Nolla batterikapacitetsmätaren på Leaf

[Tellus]

Kanske blivit lättare att nolla kapacitetsmätaren på Leaf?

Denna känns misstänkt

https://www.blocket.se/annons/sodermanl ... m/96879181

[Bjelke]

Iaf på en 2011 men vettifanken om det inte kan stämma ändå…
Tibor och Lator kan nog komma med mer input

[LarsL]

Milen är ju inga problem så det är väl åldern då som bort gjort att en plupp försvinner.

[Bjelke]

Jag hade ju en likadan och den tappade en plupp efter typ ett par år och ca 6000 mil (om
jag minns rätt), och plupp två försvann efter ytterligare ett par år ungefär (före 8000 mil iaf)…

[Klintan]

Har alla pluppar kvar vid 7300 mil på vår Leaf -14, men bilhandlarna vid den adressen har inget gott rykte.

[Klintan]

Sökte runt, går tydligen att nollställa batteristatusmätaren med rätt verktyg.
https://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?t=22646

[Teslared]

Alla pluppar kvar efter 10 000 mil -2013 årsmodell

[heldiggrisen]

Alla pluppar kvar efter 10 000 mil -2013 årsmodell

Din bil sedan ny?

[HX100]

Vi har en - 12a. Jag har inte satt mig in så mycket i dessa pluppar men när bilen är helt fullladdad så har vänstra raden två pluppar mer än den högra, på ett sätt skulle det kunna se ut som den är laddad till 120% (vilket jag förstår att den inte är)

[Teslared]

Ja ny, en av de första med värmepump, tillverkad i England.

[Tellus]

Ja ny, en av de första med värmepump, tillverkad i England.

Mellan vilka SOC har den oftast laddats?

Normalt på en 2012 med 10 tusen mil är 2-3 pluppar borta, dvs 21-33% kapacitetsförlust i vårt klimat.

[Teslared]

För det mesta mellan 40 - 80 %, laddar med 16 A hemma, snabbladdat kanske 35 till 40 ggr 90-95 %.

[Tellus]

För det mesta mellan 40 - 80 %, laddar med 16 A hemma, snabbladdat kanske 35 till 40 ggr 90-95 %.

Ok! Ovanligt med alla pluppar kvar.
Jag är inne på min åttonde leaf gen1 sedan 2012. Har läst endel på forum genom åren och kollat leafspy på alla

Det kan vara så att om ni börjar köra ner bilen till mycket låg batterivarning (8%) och sedan laddar till 100% så fattar BMSen att batteriet inte har så mycket kapacitet som den tror.
Om ni nästan alltid är mellan 40-80 så kanske inte BMSen upptäckt degraderingen så bra.

Men det är ju kul att alla pluppar är kvar så jag skulle inte göra enligt ovan

Men enligt vad jag läst så är det rättså osannolikt att batteriet skulle ha över 85% om man ser till övriga flottan. Men det är möjligt att englands leaf fick ny batterikemi, i kombination men mkt välskött laddningsmönster och tur med cellerna gjort att ni har plupparna kvar.
Norrlands leafar brukar också klara sig bättre pga lägre snittemperatur.

Åren verkar ta mer skada än milen.

Om man är nyfiken på kvarvarande kapacitet är det ju bara ladda fullt och nolla tripp och förbrukningsmätaren och köra ner till låg(17%) eller mkt låg (8%) batterivarning och räkna. En helt ny 2012 hade 20kWh från 100% till turtle. Den 2012 vi har nu har 2 pluppar borta, 73% kvar enligt leafspy och jag får ut ca 14,5kWh på en laddning vilket också stämmer med leafspy värden.

Kul att ni behållt den sedan ny!

[TiborBlomhall]

Vi har en - 12a. Jag har inte satt mig in så mycket i dessa pluppar men när bilen är helt fullladdad så har vänstra raden två pluppar mer än den högra, på ett sätt skulle det kunna se ut som den är laddad till 120% (vilket jag förstår att den inte är)

Då har du alltså tappat två pluppar, du har bara 10 kvar. Det är högra raden som visar batterihälsan.

[TiborBlomhall]

Leaf batterier degraderas mest med åren. Och åldras snabbare i varm klimat och av många snabbladdningar (pga ingen kylning). Milen har mindre påverkan.



Batteriplupparna visar batteriets hälsa på följande sätt: 12 pluppar från början. Första pluppen släcks när batterikapaciteten har minskat till 85% av ursprungliga, sedan släcks plupp efter plupp för varje 6.25% ytterligare försämring.

Min egen Nissan Leaf årsmodell 2013 har nu gåt 9200 mil och har 80.75% batterikapacitet kvar, har därför bara tappat en plupp. Vilket kan anses vara galet bra enligt ovan graf.

[Teslared]

Vi har ju laddat kanske någon gång i månaden till 100% och laddat ur inte så ofta, ner till i alla fall typ 10 - 15 %. Bilen står alltid i skugga av huset så den hålls förhållandevis sval. (Västergötland)

[lator]

Att en Japan-Leaf med 7000 mil skulle ha alla plupparna kvar är ju högst osannolikt men kanske inte helt omöjligt. Dock så visar ju GOM 71 km och det harmonierar inte alls med full kapacitet (eller över 85% då). Nu har jag inte testat ännu men vad jag förstår så kan jag nolla batterislitaget med hjälp av Autocom och då visar mätaren att man har alla pluppar kvar tills man kör med bilen och BMS fattar att det har blivit lurat...
Detta kommer antagligen att utnyttjas mer och mer av oseriösa handlare (jämför med dem som backar km-räknare) men då korrekt antal pluppar snart återkommer så kommer de ju att åka dit så det sjunger om det.

[granlundii]

Som lator skrev så är det ju lite suspekt att beräknad räckvidd är 71 km om batteriet är i så bra skick. Borde vara nästan dubbelt, men det varierar ju visserligen enligt körmönster.

När jag köpte min Leaf år 2019 (årsmodell 2014, körd 92 tkm) så visade LeafSpy 92%. Efter att ha kört en sommar var SOH nere på 85 %. Nu efter två nästan två somrar visar den 84 %. I efterhand är jag ganska säker på att siffran då jag köpte bilen (92%) var för hög, men varför LeafSpy visade fel har jag ingen aning om...

[lator]

När jag köpte min Leaf år 2019 (årsmodell 2014, körd 92 tkm) så visade LeafSpy 92%. Efter att ha kört en sommar var SOH nere på 85 %. Nu efter två nästan två somrar visar den 84 %. I efterhand är jag ganska säker på att siffran då jag köpte bilen (92%) var för hög, men varför LeafSpy visade fel har jag ingen aning om...

Ska jag gissa så säger jag att du köpte din bil på vintern. Av någon orsak så visar Leafspy högre värden på SoH när det är kallt ute. Exets 2014 Leaf har fortfarande 85% sommarvärde efter 16000 mil och går lika långt som den gjorde när den var ny.