ChargeFinder - Hitta laddstationer

[Maw]

Här kommer ett smakprov med vilka 100 kW+ som öppnat i Sverige senaste 3 månaderna (Tesla Superchargers exkluderat). Ionity har inte öppnat några nya stationer senaste månaderna men som många vet lagt till +2 på de flesta som tidigare hade 4. Dessa är inte heller medräknade i listan.

Det är ju en väldigt positiv utveckling. I snitt över två nya stationer per vecka.

Verkligen! Det finns all anledning att vara optimistisk om framtiden.

[Maw]

Det hade varit jätteintressant att kunna se en lista med vilka nya stationer som dykt upp senaste veckan/månaden/året och även att kunna se datum för när en station öppnat i stationsinfo. Även en kartfilterfunktion med nya stationer hade varit bra

När jag tittar runt lite på kartan får jag känslan av att antalet laddare med 150 kW eller mer åtminstone har dubblerats i Småland under det senaste året redan innan Tesla öppnade upp. Det verkar ha tagit fart ordentligt på utbyggnaden av laddinfrastrukturen. Härligt att se

Det kommer en listvy på ChargeFinder så småningom. Vet att jag skrivit tidigare att det är på G, men har hamnat lite mellan stolarna och inte fått högsta prio då vi håller på med en mängd andra nya finesser i appen som är på gång

Kan lägga in listor här lite då och då om intresset finns?

Här kommer ett smakprov med vilka 100 kW+ som öppnat i Sverige senaste 3 månaderna (Tesla Superchargers exkluderat). Ionity har inte öppnat några nya stationer senaste månaderna men som många vet lagt till +2 på de flesta som tidigare hade 4. Dessa är inte heller medräknade i listan.

chargefinder_hpc_stats_se.png

Jättebra!

Kan ni få med antalet som öppnat också så hade det varit som grädde på moset

[Bjelke]

Det hade varit jätteintressant att kunna se en lista med vilka nya stationer som dykt upp senaste veckan/månaden/året och även att kunna se datum för när en station öppnat i stationsinfo. Även en kartfilterfunktion med nya stationer hade varit bra

När jag tittar runt lite på kartan får jag känslan av att antalet laddare med 150 kW eller mer åtminstone har dubblerats i Småland under det senaste året redan innan Tesla öppnade upp. Det verkar ha tagit fart ordentligt på utbyggnaden av laddinfrastrukturen. Härligt att se

Jag håller med! Bara i närheten där jag bor utanför Gävle har det ju kommit upp 24st +100kW senaste 2 åren och jag tror 20 av dem under senaste året.
10st i Valbo, 6 st Ionity Hagaström, och för lite drygt ett år sen 4 st Recharge vid Gävle bro.
Nu verkar också Allego vara igång med 4st vid Hemlingby köpcentrum.

Finns 4st Virta som ska vara 100kW också men tog inte med dem då jag inte kommit över 90kW där.

På min vqnliga rutt mellan Sthlm och Gävle har det också kommit upp massor senaste året. Både OKQ8 och Cirkle K i Upplands Väsby t.ex samt flera nya i Uppsala.

Kan det vara Ingo som har laddare vid blomsterlandet mfl? Dom har två snabba och två 50kW:are tror jag, funkar
att betala med kort direkt där också

[joel80]

De vid blomsterlandet/systembolaget/Hemlingby är Allego.

Det är 2st 300kW med 2 laddplatser per stolpe så 4st snabba och sen ytterligare 2st 50kW.

Fotade där för ca 3 veckor sen:

[Skatbo]

Kraftringen laddstolpar har flyttat från Fortum Charge & Drive till Eways, dom kommer inte upp i Chargefinder på något av dessa nätverk.

[helix]

Kraftringen laddstolpar har flyttat från Fortum Charge & Drive till Eways, dom kommer inte upp i Chargefinder på något av dessa nätverk.

Bra info. Det är uppdaterat nu på ChargeFinder och Kraftringens laddstationer är omtaggade till eways. Kraftringens och Fortums app är inte heller uppdaterade och där ligger alla dessa laddstationer med status okänd, precis som de gjorde tidigare i ChargeFinder.

[Skatbo]

Kraftringens och Fortums app är inte heller uppdaterade och där ligger alla dessa laddstationer med status okänd, precis som de gjorde tidigare i ChargeFinder.

Tack.

Kraftringens app kommer inte att uppdateras, den ska bort. Dom har inte heller längre några egna taggar, nytt laddkort måste beställas från Eways med Kraftringens kod (finns på deras hemsida).

[Johlei]

Kraftringens och Fortums app är inte heller uppdaterade och där ligger alla dessa laddstationer med status okänd, precis som de gjorde tidigare i ChargeFinder.

Tack.

Kraftringens app kommer inte att uppdateras, den ska bort. Dom har inte heller längre några egna taggar, nytt laddkort måste beställas från Eways med Kraftringens kod (finns på deras hemsida).

”Kraftringens kod”: kan det alltså vara så att man behöver flera olika eways laddkort med olika koder på? Var hittar jag koden; på Kraftringens webbsida eller på eways webbsida?

[Skatbo]

”Kraftringens kod”: kan det alltså vara så att man behöver flera olika eways laddkort med olika koder på? Var hittar jag koden; på Kraftringens webbsida eller på eways webbsida?

Här hittar du den. https://www.kraftringen.se/privat/kora- ... /laddtagg/

[chaffis75]

”Kraftringens kod”: kan det alltså vara så att man behöver flera olika eways laddkort med olika koder på? Var hittar jag koden; på Kraftringens webbsida eller på eways webbsida?

Här hittar du den. https://www.kraftringen.se/privat/kora- ... /laddtagg/

Jag kollade en av kraftringens destinations laddare i förrgår, där kunde man även använda parkster för att betal. Tror de stod 2.5kr/kwh.

[Johlei]

”Kraftringens kod”: kan det alltså vara så att man behöver flera olika eways laddkort med olika koder på? Var hittar jag koden; på Kraftringens webbsida eller på eways webbsida?

Här hittar du den. https://www.kraftringen.se/privat/kora- ... /laddtagg/

Jag kollade en av kraftringens destinations laddare i förrgår, där kunde man även använda parkster för att betal. Tror de stod 2.5kr/kwh.

Vad är grejen med eways koder. Man kan välja mellan kodat kort och ett okodat privat laddkort. Får man olika priser? Om man vill ladda både i Nacka och Lund med eways, hur gör man då? Måste man ha olika laddkort från eways kopplat till olika mejladresser?!?? Virrigt.

[Bjelke]

De vid blomsterlandet/systembolaget/Hemlingby är Allego.

Det är 2st 300kW med 2 laddplatser per stolpe så 4st snabba och sen ytterligare 2st 50kW.

Fotade där för ca 3 veckor sen:

20220508_122306.jpg

Aha så var det ju, tack vi var där precis innan dom togs i drift, en trevlig dam
som skötte det och var där precis när vi kom

[Dafro]

Först måste säga att denna appen är grym, har nästan mer nytta av den än ABRP nu nör man har börjat lära känna sin bil. Men allt kan ju ev bli lite bättre.

Igår blev jag tvungen att snabbladda hemma i Linköping pga att en släkting blev akut dålig, jag låg på 20% för planen var att ladda idag när det är billigt. Kom och tänka på recharge laddarna vid McDonalds mörtlösa, tänkte att dit kommer jag snabbare än OKQ8 i tornby. Kollade appen och såg att en av 2 150 kW laddare var lediga. När jag kommer dit så står en id4 och laddar och då ser jag att man delar effekt, det är inte det man vill när man har bråttom och har en E-tron.

Jag fick 74,8 kW fast id4 bara tog 30 kWh då den låg vid 90%, vilket jag inte ser som konstigt vid McDonalds. Dock tycker jag att det är konstigt att jag inte fick 150 - 30. Snabbt överläggande gjorde att jag bedömde det som snabbare att fortsatta ladda. Sen körde den andra bilen iväg och då fick jag fortsatt bara 74.8 så då avslutade jag och började om och då, som Nyland skulle sagt ”nog we cooking” 148 kW

Första undringen som jag kanske ska skriva i en recahrge tråd, letar efter den sen. Ska uppdelningen fungera så korkat att jag ska behöva avsluta och börja om?

Sedan kommer önskan till chargefinder, information om att man delar effekt vore önskvärt sedan om den borde komma upp som 150 eller 75 vet jag inte men att säga att det finns 2 på 150 kW där en är ledig är helt fel tycker jag. En extra information om detta vore önskvärt, hade den funnits så hade jag åkt direkt till OKQ8 där man inte delar.

[lloydfabege]

Jag älskar Chargefinder, otroligt bra app! Men jag undrar vad de tjänar pengar på, ser ingen reklam vad jag vet och betalar ju inget själv för att använda den. Betalar operatörerna för att laddarna ska visas?

[taliz]

Första undringen som jag kanske ska skriva i en recahrge tråd, letar efter den sen. Ska uppdelningen fungera så korkat att jag ska behöva avsluta och börja om?

Beror helt på laddaren. Hur länge väntade du innan du startade om?
Kan ju vara så att det tar en stund innan den kopplar över den andra modulen.

[Dafro]

Första undringen som jag kanske ska skriva i en recahrge tråd, letar efter den sen. Ska uppdelningen fungera så korkat att jag ska behöva avsluta och börja om?

Beror helt på laddaren. Hur länge väntade du innan du startade om?
Kan ju vara så att det tar en stund innan den kopplar över den andra modulen.

Vänta är inte min SM gren och nu var jag stressad, men säkert en minut.

[joel80]

Finns det nån möjlighet att kunna använda ChargeFinder på samma sätt som vi använde Glympse i förra årets SECC? Alltså där vi flera stycken delar positionen och kan följa varandra via kartan. Har sett att Bjørn Nylander använder live-positioneringen i ChargeFinder för sina resor nu men vi skulle behöva att det funkar för flera samtidigt för att kunna använda istället för Glympse.

Är det kanske nått som skulle kunna lösas innan 30e Juli då starten går?

[taliz]

Många incharge står som 120kw, men de har max 60kw.

[joel80]

Många incharge står som 120kw, men de har max 60kw.

Är det inte 120kW om man slipper att dela?
Har dom inte lyckats fixa det än?

[taliz]

Många incharge står som 120kw, men de har max 60kw.

Är det inte 120kW om man slipper att dela?
Har dom inte lyckats fixa det än?

Nej det är det inte. I incharges egna app står det numera max 60kw på dessa.

[helix]

Först måste säga att denna appen är grym, har nästan mer nytta av den än ABRP nu nör man har börjat lära känna sin bil. Men allt kan ju ev bli lite bättre.

Igår blev jag tvungen att snabbladda hemma i Linköping pga att en släkting blev akut dålig, jag låg på 20% för planen var att ladda idag när det är billigt. Kom och tänka på recharge laddarna vid McDonalds mörtlösa, tänkte att dit kommer jag snabbare än OKQ8 i tornby. Kollade appen och såg att en av 2 150 kW laddare var lediga. När jag kommer dit så står en id4 och laddar och då ser jag att man delar effekt, det är inte det man vill när man har bråttom och har en E-tron.

Jag fick 74,8 kW fast id4 bara tog 30 kWh då den låg vid 90%, vilket jag inte ser som konstigt vid McDonalds. Dock tycker jag att det är konstigt att jag inte fick 150 - 30. Snabbt överläggande gjorde att jag bedömde det som snabbare att fortsatta ladda. Sen körde den andra bilen iväg och då fick jag fortsatt bara 74.8 så då avslutade jag och började om och då, som Nyland skulle sagt ”nog we cooking” 148 kW

Första undringen som jag kanske ska skriva i en recahrge tråd, letar efter den sen. Ska uppdelningen fungera så korkat att jag ska behöva avsluta och börja om?

Sedan kommer önskan till chargefinder, information om att man delar effekt vore önskvärt sedan om den borde komma upp som 150 eller 75 vet jag inte men att säga att det finns 2 på 150 kW där en är ledig är helt fel tycker jag. En extra information om detta vore önskvärt, hade den funnits så hade jag åkt direkt till OKQ8 där man inte delar.

Kul att du gillar appen och får nytta av den!

Angående effekten som delas är detta lite av ett gissel, det håller jag med om. Tyvärr kan man i dagsläget nästan utgå från att de flesta laddare som är specade till 100-300 kw delar effekt parvis. Tror det främst är Ionity och Tesla v3 som inte delar effekt (finns säkert andra också). Här på Tesla-forumet är ju många medvetna om liknande problematik som råder för alla v2 (150 kw) Superchargers.

Problemet blir såklart mer påtagligt om man kommer till en 100-150 kw som står ensam (Mörtlösa där du laddade) och som dessutom delar effekt om man har en bil som kan ta emot 150kw+. Vill man vara på säkra sidan får man leta efter laddare som är specade till 300 kw eller till platser där det är låg beläggning och har mer än en DC-laddare så man därmed minimerar risken att behöva dela med en granne.

Samma problematik gäller även för AC-laddning där effekten inte sällan lastbalanseras mellan stolparna. Då kan det vid fullbelagt exempelvis vara begränsat till 5 kw per inkopplad bil även om stolpen är specad till 22 kw.

Vi har funderat på olika sätt man skulle kunna tydliggöra det här och jobbar successivt med att försöka förbättra informationen. Utmaningen är att få det lättförståligt. Ska man informera om alla "ifs and buts" blir det lätt istället rörigt.

En förbättring som kommer snart är att man på ChargeFinder kan välja i filtret att bara se platser som har fler än exempelvis 4 st 150 kw. Då kan man enkelt sortera bort platser som Mörtlösa från kartan där det bara finns 2 x 150.

[helix]

Många incharge står som 120kw, men de har max 60kw.

Är det inte 120kW om man slipper att dela?
Har dom inte lyckats fixa det än?

Nej det är det inte. I incharges egna app står det numera max 60kw på dessa.

De har stått som 60 kw på ChargeFinder under en längre tid precis som i Incharge. Vi fick däremot in mängder med rapporter från folk som hävdade att det var fel info och att man laddat med 120 kw och ändrade därför effekten ganska nyligen. Men detta var säkert felaktigt och gällde inte alla laddarna som är specade till 60/120.

Någon här på forumet som laddat på någon av dessa Incharge-laddare och kommit upp i högre effekt än 60 kw?

[taliz]

Många incharge står som 120kw, men de har max 60kw.

Är det inte 120kW om man slipper att dela?
Har dom inte lyckats fixa det än?

Nej det är det inte. I incharges egna app står det numera max 60kw på dessa.

De har stått som 60 kw på ChargeFinder under en längre tid precis som i Incharge. Vi fick däremot in mängder med rapporter från folk som hävdade att det var fel info och att man laddat med 120 kw och ändrade därför effekten ganska nyligen. Men detta var säkert felaktigt och gällde inte alla laddarna som är specade till 60/120.

Någon här på forumet som laddat på någon av dessa Incharge-laddare och kommit upp i högre effekt än 60 kw?

Dom har några laddare som klarar 120kw, några som klarar 150kw och ytterligare några som klarar 175kw. Men de flesta som tidigare stod specade som 120kw i deras app står numera specade som 60kw, och det är just vad om klarar som max.

[helix]

Många incharge står som 120kw, men de har max 60kw.

Är det inte 120kW om man slipper att dela?
Har dom inte lyckats fixa det än?

Nej det är det inte. I incharges egna app står det numera max 60kw på dessa.

De har stått som 60 kw på ChargeFinder under en längre tid precis som i Incharge. Vi fick däremot in mängder med rapporter från folk som hävdade att det var fel info och att man laddat med 120 kw och ändrade därför effekten ganska nyligen. Men detta var säkert felaktigt och gällde inte alla laddarna som är specade till 60/120.

Någon här på forumet som laddat på någon av dessa Incharge-laddare och kommit upp i högre effekt än 60 kw?

Dom har några laddare som klarar 120kw, några som klarar 150kw och ytterligare några som klarar 175kw. Men de flesta som tidigare stod specade som 120kw i deras app står numera specade som 60kw, och det är just vad om klarar som max.

Det som är konstigt var att vi fått in rapporter att 60 kw i vissa fall är felaktigt.

Exempelvis den här i Nacka. Står som 60 kw i appen, men flera hävdar att de laddat snabbare. Man kan se på bilden att det står 120 kw på displayen.
https://chargefinder.com/se/ladda-elbil ... gen/ee57j8

[taliz]

Exempelvis den här i Nacka. Står som 60 kw i appen, men flera hävdar att de laddat snabbare. Man kan se på bilden att det står 120 kw på displayen.
https://chargefinder.com/se/ladda-elbil ... gen/ee57j8

Ja det står 120kw i alla displayer fortfarande, men som sagt är appen fixad.
Är dom verkligen säkra på att de fått mer än 60kw? Och är det just på ABB-laddarna som nu visas som 60kw i appen? Inte så att de laddat på de som är 150kw eller 175kw?
Jag har provat flera, tex Värnamo, Kalmar och Kristianstad och aldrig fått mer än så.