Model Y MiC verkar ha 77kW batteripaketet och inte nya 82kW

[TeslaG]

Är det inte lite missvisande att MY P ligger på 480 km i bedömd range, när de vet att den är längre?

Eftersom de bara har certifierat P med det stora batteriet är det fel. P kommer antagligen bara med det stora batteriet.
Model 3 P har nyligen fått LG’s 82kWh listat som möjlig kombination men model 3 P kan(får) inte förses med LG’s lilla batteri.

Att det står 480km bedömt är med största sannolikhet att det nog skulle få folk att vilja köpa P istället. Det är 10% kapacitet mer i panasonics 82kWh jämfört med LG 74.5kWh.
Man har nog skrivit 480km av marknadsmässiga skäl. P skulle få runt 480km med LGs lilla batteri.

Ja det är så jag förstått det också vilket jag tycker är missvisande. 10 procent är ganska mycket, ser man till hur de och andra tar betalt för batterikapacitet skulle jag vilja vänta med att köpa nu.

[Matte]

Tack för all info (i denna och den andra tråden) men så jobbigt det blev nu 10%enheter är ju jäkligt mycket, speciellt när man kör i Norrland och måste ladda över 80%.
Hade varit skönt om man fick veta ett datum att förhålla sig till. Tesla lär ju ha en aning men medlar nog inte (har någon frågat?).

[taliz]

Tack för all info (i denna och den andra tråden) men så jobbigt det blev nu 10%enheter är ju jäkligt mycket, speciellt när man kör i Norrland och måste ladda över 80%.
Hade varit skönt om man fick veta ett datum att förhålla sig till. Tesla lär ju ha en aning men medlar nog inte (har någon frågat?).

Då är det ju inte svårare än att vänta till WLTP skruvats upp på tesla.com.

[Off Grid Byggaren]

WLTP räckvidd verkar vara viktigt för Tesla. Kanske kan stämma att det även är bakgrunden till den låga lastvikten i MY.

Formeln som ska ta fram WLTP innehåller tydligen även lastvikten.

[martinot]

WLTP räckvidd verkar vara viktigt för Tesla. Kanske kan stämma att det även är bakgrunden till den låga lastvikten i MY.

Formeln som ska ta fram WLTP innehåller tydligen även lastvikten.

Är ju absolut inte omöjligt. Kan nog ligga en poäng i det.

[Skabb1]

Kan det vara så att MIC Model Y presenteras med det större LG-batteriet efter midnatt eftersom det är nytt kvartal?

[jobe83]

WLTP räckvidd verkar vara viktigt för Tesla. Kanske kan stämma att det även är bakgrunden till den låga lastvikten i MY.

Formeln som ska ta fram WLTP innehåller tydligen även lastvikten.

Är ju absolut inte omöjligt. Kan nog ligga en poäng i det.

En annan tanke bakom den låga lastvikten är att kunna briljera i älg-testen.
Vem vet om den hade varit lika bra med 100kg till i bagaget.

[Jeltsin]

Är det LG eller panasonic i de MIC som kommer nu i mars? Storbritannien verkar fått 79 LG men kanske skiljer sig.

[R2_m3]

Är nog Y5LD i alla MIC MY LR nu, 82kWh NCMA
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... ta.236588/

[Jeltsin]

Så är det säkert men några spekulerade i att laddkurvan påminner mer om Panasonic.
10% snabbare än 2021 också..

[AAKEE]

Är nog Y5LD i alla MIC MY LR nu, 82kWh NCMA
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... ta.236588/

Y5LD är 78.8kWh.

Det är bara Panasonics 3L (E3LD/Y5LD)som är 82kWh. MYP får kanske panasonicbatteriet. Man har inte bytt från panasonic 82kWh på M3P än som det var gissat, eventuellt för att det inte riktigt kan leverera ström nog utan att det blir mindre effekt.