Candela färjor i Stockholms lokaltrafik 2022

[fth]

Stort!

https://candelaspeedboat.com/public-transport/

Energiförbrukning per passagerare och km 0.05kWh, det är alltså lägre än vad man räknar med för tågtrafik (0.07 kWh)

/fth

[zyax]

Stort!

https://candelaspeedboat.com/public-transport/

Energiförbrukning per passagerare och km 0.05kWh, det är alltså lägre än vad man räknar med för tågtrafik (0.07 kWh)

/fth

Riktigt coolt. Heja!

[Legato]

Stort!

https://candelaspeedboat.com/public-transport/

Energiförbrukning per passagerare och km 0.05kWh, det är alltså lägre än vad man räknar med för tågtrafik (0.07 kWh)

/fth

Tusan vad coolt. En riktigt glad nyhet! Inte bara ett stort steg framåt miljömässigt utan riktigt bra hastighet på båtarna också.

[mikebike]

Stort!

https://candelaspeedboat.com/public-transport/

Energiförbrukning per passagerare och km 0.05kWh, det är alltså lägre än vad man räknar med för tågtrafik (0.07 kWh)

/fth

Tusan vad coolt. En riktigt glad nyhet! Inte bara ett stort steg framåt miljömässigt utan riktigt bra hastighet på båtarna också.

Bra och bra, som en cykel ungefär.
Skulle båtarna gå lika fort som ett tåg skulle energiförbrukningen skena.

[Alfa]

Underbar nyhet!

[RagWal]

Stort!

https://candelaspeedboat.com/public-transport/

Energiförbrukning per passagerare och km 0.05kWh, det är alltså lägre än vad man räknar med för tågtrafik (0.07 kWh)

/fth

Tusan vad coolt. En riktigt glad nyhet! Inte bara ett stort steg framåt miljömässigt utan riktigt bra hastighet på båtarna också.

Bra och bra, som en cykel ungefär.
Skulle båtarna gå lika fort som ett tåg skulle energiförbrukningen skena.

...och mina tankar går till äpplen och päron.

[Legato]

Stort!

https://candelaspeedboat.com/public-transport/

Energiförbrukning per passagerare och km 0.05kWh, det är alltså lägre än vad man räknar med för tågtrafik (0.07 kWh)

/fth

Tusan vad coolt. En riktigt glad nyhet! Inte bara ett stort steg framåt miljömässigt utan riktigt bra hastighet på båtarna också.

Bra och bra, som en cykel ungefär.
Skulle båtarna gå lika fort som ett tåg skulle energiförbrukningen skena.

Dels är det imo ganska irrelevant att jämföra med cykel, det relevanta är för mig att jämföra med nuvarande båtar samt med övrig kollektivtrafik. Dels så tror jag att med tanke på att man ofta kan "gena" med båten så bör 60 km/h som maxfart räcka bra för att slå exempelvis tunnelbana i snitthastighet sett till "landvägen".

[fth]

Bra och bra, som en cykel ungefär.
Skulle båtarna gå lika fort som ett tåg skulle energiförbrukningen skena.

Enligt länken:

The ability to travel at an average speed of 60 km/h between stops makes it a compelling alternative to cars and buses.

Jag tror inte det är många som cyklar med en snitthastighet på 60km/h?

Candela är ju också bärplansbåtar, energiförbrukningen påverkas inte i lika hög grad av hastigheten som ”displacement”-skrov.

/fth

[Bjelke]

60 blås är väl bra mycket bättre än traditionella färjor också?
Jag har helt missat dom satsat på en färja också, eller så var det första gången dom
visade det nu?
Skitkul.
Fast jag tror det blir lite dyra biljetter på dessa...

[olza]

Fast jag tror det blir lite dyra biljetter på dessa...

Varför tror du det?

[tobiaslej]

Riktigt kul o intressant nyhet! Känns som dom har nåt på gång där. Har sett att båtarna e strajpade med wallenius rederier så dom har nog lite muskler bakom visionen med.
Heja heja!

[Bjelke]

Fast jag tror det blir lite dyra biljetter på dessa...

Varför tror du det?

Svindyr båt med få platser tänker jag...

[Jerka]

Detta är framtiden, helt klart. Kan man segla i 50 knop med bärplan i America's Cup så kan man givetvis köra lika fort med elmotor också.

Jättebra också att det minskar svallet. Cinderella drar upp större vågor än Viking Line-båtarna och det eroderar stränderna. Förstå vilken energi man slösar bort där.

[fth]

Svindyr båt med få platser tänker jag...

Jag antar att namnet P-30 betyder 30 passagerare per båt, och enligt press-releasen skall dessa vara kostnadseffektiva jmf med traditionella färjor:

A flexible fleet of P-30 shuttles is a cost-effective replacement for bigger diesel ferries in the 300-500 passenger range.

Det måste ju betyda att typ 10-15 Candela P-30 skall ha samma investerings- och driftkostnader som en stor ICE-färja. Det låter ju lite för bra för att vara sant, men jag antar att bränsle, underhåll etc utgör hyfsat stora kostnader för traditionella färjor?

Under förutsättning att "average speed of 60 km/h between stops" stämmer så bör ju också både hastighet och flexibilitet öka väsentligt mot dagens färjor. Jag antar t.ex. att dagens färjor har väldigt varierande beläggning, en tur med typ 10 passagerare i en färja byggd för 300-500 personer bör ju bli väldigt dyr.

/fth

[12man]

Hur många passagerare tar dagens båtar 150?

Här är en planönskekarta, trevligt värre vid gott väder

[[JM]]

Min fråga blir omedelbart:
När börjar den plana och hur väl kommer det fungera med hastighetsgränserna i skärgården och ev mälaren.
Har inte båt själv men det sitter ju en massa 5-knopsskyltar överallt känns det som....
Å andra sidan så skulle man ju kunna ge undantag för bärplansbåtar pga mindre svall.

[samuelsu]

Min fråga blir omedelbart:
När börjar den plana och hur väl kommer det fungera med hastighetsgränserna i skärgården och ev mälaren.
Har inte båt själv men det sitter ju en massa 5-knopsskyltar överallt känns det som....
Å andra sidan så skulle man ju kunna ge undantag för bärplansbåtar pga mindre svall.

Det skrev de ju att de har; undantag alltså.

[[JM]]

Min fråga blir omedelbart:
När börjar den plana och hur väl kommer det fungera med hastighetsgränserna i skärgården och ev mälaren.
Har inte båt själv men det sitter ju en massa 5-knopsskyltar överallt känns det som....
Å andra sidan så skulle man ju kunna ge undantag för bärplansbåtar pga mindre svall.

Det skrev de ju att de har; undantag alltså.

Jag hittar bara föjande info, begravd i deras dropbox.

Dessutom är
bärplansfärjans svall enbart tio centimeter höga vilket kraftigt minskar den stranderosion som nuvarande skärgårdsbåtar orsakar.

Någon info om undantag ser inte jag iaf....
Men det kanske är så korta sträckor att det inte spelar någon roll.

[wheels]

Har dom ens börjat utveckla båten?

[fth]

Har dom ens börjat utveckla båten?

Ja, man undrar ju lite, det borde iofs vara enkelt att få svar på det, dom håller till på Lidingö och brukar vara bra på att svara på mail o dyl.

Jag skickar nog ett mail och ber om lite mer info, för TCS och en FB-grupp för elektriska båtar/fartyg som jag är med i.

Tidplanen känns ju extremt optimistisk, men det kanske bara är frågan om en prototyp för testdrift som skall vara på plats till Q2 2022.

Infrastrukturen för laddning måste ju också lösas, iofs inte oöverstigligt, men med dagens kapacitetsproblem i nätet så kanske tillstånd etc kan ta tid.

/fth

[fth]

Jag skickar nog ett mail och ber om lite mer info, för TCS och en FB-grupp för elektriska båtar/fartyg som jag är med i.

Sagt och gjort, med blixtsnabbt svar som jag misstänkte

Q: Tidplanen verkar extremt ambitiös (överoptimistisk?), hur ska ni hinna få fram färjor, infrastruktur etc på lite över ett år?
A: Vi har växlat upp R&D enormt mycket, så tidsplanen är realistisk. Detta är projektplanen som vi ska hålla, och måste hålla – så det tänker vi göra. Vi har nu 50 anställda varav hälften är ingenjörer.

Q: Har ni påbörjat konstruktion av P-30, eller är det bara en "pappersprodukt" ännu?
A: Konstruktionen börjar i maj, enligt projektplanen.

Q: Hur stora och vilken typ av batterier rör det sig om, har ni säkrat leveranser för detta?
A: Detta kan jag ej gå in på i dagsläget.

Q: Hur kommer laddningen gå till, AC/DC, effekt, etc?
A: Samma som ovan, men någon typ av snabbladdning blir det.

Q: Bygger ni egen laddinfrastruktur? Kommer den kunna utnyttjas även av privatbåtar.
A: Planen är att lansera ett virtuellt laddnätverk i vår, där vi knyter samman existerande laddpunkter i UI:et – restauturanger, hamnar etc, med trefas.
På sikt bygger vi ut ett dedikerat laddnätverk, exakt hur detta ser ut är ej klart.

/fth

[holden]

Detta skulle vara toppen om det blir verklighet. Jag har dock svårt att tro att det blir tillåtet med mer eller mindre ljudlösa elfärjor som far fram i 60 blås mellan fritidsbåtarna, så tidsvinsten blir nog inte så stor i slutänden.

[Bjelke]

Så princip inget alls som dom börjat med än...

[wheels]

Så princip inget alls som dom börjat med än...

Dom är optimistiska i alla fall

[fth]

Så princip inget alls som dom börjat med än...

Hm, jag kanske är obotlig optimist, men så tolkade inte jag alls Mikaels svar.

Jag har högt förtroende för Candelas kunnande och kapacitet, jag tror vad som avses är att designen är klar och att färjan/färjorna faktiskt börjar byggas om några få veckor.

/fth