Moderator: Redaktion
De andra är väl bara 1-fas resp DC så svåra att driva huset med?DanneLKPG skrev:Typ samma som V2H/V2X/V2G som MEB och E-GMP är designade för också?Swede1 skrev:Bidirectional charging verkar vara stor grej, med nya laddbox, dvs du kan ha bilen som batteri till huset. Finns ingen annan som har idag?
När kommer det? Till vissa marknader står det, bilarna börjar levereras om 18 månader. Lite FSD varning…..Maw skrev:De andra är väl bara 1-fas resp DC så svåra att driva huset med?DanneLKPG skrev:Typ samma som V2H/V2X/V2G som MEB och E-GMP är designade för också?Swede1 skrev:Bidirectional charging verkar vara stor grej, med nya laddbox, dvs du kan ha bilen som batteri till huset. Finns ingen annan som har idag?
Volvo och Polestar kommer väl med 16A 3-fas direkt från bilen och kan därmed fungera som reservkraft för t ex huset.
LarsaR skrev:När kommer det? Till vissa marknader står det, bilarna börjar levereras om 18 månader. Lite FSD varning…..Maw skrev:De andra är väl bara 1-fas resp DC så svåra att driva huset med?DanneLKPG skrev:Typ samma som V2H/V2X/V2G som MEB och E-GMP är designade för också?Swede1 skrev:Bidirectional charging verkar vara stor grej, med nya laddbox, dvs du kan ha bilen som batteri till huset. Finns ingen annan som har idag?
Volvo och Polestar kommer väl med 16A 3-fas direkt från bilen och kan därmed fungera som reservkraft för t ex huset.
Dom rekommenderas inte i vinterväglagFader J skrev:Intressant (spår av ironi kan förekomma) att använda allsäsongsdäck. Säkert och tufft. Troligen bäst. Eller så inte.
Allsäsongsdäck förutom vinter. Blir lite som typ "Ingen regel utan undantag".Fredrik j skrev:Dom rekommenderas inte i vinterväglagFader J skrev:Intressant (spår av ironi kan förekomma) att använda allsäsongsdäck. Säkert och tufft. Troligen bäst. Eller så inte.
Det är verkligen absurt att just Volvo gör det. En tillverkare som verkligen lever på sin säkerhetsimage. Så otroligt korkat.Fader J skrev:Intressant (spår av ironi kan förekomma) att använda allsäsongsdäck. Säkert och tufft. Troligen bäst. Eller så inte.
Då funkar dom precis som sommardäck, fast sämre.ChristerSjo skrev:Allsäsongsdäck förutom vinter. Blir lite som typ "Ingen regel utan undantag".Fredrik j skrev:Dom rekommenderas inte i vinterväglagFader J skrev:Intressant (spår av ironi kan förekomma) att använda allsäsongsdäck. Säkert och tufft. Troligen bäst. Eller så inte.
Man kan köra hela året om man bor på en plats där det bara är höst.ChristerSjo skrev:Allsäsongsdäck förutom vinter. Blir lite som typ "Ingen regel utan undantag".Fredrik j skrev:Dom rekommenderas inte i vinterväglagFader J skrev:Intressant (spår av ironi kan förekomma) att använda allsäsongsdäck. Säkert och tufft. Troligen bäst. Eller så inte.
Så vad är skillnaden mot att använda sommardäck?Fredrik j skrev:Man kan köra hela året om man bor på en plats där det bara är höst.ChristerSjo skrev:Allsäsongsdäck förutom vinter. Blir lite som typ "Ingen regel utan undantag".Fredrik j skrev:Dom rekommenderas inte i vinterväglagFader J skrev:Intressant (spår av ironi kan förekomma) att använda allsäsongsdäck. Säkert och tufft. Troligen bäst. Eller så inte.
Blir det vinterväglag rekommenderaras vinterdäck.
Dom är bättre än ett sommardäck på hösten och bättre än ett vinterdäck på våren.Nicke Nyfiken skrev:Så vad är skillnaden mot att använda sommardäck?Fredrik j skrev:
Man kan köra hela året om man bor på en plats där det bara är höst.
Blir det vinterväglag rekommenderaras vinterdäck.
De kan också köras hela året om man bor på en plats där det bara är höst, även om benämningen kan uppfattas annorlunda.
Visade är ett starkt ord, dom visade EX90 och sen la dom in ett easter egg för nästa års lansering som mångra tror är en mindre suv, vilket inte direkt känns som en högoddsare. Volvo har ju sagt att dom ska visa en bil om året fram till 2025 så det är dags nästa år igen.Fredrik j skrev:
Märkligt; jag trodde att Polestar just skulle bli ett märke som var mer exklusivt och mer premium än Volvo? Har de tänkt om kring den strategin?P_EL skrev:Specade upp en likvärdig EX90 som den Polestar 3 jag reserverat (svart, drag) för 997K och behövde då välja till performance på EX90 för att få samma prestanda (dock ger den 2-3mil sämre räckvidd än PS3), tonade rutor och uppgraderad stereo. Landade på 1250K! Visst är det 7 sits och lite större bagage, men skillnaden är ju oförklarlig…
Polestar skall väl vara det sportigare alternativet?martinot skrev:Märkligt; jag trodde att Polestar just skulle bli ett märke som var mer exklusivt och mer premium än Volvo? Har de tänkt om kring den strategin?P_EL skrev:Specade upp en likvärdig EX90 som den Polestar 3 jag reserverat (svart, drag) för 997K och behövde då välja till performance på EX90 för att få samma prestanda (dock ger den 2-3mil sämre räckvidd än PS3), tonade rutor och uppgraderad stereo. Landade på 1250K! Visst är det 7 sits och lite större bagage, men skillnaden är ju oförklarlig…
Där finns en turque vectoring dubbel koppling i bilen för bättre vägegenskapper och twin engine är att den är 4hjuls driven.Olof Tenghoff skrev:XC90 var en av de snyggaste suvarna, bra att de tog med sig den formen till EX90.
Twin motor med dual clutch, undrar vad dom menar med det?
Alltså, det är ju en grej att alla på Hisingen snackar Hinglish. Tror inte det var menat att håna, snarare skrocka lite åt så som man gör där. Men jag kan ha felBankiren skrev:Barnsligt att håna folks uttal. Riktigt låg nivå.Melon Must skrev:Katting ädge teknologi!
Jag tycker faktiskt det är berättigad kritik. Ska man ha en stor scenpresentation med en världspremiär av en produkt som är kritisk för hela Volvo Cars framtid så tycker jag man borde klara av att få fram någon som pratar bra engelska.Jaegaern skrev:Alltså, det är ju en grej att alla på Hisingen snackar Hinglish. Tror inte det var menat att håna, snarare skrocka lite åt så som man gör där. Men jag kan ha felBankiren skrev:Barnsligt att håna folks uttal. Riktigt låg nivå.Melon Must skrev:Katting ädge teknologi!
Kanske vi svenskar stör oss med än andra.. Lite dialekt tycka kanske många andra är lite exotiskt för de handlar ju mest om dialekt, inte att de är felaktig engelska.Legato skrev:Jag tycker faktiskt det är berättigad kritik. Ska man ha en stor scenpresentation med en världspremiär av en produkt som är kritisk för hela Volvo Cars framtid så tycker jag man borde klara av att få fram någon som pratar bra engelska.Jaegaern skrev:Alltså, det är ju en grej att alla på Hisingen snackar Hinglish. Tror inte det var menat att håna, snarare skrocka lite åt så som man gör där. Men jag kan ha felBankiren skrev:Barnsligt att håna folks uttal. Riktigt låg nivå.Melon Must skrev:Katting ädge teknologi!
Legato skrev:Jag tycker faktiskt det är berättigad kritik. Ska man ha en stor scenpresentation med en världspremiär av en produkt som är kritisk för hela Volvo Cars framtid så tycker jag man borde klara av att få fram någon som pratar bra engelska.Jaegaern skrev:Alltså, det är ju en grej att alla på Hisingen snackar Hinglish. Tror inte det var menat att håna, snarare skrocka lite åt så som man gör där. Men jag kan ha felBankiren skrev:Barnsligt att håna folks uttal. Riktigt låg nivå.Melon Must skrev:Katting ädge teknologi!
Vi får hoppas att det är så.HelectriC skrev:Legato skrev:Jag tycker faktiskt det är berättigad kritik. Ska man ha en stor scenpresentation med en världspremiär av en produkt som är kritisk för hela Volvo Cars framtid så tycker jag man borde klara av att få fram någon som pratar bra engelska.Jaegaern skrev:Alltså, det är ju en grej att alla på Hisingen snackar Hinglish. Tror inte det var menat att håna, snarare skrocka lite åt så som man gör där. Men jag kan ha felBankiren skrev:Barnsligt att håna folks uttal. Riktigt låg nivå.Melon Must skrev:Katting ädge teknologi!
Jag tror det var medvetet. Det ska liksom förankra att det är ett svensk bolag (orka diskutera Kina nu). Sen även några andra för att få in diversity i det också. Ingenting är ogenomtänkt här.
