Tesla MY med 800 km i räckvidd?

[AAKEE]

Nja, det finns gott om potential.
I Model S gick man från 77kwh(gamla 85) till 102kwh(100) i samma format.

Har du kikat på artiklar/videos om teslas batterier?

Såklart det rymdes fler celler än i 75kWh-packet, men 100-packet som var på 102.x var rätt fullsmetat internt.
100-packet med 102.x kWh hade 8256 celler 18650, vanliga plaid har 7920.

Kolla artikel/video om isärtagning av plaidbatteriet. Det rymms inte nå många extra celler i den lådan.
Sannolikt har man behövt minska antalet för att rymma åtgärder för att kunna ta ut mycket effekt, så plaids är 99kWh istället för 102.x.
https://insideevs.com/news/540380/tesla ... -open/amp/

Model-3 batteriet för Long Range och P är mer eller mindre fullt. Det finns aaningens space där som kommer av att uppdelningen av de 4 subpackarna gav lite marginal
Med nytt format kanske utrymmet kan tas tillvara och en extra 5% om man kan formatmässigt få packens spänning vs parallellkoppade celler att passa bättre.
Mer ryms inte.

Y kör väl med samma pack som 3, så såvida inte chassiet har möjlighet till ett större pack så lär det inte gå i just nå mer volym. Bilens förberedda space sätter gränsen för batterierna.

[HenrikC]

+16% range: hade man menat per cell är det dåligt, om en 5x större cell bara ger 16% mer range. Nej, här pratar man på pack level, i samma bil/utrymme.

4680 i sig ger 16% enligt battery day.

Jag misstänker att det är så enkelt att battericellen är högre: 80 mm istället för 70 mm (ca 14%) och det därför invändigt blir 16% mer kapacitet. Sedan kan cellerna packas bättre p.g.a. annorlunda lösning på kylningen. Där har ni de andra 14%.

Själva cellen verkar har lägre energidensitet än tidigare. Jag tror i gengäld att priset blir fantastiskt.

[taliz]

Nja, det finns gott om potential.
I Model S gick man från 77kwh(gamla 85) till 102kwh(100) i samma format.

Har du kikat på artiklar/videos om teslas batterier?

Såklart det rymdes fler celler än i 75kWh-packet, men 100-packet som var på 102.x var rätt fullsmetat internt.
100-packet med 102.x kWh hade 8256 celler 18650, vanliga plaid har 7920.

Kolla artikel/video om isärtagning av plaidbatteriet. Det rymms inte nå många extra celler i den lådan.
Sannolikt har man behövt minska antalet för att rymma åtgärder för att kunna ta ut mycket effekt, så plaids är 99kWh istället för 102.x.
https://insideevs.com/news/540380/tesla ... -open/amp/

Model-3 batteriet för Long Range och P är mer eller mindre fullt. Det finns aaningens space där som kommer av att uppdelningen av de 4 subpackarna gav lite marginal
Med nytt format kanske utrymmet kan tas tillvara och en extra 5% om man kan formatmässigt få packens spänning vs parallellkoppade celler att passa bättre.
Mer ryms inte.

Y kör väl med samma pack som 3, så såvida inte chassiet har möjlighet till ett större pack så lär det inte gå i just nå mer volym. Bilens förberedda space sätter gränsen för batterierna.

Jag menade inte 75-packet, utan det första packet, dvs 85(men det var inte 85kwh utan bara ca 77kwh vad jag minns).
Det var också ”fullt”.
Men sen lyckades de ändå trycka in 102kwh några år senare.
Då var det 16 moduler. Nu med Plaid har man byggt om helt. Tror det är 4 moduler nu, helt annan layout för att få bättte kylning etc.

Jag tror som sagt Tesla kan klämma in betydligt mer i Model 3 och Y om dom så vill. Men så länge de har längst räckvidd finns det ingen anledning att göra det.