Du tror att du gjort en bra affär när du prutat rejält eller fått ett bra leasingpris.
Men på nåt sätt blir du ändå lurad.
Bilföretagen jobbar efter enkel psykologi.
När du tror att det är klart, sänker du garden.
Så när det kommer till finansiering, då dribblar bilbolaget till det.
Du luras på höga låneräntor, hög aviavgift, dyr försäkring, dyr nonstop garanti, svindyr service, uppläggsavgifter, och orimliga restvärden.
Dessutom tar bilbolaget fram luppen och slår ner på allt, när bilen ska lämnas tillbaka.
Dessutom vill man att du ska betala olika månatliga abonnemang(eller fast pris) för laddning, FSD, service, rumpvärme i baksätet eller för Premium Connectivity.
Mercedes tar tydligen extra för bakhjulsstyrning.
Tesla tog/tar en peng för att min bil ska få FSD, MCU2, 22kW AC laddning, CCS kontakt och 75kWh batteri.
Så taktiken är att sälja en naken bil.
Och när kunden har mera pengar, då kan man sälja abonnemang eller uppgraderingar.
1 kr mobiler i en ny förpackning helt enkelt.
Det finns inga gratisluncher.
http://www.vibilagare.se/nyheter/biltil ... opp-pa-lan
Biltillverkarnas kassako: Tjänar miljardbelopp på lån.
Aldrig tidigare har biltillverkarnas egna finansbolag för lån och leasing gått så bra. Intäkterna är rekordhöga.
Ett exempel är Volkswagen Financial Services, som erbjuder finanstjänster och försäkring i 45 länder, där vinsten före skatt under tredje kvartalet (juli–september) ökade till 14,8 miljarder kronor. Det är nästan lika mycket som hela VW-koncernen, som levererade två miljoner bilar under samma period.
Hos General Motors fördubblades vinsten för finansbolaget under årets första nio månader jämfört med samma period i fjol. Där låg vinsten före skatt på 33,4 miljarder kronor. Även hos Ford märks samma trend: Ford Credit tjänade 32 miljarder under årets nio första månader och andra kvartalet gick rekordbra. Årets siffra är redan över åtta miljarder bättre än för helåret 2020.