Moderator: Redaktion
Så priset ovanför är också Tesla? 5.90:-MWall skrev:Dexter86 skrev:Den bilden ett par sidor bak, är det 5.9kr/kWh för icke tesla ? Och om du tecknar något medlemskap så kan man ladda för 2.60:- istället
5.9kr priset kan väl inte vara för Tesla tänker jag?
Nej, 2,60 är priset för Tesla (most likely). Dvs man får Tesla-priset om man är abonnent.
Det tror jag knappast de tycker är okej, det innebär nämligen att vi kan se en station med 20 platser tas upp av 10 andra bilar och ingen Teslaförare får plats att ladda. Det vore ju riktigt korkat om de inte tar höjd för det då det är extremt dåligt utnyttjande av resurserna och då behöver de många gånger fler laddare än de har idag för att kunna öppna upp för alla.Maw skrev:
Tveksamt att ta stallet på fel sida är "felparkering" enligt Tesla. Det de skriver om felparkering är följande:
Så att parkera på "fel" sida bör vara OK så länge man inte står över linjerna.Hindra inte andra bilar genom att parkera över linjerna om inte kabeln når din bil på ett bra sätt.
vilket plagiat!DanneLKPG skrev:Haha det där är ju exakt vad jag skrev på ett inlägg på facebook. En riktig copy paste.Zalman3 skrev:Undrar dock hur hög belastningen får vara. Stationen stänger en stund för andra om den är på 80%?Framtida anläggningar kommer endast att vara öppna för andra fordon än Tesla om det finns ledig kapacitet.
Kommer inte vara lätt för "svensson" att hänga med. Kan se framför mig hur någon som har laddat där förut med sin Polestar 2 åker dit och inte får igång laddningen nästa gång...
Nej, så blir det väl inte? Om 10 bilar med porten på höger sida laddar blir det väl 11 stall som blir upptagna? Eller tänker jag helt fel?OfarligTesla skrev:Det tror jag knappast de tycker är okej, det innebär nämligen att vi kan se en station med 20 platser tas upp av 10 andra bilar och ingen Teslaförare får plats att ladda. Det vore ju riktigt korkat om de inte tar höjd för det då det är extremt dåligt utnyttjande av resurserna och då behöver de många gånger fler laddare än de har idag för att kunna öppna upp för alla.Maw skrev:
Tveksamt att ta stallet på fel sida är "felparkering" enligt Tesla. Det de skriver om felparkering är följande:
Så att parkera på "fel" sida bör vara OK så länge man inte står över linjerna.Hindra inte andra bilar genom att parkera över linjerna om inte kabeln når din bil på ett bra sätt.
Om sajten stängs för icke Teslor vid 80% beläggning.frippe skrev:Det mest intressanta blir hur Tesla tänkt sig att hantera de helger/dagar där det på vissa stationer redan nu är kö och väntetider.
För mig är det enkelheten som är viktigare än att det är jättebilligt, oavsett att vi just nu har fri SuC.
Jag betalar hellre ett lite högre pris och jag vet att jag slipper stå i kö till laddare, än jag jagar lägsta pris men med kö. Så mycket laddar inte vi via SuC att det spelar en avgörande roll.
Så, hur ser planen ut att hantera Mora byteshelger i fjällen, E6 på sommaren med alla norrmän m.m?
Det låter rimligt, enkelt och logiskt, man skulle då också kunna beskriva det som att det följer med ett gratis SuC-abonnemang med alla Teslor som säljs.MWall skrev:Dexter86 skrev:Den bilden ett par sidor bak, är det 5.9kr/kWh för icke tesla ? Och om du tecknar något medlemskap så kan man ladda för 2.60:- istället
5.9kr priset kan väl inte vara för Tesla tänker jag?
Nej, 2,60 är priset för Tesla (most likely). Dvs man får Tesla-priset om man är abonnent.
Ställer de sig på varannan plats i fel ruta så kan ingen Tesla ladda, och det blir ju bilar som har laddporten förare fram eller passagerare bak som ställer sig så. Så som det ser ut idag iaf så är det just varannan plats folk ställer sig på ifall det är ledigt, speciellt på V2 där man inte vill dela stolppar.Maw skrev:
Nej, så blir det väl inte? Om 10 bilar med porten på höger sida laddar blir det väl 11 stall som blir upptagna? Eller tänker jag helt fel?
Möjligtvis att det blir som du säger om de hamnar på varannan plats men det verkar väl ganska osannolikt.
Kanske abbonemanget gör att man alltid får access?Zalman3 skrev:Om sajten stängs för icke Teslor vid 80% beläggning.frippe skrev:Det mest intressanta blir hur Tesla tänkt sig att hantera de helger/dagar där det på vissa stationer redan nu är kö och väntetider.
För mig är det enkelheten som är viktigare än att det är jättebilligt, oavsett att vi just nu har fri SuC.
Jag betalar hellre ett lite högre pris och jag vet att jag slipper stå i kö till laddare, än jag jagar lägsta pris men med kö. Så mycket laddar inte vi via SuC att det spelar en avgörande roll.
Så, hur ser planen ut att hantera Mora byteshelger i fjällen, E6 på sommaren med alla norrmän m.m?
Då kanske det inte blir så kul för icke Teslor vid exempelvis påsk.
Just när behovet är som störst för icke Teslor, då stängs man ute.
Varför ska då en ID4 förare köpa ett abonnemang?
frippe skrev:Det mest intressanta blir hur Tesla tänkt sig att hantera de helger/dagar där det på vissa stationer redan nu är kö och väntetider.
För mig är det enkelheten som är viktigare än att det är jättebilligt, oavsett att vi just nu har fri SuC.
Jag betalar hellre ett lite högre pris och jag vet att jag slipper stå i kö till laddare, än jag jagar lägsta pris men med kö. Så mycket laddar inte vi via SuC att det spelar en avgörande roll.
Så, hur ser planen ut att hantera Mora byteshelger i fjällen, E6 på sommaren med alla norrmän m.m?
Zalman3 skrev:Om sajten stängs för icke Teslor vid 80% beläggning.frippe skrev:Det mest intressanta blir hur Tesla tänkt sig att hantera de helger/dagar där det på vissa stationer redan nu är kö och väntetider.
För mig är det enkelheten som är viktigare än att det är jättebilligt, oavsett att vi just nu har fri SuC.
Jag betalar hellre ett lite högre pris och jag vet att jag slipper stå i kö till laddare, än jag jagar lägsta pris men med kö. Så mycket laddar inte vi via SuC att det spelar en avgörande roll.
Så, hur ser planen ut att hantera Mora byteshelger i fjällen, E6 på sommaren med alla norrmän m.m?
Då kanske det inte blir så kul för icke Teslor vid exempelvis påsk.
Just när behovet är som störst för icke Teslor, då stängs man ute.
Varför ska då en ID4 förare köpa ett abonnemang?
Att de ska kunna ställa sig på varannan plats förutsätter väl i så fall att inga Teslor, Polstars eller andra med laddporten på rätt sida redan laddar?OfarligTesla skrev:Ställer de sig på varannan plats i fel ruta så kan ingen Tesla ladda, och det blir ju bilar som har laddporten förare fram eller passagerare bak som ställer sig så. Så som det ser ut idag iaf så är det just varannan plats folk ställer sig på ifall det är ledigt, speciellt på V2 där man inte vill dela stolppar.Maw skrev:
Nej, så blir det väl inte? Om 10 bilar med porten på höger sida laddar blir det väl 11 stall som blir upptagna? Eller tänker jag helt fel?
Möjligtvis att det blir som du säger om de hamnar på varannan plats men det verkar väl ganska osannolikt.
Nu är ju inte alla SuCs bygda med laddarna på rad så där blir det ju inte samma problem såklart.
Jag förutsätter iaf att det inte kommer vara upp till den enskilde SuC-användaren att tolka och genomdriva vad som är rätt och fel, det måste ju precis som du säger på något sätt framgå tydligt.iAkita skrev:Jag tänker att om man betalar pengar för ett abonnemang så har man lika stor rätt som teslaägare att ladda. Då finns det ingen "fel" ruta att ställa sig i. Med den logiken kan man lika gärna hända att det är Teslorna som står fel och att det räcker med 10 laddande teslor vid en station för att ingen ID4/Ionic 5/EV6 ska kunna ladda. Som upplagt för bråk tyvärr, om Teslaägare anser sig ha företräde trots att en icke Teslaförare har betalt för SuC abonnemang. Hoppas de löser det på ett tydligt sätt.
Det är väl så man ska stå om man har porten på höger sida? Eller menar Tesla att det är fel?B99 skrev:
Det hade varit en kraftig försämring mot hur det är idag att behöva ta tid och krångla med det, speciellt eftersom bilarna för det mesta är tomma när folk laddar så det finns inte ens någon att fråga. Och de flesta människor hade förmodligen inte flyttat sig ändå.Maw skrev:
Att de ska kunna ställa sig på varannan plats förutsätter väl i så fall att inga Teslor, Polstars eller andra med laddporten på rätt sida redan laddar?
I värsta fall får väl den som inte kan ladda pga att laddporten sitter på en sida som inte funkar just då be någon att byta stall. Tycker det borde kunna flyta på utan allt för stora problem om bara alla är hövliga och hänsynsfulla.
Maw skrev:Det är väl så man ska stå om man har porten på höger sida? Eller menar Tesla att det är fel?B99 skrev:
Nä, så uppfattar jag inte deras text. Det blir nog svårt att hävda att den är felparkerad.Maw skrev:Det är väl så man ska stå om man har porten på höger sida? Eller menar Tesla att det är fel?B99 skrev:
Om man står sådär så kan en vänster-elbil vara tvungen att blockera förardörren på i3:an om kabeln ska räcka.Maw skrev:Det är väl så man ska stå om man har porten på höger sida? Eller menar Tesla att det är fel?B99 skrev:
fth skrev:Jag förutsätter iaf att det inte kommer vara upp till den enskilde SuC-användaren att tolka och genomdriva vad som är rätt och fel, det måste ju precis som du säger på något sätt framgå tydligt.iAkita skrev:Jag tänker att om man betalar pengar för ett abonnemang så har man lika stor rätt som teslaägare att ladda. Då finns det ingen "fel" ruta att ställa sig i. Med den logiken kan man lika gärna hända att det är Teslorna som står fel och att det räcker med 10 laddande teslor vid en station för att ingen ID4/Ionic 5/EV6 ska kunna ladda. Som upplagt för bråk tyvärr, om Teslaägare anser sig ha företräde trots att en icke Teslaförare har betalt för SuC abonnemang. Hoppas de löser det på ett tydligt sätt.
/fth
Den dära är ju fett felparkerad om jag får göra en tolkning som inte ens äger en tesla ännuB99 skrev:Nä, så uppfattar jag inte deras text. Det blir nog svårt att hävda att den är felparkerad.Maw skrev:Det är väl så man ska stå om man har porten på höger sida? Eller menar Tesla att det är fel?B99 skrev:
Finns det regler sedan tidigarw eller tänker du på pressmeddelandet från idag? För i det som kom idag står väl bara att man inte får parkera över linjerna?MWall skrev:fth skrev:Jag förutsätter iaf att det inte kommer vara upp till den enskilde SuC-användaren att tolka och genomdriva vad som är rätt och fel, det måste ju precis som du säger på något sätt framgå tydligt.iAkita skrev:Jag tänker att om man betalar pengar för ett abonnemang så har man lika stor rätt som teslaägare att ladda. Då finns det ingen "fel" ruta att ställa sig i. Med den logiken kan man lika gärna hända att det är Teslorna som står fel och att det räcker med 10 laddande teslor vid en station för att ingen ID4/Ionic 5/EV6 ska kunna ladda. Som upplagt för bråk tyvärr, om Teslaägare anser sig ha företräde trots att en icke Teslaförare har betalt för SuC abonnemang. Hoppas de löser det på ett tydligt sätt.
/fth
Ja du ser, kommer man samtidigt som en som resonerar som iAkita så blir det bråk. Det är ju självklart att man ska stå i rätt ruta. Det står uttryckligen i reglerna att man inte får blockera för någon annan.
Har bilen laddporten på fel sida får man lov att ställa den uppochned i rätt ruta. Har den laddporten fram till vänster får man såklart ställa den bak- och fram + uppochned, fortfarande såklart i rätt rutaMaw skrev:Det är väl så man ska stå om man har porten på höger sida? Eller menar Tesla att det är fel?B99 skrev:
