Det är inte utan att jag blir lite otålig nu när jag ser att ni får hämta ut era bilar. Idag såg jag att min 1st Max iallafall fått chassinummer, så det närmar sig för mig också!
Hur såg du det? När är beräknad leverans pch när beställde du?
Logga in på: https://minauppgifter.vwgroup.se. Klicka sen på registerutdrag. När bilen tilldelats ett chassinummer kan du se det där.
Jag beställde bilen i december. Har inte fått exakt besked om leverans ännu, men troligen blir det om ca 3 veckor.
Cupra Born - 23
Peugeot e-5008 GT Ultimate -25
BMW i4 M50 -24 (Såld)
BMW iX3 -23 (Korttidsleasing)
Kia EV6 GT -23 (Såld)
Kia EV6 GT Line -22 (Såld)
VW ID4 1st Max -21 (Såld)
Kia e-Niro Advanced Tech -19 (Såld)
Renault Zoe Intense -16 (Såld)
Det är inte utan att jag blir lite otålig nu när jag ser att ni får hämta ut era bilar. Idag såg jag att min 1st Max iallafall fått chassinummer, så det närmar sig för mig också!
Hur såg du det? När är beräknad leverans pch när beställde du?
Logga in på: https://minauppgifter.vwgroup.se. Klicka sen på registerutdrag. När bilen tilldelats ett chassinummer kan du se det där.
Jag beställde bilen i december. Har inte fått exakt besked om leverans ännu, men troligen blir det om ca 3 veckor.
Det är inte utan att jag blir lite otålig nu när jag ser att ni får hämta ut era bilar. Idag såg jag att min 1st Max iallafall fått chassinummer, så det närmar sig för mig också!
Hur såg du det? När är beräknad leverans pch när beställde du?
Logga in på: https://minauppgifter.vwgroup.se. Klicka sen på registerutdrag. När bilen tilldelats ett chassinummer kan du se det där.
Jag beställde bilen i december. Har inte fått exakt besked om leverans ännu, men troligen blir det om ca 3 veckor.
Tack! Hittade inget chassinummer ännu.
Har du fått besked om produktion?
Den skulle egentligen ha byggts vecka 13 men flyttades till vecka 12. Jag måste bara en av väldigt få som fått produktionen tidigarelagd snarare än framflyttad vad det verkar.
Cupra Born - 23
Peugeot e-5008 GT Ultimate -25
BMW i4 M50 -24 (Såld)
BMW iX3 -23 (Korttidsleasing)
Kia EV6 GT -23 (Såld)
Kia EV6 GT Line -22 (Såld)
VW ID4 1st Max -21 (Såld)
Kia e-Niro Advanced Tech -19 (Såld)
Renault Zoe Intense -16 (Såld)
Vi tog ut en precis före nyår och är grymt nöjd.
Missbedömde tyvärr hur mycket vi skulle köra, har redan bränt över 500 av de 1000 milen i början av april..
Vi tog ut en precis före nyår och är grymt nöjd.
Missbedömde tyvärr hur mycket vi skulle köra, har redan bränt över 500 av de 1000 milen i början av april..
Hur är det med utrymmet i Konan tycker du som haft en ett tag? Tyckte den var jäkligt rolig att köra men Niron kostar ju inte mycket mer och har större baksäte och bagage.
Vi tog ut en precis före nyår och är grymt nöjd.
Missbedömde tyvärr hur mycket vi skulle köra, har redan bränt över 500 av de 1000 milen i början av april..
Hur är det med utrymmet i Konan tycker du som haft en ett tag? Tyckte den var jäkligt rolig att köra men Niron kostar ju inte mycket mer och har större baksäte och bagage.
Vår referens är den BMW i3 REX som vi haft sedan 2016.
Utrymme, säten, ladduttag för mobiler, värmeblås i baksätet. Det mesta talar för eNiro om man bortser från utsidan, men skönheten ligger ju i betraktarens öga.
När vi åker hela familjen med två vuxna och två mellanstadiebarn så räcker den till, men så mycket packning får man inte med.
Hade definitivt valt eNiro om de haft 12 månaders privatleasing, planen är att skaffa en riktig familjebil t.ex en VW ID4 (on topic)under året men använda Konan som ”testbänk” för räckvidd och våra behov. Valde därför högsta utrustningsnivån och dragkrok (300 kg dragvikt för lika många kronor i månaden).
Högt vägljud tycker några i familjen, beror troligtvis på däcken.
Håller med om att ID. 4 verkar se bättre ut på utsidan än Enyaq men tvärtom inuti.
Jag hade nog beställt en Enyaq ändå pga av det större bagaget då ID.4 känns på gränsen redan, men nu blev det en ID4 pga av leveranstider och vi vill slippa hyra bil under semesterperioden
I det norska testet, mätte man upp till taket eller till insynskyddet? Den raka bakstammen är ju ett stort plus när man ska lasta.
Det ser ut som att det finns en del plats under huven på. Skulle det vara möjligt att spänna fast en laddkabel i nån typ av gummipåse där tror ni? Så skulle man slippa ha den bak där den antagligen kommer under all packning... Jag menar, man kommer ändå inte att använda den så mycket då man antagligen har en laddbox hemma i alla fal.
Håller med om att ID. 4 verkar se bättre ut på utsidan än Enyaq men tvärtom inuti.
Jag hade nog beställt en Enyaq ändå pga av det större bagaget då ID.4 känns på gränsen redan, men nu blev det en ID4 pga av leveranstider och vi vill slippa hyra bil under semesterperioden
I det norska testet, mätte man upp till taket eller till insynskyddet? Den raka bakstammen är ju ett stort plus när man ska lasta.
Det ser ut som att det finns en del plats under huven på. Skulle det vara möjligt att spänna fast en laddkabel i nån typ av gummipåse där tror ni? Så skulle man slippa ha den bak där den antagligen kommer under all packning... Jag menar, man kommer ändå inte att använda den så mycket då man antagligen har en laddbox hemma i alla fal.
Enyaq är snyggare på alla sätt. ID.4 ser alldeles för "mjuk" ut.
Håller med om att ID. 4 verkar se bättre ut på utsidan än Enyaq men tvärtom inuti.
Jag hade nog beställt en Enyaq ändå pga av det större bagaget då ID.4 känns på gränsen redan, men nu blev det en ID4 pga av leveranstider och vi vill slippa hyra bil under semesterperioden
I det norska testet, mätte man upp till taket eller till insynskyddet? Den raka bakstammen är ju ett stort plus när man ska lasta.
Det ser ut som att det finns en del plats under huven på. Skulle det vara möjligt att spänna fast en laddkabel i nån typ av gummipåse där tror ni? Så skulle man slippa ha den bak där den antagligen kommer under all packning... Jag menar, man kommer ändå inte att använda den så mycket då man antagligen har en laddbox hemma i alla fal.
Enyaq är snyggare på alla sätt. ID.4 ser alldeles för "mjuk" ut.
Mjuk? Tycker den stora huvuen och sportiga bakljusen får ID4 att se maffig ut.
Enyaqen ser väl ändå lite för gammal/minibussig ut och tillbaks till skodarötterna där Octavian uppenbarligen var ett sidospår där Skoda fick till en riktigt snygg bil. Men Enyaqen hade kunnat släppts för 5 år och då hade den varit helt ok men nu står den sig kort mot mach e, id4 och kommande q4. Framför allt är det dess proportioner och märkligt fula bakljusen. Känns som VW group sa till Skoda att skippa den första konceptbilen och medvetet göra Enyaqen fulare.....
Lite besviken över detta då jag lutade åt Enyaqen pga större storleken men kan fan inte åka runt i den
Håller med om att ID. 4 verkar se bättre ut på utsidan än Enyaq men tvärtom inuti.
Jag hade nog beställt en Enyaq ändå pga av det större bagaget då ID.4 känns på gränsen redan, men nu blev det en ID4 pga av leveranstider och vi vill slippa hyra bil under semesterperioden
I det norska testet, mätte man upp till taket eller till insynskyddet? Den raka bakstammen är ju ett stort plus när man ska lasta.
Det ser ut som att det finns en del plats under huven på. Skulle det vara möjligt att spänna fast en laddkabel i nån typ av gummipåse där tror ni? Så skulle man slippa ha den bak där den antagligen kommer under all packning... Jag menar, man kommer ändå inte att använda den så mycket då man antagligen har en laddbox hemma i alla fal.
Enyaq är snyggare på alla sätt. ID.4 ser alldeles för "mjuk" ut.
Mjuk? Tycker den stora huvuen och sportiga bakljusen får ID4 att se maffig ut.
Enyaqen ser väl ändå lite för gammal/minibussig ut och tillbaks till skodarötterna där Octavian uppenbarligen var ett sidospår där Skoda fick till en riktigt snygg bil. Men Enyaqen hade kunnat släppts för 5 år och då hade den varit helt ok men nu står den sig kort mot mach e, id4 och kommande q4. Framför allt är det dess proportioner och märkligt fula bakljusen. Känns som VW group sa till Skoda att skippa den första konceptbilen och medvetet göra Enyaqen fulare.....
Lite besviken över detta då jag lutade åt Enyaqen pga större storleken men kan fan inte åka runt i den
Jag gillar nog Enyaq eftersom den påminner om en BMW. Både fronten och proportionerna som ser mer dynamiska ut. ID.4 har lite mer böljande uttryck. Lite mesigare. Lite mer "VAG-form" helt enkelt.
Att folk tycker Mach-E är snygg är helt oförklarligt. Jag kommer inte förbi "noskonen" alls. Den förstör hela bilen, tillsammans med vetskapen om att det är en amerikansk bil med alla nackdelar det medför.
Håller med om att ID. 4 verkar se bättre ut på utsidan än Enyaq men tvärtom inuti.
Jag hade nog beställt en Enyaq ändå pga av det större bagaget då ID.4 känns på gränsen redan, men nu blev det en ID4 pga av leveranstider och vi vill slippa hyra bil under semesterperioden
I det norska testet, mätte man upp till taket eller till insynskyddet? Den raka bakstammen är ju ett stort plus när man ska lasta.
Det ser ut som att det finns en del plats under huven på. Skulle det vara möjligt att spänna fast en laddkabel i nån typ av gummipåse där tror ni? Så skulle man slippa ha den bak där den antagligen kommer under all packning... Jag menar, man kommer ändå inte att använda den så mycket då man antagligen har en laddbox hemma i alla fal.
Enyaq är snyggare på alla sätt. ID.4 ser alldeles för "mjuk" ut.
Mjuk? Tycker den stora huvuen och sportiga bakljusen får ID4 att se maffig ut.
Enyaqen ser väl ändå lite för gammal/minibussig ut och tillbaks till skodarötterna där Octavian uppenbarligen var ett sidospår där Skoda fick till en riktigt snygg bil. Men Enyaqen hade kunnat släppts för 5 år och då hade den varit helt ok men nu står den sig kort mot mach e, id4 och kommande q4. Framför allt är det dess proportioner och märkligt fula bakljusen. Känns som VW group sa till Skoda att skippa den första konceptbilen och medvetet göra Enyaqen fulare.....
Lite besviken över detta då jag lutade åt Enyaqen pga större storleken men kan fan inte åka runt i den
Jag gillar nog Enyaq eftersom den påminner om en BMW. Både fronten och proportionerna som ser mer dynamiska ut. ID.4 har lite mer böljande uttryck. Lite mesigare. Lite mer "VAG-form" helt enkelt.
Att folk tycker Mach-E är snygg är helt oförklarligt. Jag kommer inte förbi "noskonen" alls. Den förstör hela bilen, tillsammans med vetskapen om att det är en amerikansk bil med alla nackdelar det medför.
Jag vet inte om du menar BMW iX men tycker Enyaqen är betydligt snyggare än den som jag inte är särskilt stort fan av.
Helt sant att ID4 är rundare men det ger elegans och anledning till att jag gillar Merca, Audi före BMW/Volvo i designspråk. Lika förtjust i Q4an men föredrar jag faktiskt ID4 motorhuv före Q4, då den ser maffigare ut - allt annat drar nog Q4 strået.
Tror en facelift på Enyaq kan göra den betydligt snyggare - framför allt ljuseena och grillen som alla ser ut som de glömdes bort av Skodas designavdelning. Lite mer åt octaviahållet.
Jag vet inte om du menar BMW iX men tycker Enyaqen är betydligt snyggare än den som jag inte är särskilt stort fan av.
Helt sant att ID4 är rundare men det ger elegans och anledning till att jag gillar Merca, Audi före BMW/Volvo i designspråk. Lika förtjust i Q4an men föredrar jag faktiskt ID4 motorhuv före Q4, då den ser maffigare ut - allt annat drar nog Q4 strået.
Tror en facelift på Enyaq kan göra den betydligt snyggare - framför allt ljuseena och grillen som alla ser ut som de glömdes bort av Skodas designavdelning. Lite mer åt octaviahållet.
Nej jag menar klassisk BMW-design. Och ja, jag gillar BMW och Volvo före de andra.
Jag vet inte om du menar BMW iX men tycker Enyaqen är betydligt snyggare än den som jag inte är särskilt stort fan av.
Helt sant att ID4 är rundare men det ger elegans och anledning till att jag gillar Merca, Audi före BMW/Volvo i designspråk. Lika förtjust i Q4an men föredrar jag faktiskt ID4 motorhuv före Q4, då den ser maffigare ut - allt annat drar nog Q4 strået.
Tror en facelift på Enyaq kan göra den betydligt snyggare - framför allt ljuseena och grillen som alla ser ut som de glömdes bort av Skodas designavdelning. Lite mer åt octaviahållet.
Nej jag menar klassisk BMW-design. Och ja, jag gillar BMW och Volvo före de andra.
Typ:
Ahh, ja dom är lika. Även skoda octavia påminner om 3-5-serien.
Men ser mindre likheter med X-serien som anammar en rundare form. Kanske Enyaq görs sig bäst att jämföras med kombibilar?
Jag vet inte om du menar BMW iX men tycker Enyaqen är betydligt snyggare än den som jag inte är särskilt stort fan av.
Helt sant att ID4 är rundare men det ger elegans och anledning till att jag gillar Merca, Audi före BMW/Volvo i designspråk. Lika förtjust i Q4an men föredrar jag faktiskt ID4 motorhuv före Q4, då den ser maffigare ut - allt annat drar nog Q4 strået.
Tror en facelift på Enyaq kan göra den betydligt snyggare - framför allt ljuseena och grillen som alla ser ut som de glömdes bort av Skodas designavdelning. Lite mer åt octaviahållet.
Nej jag menar klassisk BMW-design. Och ja, jag gillar BMW och Volvo före de andra.
Typ:
Vilken hemsk bil, man ser inte om det är årsmodell 2000 eller 2020, oavsett så blir man illamående.
Inredningen törs jag inte tänka på
Vi gillar olika
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Vilken hemsk bil, man ser inte om det är årsmodell 2000 eller 2020, oavsett så blir man illamående.
Inredningen törs jag inte tänka på
Vi gillar olika
F31 finns som årsmodell -13 till -19 och är en lyckad design enligt mig. Har själv haft 2 stycken. Väldigt allround bil med utrymmen, körglädje och komfort. Med skinnklädd instrumentbräda blir inredningen väldigt fin. Funktionell och stilren.
Vi tog ut en precis före nyår och är grymt nöjd.
Missbedömde tyvärr hur mycket vi skulle köra, har redan bränt över 500 av de 1000 milen i början av april..
Haha, det stämmer. Jag har till och med sålt en bil via Fordonsmäklarna så jag borde ha lite bättre koll.
Håller med om att ID. 4 verkar se bättre ut på utsidan än Enyaq men tvärtom inuti.
Jag hade nog beställt en Enyaq ändå pga av det större bagaget då ID.4 känns på gränsen redan, men nu blev det en ID4 pga av leveranstider och vi vill slippa hyra bil under semesterperioden
I det norska testet, mätte man upp till taket eller till insynskyddet? Den raka bakstammen är ju ett stort plus när man ska lasta.
Det ser ut som att det finns en del plats under huven på. Skulle det vara möjligt att spänna fast en laddkabel i nån typ av gummipåse där tror ni? Så skulle man slippa ha den bak där den antagligen kommer under all packning... Jag menar, man kommer ändå inte att använda den så mycket då man antagligen har en laddbox hemma i alla fal.
Exteriört så tycker jag de lyckats väldigt väl med ID4. Känns modern och snygg, utan att sticka ut på något sätt. Känns som de träffat rätt där.
Interiört så tycker jag dock inte alls om ID3/4, men med reservation att jag inte sett på de i verkligheten (ID3 har jag sett en passera mig i verkligheten här om dagen). På iaf. bilder så ser Enyaq ut som mycket mer premium. Tycker all plast runt ratt och instrumentering ser billig ut i ID3/ID4, och även den märkliga färgsättningen av sätena beige/brun, är verkligen inte något som tilltalar mig. Tycker även det känns som en missmatch med gammaldags färger på sätena, och den moderna (men billiga) ljusa plasten på ratt och instrumentering.
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
