Grafenbatterier kan laddas med 6C snabb laddningskapacitet och kan i kombination med en 600A högpresterande laddare laddas till 80% kapacitet inom 8 minuter.
Men vad kostar dom?
GAC Group uppnår genombrott med grafenbaserad snabbladdningsteknologi: Aion V-fordonsmodellen utrustad med det nya batteriet är planerad till produktion från september
GUANGZHOU, Kina , jan.
Över hela världen har energidrivna fordon blivit den viktigaste lösningen för koldioxidsnål transport, men batteritekniken har alltid hämmat utvecklingen och den omfattande användningen av elfordon. Under senare år har grafen, ett nytt material med utmärkt elektrisk ledningsförmåga, blivit nyckeln till genombrott inom batteriteknik.
Nyligen tillkännagav GAC-gruppen en stor bedrift inom batteriteknik. Det grafenbaserade supersnabba laddningsbatteriet har gjort genombrott och är nu i den faktiska fordonsprovningsfasen. Aion V, det första fordonet som är utrustat med batteriet, kommer att testas på vintern och bör gå i serieproduktion från september i år.
Grafen kostade ursprungligen upp till några hundra dollar per gram och var därför också känt som "svart guld". Vid GAC Tech Day 2020 i juli introducerade GAC Group sin 3DG (tredimensionell graf) produktionsteknik med oberoende immateriella rättigheter och löste problemet med de höga grafkostnaderna. Den enkla, stabila och effektiva produktionsprocessen minskar kostnaderna till endast en tiondel av den konventionella processen.
Efter billig, storskalig produktion av grafen har GAC-koncernen också gjort stora genombrott i nedströmsanvändningen av grafen. Elfordonsindustrin är särskilt intresserad av det grafenbaserade supersnabba laddningsbatteriet. Detta grafenbaserade batteri har 6C snabb laddningskapacitet och kan i kombination med en 600A högpresterande laddare laddas till 80% kapacitet inom 8 minuter. Batteriet har också klarat det strängaste säkerhetstestet - "Battery Shooting Test", som certifierar högsta kvalitet och tillförlitlighet.
Denna grafbaserade batteriteknik är branschledande. Det förkortar laddningstiden avsevärt och förlänger batteriets livslängd avsevärt, vilket eliminerar de nuvarande "problemområdena" för helelektriska fordon. Lyckligtvis har batteriteknologin nu gjort sin väg från laboratoriet till verklig produktion. Aion V, den första fordonsmodellen utrustad med detta grafbaserade batteri, är för närvarande i serietestfasen.
GAC-koncernens strategiska planering och proaktiva strategi för avancerad teknik kommer också att driva den globala expansionen och utvecklingen av sitt eget GAC MOTOR-varumärke. Det kan också förutses att GAC MOTOR med flera innovativa tekniker kommer att kunna fortsätta att ge konsumenterna en högkvalitativ, högteknologisk och trevlig körupplevelse.
Ogillar alla "ladda 80% på X minuter" där effekt och eller kapacitet utelämnas men man försöker trycka in någon annan siffra som ska imponera. Går det inte ladda en cell med mindre än 600A för att kunna ladda en 6C battericell? 600 A är ju helt irrelevant när man pratar enstaka battericeller. 6C ger ju att en cell kan laddas från 0-100% på 1h/6= 10 minuter. 80% av detta är 8 minuter. Att blanda in 600A är helt irrelevant och jag gissar mer en marknadsföringsgrej för att det ska låta coolt.
They who can give up essential liberty to obtain a little temporary safety, deserve neither liberty nor safety.
Läser du någonsin dina googleöversättningar innan du publicerar dem?
Över hela världen har energidrivna fordon blivit den viktigaste lösningen för koldioxidsnål transport
Jag ser med förväntan fram emot den dag någon uppfinner ett fordon som inte är energidrivet - då har vederbörande lyckats med bedriften att skapa en perpetuum mobile
Model 3 reserverad 2016-04-01, reservationen vilande tills vidare (borde väl ta retur på den). Skoda Octavia Bensin/Etanol får tjänstgöra vidare tills jag hittar den elbil som passar behoven praktiskt och ekonomiskt då jag köpt min sista fossilbil.
Läser du någonsin dina googleöversättningar innan du publicerar dem?
Över hela världen har energidrivna fordon blivit den viktigaste lösningen för koldioxidsnål transport
Jag ser med förväntan fram emot den dag någon uppfinner ett fordon som inte är energidrivet - då har vederbörande lyckats med bedriften att skapa en perpetuum mobile
Ja, det blir komiskt när ordet "neuartigem" inte kommer med på ett korrekt sätt.
Model 3 LR AWD, 2025, stealth grey med vit inredning.
Det är verkligen mycket som händer och det forskas intensivt. Naturligtvis är det inte omöjligt att det plötsligt händer nåt, ett tekniksprång. Men man vet aldrig var eller när. Och även om det sker ett genombrott så är det ändå många år kvar innan det blir kommersiellt tillgängligt. Så vi får fortfarande förlita oss på de små stegens utveckling.
Jag har lithiumbatterier med Graphene sen flera år( tror köptes 2017).
Mina är specade för laddning med 10C men det finns versioner med upp till 15C av samma tillverkare.
GAC Aion showcases charging technology claiming charging times of 8 minutes.
As reported by CnEVPost, GAC Aion demonstrated the charging capabilities of its graphene battery during its Technology Day on July 27. The two charging versions are speeds of 3C and 6C.
GAC Aion’s 3C fast charging allows electric vehicles to charge from 0-80% in 16 minutes and 30-80% in 10 minutes.
Meanwhile, Aion’s 6C fast charging can achieve charging times of eight minutes for 0-80% percent and just five minutes to charge from 30-80%.
During the recent demonstration, the charger displayed charging power of 481 kW while the battery was at an 80% charge. When the charging voltage reached 855.6V, the charging current was at 562.8 amps, helping the EV charge to 35.1kWh in only 4 minutes.
GAC Aion claims such high rates of charge should not affect the EV battery and that even if 6C charging is used year-round at room temperature, the battery should be able to live to 1,000,000 km (621,371 miles).
Aion has reiterated that these charging capabilities will debut in the Aion V this September in two versions – a 3C version capable of 500 km range and a 6C version delivering 1,000 km of range.
We will check back in this September to see how genuine these charge speeds are.
Figures when the battery reached a SOC (state of charge) of 80 %
855,6 V
562,8 A
481 kW
It’s really impressive that with a SOC of 80 % the – almost full – battery is still being charged at 481 kW. Moreover, it only took 4 minutes to charge 35,1 kWh, which points to an average charging rate of 526,5 kW.
For every two minutes of charging we get around 100 km of range. Who needs plug-in hybrids or fuel-cell vehicles now?
To deliver this kind of power without stressing the electrical grid, future fast charging stations will need MWh-capacity batteries to serve as buffers. Fortunately, sodium-ion battery cells are perfect for this kind of job.
The GAC Aion V will be the first electric car to be equipped with this super fast-charging battery technology, its mass production is already scheduled for September this year.
GAC-Aion unveils 480 kW fast charger, well below previously rumored 600 kW.
Chinese EV manufacturer GAC Aion has officially debuted its A480 fast charger, capable of charging its upcoming Aion V SUV from 30-80% in under five minutes. While still impressive, the fast charger’s top charging power of 480 kW sits well below rumors last week speculating this debut would showcase a 600 kW charger.
