Göteborg->Lund med Chademo, var stanna och ladda/fika

[Maxerl]

Hej,

har hyrt en Nissan Leaf 40KWh "(Upp till 27 Mil" räckvidd) och behöver ladda någonstans på vägen till Lund. Bilen har Type2 och Chademo uttag.
Färden är på långfredag så det riskerar att vara en hel del bilister ute tänker jag. Någon som kan rekommendera vettigt laddställe, alltså som kanske har multipla Chademo-laddstationer och gärna där man kan ta en kaffe?

[CrazyGang]

LEAF 40kWh går 16-18 mil på motorväg i sommarväder.

Om du håller nere hastigheten, max 110km/h och inte får alltför dåligt väder/kallt kan du nog klara Halmstad. Då borde du komma till Lund på en laddning.

Blir vädret som vi har just nu: snö, regn och 15m/s motvind måste du ladda minst två men troligtvis tre gånger. Kolla laddare i Chargefinder innan/under resan. Måste du köra flera stopp så dra inte ur batteriet för mycket (under 30%) för att inte riskera överhettning och medföljande superlångsam laddning på stopp tre…

Trevlig tur!

[Klintan]

Jag skulle hålla mig under 100 km/h på leafens glädjemätare, förbrukningen ökar drastiskt där är min erfarenhet (från åtta år med Leaf 24). A better route planner säger ett stopp i Halmstad 10->91% om du startar med 100%. Inga stora marginaler.

[aikelo]

Du har en gratis 50kw laddare på Lidl i Falkenberg. En kort avstickare från E20

Skickat från min SM-G991B via Tapatalk

[expat]

Du har en gratis 50kw laddare på Lidl i Falkenberg. En kort avstickare från E20

Skickat från min SM-G991B via Tapatalk

Är väl ganska säkert att den är upptagen

[LarsL]

Kolla Abetterrouteplanner.com så får du en bra plan för hur du ska köra.

Appen ChargeFinder kan också vara bra att ha kolla på.

Glöm typ 2 om du inte ska stå still i flera timmar. Det är snabbladdning som gäller på resa inget annat. Om du hamnar fel och bara har Typ2 ladda bara så mycketatt du kommer till en snabbladdare.

Nog klokt att inte hoppas på gratisladdare om man vill komma fram i tid. Finns ju inget värre än att stå i kö för laddning.

[Maxerl]

Tack för alla tips. Har kört bilen några gånger med lägre hastigheter runt 100 km/h till Borås skidstadium och tillbaka (ca 7 mil).
Då står det vid
100% batteri: Räckvidd 231 km
49% batteri: Räckvidd 98 km (kört 7 mil)
13 % batteri: Räckvidd 31 km (kört 14 mil)
Så längre än 14-15 mil ska man nog inte räkna med vid något högre hastighet. Halmstad är lockande.

[CrazyGang]

Leaf har ganska stor buffert. 0% batteri är i själva verket 1-1,5 mil till. Kräver starka nerver dock!

[CrazyGang]

Skippa räckviddsmätaren (GOM:en). Den visar nästan alltid för mycket.

Räkna själv istället med nettokapacitet (36kWh nu, säg 33 kWh om den rullat några tusen mil) dividerat med aktuell förbrukning.

Exempel: 33 kWh x 65% / 18,25 kW/100km = 117,5 km räckvidd

[Maxerl]

Kom precis hem, något besviken. Jag hade bytt bokningen i Moveabout till en 62 Kwh Leaf, som dock behövdes hämtas ut några kilometer längre bort än ursprungsbilen. Cyklade glatt dit men möttes av en 40 KWh variant ändå. Ska ringa och klaga imorgon.

Anyway, i princip alla Chademo-laddstationer längs E6:an var upptagna så vi fick vänta länge ibland. De få stationer som har Chademo har ofta bara 50 KWh och kan vanligtvis inte dela effekt mellan flera bilar. Enda höjdpunkten var en St1-mack i Varberg lite längre från E6:an med ledig station, lönar sig säkert generellt sätt köra längre bort från motorvägen. Sen funkade apparna helt okej också (MER Sverige, InCharge), inga problem med att få igång laddning.

Kommer inte göra om denna typ av resa med en 40 KWh Leaf.

[CrazyGang]

Tråkigt att det blev en dålig upplevelse. Tyvärr ställer den bristande infrastrukturen krav på vettigt konstruerade bilar (snabb laddning, stort batteri, bra räckvidd osv) vilket LEAF verkligen inte lever upp till.

Om du skulle göra om liknande resa i en modern och välkonstruerad elbil med bra täckvidd så tror jag ditt intryck kommer bli ett helt annat. (Går tyst, miljövänligt, bra acceleration osv).

Tesla, Polestar, tyskar eller koreaner är för det mesta bra val. Tyvärr sällan tillgängliga via bildelningstjänster…

[martinot]

Kom precis hem, något besviken. Jag hade bytt bokningen i Moveabout till en 62 Kwh Leaf, som dock behövdes hämtas ut några kilometer längre bort än ursprungsbilen. Cyklade glatt dit men möttes av en 40 KWh variant ändå. Ska ringa och klaga imorgon.

Anyway, i princip alla Chademo-laddstationer längs E6:an var upptagna så vi fick vänta länge ibland. De få stationer som har Chademo har ofta bara 50 KWh och kan vanligtvis inte dela effekt mellan flera bilar. Enda höjdpunkten var en St1-mack i Varberg lite längre från E6:an med ledig station, lönar sig säkert generellt sätt köra längre bort från motorvägen. Sen funkade apparna helt okej också (MER Sverige, InCharge), inga problem med att få igång laddning.

Kommer inte göra om denna typ av resa med en 40 KWh Leaf.

Checka med Hertz nästa gång. Vet inte hur långt de kommit, men de har ju lagt stora ordar på både Tesla M3 AWD LR och Polestar 2. Med tex. en M3 AWD LR och tillgång till Tesla SuC-laddnät så kommer din elbilsupplevelse troligen bli mycket både enklare och förhoppningsvis lite mer positiv nästa gång!