Tesla MY SR får 455km i räckvidd, Europaversionen

[Zalman3]

Tesla Model Y med LFP -batteri godkänd.
Dessutom innehåller de dokument som publiceras i TFF specifika indikationer på att Tesla också vill erbjuda Model Y med ett mindre batteri i EU. I USA, till skillnad från i Asien, är den för närvarande inte tillgänglig, och liksom Model 3 och de andra varianterna av Model Y ska den tydligen levereras från Gigafactory i Kina som det nya exportcentret till Europa. Enligt uppgifterna är den utrustad med samma nya LFP -batteri med en kapacitet på 60 kilowattimmar som modell 3. Räckvidden anges som 455 kilometer - vilket motsvarar exakt det WLTP -värde som Tesla har för modell Y Standardintervall från Kina i Hongkongs namn.

https://teslamag.de/news/europa-daten-e ... akku-39963

[grenhall]

Tesla Model Y med LFP -batteri godkänd.
Dessutom innehåller de dokument som publiceras i TFF specifika indikationer på att Tesla också vill erbjuda Model Y med ett mindre batteri i EU. I USA, till skillnad från i Asien, är den för närvarande inte tillgänglig, och liksom Model 3 och de andra varianterna av Model Y ska den tydligen levereras från Gigafactory i Kina som det nya exportcentret till Europa. Enligt uppgifterna är den utrustad med samma nya LFP -batteri med en kapacitet på 60 kilowattimmar som modell 3. Räckvidden anges som 455 kilometer - vilket motsvarar exakt det WLTP -värde som Tesla har för modell Y Standardintervall från Kina i Hongkongs namn.

https://teslamag.de/news/europa-daten-e ... akku-39963

Det är jäkligt bra räckvidd. Q4 e-Tron Proline Advanced säger 455km. Såattehh...

[Zalman3]

Intressant att de billiga LFP -batterierna kan ge så bra räckvidd.

[micke_r]

Hur kan den vara utrustad med samma batteri som model 3 och ge samma räckvidd? Eller avser texten samma typ av batteri man mer större volym för att uppnå ungefär samma räckvidd?

[Zalman3]

Hur kan den vara utrustad med samma batteri som model 3 och ge samma räckvidd? Eller avser texten samma typ av batteri man mer större volym för att uppnå ungefär samma räckvidd?

Nya LFP batteriet är ju på 60 kWh. Ger 491 km i räckvidd för en M3 SR.

Tesla har redan fått en Model 3 med ett större CATL -batteri godkänt: Den kallas 6L och ska förbruka 60 kilowattimmar el.
Även räckvidden för den (tillfälligt) uppgraderade grundläggande Tesla kan ses i dokumenten: 491 kilometer.

viewtopic.php?f=51&t=26127


Edit:
Snacket om att konkurrenter ska komma "ikapp" Tesla.
Tesla står inte still och väntar in konkurrenterna.

[tor-ake]

Vågar man dra till med en gissning att den kommer gå att beställa snart? Ska väl få gå ett kvartal med LR MiC först, så i Oktober? Jag är på.

[iAkita]

Det låter märkligt att Y med 60 kWh batteri bara skulle få 5-6 mil kortare WLTP räckvidd än LR med stora batteriet (som har 505 km). Jag antar att räckvidden för den senare kommer uppdateras i så fall.

Edit: 45,5 mil med ett 60 kWh batteri ger en snittförbrukning på 132 Wh/km. Jag undrar det jag... Kan det vara så att det är NEDC siffror som åsyftas (Kina verkar fortfarande köra med NEDC).

[heldiggrisen]

Det låter märkligt att Y med 60 kWh batteri bara skulle få 5-6 mil kortare WLTP räckvidd än LR med stora batteriet (som har 505 km). Jag antar att räckvidden för den senare kommer uppdateras i så fall.

Hur körs WLTP? Inomhus i lab?
Stora skillnaden mellan MY och M3 är vikt och Cd vill jag gissa. Vikten kan man ta hänsyn till i labben, kanske därför MY har lägre WLTP än M3.

Cd är kanske svårare att simulera?

[tor-ake]

NEDC kan vi utesluta, den skulle vara 600+km för en model 3 med 60kWh batteri, och troligen väldigt likt för en Y då luftmotstånd knappt är en faktor i NEDC pga körcykelns låga hastighet.

[mikebike]

Hur kan den vara utrustad med samma batteri som model 3 och ge samma räckvidd? Eller avser texten samma typ av batteri man mer större volym för att uppnå ungefär samma räckvidd?

Nya LFP batteriet är ju på 60 kWh. Ger 491 km i räckvidd för en M3 SR.

Tesla har redan fått en Model 3 med ett större CATL -batteri godkänt: Den kallas 6L och ska förbruka 60 kilowattimmar el.
Även räckvidden för den (tillfälligt) uppgraderade grundläggande Tesla kan ses i dokumenten: 491 kilometer.

viewtopic.php?f=51&t=26127


Edit:
Snacket om att konkurrenter ska komma "ikapp" Tesla.
Tesla står inte still och väntar in konkurrenterna.

Mustang Mach-e har 610 km WLTP.

[grenhall]

Hur kan den vara utrustad med samma batteri som model 3 och ge samma räckvidd? Eller avser texten samma typ av batteri man mer större volym för att uppnå ungefär samma räckvidd?

Nya LFP batteriet är ju på 60 kWh. Ger 491 km i räckvidd för en M3 SR.

Tesla har redan fått en Model 3 med ett större CATL -batteri godkänt: Den kallas 6L och ska förbruka 60 kilowattimmar el.
Även räckvidden för den (tillfälligt) uppgraderade grundläggande Tesla kan ses i dokumenten: 491 kilometer.

viewtopic.php?f=51&t=26127


Edit:
Snacket om att konkurrenter ska komma "ikapp" Tesla.
Tesla står inte still och väntar in konkurrenterna.

Mustang Mach-e har 610 km WLTP.

Det är för den dyraste RWD-varianten med standardutrustning om ett pris på 659 900:-(99kWh, rwd).

Tar man Hong Kong och konverterar deras prisskillnad på LR och SR så skulle svenska priset för SR hamna på 619 114:- (14% prisskillnad i HK).

Dessutom vet jag inte vad en Mach-E skulle kosta, likvärdigt utrustad som en Model Y. Antagligen lite mer om inte Ford är extremt generösa på utrustningsnivån.

[Maw]

Hur kan den vara utrustad med samma batteri som model 3 och ge samma räckvidd? Eller avser texten samma typ av batteri man mer större volym för att uppnå ungefär samma räckvidd?

Nya LFP batteriet är ju på 60 kWh. Ger 491 km i räckvidd för en M3 SR.

Tesla har redan fått en Model 3 med ett större CATL -batteri godkänt: Den kallas 6L och ska förbruka 60 kilowattimmar el.
Även räckvidden för den (tillfälligt) uppgraderade grundläggande Tesla kan ses i dokumenten: 491 kilometer.

viewtopic.php?f=51&t=26127


Edit:
Snacket om att konkurrenter ska komma "ikapp" Tesla.
Tesla står inte still och väntar in konkurrenterna.

Mustang Mach-e har 610 km WLTP.

Det är för den dyraste RWD-varianten med standardutrustning om ett pris på 659 900:-(99kWh, rwd).

Tar man Hong Kong och konverterar deras prisskillnad på LR och SR så skulle svenska priset för SR hamna på 619 114:- (14% prisskillnad i HK).

Dessutom vet jag inte vad en Mach-E skulle kosta, likvärdigt utrustad som en Model Y. Antagligen lite mer om inte Ford är extremt generösa på utrustningsnivån.

Ja, MY SR ska väl snarare jämföras med Mach E rwd med lilla batteriet som kostar 584 900 kr och har 440 km wltp. MY SR ska väl helst krypa en bit under 600 000 sek för att vara konkurrenskraftig.

[Zalman3]

Trycker Tesla ut +500.000 MY från Berlin fabriken.
Då måste billigare modeller lanseras.

[jonasl]

Stora fördelen med LFP är ju att vardagsräckvidden är 100%, i det här fallet helt ekvivalent med LR.

Stora nackdelen är att det är tungt och att bilens lastvikt påverkas markant. Jag tror jag hade överskridit Model 3 LFP-bilarnas lastvikt med vår semesterpackning + hela familjen (ca 220 kg på fem pers, och tre av oss växer fortfarande..).

Men det är ändå intressant. Jag känner mig helt nöjd med att avvakta lite med min leverans för att se hur det utvecklas med olika alternativ.

[LarsL]

Hur körs WLTP? Inomhus i lab?
Stora skillnaden mellan MY och M3 är vikt och Cd vill jag gissa. Vikten kan man ta hänsyn till i labben, kanske därför MY har lägre WLTP än M3.

Cd är kanske svårare att simulera?

Det där är lite komplicerat. Jag har för mig att WLTP oftast bara beräknas, alltså utan körning i labb.
CD värdet är knepigt för det är ett värde på luftmotstånd per front area. Tex så skulle alltså Model 3 och Y kunna ha samma CD värde men Model Y ha högre luft motstånd eftersom dess front area är större.

[flamman]

Stora nackdelen är att det är tungt och att bilens lastvikt påverkas markant. Jag tror jag hade överskridit Model 3 LFP-bilarnas lastvikt med vår semesterpackning + hela familjen (ca 220 kg på fem pers, och tre av oss växer fortfarande..).

Vad är skillnaden i lastvikt mellan Model 3 SR+ och LR?

[jonasl]

SR+ från USA:

Tjänstevikt
1 645 kg
Totalvikt
2 060 kg

415 kg får man alltså lasta.

LR från USA:

Tjänstevikt
1 927 kg
Totalvikt
2 305 kg

Samma här, 415 kg.

Hittar inte regnumret från någon kinabil så här på rak arm men jag har för mig att lastvikten bara är 320 kg.

I tjänstevikten ska väl förare och viss mängd bränsle ingå enligt någon schablon

[Zalman3]

Om så en MY SR med LFP batterier väger
1.745 kg så kan man lätt ändå ha en last på 415kg.

[jonasl]

Bara om totalvikten bilen är inreggad med är höjd.

[Maw]

SR+ från USA:

Tjänstevikt
1 645 kg
Totalvikt
2 060 kg

415 kg får man alltså lasta.

LR från USA:

Tjänstevikt
1 927 kg
Totalvikt
2 305 kg

Samma här, 415 kg.

Hittar inte regnumret från någon kinabil så här på rak arm men jag har för mig att lastvikten bara är 320 kg.

I tjänstevikten ska väl förare och viss mängd bränsle ingå enligt någon schablon

Någon siffra måste blivit fel för m3 lr, 2305 kg - 1927 kg = 378 kg, inte 415 kg

[jonasl]

Ja, jag måste ha kopierat fel. Det verkar dessutom skilja sig från bil till bil - kollade en annan LR från USA:

Tjänstevikt
1980 kg
Totalvikt
2305 kg
Lastvikt
Max 325 kg

[tuppel]

SR+ från USA:

Tjänstevikt
1 645 kg
Totalvikt
2 060 kg

415 kg får man alltså lasta.

LR från USA:

Tjänstevikt
1 927 kg
Totalvikt
2 305 kg

Samma här, 415 kg.

Hittar inte regnumret från någon kinabil så här på rak arm men jag har för mig att lastvikten bara är 320 kg.

I tjänstevikten ska väl förare och viss mängd bränsle ingå enligt någon schablon

MiC SR+

Tjänstevikt (faktisk vikt)
1838 kg
Max lastvikt
301 kg
Totalvikt
2139 kg
Ursprunglig totalvikt
2139 kg
Skattevikt
1830 kg

[frippe]

Stora fördelen med LFP är ju att vardagsräckvidden är 100%, i det här fallet helt ekvivalent med LR.

Stora nackdelen är att det är tungt och att bilens lastvikt påverkas markant. Jag tror jag hade överskridit Model 3 LFP-bilarnas lastvikt med vår semesterpackning + hela familjen (ca 220 kg på fem pers, och tre av oss växer fortfarande..).

Men det är ändå intressant. Jag känner mig helt nöjd med att avvakta lite med min leverans för att se hur det utvecklas med olika alternativ.

Är inte vardagsräckvidden alltid 100 %?
Om du behöver full räckvidd laddar du väl till det oavsett om det är varje dag eller vart 30e dag?

[jonasl]

Är inte vardagsräckvidden alltid 100 %?
Om du behöver full räckvidd laddar du väl till det oavsett om det är varje dag eller vart 30e dag?

Behöver jag full räckvidd varje dag köper jag inte en SR normalt sett, eftersom det inte rekommenderas att ladda fullt hela tiden. Men med LFP är det ju det som rekommenderas.

Brukar ladda till 80-85% själv och topp upp nån gång i veckan om det behövs - och sen ladda mer inför långa resor.