XC40 Recharge P6 Core för endast 3.995 kr/mån

[Zalman3]

Volvo tänker öka sin elbilsförsäljning 10 ggr i år.
Och rejäla prissänkningar kan underlätta.

Volvos elbil prisdumpas – lika billig som MG

XC40 Recharge går nu att privatleasa för (nästan) samma pris som MG Marvel R, men väntetiden kan bli lång.

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... ig-som-mg/

[Mickep]

priset går på 490 000 för core + 250000 för plus.
3995 kr/man + 600/mån ca 4500 kr/mån. Är det ett bra pris? jämför med tesla model 3. (är väl runt 5000/mån)

Hur mycket får de modellerna dra?

[Maw]

priset går på 490 000 för core + 250000 för plus.
3995 kr/man + 600/mån ca 4500 kr/mån. Är det ett bra pris? jämför med tesla model 3. (är väl runt 5000/mån)

Hur mycket får de modellerna dra?

Dragvikten på XC40 recharge är 1500 kg

Runt 6000 kr/ mån tror jag du får betala i privatleasing för en M3 utan tillval, lite mer för en LR.

[Peter Andersson]

Tror att XC40 Recharge kommer sälja bra.
Volvo pratar ju om att höja försäljningen från fjolårets ca 15.000 bilar till ca 150.000 elbilar i år.

[Fredrik j]

Det är ju nytt kalenderår nu. Nya utsläppskvoter. Kanske inte så konstigt att man vill sälja fler nu…

[Andrick]

Känns fortfarande lite dyrt. Särskilt med tanke på att de valt bort adaptiv farthållare.

[StefL]

Är inte XC40 egentligen en väldigt liten bil rent utrymmesmässigt? Den ser ut som en rätt rejäl klump utifrån (enda hållet jag sett den från, har aldrig åkt i någon eller tittat närmare på insidan) men mitt intryck är att den utrymmesmässigt är att jämföra ungefär med en Golf. Därför känns det en aning märkligt när den i vissa tester utmålas som konkurrent till t.ex. Model Y, ID4, Enyaq mfl modeller, där egentligen XV60 borde vara en rimligare jämförelse (om den funnes i elversion).

[tslaqqq]

Hur är det nu, sälja något med förlust och sälja mycket med förlust = bra? Får Volvo igång ekvationen för skalfördelar innan pengarna tvingar dem att tänka om - såna tankar får jag

[Mickep]

XC40 tar enligt B nyland banana box test 7 + 21. Det är färre än id4 men fler än id3. Ung som renault zoe. dock fler än model 3.
Prismässigt är de nära de bilarna.

[Peter Andersson]

Är inte XC40 egentligen en väldigt liten bil rent utrymmesmässigt? Den ser ut som en rätt rejäl klump utifrån (enda hållet jag sett den från, har aldrig åkt i någon eller tittat närmare på insidan) men mitt intryck är att den utrymmesmässigt är att jämföra ungefär med en Golf. Därför känns det en aning märkligt när den i vissa tester utmålas som konkurrent till t.ex. Model Y, ID4, Enyaq mfl modeller, där egentligen XV60 borde vara en rimligare jämförelse (om den funnes i elversion).

Man jämför vikten!

VW ID4, Pure
1.966kg

Volvo XC40 Recharge 2wd
2.023 kg

[mikebike]

Är inte XC40 egentligen en väldigt liten bil rent utrymmesmässigt? Den ser ut som en rätt rejäl klump utifrån (enda hållet jag sett den från, har aldrig åkt i någon eller tittat närmare på insidan) men mitt intryck är att den utrymmesmässigt är att jämföra ungefär med en Golf. Därför känns det en aning märkligt när den i vissa tester utmålas som konkurrent till t.ex. Model Y, ID4, Enyaq mfl modeller, där egentligen XV60 borde vara en rimligare jämförelse (om den funnes i elversion).

Man jämför vikten!

VW ID4, Pure
1.966kg

Volvo XC40 Recharge 2wd
2.023 kg

XC40 är ju en avgasbilsplattform, så det är inte så konstigt att den är tyngre.

[Maw]

Är inte XC40 egentligen en väldigt liten bil rent utrymmesmässigt? Den ser ut som en rätt rejäl klump utifrån (enda hållet jag sett den från, har aldrig åkt i någon eller tittat närmare på insidan) men mitt intryck är att den utrymmesmässigt är att jämföra ungefär med en Golf. Därför känns det en aning märkligt när den i vissa tester utmålas som konkurrent till t.ex. Model Y, ID4, Enyaq mfl modeller, där egentligen XV60 borde vara en rimligare jämförelse (om den funnes i elversion).

Jag har provkört xc40 och tycker också den är relativt liten men hög. Jämfört med PS2 som jag valde sen upplevde jag både baksätet och bagaget som trängre men högre på xc40 än på PS2.

En bit större en Golf tyckte jag däremot att den kändes.

[100miljoner]

Volvo XC40 Recharge (och dom andra Volvo-bilarna med Google-systemet) får nu en inbygg YouTube-app!

https://www.media.volvocars.com/se/sv-s ... -din-volvo

Har det funnits andra video-appar på Volvo tidigare eller är det bara Polestar som har haft det?

[Flagada]

Tycker det är synd att Volvo inte visar framfötterna när det gäller elektriska bilar, XC40 verkar ju vara bland det oeffektivaste i elbilsväg som finns på marknaden?
Trist, för Volvo har ju varit en svensk kronjuvel och trots kinesiska ägare bland det svenskaste som finns!
Men deras hybris att bli betraktade som ett premiummärke har bara gett oss dyrare bilar - inte bättre.
Har haft ett flertal volvobilar genom åren men nu när jag fick för mig att köpa elbil var de inte ens med på kartan!

Lillvolvon XC40/C40 är dyr, oeffektiv, har luftmotstånd som en ladugårdsvägg.. trist!
Och Googles infotainmentsystem får inga större lovord heller - så oavsett leasingpris - varför ska man välja dessa och inte något annat?

Jämför man effektiviteten med tex Hyundai Kona så kommer Konan 66km längre på ett 14kWh mindre batteri!
Ta mina googlade siffror med en nypa salt - saxat från många olika sidor, men något är ruttet med Volvos drivlina!

XC40
Batteri: 78 kWh Förbrukning: 19.2 kWh/100 km WLTP Räckvidd: 418 km WLTP
Mått: L 442 cm, B 190 cm, H 165 cm, axelavstånd 270 cm
Vikt: Tjänstevikt ca 2 220 kg, maxlast 460 kg, drag max 1 500 kg

Kona
Batteri 64 kWh Förbrukning 15.0kWh/100 km WLTP Räckvidd: WLTP 484 km
Mått: L 418 cm, B 180 cm, H 157 cm, axelavstånd 242 cm
Vikt: Tjänstevikt 2 466 kg, totalvikt 3 160 kg, släp 2 500 kg

[dd88]

Graf på senaste årets försäljning av XC40, vet inte om en artikel från i somras är lika aktuell idag.

Helgrön linje är fossil, streckad el och prickad hybrid.

Edit: Från carinfo

[Flagada]

Graf på senaste årets försäljning av XC40, vet inte om en artikel från i somras är lika aktuell idag.

Här är lite färskare statistik men det ser inte bättre ut, XC40 är inte med på topp tio...

https://alltomelbil.se/arets-statistik- ... i-sverige/

[dd88]

Nu handlar det ju inte om att behöva ligga på en försäljningstopplista eller ej för att det ska avgöra om bolaget ska finnas kvar.

Tanken har aldrig varit att eldrivna XC40 ska bli en storsälljare, Volvo behövde få ut något snabbt för att inte bli helt dumförklarade. Kommande månader kommer den troligtvis sälja i nivå med vad bensin/diesel sålt tidigare, frågan är hur länge hybriden håller kvar.

Ska man förvänta sig att en eldriven version ska sälja betydligt mer bara för att den är eldriven? Personligen så anser jag inte det.

[Fredrik j]

På grund av den kraftiga försäljningsökningen för xc40 BEV i januari ligger det ju nära till hands att Volvo ville ha dessa på rätt sida årsskiftet.

[100miljoner]

Autogefühl har släppt en jämförelse mellan C40 och XC40 och framförallt också kört med FWD-varianten, vilket jag inte har hittat någon annan som gör på YouTube än.

I jämförelse (blandad stads och motorvägskorsning) XC40 FWD drog ca 22 kWh/100km jämfört med C40 AWD som drog ca 25 kWh/100km.

Då kanske nya C40 FWD med bättre aerodynamik också kan vara något mer effektiv!

[Maw]

Tycker det är synd att Volvo inte visar framfötterna när det gäller elektriska bilar, XC40 verkar ju vara bland det oeffektivaste i elbilsväg som finns på marknaden?
Trist, för Volvo har ju varit en svensk kronjuvel och trots kinesiska ägare bland det svenskaste som finns!
Men deras hybris att bli betraktade som ett premiummärke har bara gett oss dyrare bilar - inte bättre.
Har haft ett flertal volvobilar genom åren men nu när jag fick för mig att köpa elbil var de inte ens med på kartan!

Lillvolvon XC40/C40 är dyr, oeffektiv, har luftmotstånd som en ladugårdsvägg.. trist!
Och Googles infotainmentsystem får inga större lovord heller - så oavsett leasingpris - varför ska man välja dessa och inte något annat?

Jämför man effektiviteten med tex Hyundai Kona så kommer Konan 66km längre på ett 14kWh mindre batteri!
Ta mina googlade siffror med en nypa salt - saxat från många olika sidor, men något är ruttet med Volvos drivlina!

XC40
Batteri: 78 kWh Förbrukning: 19.2 kWh/100 km WLTP Räckvidd: 418 km WLTP
Mått: L 442 cm, B 190 cm, H 165 cm, axelavstånd 270 cm
Vikt: Tjänstevikt ca 2 220 kg, maxlast 460 kg, drag max 1 500 kg

Kona
Batteri 64 kWh Förbrukning 15.0kWh/100 km WLTP Räckvidd: WLTP 484 km
Mått: L 418 cm, B 180 cm, H 157 cm, axelavstånd 242 cm
Vikt: Tjänstevikt 2 466 kg, totalvikt 3 160 kg, släp 2 500 kg

2022-02-02_181523.jpg

Nu jämförde du väl xc40 awd mot Kona Fwd? Det är kanske inte riktigt rimligt. Konan är ju dessutom minst en storlek mindre och är väl mer CUV än SUV. Jag håller med om att Volvons energieffektivitet inte imponerar men jämför med något mer likvärdigt i storlek och konfiguration

Jag skulle gärna vilja se den Kona som får dra 2500 kg släp, vart hittade du den?

Vad får dig att tro att Google Automotive inte skulle vara bra? Det anses av många var bäst.

Det blir spännande att se hur Volvos nästa elbil som ska ersätta XC90 blir. Vi får hoppas att de steppar upp med energieffektiviteten som nog får ses som det lite svaga kortet.