Audi e-tron

[Robertrimmevik]

32 mil på en laddning med skoter på släp.
Torrt, medvind, varmt och utför.

[Dafro]

Har hållit mig utloggad ett tag pga lite tråkig attityd ibland men gör ett litet försök att skriva lite men försöka hålla mig i icke tesla trådar och vara ödmjuk.

4 månader tog det innan jag inte står ut med E-trons laddningsegenheter och kommande laddköer. Kort sagt var i stugan och skulle ladda från 30% till 90 och nör jag går upp på morgonen så har jag 38, för troligen har varmvattenberedaren gått på och lastbalanseringen brutit laddningen, att en bil för dessa pengar inte startar laddningen igen är helt otroligt, sedan när övriga i stugan gått upp och satte på spis mm så kan ni väl gissa vad som hände…

Och på väg ner till stugan så skulle jag ladda lite och på första stället, McDonalds jordbro Jönköping så stod det 2 hantverkare och en bensinbil på laddplatserna och en vanlig elbil, hantverkarbilarna var el så lugnt så åka vidare till OKQ8 i Husqvarna vilket tog 30 min för det var bilmässa och väl där så var den lediga stolpen till höger och kablarna är för korta så jag fick parkera alldeles för nära en Niro men dom var mer luttrade än jag och han var smal så dom kom in. Dom hade varit där en timme för förts att hade dom fått starta om alla laddare, suck. Nör dom väl åkte så fick jag öndå bara 74 kw fast jag var ensam och jag tror min bil var nog varm för kunna ta mot 140+.

Så här kan det väl inte få vara.

Nu har jag iallafall specat en ix50 som jag beställa på måndag när jag bytt jobb, då kommer jag till stugan utan att ladda 99% av alla resor men vissa gånger får jag sänka farten 5% men kommer ändå fortare fram än med ett laddstopp utan kö och sedan blir det en laddning på väg upp till fjällen men i Örebro ligger det ju 12 laddare på samma gata så det borde jag överleva. Nu är det bara 15 månader som jag ska klara av med E-tron, laddningsegeheteterna kan jag hantera genom att ladda tidigare men laddnätverkat ska jag göra allt jag kan för att undvika.

[BrooklynS]

32 mil på en laddning med skoter på släp.
Torrt, medvind, varmt och utför.

Det är riktigt bra!

Jag gissar att nästa version av etron 55 får ungefär lika stort batteri men kraftigt förbättrad mjukvara för lägre förbrukning under ”vanliga” förhållanden. Med släp är den ju nästan snål, dvs förbrukningen ökar inte så mycket.

Skall provköra när kompisen får sin beställda här inom några veckor.

[Esterox]

Har hållit mig utloggad ett tag pga lite tråkig attityd ibland men gör ett litet försök att skriva lite men försöka hålla mig i icke tesla trådar och vara ödmjuk.

4 månader tog det innan jag inte står ut med E-trons laddningsegenheter och kommande laddköer. Kort sagt var i stugan och skulle ladda från 30% till 90 och nör jag går upp på morgonen så har jag 38, för troligen har varmvattenberedaren gått på och lastbalanseringen brutit laddningen, att en bil för dessa pengar inte startar laddningen igen är helt otroligt, sedan när övriga i stugan gått upp och satte på spis mm så kan ni väl gissa vad som hände…

Och på väg ner till stugan så skulle jag ladda lite och på första stället, McDonalds jordbro Jönköping så stod det 2 hantverkare och en bensinbil på laddplatserna och en vanlig elbil, hantverkarbilarna var el så lugnt så åka vidare till OKQ8 i Husqvarna vilket tog 30 min för det var bilmässa och väl där så var den lediga stolpen till höger och kablarna är för korta så jag fick parkera alldeles för nära en Niro men dom var mer luttrade än jag och han var smal så dom kom in. Dom hade varit där en timme för förts att hade dom fått starta om alla laddare, suck. Nör dom väl åkte så fick jag öndå bara 74 kw fast jag var ensam och jag tror min bil var nog varm för kunna ta mot 140+.

Så här kan det väl inte få vara.

Nu har jag iallafall specat en ix50 som jag beställa på måndag när jag bytt jobb, då kommer jag till stugan utan att ladda 99% av alla resor men vissa gånger får jag sänka farten 5% men kommer ändå fortare fram än med ett laddstopp utan kö och sedan blir det en laddning på väg upp till fjällen men i Örebro ligger det ju 12 laddare på samma gata så det borde jag överleva. Nu är det bara 15 månader som jag ska klara av med E-tron, laddningsegeheteterna kan jag hantera genom att ladda tidigare men laddnätverkat ska jag göra allt jag kan för att undvika.

Det där med att den inte återupptar laddning efter lastbalansering bör nog mer hänga på din laddare än bilen. Jag har haft E-tron i 2 år och huset lastbalanserar väldigt ofta, har aldrig haft problem med att bilen inte startar laddning igen sen.

Det där med laddning efter vägen känner jag igen, usch vad tråkigt det kommer bli snart längs vägarna. speciellt med alla idioter som skall parkera på en snabbladdare.

[Dafro]

Tack för svar. Har en Garo och det har jag även hemma men där har jag inte så stort problem för där kör jag Tibber så den drar igång laddning och där bryter den inte lika ofta heller. I stugan så går laddningen igång igen på svågerns laddhybrid efter den har brutit så jag har svårt att se att det skulle vara boxen. Vill minnas att fler har nämnt att den inte startar efter att den har stoppat.

[dave]

Kör M3P i väntan på nya MS men har börjat fundera på alternativ då MS är mycket oklar.

Har betraktat denna som ett alternativ. Såg att de hade showroom i Sthlm när jag var på stan så gick in och satt lite i bilarna. Blev mycket negativt överraskad. Det som förvånade mest är att nuvarande Model 3 känns rymligare trots e-trons suvstuk. Ville kolla hur ljudet var men de fick inte igång radion. Väldigt eftersatt och kändes gammalt hela mediaupplevelsen.

Kvalitetskänslan var det enda som var bra. Har jag missat något?

[Legato]

Kör M3P i väntan på nya MS men har börjat fundera på alternativ då MS är mycket oklar.

Har betraktat denna som ett alternativ. Såg att de hade showroom i Sthlm när jag var på stan så gick in och satt lite i bilarna. Blev mycket negativt överraskad. Det som förvånade mest är att nuvarande Model 3 känns rymligare trots e-trons suvstuk. Ville kolla hur ljudet var men de fick inte igång radion. Väldigt eftersatt och kändes gammalt hela mediaupplevelsen.

Kvalitetskänslan var det enda som var bra. Har jag missat något?

Har haft fem Teslor (varav fortfarande en X). E-tron är inte särskilt rymlig, det stämmer bra (dock såklart mkt större bagage än 3). Tycker däremot inte infotainment är dåligt, tycker det är på samma nivå som Tesla men bra/dåligt på andra saker. E-trons stora styrkor imo är den extremt tysta kupén, kvalitetskänslan och fjädringen. På det hela taget en mycket bekvämare bil än Tesla, men också tråkigare...

[MWall]

Kör M3P i väntan på nya MS men har börjat fundera på alternativ då MS är mycket oklar.

Har betraktat denna som ett alternativ. Såg att de hade showroom i Sthlm när jag var på stan så gick in och satt lite i bilarna. Blev mycket negativt överraskad. Det som förvånade mest är att nuvarande Model 3 känns rymligare trots e-trons suvstuk. Ville kolla hur ljudet var men de fick inte igång radion. Väldigt eftersatt och kändes gammalt hela mediaupplevelsen.

Kvalitetskänslan var det enda som var bra. Har jag missat något?

Från förarplatsen då? Öppnar du bakluckan lär du väl se en viss skillnad ändå?

[Off Grid Byggaren]

Audi e-tron är en rätt stor och tung bil.

Nästan 5 meter lång och väldigt bred.

Så det ryms en hel del packning, det finns även en liten frunk och ett rejält utrymme under golvet i bagageutrymmet.

Vi brukar ha en stor fodrad skidväska med 2,15 meter långa turskidor i mitten, det funkar också bra.

[Nect]

Kör M3P i väntan på nya MS men har börjat fundera på alternativ då MS är mycket oklar.

Har betraktat denna som ett alternativ. Såg att de hade showroom i Sthlm när jag var på stan så gick in och satt lite i bilarna. Blev mycket negativt överraskad. Det som förvånade mest är att nuvarande Model 3 känns rymligare trots e-trons suvstuk. Ville kolla hur ljudet var men de fick inte igång radion. Väldigt eftersatt och kändes gammalt hela mediaupplevelsen.

Kvalitetskänslan var det enda som var bra. Har jag missat något?

Tesla Björn körde nyligen igen E-tron 55 fast Black Edition. Hans utryck tycker jag säger en del då han kört det mesta. E-tronen är en av de tystaste bilarna han provat och ljudetsystemet är också ett av de bättre. Komforten också riktigt bra. Infotainmentsystemet är det både ris och ros med.

Storleksmässigt invändigt i kupén så är den bra mycket rymligare än min gamla XC60. Så för oss (två vuxna och två barn i bilstolar) så är bilen helt perfekt! Både lastmöjligheter och i kupén.

En bättre drivlina så hade jag nog behållit min efter leasingen.

[Off Grid Byggaren]

Kör M3P i väntan på nya MS men har börjat fundera på alternativ då MS är mycket oklar.

Har betraktat denna som ett alternativ. Såg att de hade showroom i Sthlm när jag var på stan så gick in och satt lite i bilarna. Blev mycket negativt överraskad. Det som förvånade mest är att nuvarande Model 3 känns rymligare trots e-trons suvstuk. Ville kolla hur ljudet var men de fick inte igång radion. Väldigt eftersatt och kändes gammalt hela mediaupplevelsen.

Kvalitetskänslan var det enda som var bra. Har jag missat något?

Tesla Björn körde nyligen igen E-tron 55 fast Black Edition. Hans utryck tycker jag säger en del då han kört det mesta. E-tronen är en av de tystaste bilarna han provat och ljudetsystemet är också ett av de bättre. Komforten också riktigt bra. Infotainmentsystemet är det både ris och ros med.

Storleksmässigt invändigt i kupén så är den bra mycket rymligare än min gamla XC60. Så för oss (två vuxna och två barn i bilstolar) så är bilen helt perfekt! Både lastmöjligheter och i kupén.

En bättre drivlina så hade jag nog behållit min efter leasingen.

Jag har förlängt min leasing till 60 månader och är nöjd med e-tron, även om den har sin rätt höga elförbrukning.

Infotainmentsystemet är väl inget underverk, men efter något år hade jag lärt mig hitta i alla konstiga undermenyer, så det funkar skapligt.

Det som behövs under själva bilkörningen nås ju med olika reglage och knappar, så det funkar rätt bra efter en kort inlärning.

Och så borde det ingå en kort genomgång av bilens egenskaper vid leverans, som tex. säkerhetsystemen med dörrarna, och hur du får bilen att stå still exakt där du vill ha den ståendes.

[Nect]

Kör M3P i väntan på nya MS men har börjat fundera på alternativ då MS är mycket oklar.

Har betraktat denna som ett alternativ. Såg att de hade showroom i Sthlm när jag var på stan så gick in och satt lite i bilarna. Blev mycket negativt överraskad. Det som förvånade mest är att nuvarande Model 3 känns rymligare trots e-trons suvstuk. Ville kolla hur ljudet var men de fick inte igång radion. Väldigt eftersatt och kändes gammalt hela mediaupplevelsen.

Kvalitetskänslan var det enda som var bra. Har jag missat något?

Tesla Björn körde nyligen igen E-tron 55 fast Black Edition. Hans utryck tycker jag säger en del då han kört det mesta. E-tronen är en av de tystaste bilarna han provat och ljudetsystemet är också ett av de bättre. Komforten också riktigt bra. Infotainmentsystemet är det både ris och ros med.

Storleksmässigt invändigt i kupén så är den bra mycket rymligare än min gamla XC60. Så för oss (två vuxna och två barn i bilstolar) så är bilen helt perfekt! Både lastmöjligheter och i kupén.

En bättre drivlina så hade jag nog behållit min efter leasingen.

Jag har förlängt min leasing till 60 månader och är nöjd med e-tron, även om den har sin rätt höga elförbrukning.

Infotainmentsystemet är väl inget underverk, men efter något år hade jag lärt mig hitta i alla konstiga undermenyer, så det funkar skapligt.

Det som behövs under själva bilkörningen nås ju med olika reglage och knappar, så det funkar rätt bra efter en kort inlärning.

Och så borde det ingå en kort genomgång av bilens egenskaper vid leverans, som tex. säkerhetsystemen med dörrarna, och hur du får bilen att stå still exakt där du vill ha den ståendes.

Ja förbrukningen är inte ett problem egentligen om det finns snabbladdare >150 kW utan kö.

[Dafro]

Ja förbrukningen är inte ett problem egentligen om det finns snabbladdare >150 kW utan kö.



Kan inte annat än att hålla med om man laddar det mesta hemma vilket ser som självklart om man har elbil.

[Dafro]

Med nya motorer kanske de äntligen kan få bort spårvagnsljudet.

Tack för detta inlägg, tänker på spårvagn varje gång jag kör numer.

[mati]

Kör M3P i väntan på nya MS men har börjat fundera på alternativ då MS är mycket oklar.

Har betraktat denna som ett alternativ. Såg att de hade showroom i Sthlm när jag var på stan så gick in och satt lite i bilarna. Blev mycket negativt överraskad. Det som förvånade mest är att nuvarande Model 3 känns rymligare trots e-trons suvstuk. Ville kolla hur ljudet var men de fick inte igång radion. Väldigt eftersatt och kändes gammalt hela mediaupplevelsen.

Kvalitetskänslan var det enda som var bra. Har jag missat något?

Ja, ljudnivån i kupén är på en helt annan nivå och går inte att jämföra med en Tesla. Dock är drivlinan i e-tron tyvärr också på en annan nivå, fast åt det negativa hållet, jämfört med Tesla. Med det sagt så är det trots allt en fantastisk bil.

[Esterox]

Tack för svar. Har en Garo och det har jag även hemma men där har jag inte så stort problem för där kör jag Tibber så den drar igång laddning och där bryter den inte lika ofta heller. I stugan så går laddningen igång igen på svågerns laddhybrid efter den har brutit så jag har svårt att se att det skulle vara boxen. Vill minnas att fler har nämnt att den inte startar efter att den har stoppat.

Har missat att fler användare har problem. Jag använder också Garo med lastbalansering och fungerar som sagt fint för mig.
Hoppas det kan lösa sig för dig.

[Dafro]

Tack för svar. Har en Garo och det har jag även hemma men där har jag inte så stort problem för där kör jag Tibber så den drar igång laddning och där bryter den inte lika ofta heller. I stugan så går laddningen igång igen på svågerns laddhybrid efter den har brutit så jag har svårt att se att det skulle vara boxen. Vill minnas att fler har nämnt att den inte startar efter att den har stoppat.

Har missat att fler användare har problem. Jag använder också Garo med lastbalansering och fungerar som sagt fint för mig.
Hoppas det kan lösa sig för dig.

Vill minnas att jag läst att andra upplevt att den inte startar laddning efter avbrott, kan ev vara att jag har en -19. Men om du nu har samma box kanske jag skulle ta och åka till verkstaden med bilen.

[martinot]

Kan även vara värt att checka med annan laddbox. Kan vara att bilen är OK, men att Garo+lastbalansering som strular (vet några Teslaägare som haft problem med de).

Hittar de inget fel på bilen på verkstaden så tänker jag att det kan det vara värt att testa att ladda den med en annan Garo-box, eller tex. en Easee Home eller Zaptec Go.

[Nect]

Tack för svar. Har en Garo och det har jag även hemma men där har jag inte så stort problem för där kör jag Tibber så den drar igång laddning och där bryter den inte lika ofta heller. I stugan så går laddningen igång igen på svågerns laddhybrid efter den har brutit så jag har svårt att se att det skulle vara boxen. Vill minnas att fler har nämnt att den inte startar efter att den har stoppat.

Har missat att fler användare har problem. Jag använder också Garo med lastbalansering och fungerar som sagt fint för mig.
Hoppas det kan lösa sig för dig.

Vill minnas att jag läst att andra upplevt att den inte startar laddning efter avbrott, kan ev vara att jag har en -19. Men om du nu har samma box kanske jag skulle ta och åka till verkstaden med bilen.

Har du uppdaterat firmwaren på GAROboxen?
Om det kan vara till någon hjälp.

Min laddning strular bara om jag har satt en timer (i bilen) när den ska vara klar tillsammans med Garoboxen med lastbalansering. Om bilen anser att den inte hinner ladda klart till avsedd tid avbryts hela laddningen.

[dave]

Tack för svaren ang. min måttligt imponerande upplevelse av etron i showroom. Låter som man bör provköra då kvaliteten osv märks mest. Synd att de inte ens kunde få igång radion i showroomet, haha.

Får se om jag tröttnar helt på att vänta på Model S så kanske det blir en provtur

[Dafro]

Tack för svar. Har en Garo och det har jag även hemma men där har jag inte så stort problem för där kör jag Tibber så den drar igång laddning och där bryter den inte lika ofta heller. I stugan så går laddningen igång igen på svågerns laddhybrid efter den har brutit så jag har svårt att se att det skulle vara boxen. Vill minnas att fler har nämnt att den inte startar efter att den har stoppat.

Har missat att fler användare har problem. Jag använder också Garo med lastbalansering och fungerar som sagt fint för mig.
Hoppas det kan lösa sig för dig.

Vill minnas att jag läst att andra upplevt att den inte startar laddning efter avbrott, kan ev vara att jag har en -19. Men om du nu har samma box kanske jag skulle ta och åka till verkstaden med bilen.

Har du uppdaterat firmwaren på GAROboxen?
Om det kan vara till någon hjälp.

Min laddning strular bara om jag har satt en timer (i bilen) när den ska vara klar tillsammans med Garoboxen med lastbalansering. Om bilen anser att den inte hinner ladda klart till avsedd tid avbryts hela laddningen.

Det ska jag kolla, boxen är ny så jag tänker att den borde vara uppdaterad men det ör ju inte säkert. Det du skriver med avbruten laddning har jag också upplevt men tycker att det funkar skapligt med Tibber, men leaf med timer för vilka timmar man vill ladda tycker jag är bättre.

[mati]

Tack för svaren ang. min måttligt imponerande upplevelse av etron i showroom. Låter som man bör provköra då kvaliteten osv märks mest. Synd att de inte ens kunde få igång radion i showroomet, haha.

Får se om jag tröttnar helt på att vänta så kanske det blir en provtur

E-tron har en tändningsknapp, precis som fossilbilar och många andra elbilar. Och den knappen kräver att man har nyckeln i fickan. Utan nyckel ingen radio.
Men ja, du får nog provköra.

[Legato]

Kör M3P i väntan på nya MS men har börjat fundera på alternativ då MS är mycket oklar.

Har betraktat denna som ett alternativ. Såg att de hade showroom i Sthlm när jag var på stan så gick in och satt lite i bilarna. Blev mycket negativt överraskad. Det som förvånade mest är att nuvarande Model 3 känns rymligare trots e-trons suvstuk. Ville kolla hur ljudet var men de fick inte igång radion. Väldigt eftersatt och kändes gammalt hela mediaupplevelsen.

Kvalitetskänslan var det enda som var bra. Har jag missat något?

Tesla Björn körde nyligen igen E-tron 55 fast Black Edition. Hans utryck tycker jag säger en del då han kört det mesta. E-tronen är en av de tystaste bilarna han provat och ljudetsystemet är också ett av de bättre. Komforten också riktigt bra. Infotainmentsystemet är det både ris och ros med.

Storleksmässigt invändigt i kupén så är den bra mycket rymligare än min gamla XC60. Så för oss (två vuxna och två barn i bilstolar) så är bilen helt perfekt! Både lastmöjligheter och i kupén.

En bättre drivlina så hade jag nog behållit min efter leasingen.

Jag har förlängt min leasing till 60 månader och är nöjd med e-tron, även om den har sin rätt höga förbrukning.

Intressant. Hur mycket lägre månadskostnad fick du på förlängningen? Gick du från 36 till 60 månader?

[Off Grid Byggaren]

Kör M3P i väntan på nya MS men har börjat fundera på alternativ då MS är mycket oklar.

Har betraktat denna som ett alternativ. Såg att de hade showroom i Sthlm när jag var på stan så gick in och satt lite i bilarna. Blev mycket negativt överraskad. Det som förvånade mest är att nuvarande Model 3 känns rymligare trots e-trons suvstuk. Ville kolla hur ljudet var men de fick inte igång radion. Väldigt eftersatt och kändes gammalt hela mediaupplevelsen.

Kvalitetskänslan var det enda som var bra. Har jag missat något?

Tesla Björn körde nyligen igen E-tron 55 fast Black Edition. Hans utryck tycker jag säger en del då han kört det mesta. E-tronen är en av de tystaste bilarna han provat och ljudetsystemet är också ett av de bättre. Komforten också riktigt bra. Infotainmentsystemet är det både ris och ros med.

Storleksmässigt invändigt i kupén så är den bra mycket rymligare än min gamla XC60. Så för oss (två vuxna och två barn i bilstolar) så är bilen helt perfekt! Både lastmöjligheter och i kupén.

En bättre drivlina så hade jag nog behållit min efter leasingen.

Jag har förlängt min leasing till 60 månader och är nöjd med e-tron, även om den har sin rätt höga förbrukning.

Intressant. Hur mycket lägre månadskostnad fick du på förlängningen? Gick du från 36 till 60 månader?

Jag har inte fått första fakturan ännu, är på månad 36 just nu.

Det gick att förlänga hos VAG finans, jag får behålla den ursprungliga leasingräntan (1,95%) men den är ju rörlig och räknas upp enligt någon hemlig formel.

Jag måste forsätta betala ned bilen en bit till, miljöbilsbonusen som spridits ut på leasingperioden försvinner, och nu blir det ju även helförsäkring.

Så jag tror inte månadskostnaden blir lägre. Men det går däremot att lösa ut bilen vilken månad som helst under den förlängda leasingperioden.

När det blir en lägre kostnad att äga den privat tänkte jag köpa ut bilen. Förmånsvärdet på MY19 är ju hyfsat bra ändå.

[mati]

När det blir en lägre kostnad att äga den privat tänkte jag köpa ut bilen. Förmånsvärdet på MY19 är ju hyfsat bra ändå.

Knappt 10.000kr/mån hade min e-tron i förmånsvärde. Jag tycker att det är mycket. Men du har kanske mindre utrustning än vad jag hade? Då blir ju förmånsvärdet kanske lite mer humant.
Nu har värdetappet kanske stannat upp också. Inte så som när jag sålde min i december, då fick jag lägga pengar emellan för att bli av med den. Och då var jag glad att det inte var mina privata pengar som gick upp i rök. Å andra sidan hade det kanske lönat sig att köpa den privat, för marknadsvärdet var ju lägre än restvärdet. Och nu har den troligen inte fallit mer sedan dess. Det hade varit en bra affär om man hade haft 600-tusen i plånboken för att lösa ut bilen.