Hämtade ut min RWD idag, trevlig bil men dök på några frågetecken direkt.
1, Barnlås på bakdörrarna verkar vara aktivt, knappen i förardörren gör ingen skillnad. Står nåt i manualen om att man ska sticka in en skruvmejsel eller platt föremål i hålet i bakdörren men i det hålet finns inget spår för skruvmejsel utan en bult med ett A på?!
2, Interiörbelysningen tänds inte när man låser upp eller öppnar dörrarna, bara belysningen i dörrarna tänds?
Nån som dykt på det här och klurat ut en lösning?
Grattis!
Har inte haft något problem med barnlås, använder knappen.
Ang. belysningen så måste knappen till höger i taket fram vara intryckt.
Fick också tillbaka min bil från lackbehandlingen idag. ”Inte byggd för vårt klimat. Du har redan fått märken på plasten fram, och det är samma material på sidorna”
De var inte så imponerade av min bil. De hade samtidigt behandlat en Y och det var nemas problemas.
Finns m a o delade meningar där ute.
Undrar vilken del av vårt klimat som de ansåg att den inte var byggd för?
Med tanke på att Seoul har kallare vintrar än Stockholm så är det ju osannolikt att det är kylan i alla fall...
Märkligt då att de inte löst detta med förvärmning av batterier redan från start (om det stämmer som du säger)?
Borde vara en självklar funktion för att slippa coldgate:a i vinterklimat.
Japp. Håller med.
Dock inte säkert att de kör samma mjukvarurevisioner i Korea som i Europa. Kanske redan är löst där. Speciellt med tanke på att det redan utlovats en lösning här också.
Skoda Citigoe iV Hyundai Ioniq 5 RWD Advance Tesla Model Y Hyundai Kona Electric
AvBokat Skoda Enyaq
Damn vad den värmer bra! Synd bara att den inte vill riktigt med laddkabeln i utan trixande.
Här är den nedkyld till -15 och har stått hela natten och dagen. Isen bara ångar bort från rutorna.
Den stora fördelen med elbilar, och varför jag föredrar vår elbil på vintern framför vår diesel (och vår elbil drar alltid effekten från elnätet om bilen är inkopplad i Typ2-uttaget). Är ju så smidigt att styra allt via appen, och man slipper väsnas på tomten och störa grannarna (som när man går ut och startar dieseln på tomgång). Grymt smidigt!
Då var LED-rampen beställd. Bra pris nu innan jul.
Köpte för samma pris för någon månad sedan.
Jag förstår det, men erbjudandet gäller bara till julafton. Så jag tänkte slå till nu.
Nu ser jag det nästan som en fördel att Ioniq5 inte har matrix-LED. På Audin kunde eller ville jag inte installera extraljus eftersom det hade förstört hela idén med matrix-ljuset. Visserligen hade den betydligt bättre helljus, behovet fanns alltså inte riktigt på samma sätt, men ändå. Ingenting slår en LED-ramp. Nu är det bara tjonga dit den.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Damn vad den värmer bra! Synd bara att den inte vill riktigt med laddkabeln i utan trixande.
Det där var konstigt. Jag tänkte aldrig på att det inte ska fungera, men min värmer både med och utan sladd inkopplad. Med eller utan timer. Det är bara trycka på AC-knappen i appen och så börjar den. Har gjort det flera gånger. Fungerade varje gång. Helt utan trixande. Det kanske slutar fungera nu, bara för att jag skrev det.
Men jag håller f ö med. Den värmer nåt så in i bänken bra. Några minuter och så är den go och varm. Trots massor minusgrader.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Då var LED-rampen beställd. Bra pris nu innan jul.
Köpte för samma pris för någon månad sedan.
Jag förstår det, men erbjudandet gäller bara till julafton. Så jag tänkte slå till nu.
Nu ser jag det nästan som en fördel att Ioniq5 inte har matrix-LED. På Audin kunde eller ville jag inte installera extraljus eftersom det hade förstört hela idén med matrix-ljuset. Visserligen hade den betydligt bättre helljus, behovet fanns alltså inte riktigt på samma sätt, men ändå. Ingenting slår en LED-ramp. Nu är det bara tjonga dit den.
Montera en separat knapp för extraljuset så kan man köra matrix och extraljus. Går att göra väldigt diskret på de flesta bilar och numera går det säkert i mjukvara.
Vet det går att få ledrampen separat i Volvos mjukvara iaf.
Nu har jag skrivit på för att få en ny cyber grey ioniq 5 advanced rwd. Hämtar ut den nästa vecka
Rätt nöjd med att få tag i en bil när det verkar vara jättlång väntetid. Lokala handlaren hade väntetider till sommaren och kunde inte lova något. Bilen fanns långt upp i norr där vissa handlare verkar ha lagerbilar fortfarande. Blir spännande att gå från att aldrig ägt elbil till att köra 100 mil i kallt väder hem efter att ha hämtat bilen. Jag får uppleva elbil worst case scenario direkt.
Någon som vet om man kan ladda i vägguttag i garaget tills man fått laddbox? Kan man begränsa effekten för att vara på den säkra sidan?
.../ Någon som vet om man kan ladda i vägguttag i garaget tills man fått laddbox? Kan man begränsa effekten för att vara på den säkra sidan?
Ngn kommer säkert snart fylla på med info om det här i tråden. Men tills dess så finns det en del skrivet om det här i andra trådar här på forumet ifall du söker lite. Själv rekommenderar jag Google framför forumets egen sökfunktion. Börja t.ex. med att mata in:
site:teslaclubsweden.se
...och fyll sedan på med sökord.
Själv är jag bara lekman på det här området, så hänvisar därför till vad andra skrivit istället...
Nu har jag skrivit på för att få en ny cyber grey ioniq 5 advanced rwd. Hämtar ut den nästa vecka
Rätt nöjd med att få tag i en bil när det verkar vara jättlång väntetid. Lokala handlaren hade väntetider till sommaren och kunde inte lova något. Bilen fanns långt upp i norr där vissa handlare verkar ha lagerbilar fortfarande. Blir spännande att gå från att aldrig ägt elbil till att köra 100 mil i kallt väder hem efter att ha hämtat bilen. Jag får uppleva elbil worst case scenario direkt.
Någon som vet om man kan ladda i vägguttag i garaget tills man fått laddbox? Kan man begränsa effekten för att vara på den säkra sidan?
Kul. Du kastar dig verkligen in i äventyret kan man säga.
Det följer med en sladd så du kan ladda i ett vägguttag. Bilen tillåter tre inställningsalternativ för laddströmmen: Min - Medium - Max.
Så som jag ser det är Min = 50% och Medium = 75% (eller så). Det innebär med andra ord att om du kör med inställning Min så drar den 5A från vägguttaget. Det är i alla fall så jag har förstått det. Har inte testat laddsladden själv. Men via laddbox fungerar det så.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Nu har jag skrivit på för att få en ny cyber grey ioniq 5 advanced rwd. Hämtar ut den nästa vecka
Rätt nöjd med att få tag i en bil när det verkar vara jättlång väntetid. Lokala handlaren hade väntetider till sommaren och kunde inte lova något. Bilen fanns långt upp i norr där vissa handlare verkar ha lagerbilar fortfarande. Blir spännande att gå från att aldrig ägt elbil till att köra 100 mil i kallt väder hem efter att ha hämtat bilen. Jag får uppleva elbil worst case scenario direkt.
Någon som vet om man kan ladda i vägguttag i garaget tills man fått laddbox? Kan man begränsa effekten för att vara på den säkra sidan?
Kul. Du kastar dig verkligen in i äventyret kan man säga.
Det följer med en sladd så du kan ladda i ett vägguttag. Bilen tillåter tre inställningsalternativ för laddströmmen: Min - Medium - Max.
Så som jag ser det är Min = 50% och Medium = 75% (eller så). Det innebär med andra ord att om du kör med inställning Min så drar den 5A från vägguttaget. Det är i alla fall så jag har förstått det. Har inte testat laddsladden själv. Men via laddbox fungerar det så.
Tack för tipset. Blir att hanka sig fram på "Min" tills jag fått en laddbox.
Man förstår att bilarna är lite mer svårsålda i norr. Långa avstånd, kallt och ont om snabbladdare. Så fort man kommer till sveriges mitt typ Sundsvall börjar det se bättre ut dock. Kräver helt klar mer planering än min 520d med 1200km räckvidd.
Funderade på en viss mätare i instrumentklustret och vad den faktiskt visar. Jag tolkar det som förbrukningen men samtidigt är det en annan lägre siffra än den jag har för "ackumulerad info".
Damn vad den värmer bra! Synd bara att den inte vill riktigt med laddkabeln i utan trixande.
Det där var konstigt. Jag tänkte aldrig på att det inte ska fungera, men min värmer både med och utan sladd inkopplad. Med eller utan timer. Det är bara trycka på AC-knappen i appen och så börjar den. Har gjort det flera gånger. Fungerade varje gång. Helt utan trixande. Det kanske slutar fungera nu, bara för att jag skrev det.
Men jag håller f ö med. Den värmer nåt så in i bänken bra. Några minuter och så är den go och varm. Trots massor minusgrader.
HelectriC skrev:
Verkar som problemet med att inte kunna förvärma med sladd i försvann vid senaste uppdatering. Nu verkar det funka hos mig också.
Till er båda; drar den också elen till förvärmningen från elnätet nu, istället för att som tidigare dra den från batteribanken?
Damn vad den värmer bra! Synd bara att den inte vill riktigt med laddkabeln i utan trixande.
Det där var konstigt. Jag tänkte aldrig på att det inte ska fungera, men min värmer både med och utan sladd inkopplad. Med eller utan timer. Det är bara trycka på AC-knappen i appen och så börjar den. Har gjort det flera gånger. Fungerade varje gång. Helt utan trixande. Det kanske slutar fungera nu, bara för att jag skrev det.
Men jag håller f ö med. Den värmer nåt så in i bänken bra. Några minuter och så är den go och varm. Trots massor minusgrader.
HelectriC skrev:
Verkar som problemet med att inte kunna förvärma med sladd i försvann vid senaste uppdatering. Nu verkar det funka hos mig också.
Till er båda; drar den också elen till förvärmningen från elnätet nu, istället för att som tidigare dra den från batteribanken?
Elen till värmaren kommer direkt från ett polskt kolkraftverk (dvs inte från batteriet)
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Funderade på en viss mätare i instrumentklustret och vad den faktiskt visar. Jag tolkar det som förbrukningen men samtidigt är det en annan lägre siffra än den jag har för "ackumulerad info".
Stapeln är momenten förbrukning. Siffran bredvid är genomsnittsförbrukning sedan laddning tror jag. Du kan skrolla igenom alla olika förbrukningsvärden med höger rattknappen. Något av alla värden är samma som det som står bredvid stapeln.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Funderade på en viss mätare i instrumentklustret och vad den faktiskt visar. Jag tolkar det som förbrukningen men samtidigt är det en annan lägre siffra än den jag har för "ackumulerad info".
Stapeln är momenten förbrukning. Siffran bredvid är genomsnittsförbrukning sedan laddning tror jag. Du kan skrolla igenom alla olika förbrukningsvärden med höger rattknappen. Något av alla värden är samma som det som står bredvid stapeln.
Siffran beror på vilken inställning man har i någon meny. Beror tror jag på när genomsnittsförbrukning ska nollas; vid varje start, efter laddning eller manual. Jag har efter laddning och då tar den genomsnittet från starten (ackumulering) av oklar anledning. Som Mati skriver kommer siffran överens med någon av infon i mitten (från att bilen startade/sedan senaste laddning/ackumulerat).
____________________________________
Kia e-niro 64kWh advanced plus MY2020
Hyundai Ioniq5 RWD advanced MY22 (72,6kWh), Mystic Olive green Nissan Leaf 24kWh 2015
Nu har jag skrivit på för att få en ny cyber grey ioniq 5 advanced rwd. Hämtar ut den nästa vecka
Rätt nöjd med att få tag i en bil när det verkar vara jättlång väntetid. Lokala handlaren hade väntetider till sommaren och kunde inte lova något. Bilen fanns långt upp i norr där vissa handlare verkar ha lagerbilar fortfarande. Blir spännande att gå från att aldrig ägt elbil till att köra 100 mil i kallt väder hem efter att ha hämtat bilen. Jag får uppleva elbil worst case scenario direkt.
Någon som vet om man kan ladda i vägguttag i garaget tills man fått laddbox? Kan man begränsa effekten för att vara på den säkra sidan?
Kul. Du kastar dig verkligen in i äventyret kan man säga.
Det följer med en sladd så du kan ladda i ett vägguttag. Bilen tillåter tre inställningsalternativ för laddströmmen: Min - Medium - Max.
Så som jag ser det är Min = 50% och Medium = 75% (eller så). Det innebär med andra ord att om du kör med inställning Min så drar den 5A från vägguttaget. Det är i alla fall så jag har förstått det. Har inte testat laddsladden själv. Men via laddbox fungerar det så.
Finns tror jag om jag minns rätt från manualen (kolla i den,finns länk någonstans på forum) även möjlighet att ställa in på UMC (medföljande laddare med vanlig stickpropp), min ligger dock forfarande oanvänd och inplastat i lastutrymmet.
Se till att ha med dig en typ2 laddkabel när du åker för ditt äventyr hem! Den ingår INTE när man köper bilen om du inte har köpt till den.
____________________________________
Kia e-niro 64kWh advanced plus MY2020
Hyundai Ioniq5 RWD advanced MY22 (72,6kWh), Mystic Olive green Nissan Leaf 24kWh 2015
Nu har jag skrivit på för att få en ny cyber grey ioniq 5 advanced rwd. Hämtar ut den nästa vecka
Rätt nöjd med att få tag i en bil när det verkar vara jättlång väntetid. Lokala handlaren hade väntetider till sommaren och kunde inte lova något. Bilen fanns långt upp i norr där vissa handlare verkar ha lagerbilar fortfarande. Blir spännande att gå från att aldrig ägt elbil till att köra 100 mil i kallt väder hem efter att ha hämtat bilen. Jag får uppleva elbil worst case scenario direkt.
Någon som vet om man kan ladda i vägguttag i garaget tills man fått laddbox? Kan man begränsa effekten för att vara på den säkra sidan?
Kul. Du kastar dig verkligen in i äventyret kan man säga.
Det följer med en sladd så du kan ladda i ett vägguttag. Bilen tillåter tre inställningsalternativ för laddströmmen: Min - Medium - Max.
Så som jag ser det är Min = 50% och Medium = 75% (eller så). Det innebär med andra ord att om du kör med inställning Min så drar den 5A från vägguttaget. Det är i alla fall så jag har förstått det. Har inte testat laddsladden själv. Men via laddbox fungerar det så.
Finns tror jag om jag minns rätt från manualen (kolla i den,finns länk någonstans på forum) även möjlighet att ställa in på UMC (medföljande laddare med vanlig stickpropp), min ligger dock forfarande oanvänd och inplastat i lastutrymmet.
Se till att ha med dig en typ2 laddkabel när du åker för ditt äventyr hem! Den ingår INTE när man köper bilen om du inte har köpt till den.
När behöver man en sån kabel? På laddstationerna finns väl egna kablar?
PS jag har tänkt köpa laddbox hemma och då kan man ju köpa en kabel till den.
