Teckna abonnemang månadsvis hos Ionity

[Martin E-tron]

Fick mail ni från Audi om att mitt gratis år går mot sitt slut, stod att om ja inte säger till så åker ja på 1 år direkt..

Ja vill bara förlängna för augusti o sedan ta en paus, går det att göra så ? Ska kosta 189 kr i månader isf om ja fattar rätt

Ringde Audi numret men la på efter 1 timme väntande...

[Nect]

Fick mail ni från Audi om att mitt gratis år går mot sitt slut, stod att om ja inte säger till så åker ja på 1 år direkt..

Ja vill bara förlängna för augusti o sedan ta en paus, går det att göra så ? Ska kosta 189 kr i månader isf om ja fattar rätt

Ringde Audi numret men la på efter 1 timme väntande...

Tyvärr inte, abb med rabatt på Ionity har 12 månaders bindningstid... sägs det inte upp i tid förlängs det automatiskt till en ny 12-månaders period.

[Martin E-tron]

Men vilket jävla skämt till avtal..

Fyfan så dåligt !!!

Blir att inte förlänga varken Ionity eller nåt annat än Tesla, skönt att ha det klart iaf

[Robertrimmevik]

Men vilket jävla skämt till avtal..

Fyfan så dåligt !!!

Blir att inte förlänga varken Ionity eller nåt annat än Tesla, skönt att ha det klart iaf

Sjukt kasst. Sämsta avtalet man kan ha på ionity om man inte laddar väldigt mycket.
Och inte undra på att det har varit tomt på de tre ionity jag varit på de senaste två dagarna.

[Curik]

Fy vad gammaldags det är med bindningstider...

[heldiggrisen]

Fy vad gammaldags det är med bindningstider...

Nja. Om priset är fördelaktig. Skrev just nytt 3 års gruppanslutningsavtal på bredband, 89k/mnd för 1000/100.
Om vi ville ha ”löpande avtal” var priset nästan tredubbelt från vår ISP.

Men ingen som tvingar dig, och 189kr/mnd i ett år är enbart lönt om du laddar typ 250 mil eller mer per år på Ionity.
Jag föredrar också utan bindningstid, men jag är rädd Audi hade tagit 500 spänn för kalaset.

[mati]

Hur går man tillväga om man villa avsluta sitt gratisår?
Mitt går ut i december, men jag vill naturligtvis undvika att åka på ett tvångsabonnemang för nånting som jag inte använder. Jag kommer ju inte ens ha kvar min e-tron då.

[Nect]

Hur går man tillväga om man villa avsluta sitt gratisår?
Mitt går ut i december, men jag vill naturligtvis undvika att åka på ett tvångsabonnemang för nånting som jag inte använder. Jag kommer ju inte ens ha kvar min e-tron då.

Via myAudi appen, tryck på knappen längst ner till höger så du kommer till din ”profil” så kan du scrolla ner till avtal för e-tron charging services. Sen där trycker du på ditt transit avtal och går vidare till portalen som hanterar Ionity där du loggar in. Väl inloggad kan du där byta avtal eller säga upp det nuvarande. Tror det är en månads uppsägning eller nått sånt?

Edit; inne på Ionity portalen för Audi trycker du på kontrakt. Där man du avbryta/säga upp ditt nuvarande kontrakt.

[Nect]

Men vilket jävla skämt till avtal..

Fyfan så dåligt !!!

Blir att inte förlänga varken Ionity eller nåt annat än Tesla, skönt att ha det klart iaf

Ionity är värdelösa... Men vill man nyttja laddnätverket så är det bara betala. Upp till var och en om man anser att kostnaden är värt det.

Men åtminstone så har man nu fått ett val, där man kan välja att betala eller ej. Men för sinnet hade det känns bättre att det ingick i bilenspris för att slippa betala en månadsavgift...l

Kör gratis året nu och utvärderar sedan om jag nyttjat det tillräckligt för att fortsätta med abonnemanget.

[heldiggrisen]

Men vilket jävla skämt till avtal..

Fyfan så dåligt !!!

Blir att inte förlänga varken Ionity eller nåt annat än Tesla, skönt att ha det klart iaf

Ionity är värdelösa... Men vill man nyttja laddnätverket så är det bara betala. Upp till var och en om man anser att kostnaden är värt det.

Men åtminstone så har man nu fått ett val, där man kan välja att betala eller ej. Men för sinnet hade det känns bättre att det ingick i bilenspris för att slippa betala en månadsavgift...l

Kör gratis året nu och utvärderar sedan om jag nyttjat det tillräckligt för att fortsätta med abonnemanget.

Jag räknade på det med Ioniq 5, Hyundai ger nu 40kkr rabatt, det är 8 år med gratis Ionity-laddning.

Med Audi? Not so much, men det finns kanske prutningsmon?

[taliz]

Men vilket jävla skämt till avtal..

Fyfan så dåligt !!!

Blir att inte förlänga varken Ionity eller nåt annat än Tesla, skönt att ha det klart iaf

Ionity är värdelösa... Men vill man nyttja laddnätverket så är det bara betala. Upp till var och en om man anser att kostnaden är värt det.

Men åtminstone så har man nu fått ett val, där man kan välja att betala eller ej. Men för sinnet hade det känns bättre att det ingick i bilenspris för att slippa betala en månadsavgift...l

Kör gratis året nu och utvärderar sedan om jag nyttjat det tillräckligt för att fortsätta med abonnemanget.

Jag räknade på det med Ioniq 5, Hyundai ger nu 40kkr rabatt, det är 8 år med gratis Ionity-laddning.

Med Audi? Not so much, men det finns kanske prutningsmon?

Jag fick 50k i rabatt på min Tesla, och slapp ändå månadsavgift.

[Nect]

Men vilket jävla skämt till avtal..

Fyfan så dåligt !!!

Blir att inte förlänga varken Ionity eller nåt annat än Tesla, skönt att ha det klart iaf

Ionity är värdelösa... Men vill man nyttja laddnätverket så är det bara betala. Upp till var och en om man anser att kostnaden är värt det.

Men åtminstone så har man nu fått ett val, där man kan välja att betala eller ej. Men för sinnet hade det känns bättre att det ingick i bilenspris för att slippa betala en månadsavgift...l

Kör gratis året nu och utvärderar sedan om jag nyttjat det tillräckligt för att fortsätta med abonnemanget.

Jag räknade på det med Ioniq 5, Hyundai ger nu 40kkr rabatt, det är 8 år med gratis Ionity-laddning.

Med Audi? Not so much, men det finns kanske prutningsmon?

Audi har sjunka rabatter till och från.
Tror jag fick lite över 200k i rabatt på min.
Audi centralt hade en kampanj sedan gav ÅF ytterligare rabatt. Samt att Audi-centralt garanterat mig ett högt restvärde.

Men det visar snarare på att Audis listpriser är helt uppåtväggarna...

[heldiggrisen]

Men vilket jävla skämt till avtal..

Fyfan så dåligt !!!

Blir att inte förlänga varken Ionity eller nåt annat än Tesla, skönt att ha det klart iaf

Ionity är värdelösa... Men vill man nyttja laddnätverket så är det bara betala. Upp till var och en om man anser att kostnaden är värt det.

Men åtminstone så har man nu fått ett val, där man kan välja att betala eller ej. Men för sinnet hade det känns bättre att det ingick i bilenspris för att slippa betala en månadsavgift...l

Kör gratis året nu och utvärderar sedan om jag nyttjat det tillräckligt för att fortsätta med abonnemanget.

Jag räknade på det med Ioniq 5, Hyundai ger nu 40kkr rabatt, det är 8 år med gratis Ionity-laddning.

Med Audi? Not so much, men det finns kanske prutningsmon?

Jag fick 50k i rabatt på min Tesla, och slapp ändå månadsavgift.

Hur mycket gav du för din Tesla?

[taliz]

Men vilket jävla skämt till avtal..

Fyfan så dåligt !!!

Blir att inte förlänga varken Ionity eller nåt annat än Tesla, skönt att ha det klart iaf

Ionity är värdelösa... Men vill man nyttja laddnätverket så är det bara betala. Upp till var och en om man anser att kostnaden är värt det.

Men åtminstone så har man nu fått ett val, där man kan välja att betala eller ej. Men för sinnet hade det känns bättre att det ingick i bilenspris för att slippa betala en månadsavgift...l

Kör gratis året nu och utvärderar sedan om jag nyttjat det tillräckligt för att fortsätta med abonnemanget.

Jag räknade på det med Ioniq 5, Hyundai ger nu 40kkr rabatt, det är 8 år med gratis Ionity-laddning.

Med Audi? Not so much, men det finns kanske prutningsmon?

Jag fick 50k i rabatt på min Tesla, och slapp ändå månadsavgift.

Hur mycket gav du för din Tesla?

701k.

[heldiggrisen]

]

Men vilket jävla skämt till avtal..

Fyfan så dåligt !!!

Blir att inte förlänga varken Ionity eller nåt annat än Tesla, skönt att ha det klart iaf

Ionity är värdelösa... Men vill man nyttja laddnätverket så är det bara betala. Upp till var och en om man anser att kostnaden är värt det.

Men åtminstone så har man nu fått ett val, där man kan välja att betala eller ej. Men för sinnet hade det känns bättre att det ingick i bilenspris för att slippa betala en månadsavgift...l

Kör gratis året nu och utvärderar sedan om jag nyttjat det tillräckligt för att fortsätta med abonnemanget.

Jag räknade på det med Ioniq 5, Hyundai ger nu 40kkr rabatt, det är 8 år med gratis Ionity-laddning.

Med Audi? Not so much, men det finns kanske prutningsmon?

Jag fick 50k i rabatt på min Tesla, och slapp ändå månadsavgift.

Hur mycket gav du för din Tesla?

701k.

Så ungefär som en Ioniq5 inklusive 50 år fri månadsavgift.
Skillnaden? Med Hyundai slipper man betala för Ionity om man inte använder det.

[taliz]

Hur mycket gav du för din Tesla?

701k.

Så ungefär som en Ioniq5 inklusive 50 år fri månadsavgift.
Skillnaden? Med Hyundai slipper man betala för Ionity om man inte använder det.

Har du 600hk i den? Eller du jämför äpplen och päron som vanligt?

[heldiggrisen]

Hur mycket gav du för din Tesla?

701k.

Så ungefär som en Ioniq5 inklusive 50 år fri månadsavgift.
Skillnaden? Med Hyundai slipper man betala för Ionity om man inte använder det.

Har du 600hk i den? Eller du jämför äpplen och päron som vanligt?

Nej, men jag kommer få plats med hunden, och får panel som sitter rakt.

Alla har vi olika ingångsvärden, fördelen med Ionity är som sagt att man kan ”opt-out” från Ionity.
Med Tesla bakas en del av SuC in i priset på bilen, och jag tror det är en av grunderna till att TMYLR(äpplen mot äpplen) är 130kkr dyrare.

Jag gillar verkligen TMY, och hade gärna tagit leverans av MYP, men 200kkr för 1,5 sekund snabbare till 100?

[mati]

Hur går man tillväga om man villa avsluta sitt gratisår?
Mitt går ut i december, men jag vill naturligtvis undvika att åka på ett tvångsabonnemang för nånting som jag inte använder. Jag kommer ju inte ens ha kvar min e-tron då.

Via myAudi appen, tryck på knappen längst ner till höger så du kommer till din ”profil” så kan du scrolla ner till avtal för e-tron charging services. Sen där trycker du på ditt transit avtal och går vidare till portalen som hanterar Ionity där du loggar in. Väl inloggad kan du där byta avtal eller säga upp det nuvarande. Tror det är en månads uppsägning eller nått sånt?

Edit; inne på Ionity portalen för Audi trycker du på kontrakt. Där man du avbryta/säga upp ditt nuvarande kontrakt.

Tack

[taliz]

Hur mycket gav du för din Tesla?

701k.

Så ungefär som en Ioniq5 inklusive 50 år fri månadsavgift.
Skillnaden? Med Hyundai slipper man betala för Ionity om man inte använder det.

Har du 600hk i den? Eller du jämför äpplen och päron som vanligt?

Nej, men jag kommer få plats med hunden, och får panel som sitter rakt.

Alla har vi olika ingångsvärden, fördelen med Ionity är som sagt att man kan ”opt-out” från Ionity.
Med Tesla bakas en del av SuC in i priset på bilen, och jag tror det är en av grunderna till att TMYLR(äpplen mot äpplen) är 130kkr dyrare.

Jag gillar verkligen TMY, och hade gärna tagit leverans av MYP, men 200kkr för 1,5 sekund snabbare till 100?

Du skulle nog få plats med hunden i en Dacia Duster också.
Ingen tvingar dig att nyttja SUC med en Tesla, du kan "opt out" från det också.
Att Y är dyr(are) handlar om märkespositionering och, som alltid, tillgång och efterfrågan.
Kostnaden för SUC var påtaglig i början för Tesla, men nu när alla bilar betalar för sig, priserna är mer rimliga, samt Tesla skalat upp tillverkningen av laddinfra så bär det nog sig själv i stort sett.

[heldiggrisen]

Hur mycket gav du för din Tesla?

701k.
Så ungefär som en Ioniq5 inklusive 50 år fri månadsavgift.
Skillnaden? Med Hyundai slipper man betala för Ionity om man inte använder det.

Har du 600hk i den? Eller du jämför äpplen och päron som vanligt?

Nej, men jag kommer få plats med hunden, och får panel som sitter rakt.

Alla har vi olika ingångsvärden, fördelen med Ionity är som sagt att man kan ”opt-out” från Ionity.
Med Tesla bakas en del av SuC in i priset på bilen, och jag tror det är en av grunderna till att TMYLR(äpplen mot äpplen) är 130kkr dyrare.

Jag gillar verkligen TMY, och hade gärna tagit leverans av MYP, men 200kkr för 1,5 sekund snabbare till 100?

Du skulle nog få plats med hunden i en Dacia Duster också.
Ingen tvingar dig att nyttja SUC med en Tesla, du kan "opt out" från det också.
Att Y är dyr(are) handlar om märkespositionering och, som alltid, tillgång och efterfrågan.
Kostnaden för SUC var påtaglig i början för Tesla, men nu när alla bilar betalar för sig, priserna är mer rimliga, samt Tesla skalat upp tillverkningen av laddinfra så bär det nog sig själv i stort sett.

Hur kan man opt-out från SuC?
En del av nybilspriset måste gå till att täcka för SuC-nätverket, finns inte chans i havet att det betalar för sig själv utan ”externa medel”.
Om inte några tusen av en TMY går till att betala för det överlägsna superchargesystemet, så är jo prisskillnaden mot konkurrenterna ändå mer absurd, för i ärlighetens namn så är inte Tesla så mycket bättre om man bortser från SuC.

Dacia Duster? Löjla dig inte

[taliz]

Nej, men jag kommer få plats med hunden, och får panel som sitter rakt.

Alla har vi olika ingångsvärden, fördelen med Ionity är som sagt att man kan ”opt-out” från Ionity.
Med Tesla bakas en del av SuC in i priset på bilen, och jag tror det är en av grunderna till att TMYLR(äpplen mot äpplen) är 130kkr dyrare.

Jag gillar verkligen TMY, och hade gärna tagit leverans av MYP, men 200kkr för 1,5 sekund snabbare till 100?

Du skulle nog få plats med hunden i en Dacia Duster också.
Ingen tvingar dig att nyttja SUC med en Tesla, du kan "opt out" från det också.
Att Y är dyr(are) handlar om märkespositionering och, som alltid, tillgång och efterfrågan.
Kostnaden för SUC var påtaglig i början för Tesla, men nu när alla bilar betalar för sig, priserna är mer rimliga, samt Tesla skalat upp tillverkningen av laddinfra så bär det nog sig själv i stort sett.

Hur kan man opt-out från SuC?
En del av nybilspriset måste gå till att täcka för SuC-nätverket, finns inte chans i havet att det betalar för sig själv utan ”externa medel”.
Om inte några tusen av en TMY går till att betala för det överlägsna superchargesystemet, så är jo prisskillnaden mot konkurrenterna ändå mer absurd, för i ärlighetens namn så är inte Tesla så mycket bättre om man bortser från SuC.

Dacia Duster? Löjla dig inte

Priserna på SUC har flerdubblats senaste åren, de är numera jämbördiga med konkurrenterna(förutom ionity förstås). Men till skillnad från konkurrenterna så har Tesla enormt många bilar på vägarna, över hela världen, som nyttjar så gott som exklusivt just SUC.
Tesla tillverkar dessutom laddinfran själva, och kan därför pressa priserna rejält.

Du nämnde att det viktiga för dig var hunden. Underförstått la du inget värde i prestanda eller märke, dvs en Dacia skulle vara lika mkt värd för dig som en Porsche(eller Tesla).
Eller vad menar du annars med den kommentaren?
Traditionellt betalar man nämligen mer just för märke och prestanda. Utrymme är inte exklusivt/dyrt.

[Curik]

Fy vad gammaldags det är med bindningstider...

Nja. Om priset är fördelaktig. Skrev just nytt 3 års gruppanslutningsavtal på bredband, 89k/mnd för 1000/100.
Om vi ville ha ”löpande avtal” var priset nästan tredubbelt från vår ISP.

Men ingen som tvingar dig, och 189kr/mnd i ett år är enbart lönt om du laddar typ 250 mil eller mer per år på Ionity.
Jag föredrar också utan bindningstid, men jag är rädd Audi hade tagit 500 spänn för kalaset.

Det blir ju inte mindre gammaldags bara för att priset är fördelaktigt.

Stort tack, hade ingen aning om att man inte blev tvingad.

[Nect]

Hur mycket gav du för din Tesla?

701k.

Så ungefär som en Ioniq5 inklusive 50 år fri månadsavgift.
Skillnaden? Med Hyundai slipper man betala för Ionity om man inte använder det.

Har du 600hk i den? Eller du jämför äpplen och päron som vanligt?

Vi får inte glömma pruttkudden

[heldiggrisen]

Fy vad gammaldags det är med bindningstider...

Nja. Om priset är fördelaktig. Skrev just nytt 3 års gruppanslutningsavtal på bredband, 89k/mnd för 1000/100.
Om vi ville ha ”löpande avtal” var priset nästan tredubbelt från vår ISP.

Men ingen som tvingar dig, och 189kr/mnd i ett år är enbart lönt om du laddar typ 250 mil eller mer per år på Ionity.
Jag föredrar också utan bindningstid, men jag är rädd Audi hade tagit 500 spänn för kalaset.

Det blir ju inte mindre gammaldags bara för att priset är fördelaktigt.

Stort tack, hade ingen aning om att man inte blev tvingad.

Förlåt, jag ser bara inte det gammaldagse i att erbjuda rabatt vid stora köp/bindning?
Det enklaste är att räkna ut break even (här ungefär 450kWh), laddar man mindre så köper man ”adhoc” taxan, laddar man mer så köper man abonnemang.

[MrRun]

Håller med Curik. Det är just bindningstiden på 12 månader som suger. Hade varit så mycket bättre om man kunde teckna sig för 1 eller åtminstone 3 månader.