Moderator: Redaktion
https://www.di.se/hallbart-naringsliv/l ... fran-2026/
Laddhybrider kastas ut – räknas inte som hållbara från 2026.
Enbart rena elbilar kommer att räknas som hållbara efter 1 januari 2026, enligt den nya EU-taxonomin som offentliggjordes i dag.
De populära plug-in-hybriderna kommer inte klassas som gröna, vilket upprör flera experter som Di pratat med.
Ja, ja vi såg nyligen hur mycket man kan lita på våra politiker. Var inte Euro 7 menat som slutet för avgasbilarna?Zalman3 skrev:https://www.di.se/hallbart-naringsliv/l ... fran-2026/
Laddhybrider kastas ut – räknas inte som hållbara från 2026.
Enbart rena elbilar kommer att räknas som hållbara efter 1 januari 2026, enligt den nya EU-taxonomin som offentliggjordes i dag.
De populära plug-in-hybriderna kommer inte klassas som gröna, vilket upprör flera experter som Di pratat med.
Så omställningen går snabbare än Power Circles prognos.
95%? Vad är dom resterande 5%?Zalman3 skrev:https://www.di.se/hallbart-naringsliv/l ... fran-2026/
Laddhybrider kastas ut – räknas inte som hållbara från 2026.
Enbart rena elbilar kommer att räknas som hållbara efter 1 januari 2026, enligt den nya EU-taxonomin som offentliggjordes i dag.
De populära plug-in-hybriderna kommer inte klassas som gröna, vilket upprör flera experter som Di pratat med.
Så omställningen går snabbare än Power Circles prognos.
Antar olika former av biodrivmedel? För att klara vissa extrema behov där elektrifiering inte funkar.Fredrik j skrev:95%? Vad är dom resterande 5%?Zalman3 skrev:https://www.di.se/hallbart-naringsliv/l ... fran-2026/
Laddhybrider kastas ut – räknas inte som hållbara från 2026.
Enbart rena elbilar kommer att räknas som hållbara efter 1 januari 2026, enligt den nya EU-taxonomin som offentliggjordes i dag.
De populära plug-in-hybriderna kommer inte klassas som gröna, vilket upprör flera experter som Di pratat med.
Så omställningen går snabbare än Power Circles prognos.
Ja, riktningen mot hållbarhet är glasklar OCH den accelererar.Zalman3 skrev:https://www.di.se/hallbart-naringsliv/l ... fran-2026/
Laddhybrider kastas ut – räknas inte som hållbara från 2026.
Enbart rena elbilar kommer att räknas som hållbara efter 1 januari 2026, enligt den nya EU-taxonomin som offentliggjordes i dag.
De populära plug-in-hybriderna kommer inte klassas som gröna, vilket upprör flera experter som Di pratat med.
Så omställningen går snabbare än Power Circles prognos.
Biodrivmedel? Så länge det är en förbränningsmotor hamnar den väl i samma korg?pefreli skrev:Antar olika former av biodrivmedel? För att klara vissa extrema behov där elektrifiering inte funkar.Fredrik j skrev:95%? Vad är dom resterande 5%?Zalman3 skrev:https://www.di.se/hallbart-naringsliv/l ... fran-2026/
Laddhybrider kastas ut – räknas inte som hållbara från 2026.
Enbart rena elbilar kommer att räknas som hållbara efter 1 januari 2026, enligt den nya EU-taxonomin som offentliggjordes i dag.
De populära plug-in-hybriderna kommer inte klassas som gröna, vilket upprör flera experter som Di pratat med.
Så omställningen går snabbare än Power Circles prognos.
Förbränns inte den i en förbränningsmotor? Omfattas inte biogasmotorer av EURO-reglementet?Melon Must skrev:Det produceras massor med biogas från avfall och på reningsverk, det kan inte vara bättre att fackla bort det än att använda det till tex drivmedel.
Jo antagligen, eller en bränslecell. Den där prognosen säger väl egentligen bara att de tror att 5% är något annat än elfordon.Fredrik j skrev:Förbränns inte den i en förbränningsmotor? Omfattas inte biogasmotorer av EURO-reglementet?Melon Must skrev:Det produceras massor med biogas från avfall och på reningsverk, det kan inte vara bättre att fackla bort det än att använda det till tex drivmedel.
Jag förstår det. Fordon som varken har förbränningsmotor eller är eldrivna. Blev nyfiken på vad det kan vara.Melon Must skrev:Jo antagligen, eller en bränslecell. Den där prognosen säger väl egentligen bara att de tror att 5% är något annat än elfordon.Fredrik j skrev:Förbränns inte den i en förbränningsmotor? Omfattas inte biogasmotorer av EURO-reglementet?Melon Must skrev:Det produceras massor med biogas från avfall och på reningsverk, det kan inte vara bättre att fackla bort det än att använda det till tex drivmedel.
Var står det att de sista 5% inte får ha förbränningsmotor?Fredrik j skrev:Jag förstår det. Fordon som varken har förbränningsmotor eller är eldrivna. Blev nyfiken på vad det kan vara.Melon Must skrev:Jo antagligen, eller en bränslecell. Den där prognosen säger väl egentligen bara att de tror att 5% är något annat än elfordon.Fredrik j skrev:Förbränns inte den i en förbränningsmotor? Omfattas inte biogasmotorer av EURO-reglementet?Melon Must skrev:Det produceras massor med biogas från avfall och på reningsverk, det kan inte vara bättre att fackla bort det än att använda det till tex drivmedel.
5% av europas bilförsäljning är ju ändå 800 000 bilar
En bränslecellsmotor är ju eldriven.
Ingenstans och grafen från Power Circle visar utvecklingen i Sverige, inte Europa. Jag tror dock inte Sverige kommer skilja sig nämnvärt från den i Europa. 5% avgasbilar (som troligen kommer drivas med biogas, HVO och bio-bensin) om tio år är inte direkt många avgasbilar.pefreli skrev:Var står det att de sista 5% inte får ha förbränningsmotor?Fredrik j skrev:Jag förstår det. Fordon som varken har förbränningsmotor eller är eldrivna. Blev nyfiken på vad det kan vara.Melon Must skrev:Jo antagligen, eller en bränslecell. Den där prognosen säger väl egentligen bara att de tror att 5% är något annat än elfordon.Fredrik j skrev:Förbränns inte den i en förbränningsmotor? Omfattas inte biogasmotorer av EURO-reglementet?Melon Must skrev:Det produceras massor med biogas från avfall och på reningsverk, det kan inte vara bättre att fackla bort det än att använda det till tex drivmedel.
5% av europas bilförsäljning är ju ändå 800 000 bilar
En bränslecellsmotor är ju eldriven.
