Problem med mobilnyckel?

[OfarligTesla]

Så var det i början (för 8 månader sedan),och då var problemet att appen sov, men då gick det inte alls att låsa upp bilen. Nu funkar det ju att låsa upp bilen, men räckvidden är för kort.
Jag har inga planer på att byta telefon eller försöka få den "reparerad", och jag skall som sagt sälja denna bil om ett par månader. Sedan får vi se hur det funkar på nästa bil, om den har samma typ av keyless. Förra bilen hade trådlös nyckel som alltid fungerade perfekt.

Ja men om du inte vet i vilken enhet problemet ligger är det ju svårt att få det fixat. Så vill man inte felsöka får man sluta klaga då man själv väljer att inte lösa problemet.

Saker man bör testa är som sagt andra telefoner (gärna med annat operativsystem), ha appen öppen, stå på ett ställe bilen vägrar öppna och slå av och på bluetooth osv. Om inget man kan göra med telefonen fungerar, då vet man att problemet ligger hos bilen och Tesla lär lösa det.

[mikebike]

Så var det i början (för 8 månader sedan),och då var problemet att appen sov, men då gick det inte alls att låsa upp bilen. Nu funkar det ju att låsa upp bilen, men räckvidden är för kort.
Jag har inga planer på att byta telefon eller försöka få den "reparerad", och jag skall som sagt sälja denna bil om ett par månader. Sedan får vi se hur det funkar på nästa bil, om den har samma typ av keyless. Förra bilen hade trådlös nyckel som alltid fungerade perfekt.

Ja men om du inte vet i vilken enhet problemet ligger är det ju svårt att få det fixat. Så vill man inte felsöka får man sluta klaga då man själv väljer att inte lösa problemet.

Saker man bör testa är som sagt andra telefoner (gärna med annat operativsystem), ha appen öppen, stå på ett ställe bilen vägrar öppna och slå av och på bluetooth osv. Om inget man kan göra med telefonen fungerar, då vet man att problemet ligger hos bilen och Tesla lär lösa det.

Som sagt, Bluetooth är på och fungerar, men räckvidden är för kort. Jag jobbar med elektronik och felsökning, men i detta fall känns det inte meningsfullt att fortsätta felsöka eftersom jag inte tänker byta telefon och Tesla SC är helt ointresserade av vad jag kommer fram till. Det lär inte spela någon roll om jag visar upp 5 telefoner som alla har samma problem att låsa upp bilen.
Jag frågade om de hade någon etablerad testmetod för detta, t.ex. en kalibrerad Bluetoothsändare så att de kan kontrollera att bilens mottagare har rätt känslighet, men de fattade inte vad jag menade och hävdade att de aldrig hört talas om detta fel.


PS. Det är inte jag som är trådstartaren, och det är inte bara jag som har problem.

[OfarligTesla]

Som sagt, Bluetooth är på och fungerar, men räckvidden är för kort. Jag jobbar med elektronik och felsökning, men i detta fall känns det inte meningsfullt att fortsätta felsöka eftersom jag inte tänker byta telefon och Tesla SC är helt ointresserade av vad jag kommer fram till. Det lär inte spela någon roll om jag visar upp 5 telefoner som alla har samma problem att låsa upp bilen.
Jag frågade om de hade någon etablerad testmetod för detta, t.ex. en kalibrerad Bluetoothsändare så att de kan kontrollera att bilens mottagare har rätt känslighet, men de fattade inte vad jag menade och hävdade att de aldrig hört talas om detta fel.


PS. Det är inte jag som är trådstartaren, så det är inte bara jag sim har problem.

Ja vill man inte lösa problemet är det klart det är ointressant att felsöka, men då tycker jag helt enkelt man får sluta klaga också. Det är ju nämligen väldigt troligt att problemet sitter i telefonen då det finns en hel drös av strömsparlägen och annat som kan störa där.

[mikebike]

Som sagt, Bluetooth är på och fungerar, men räckvidden är för kort. Jag jobbar med elektronik och felsökning, men i detta fall känns det inte meningsfullt att fortsätta felsöka eftersom jag inte tänker byta telefon och Tesla SC är helt ointresserade av vad jag kommer fram till. Det lär inte spela någon roll om jag visar upp 5 telefoner som alla har samma problem att låsa upp bilen.
Jag frågade om de hade någon etablerad testmetod för detta, t.ex. en kalibrerad Bluetoothsändare så att de kan kontrollera att bilens mottagare har rätt känslighet, men de fattade inte vad jag menade och hävdade att de aldrig hört talas om detta fel.


PS. Det är inte jag som är trådstartaren, så det är inte bara jag sim har problem.

Ja vill man inte lösa problemet är det klart det är ointressant att felsöka, men då tycker jag helt enkelt man får sluta klaga också. Det är ju nämligen väldigt troligt att problemet sitter i telefonen då det finns en hel drös av strömsparlägen och annat som kan störa där.

Jag upprepar mig, men när strömsparlägen, sovfunktion o.s.v. är problemet så går det inte att låsa upp bilen alls eftersom Bluetooth stänger ned.
Eller menar du att det finns tillfällen när Bluetooth sänder med reducerad effekt?

Jag har min armbandsklocka kopplad till mobilen via Bluetooth och där är räckvidden 10 meter. Klockan lär ha mycket svagare sändare och mottagare än bilen p.g.a. extremt mycket mindre batteri.

[OfarligTesla]

Jag upprepar mig, men när strömsparlägen, sovfunktion o.s.v. är problemet så går det inte att låsa upp bilen alls eftersom Bluetooth stänger ned.
Eller menar du att det finns tillfällen när Bluetooth sänder med reducerad effekt?

Jag har min armbandsklocka kopplad till mobilen via Bluetooth och där är räckvidden 10 meter. Klockan lär ha mycket svagare sändare och mottagare än bilen p.g.a. extremt mycket mindre batteri.

Ja, det finns flera lägen för Bluetooth där den har olika aktivitet, sen är ju frågan vad för anslutning som används och om det går över BLE eller inte. Tror inte det är skillnad i effekten i sig men det finns skillnader i hur stora frekvensband den scannar igenom, hur ofta den försöker hitta enheter med mera. Det finns som sagt en hel drös saker som kan göra att handskakningen inte fungerar som det skall, vilket ju är varför man vill felsöka.

Gissningsvis sitter nämligen varken bilen eller telefonen och kör på för fullt hela tiden utan de måste först ”hitta varandra” innan de går ur lägena med lägre aktivitet och börjar kommunicera med kryptonycklar och man kan låsa upp.

[mikebike]

Det blir i alla fall ingen som helst skillnad om jag tar upp telefonen och låser upp frunken och sedan stoppar ned telefonen i fickan. Bilen låser sig ofta medan jag tar ur eller lägger tillbaks laddkabeln.
Men om jag går bort från bilen kan jag hinna 50 meter innan bilen låser sig.

Som sagt, jag tänker inte lägga ned någon tid på detta eftersom jag snart skall sälja bilen. Detta var bara en av flera punkter som jag hade anmält till senaste servicen och jag hoppades att SC skulle felsöka med lämplig teknisk utrustning, men så var inte fallet.

[taliz]

Det blir i alla fall ingen som helst skillnad om jag tar upp telefonen och låser upp frunken och sedan stoppar ned telefonen i fickan. Bilen låser sig ofta medan jag tar ur eller lägger tillbaks laddkabeln.
Men om jag går bort från bilen kan jag hinna 50 meter innan bilen låser sig.

Som sagt, jag tänker inte lägga ned någon tid på detta eftersom jag snart skall sälja bilen. Detta var bara en av flera punkter som jag hade anmält till senaste servicen och jag hoppades att SC skulle felsöka med lämplig teknisk utrustning, men så var inte fallet.

Skulle dom felsöka din telefon åt dig menar du?

[mikebike]

Det blir i alla fall ingen som helst skillnad om jag tar upp telefonen och låser upp frunken och sedan stoppar ned telefonen i fickan. Bilen låser sig ofta medan jag tar ur eller lägger tillbaks laddkabeln.
Men om jag går bort från bilen kan jag hinna 50 meter innan bilen låser sig.

Som sagt, jag tänker inte lägga ned någon tid på detta eftersom jag snart skall sälja bilen. Detta var bara en av flera punkter som jag hade anmält till senaste servicen och jag hoppades att SC skulle felsöka med lämplig teknisk utrustning, men så var inte fallet.

Skulle dom felsöka din telefon åt dig menar du?

Nej, som jag skrev så förväntade jag mig ett testförfarande som inte inbegriper några mobiltelefoner alls.
Något som kan generera ett protokoll där det framgår vilka signalnivåer som krävs för att bilen skall reagera.
Tesla hävdar ju ofta att något är inom spec när man anmärker på något, t.ex. att dörrhandtagen sitter för djupt.
Det borde finnas en spec även för Bluetoothkommunikationen, och den specen bör inte vara relaterad till någon telefon.

Men eftersom ganska många användare, med olika fabrikat på telefon, upplever samma problem så är detta sannolikt en produktegenskap, liksom torkarautomatik mm.

[OfarligTesla]

Nej, som jag skrev så förväntade jag mig ett testförfarande som inte inbegriper några mobiltelefoner alls.
Något som kan generera ett protokoll där det framgår vilka signalnivåer som krävs för att bilen skall reagera.
Tesla hävdar ju ofta att något är inom spec när man anmärker på något, t.ex. att dörrhandtagen sitter för djupt.
Det borde finnas en spec även för Bluetoothkommunikationen, och den specen bör inte vara relaterad till någon telefon.

Men eftersom ganska många användare, med olika fabrikat på telefon, upplever samma problem så är detta sannolikt en produktegenskap, liksom torkarautomatik mm.

Och om de kommit fram till att det fungerade bra i bilen och problemet alltså ligger i telefonen hade du gladeligen betalat dem för felsökningen? För om felet ligger i telefonen är det ju inget som skall falla under garantin på bilen och belasta Tesla ekonomiskt. Det är ju just därför man själv felsöker sin egna enhet först, om man kan visa att det inte ligger hos telefonen så kommer Tesla lösa problemet i bilen.

Det är ju inte så det skall fungera heller, jag behöver t.ex. inte ens stå vid dörren för att bilen skall låsas upp. Vet att min Galaxy Fold 2 hade lite problem med att ansluta via bluetooth några gånger (låste upp via nätet då) men jag trixade med olika inställningar så löstes det. Telefonen är ofta källa till många problem med just bluetooth oavsett vad för enheter man använder.