknande) är ju snabbare, men måste säga att det verkar som att Tesla nu faktiskt fått till acc. hela vägen upp till 250+ nu, vilket är lite kul - mellanregistret 50-150 (som är favoriten personligen) blir ju grymt då.

Och det är vanliga Plaid. Blir extremet intressant att se vad de får ur Plaid+ då man ökar antalet hk man tar ur batterier från 1020 -> 1100+.

Trevligt för en familjebil får man säga.

[HelectriC]

helt sjukt egentligen! vart ska det sluta egentligen? När bilen går fortare än ljusets hastighet

[Legato]

Lite synd om fossilkramarna... Deras sista desperata argument dör ett efter ett

[Svenssons]

Lite synd om fossilkramarna... Deras sista desperata argument dör ett efter ett

Det verkar vara Teslas mål. Vilka argument finns kvar så vi kanske får en hint om framtiden?

Snabb tankning
Räckvidd?

En del argument löses kanske inte genom att angripa problemet på samma sätt som i en avgasbil. Tar man räckvidden så är det inte särskilt vanligt att de med avgasbilar kan tanka där hemma eller att energin fylls på utan att man behöver göra något som för elbilar.

[HelectriC]

stora utmaningen blir nog infrastruktur. Tar en stund innan Afrika, Sydamerika, delar av Asien kan ladda och köra elbil som vi gör.

[Svenssons]

stora utmaningen blir nog infrastruktur. Tar en stund innan Afrika, Sydamerika, delar av Asien kan ladda och köra elbil som vi gör.

Sant men å andra sidan är det lättare att på riktigt isolerade platser skapa el för att ladda elbil än få tag på fossilsoppa.

Men du har nog rätt att detta är något som vi i framtiden kommer få se utveckling kring. Tror att Elon vill binda samma Supercharger-nätverken i Asien och Europa tex. Tror nog att vi kommer få se offgrid-snabbladdare i framtiden som funkar för lågt antal bilar per vecka.

[Credde]

Jag är nyfiken hur Tesla har löst det för den nuvarande performance model är ju "hyfsat slö" när man kommer upp i högre hastigheter jämfört med t.ex Taycan som har en extra växel. Kan de 3 motorer på Plaid (en front och en på varje hjul bak) fixa det på samma sätt som att ha en extra växel.

Det tycker jag blir spännande att följa.

[MarkusL]

Jag är nyfiken hur Tesla har löst det för den nuvarande performance model är ju "hyfsat slö" när man kommer upp i högre hastigheter jämfört med t.ex Taycan som har en extra växel. Kan de 3 motorer på Plaid (en front och en på varje hjul bak) fixa det på samma sätt som att ha en extra växel.

Det tycker jag blir spännande att följa.

Den extra växeln är ju inte där för att förbättra accelerationen i höga farter utan för att förbättra effektiviteten i hög fart och öka toppfarten. Har du någonsin växlat upp och upplevt en ökad acceleration .

[thebishop]

Där tror jag de har ändrat utväxlingen lite på bakmotorerna (som kompenserar genom att vara just två för låga hastigheter). Sen är det väl kolfiber i motorerna nu någonstans som lät de ta ut Max effekt hela vägen upp. Kanske något mer?

[Bjelke]

stora utmaningen blir nog infrastruktur. Tar en stund innan Afrika, Sydamerika, delar av Asien kan ladda och köra elbil som vi gör.

Som tur är så är ju solceller som allra bäst där
Min gissning blir att det är just det som blir stort i dom delarna av världen...

[HelectriC]

stora utmaningen blir nog infrastruktur. Tar en stund innan Afrika, Sydamerika, delar av Asien kan ladda och köra elbil som vi gör.

Som tur är så är ju solceller som allra bäst där
Min gissning blir att det är just det som blir stort i dom delarna av världen...

Kanske i Afrika och Brasilien, men det är ju stora delar av resterande världen som inte har så extremt mycket sol och om alla ska köra elektriskt blir det en utmaning. Dessutom tar det nog en bra stund innan begagnade elbilar hittar till Afrika. Dessutom är nog inte den lokala mekanikern i Afrika så duktig på elbilar som de är på att fixa fossilbilar så dom går i all evighet. Men nya fossilbilar är ju ganska komplicerade de också, så även här behövs nog mer kunskap i form av dataprogrammering etc för att fixa en modern bil i Afrika. Omställningen kommer nog inte de närmsta 15 åren iaf.

[MWall]

Jag är nyfiken hur Tesla har löst det för den nuvarande performance model är ju "hyfsat slö" när man kommer upp i högre hastigheter jämfört med t.ex Taycan som har en extra växel. Kan de 3 motorer på Plaid (en front och en på varje hjul bak) fixa det på samma sätt som att ha en extra växel.

Det tycker jag blir spännande att följa.

Den extra växeln är ju inte där för att förbättra accelerationen i höga farter utan för att förbättra effektiviteten i hög fart och öka toppfarten. Har du någonsin växlat upp och upplevt en ökad acceleration .

På en elmotor blir det faktiskt så eftersom den tappar effekt vid för höga rpm, som ju är resultatet av single speed och höga hastigheter...

[MWall]

stora utmaningen blir nog infrastruktur. Tar en stund innan Afrika, Sydamerika, delar av Asien kan ladda och köra elbil som vi gör.

Sant men å andra sidan är det lättare att på riktigt isolerade platser skapa el för att ladda elbil än få tag på fossilsoppa.

Men du har nog rätt att detta är något som vi i framtiden kommer få se utveckling kring. Tror att Elon vill binda samma Supercharger-nätverken i Asien och Europa tex. Tror nog att vi kommer få se offgrid-snabbladdare i framtiden som funkar för lågt antal bilar per vecka.

Är platsen så isolerad att det är svårt att få dit bensin så finns det kanske inget större behov av en bil öht heller. Vägar och annan infrastruktur lär saknas.

[MWall]

stora utmaningen blir nog infrastruktur. Tar en stund innan Afrika, Sydamerika, delar av Asien kan ladda och köra elbil som vi gör.

Sant men å andra sidan är det lättare att på riktigt isolerade platser skapa el för att ladda elbil än få tag på fossilsoppa.

Men du har nog rätt att detta är något som vi i framtiden kommer få se utveckling kring. Tror att Elon vill binda samma Supercharger-nätverken i Asien och Europa tex. Tror nog att vi kommer få se offgrid-snabbladdare i framtiden som funkar för lågt antal bilar per vecka.

De behöver nog inte bindas samman. Tror inte det är så vanligt med interkontinentala bilresor.

[Svenssons]

På en elmotor blir det faktiskt så eftersom den tappar effekt vid för höga rpm, som ju är resultatet av single speed och höga hastigheter...

Stämmer väl på avgasbilar också? Ligger man i 80 km/h på 2:ans växel så lär accelerationen bli bättre när man lägger i 3:an på en 5/6 växlad personbil...

[MWall]

På en elmotor blir det faktiskt så eftersom den tappar effekt vid för höga rpm, som ju är resultatet av single speed och höga hastigheter...

Stämmer väl på avgasbilar också? Ligger man i 80 km/h på 2:ans växel så lär accelerationen bli bättre när man lägger i 3:an på en 5/6 växlad personbil...

Ja, de flesta bensinbilar tappar också lite effekt när de är uppe mot varvstoppet. Särskilt turbobilar tror jag. Men varvstoppet är ju den huvudsakliga anledningen till uppväxlingen.

[erbo73]

Lite synd om fossilkramarna... Deras sista desperata argument dör ett efter ett

Ja, till slut återstår bara ett stort argument för oss "äkta" bilentusiaster, inte bara Tesla-entusiaster (vilket jag också är, märk väl!) : att KÖRA bil.
Jag trodde når jag köpte min första Tesla för tre år sedan att nu jäklar är det finito med allt annat i bilväg! Vilken bil, och jag tänkte direkt teckna mig för en Roadster också.
Månaderna gick och jag insåg att detta är ju världens bästa VARDAGSBIL. Snabb, snygg, bekväm, rymlig, appstyrd, ja allt man behöver i vardagen. MEN, så jäkla rolig var den kanske inte?
Blir mer att man åker än att köra. Byte till ny S Performance förstärkte en del positiva inslag, inte minst prestanda, men det blir fortfarande väldigt mycket "åkande". Men än så länge är det ändå den enda bilen
jag kan tänka mig i vardagen, tills Plaid+ kommer och det ev blir en sådan.

MEN ja, jag saknar soundet av en riktigt bra mångcylindrig motor. Känslan av en riktigt bra manuell låda. En bra styrning med känsla. Finns många av oss som kommer att försöka hålla denna typ av fossilbilar levande, även om de på papperet är helt värdelösa.

[Niklas Z]

På en elmotor blir det faktiskt så eftersom den tappar effekt vid för höga rpm, som ju är resultatet av single speed och höga hastigheter...

Stämmer väl på avgasbilar också? Ligger man i 80 km/h på 2:ans växel så lär accelerationen bli bättre när man lägger i 3:an på en 5/6 växlad personbil...

Om vi pratar om bensinbilar ska du ha en extremt tätstegad växellåda för att något sådant ska hända. Jag tror inte det sålts någon sådan bensinbil detta sekel. Bland dieselbilar kan det förekomma att varvstoppet ligger så pass mycket högre än effekttoppen att det kan hända.

[martinot]

Lite synd om fossilkramarna... Deras sista desperata argument dör ett efter ett

Ja, till slut återstår bara ett stort argument för oss "äkta" bilentusiaster, inte bara Tesla-entusiaster (vilket jag också är, märk väl!) : att KÖRA bil.
Jag trodde når jag köpte min första Tesla för tre år sedan att nu jäklar är det finito med allt annat i bilväg! Vilken bil, och jag tänkte direkt teckna mig för en Roadster också.
Månaderna gick och jag insåg att detta är ju världens bästa VARDAGSBIL. Snabb, snygg, bekväm, rymlig, appstyrd, ja allt man behöver i vardagen. MEN, så jäkla rolig var den kanske inte?
Blir mer att man åker än att köra. Byte till ny S Performance förstärkte en del positiva inslag, inte minst prestanda, men det blir fortfarande väldigt mycket "åkande". Men än så länge är det ändå den enda bilen
jag kan tänka mig i vardagen, tills Plaid+ kommer och det ev blir en sådan.

MEN ja, jag saknar soundet av en riktigt bra mångcylindrig motor. Känslan av en riktigt bra manuell låda. En bra styrning med känsla. Finns många av oss som kommer att försöka hålla denna typ av fossilbilar levande, även om de på papperet är helt värdelösa.

Nu tycker jag själv att det har sin charm med klassiska sportbilar (V8, V12, etc.), men det är ju inte sant att det inte går att ha kul i en elbil!

Tycker personligen att M3 är mycket roligare att köra än en MS. Bilen blir mindre, lättare och mer agil i kurvorna. Visst, inte samma sak som en klassiskt effektiv ICE (som kan bli ännu lättare), men betydligt roligare än en stor tung MS/MX.

Annars så tycker jag att det låter som det skulle kunna vara idé för dig att testköra en Taycan, om du är inne på något eldrivet alternativ med tightare styrning.

[spacecoin]

helt sjukt egentligen! vart ska det sluta egentligen? När bilen går fortare än ljusets hastighet

När försäkringen över fem år kostar mer än att köpa bilen?

[MWall]

Annars så tycker jag att det låter som det skulle kunna vara idé för dig att testköra en Taycan, om du är inne på något eldrivet alternativ med tightare styrning.

Taycan är faktiskt rätt mycket tyngre än en S. Även om jag misstänker att den känns betydligt tajtare.

[AndersBosson]

helt sjukt egentligen! vart ska det sluta egentligen? När bilen går fortare än ljusets hastighet

När försäkringen över fem år kostar mer än att köpa bilen?

Det är då man bara trafikförsäkring ...

[HelectriC]

helt sjukt egentligen! vart ska det sluta egentligen? När bilen går fortare än ljusets hastighet

När försäkringen över fem år kostar mer än att köpa bilen?

Det är då man bara trafikförsäkring ...

Eller som i Brasilien, man har helt enkelt ingen försäkring. Den är så dyr att folk struntar i det. Om den som orsakar olyckan inte har tillräckligt med pengar att betala, så får offret själv stå för det. Om den som orsakar skadan eventuellt har tillräckligt med pengar, så stämmer man hen och får betalt. Ingen ideell situation dock

[Tellus]

Blir ungefär samma acceleration som denna trimmade McLaren

[thebishop]

För att komma lite on-topic igen, vanliga "långsamma" Plaid (ej +) tar även:

Ferrari SF90 Stradale 1/4mil 9.6s (https://fastestlaps.com/models/ferrari-sf90-stradale) - snabbaste Ferrarin jag hittade
Lamborghini Huracán Performante 1/4mil 10.2s (https://fastestlaps.com/models/lamborgh ... erformante)
McLaren P1 1/4mil 9.8s (https://fastestlaps.com/models/mclaren-p1)
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 1/4mil 9.9s (https://fastestlaps.com/models/bugatti- ... uper-sport)

osv...

Skulle man sen justera prestanda per krona...

Ferrari - $625,000
Lamborghini - $281,048
McLaren P1 - $1,000,000+
Bugatti - $2,000,000+

Men de har ju oftast en väldigt fräsig design, dock inte så praktiskt som vardagsbil - sen har de säkert brutalt bättre prestanda på bana som lättare bilar med bättre bromsar osv, osv - de är upp till 30s snabbare på ringen som är enda kända jämförelsen vilket ju är en del (och Plaid där var ju prototyp).

Men spännande tider för oss vardagsförare