Funkar Model Y för mig

[TheDog]

Jag är otroligt intresserad av att lämna fossilbilsträsket bakom mig (har idag laddhybrid).

Det som idag hindrar mig är att jag är osäker på om det kommer att fungera för mig och den körning jag har. Vintertid är det inte ovanligt att jag kör till stugan när det är -25 grader och med en släpvagn på 1500 kg (tänk en lite låg husvagn). Utmaningen är att jag har 130 km enkel väg från sista publika laddaren till stugan och där kan jag snigelladda.

Så frågan är om jag kan dra en 1500 kg släpvagn i 80 km/h i 130 km vid -25 grader och lite dåligt väglag utan att behöva vara oroligt?
(Ja, jag vet att det bara är enstaka tillfällen men vid har endast en bil så det nödvändigt)

[Off Grid Byggaren]

Tar du en long range modell så borde det funka.

Har du möjligheten att snigelladda och stannar 48 timmar har du ju fyllt upp batteriet igen.

Tricket med släp på vintern är att sänka farten till 65-70 km/h, då kommer du längre.

Nya Audi Q8 e-tron 55 long range skulle nog även funka bra.

[NEO]

Jag är otroligt intresserad av att lämna fossilbilsträsket bakom mig (har idag laddhybrid).

Det som idag hindrar mig är att jag är osäker på om det kommer att fungera för mig och den körning jag har. Vintertid är det inte ovanligt att jag kör till stugan när det är -25 grader och med en släpvagn på 1500 kg (tänk en lite låg husvagn). Utmaningen är att jag har 130 km enkel väg från sista publika laddaren till stugan och där kan jag snigelladda.

Så frågan är om jag kan dra en 1500 kg släpvagn i 80 km/h i 130 km vid -25 grader och lite dåligt väglag utan att behöva vara oroligt?
(Ja, jag vet att det bara är enstaka tillfällen men vid har endast en bil så det nödvändigt)

Min MYP drog 198Wh/km i -21 med 22+ i kabin, sätesvärme på max och även rattvärme. Körde med snittfart på 80km/h, dvs 100-110 men även 50-90 sträckor.

Hade jag haft släpvagn kopplad hade den säkerligen dragit det dubbla. Bilen har 78.7kWh NFP (nominal full pack) och utan släp hade räckvidden 100-0% varit 397km. Med dubbel förbrukning alltså närmare 400Wh/km hade jag kunnat köra nästan 200km.

Jag tror dina 130km är en baggis. Och laddar du fullt kommer du fram med 10-20%.

Mitt tips är att kika efter en MYP, då får du grym kvalitet på inredningen och grym prestanda samtidigt som du kan gå ner till 19” hjul och få lägre förbrukning än en MYLR tack vare lägre chassi.

[taliz]

Ja 130km är inga problem med en LR eller P.
RWD går nog också, men då tvingas man möjligen ladda till 100%.

[TheDog]

Tack för era svar.

[jonasl]

Om du inte har utökat B-kort eller BE så kommer du behöva ta det också, annars får du inte dra 1500 kg.

Borde ta tag i det själv..

[Selleroni]

Min 2021 model Y long range laddade ur 15-20% av batteriet per dag (parkerad) när det var kallt i december i Stockholm. Temperaturen låg mellan -6 tom -22 de kallaste dagarna.

Givetvis inga problem om man är inkopplad, men kapitalförstörelse, och skulle bilen bli stående ett par dagar utan eltillförsel så kommer man ingenstans…

[taliz]

Min 2021 model Y long range laddade ur 15-20% av batteriet per dag (parkerad) när det var kallt i december i Stockholm. Temperaturen låg mellan -6 tom -22 de kallaste dagarna.

Givetvis inga problem om man är inkopplad, men kapitalförstörelse, och skulle bilen bli stående ett par dagar utan eltillförsel så kommer man ingenstans…

Du hade sentry mode igång antar jag?
Men det skall ändå inte dra så mkt.

[mikebike]

Min 2021 model Y long range laddade ur 15-20% av batteriet per dag (parkerad) när det var kallt i december i Stockholm. Temperaturen låg mellan -6 tom -22 de kallaste dagarna.

Givetvis inga problem om man är inkopplad, men kapitalförstörelse, och skulle bilen bli stående ett par dagar utan eltillförsel så kommer man ingenstans…

Du hade sentry mode igång antar jag?
Men det skall ändå inte dra så mkt.

Sentry drar 8%, resten är nog att batteriet blir kallare.

[Selleroni]

Min 2021 model Y long range laddade ur 15-20% av batteriet per dag (parkerad) när det var kallt i december i Stockholm. Temperaturen låg mellan -6 tom -22 de kallaste dagarna.

Givetvis inga problem om man är inkopplad, men kapitalförstörelse, och skulle bilen bli stående ett par dagar utan eltillförsel så kommer man ingenstans…

Du hade sentry mode igång antar jag?
Men det skall ändå inte dra så mkt.

Det stämmer, sentry mode var på. Borde stängt av det.

[jonasl]

Jag stod flera dagar i -15 i Dalarna över nyår. Anlände med 41% och hade, när bilen kallnat, 39%. Sentry inte på. MY LR.

Laddade med 10A enfas natten innan vi skulle åka hem, gick minst sagt långsamt.

[Player]

Jag stod flera dagar i -15 i Dalarna över nyår. Anlände med 41% och hade, när bilen kallnat, 39%. Sentry inte på. MY LR.

Laddade med 10A enfas natten innan vi skulle åka hem, gick minst sagt långsamt.

Hur mycket tappaden på ”flera dagar”? Samt hur mycket fick du upp procenten till med laddningen över natten ?

[pejvic]

Min 2021 model Y long range laddade ur 15-20% av batteriet per dag (parkerad) när det var kallt i december i Stockholm. Temperaturen låg mellan -6 tom -22 de kallaste dagarna.

Givetvis inga problem om man är inkopplad, men kapitalförstörelse, och skulle bilen bli stående ett par dagar utan eltillförsel så kommer man ingenstans…

det är OMÖJLIGT att du tappar så mkt energi pga kyla. Du har sentry på.

[jonasl]

Jag stod flera dagar i -15 i Dalarna över nyår. Anlände med 41% och hade, när bilen kallnat, 39%. Sentry inte på. MY LR.

Laddade med 10A enfas natten innan vi skulle åka hem, gick minst sagt långsamt.

Hur mycket tappaden på ”flera dagar”? Samt hur mycket fick du upp procenten till med laddningen över natten ?

2% tappade jag, den slutade tappa efter att bilen kallnat. Men det var bara två nätter det var -15 annars varierade temperaturen.

Kom ihåg fel, laddade bilen från 8-15 och fick i 12kWh med 2kWh laddning. -10 var det ute då. Med 11kW hade jag nästan laddat fullt från tomt batteri under den tiden under samma förhållanden.

[Player]

Jag stod flera dagar i -15 i Dalarna över nyår. Anlände med 41% och hade, när bilen kallnat, 39%. Sentry inte på. MY LR.

Laddade med 10A enfas natten innan vi skulle åka hem, gick minst sagt långsamt.

Hur mycket tappaden på ”flera dagar”? Samt hur mycket fick du upp procenten till med laddningen över natten ?

2% tappade jag, den slutade tappa efter att bilen kallnat. Men det var bara två nätter det var -15 annars varierade temperaturen.

Kom ihåg fel, laddade bilen från 8-15 och fick i 12kWh med 2kWh laddning. -10 var det ute då. Med 11kW hade jag nästan laddat fullt från tomt batteri under den tiden under samma förhållanden.

Det var ju acceptabelt.
Men att ladda när batteriet så kallt verkar inte vara succé, men måste man så måste man. Jag laddar alltid i garaget, antar att det lämpligast att ladda direkt man kör in bilen och batteriet är varmt?

[Selleroni]

Jag stod flera dagar i -15 i Dalarna över nyår. Anlände med 41% och hade, när bilen kallnat, 39%. Sentry inte på. MY LR.

Laddade med 10A enfas natten innan vi skulle åka hem, gick minst sagt långsamt.

Min Y LR AWD är från 2021, byggd i Kina.

Finns inte en sportmössa att den skulle få så bra siffror. Möjligen en ljummen sommarnatt, men knappt ens det.

[jonasl]

Upplever inte någon märkbar vampire drain alls, på sommaren kan bilen stå en vecka och tappa någon procent. Det är en 2022 med 82kWh batteriet men tycker inte det borde vara någon skillnad.

Sentry av på alla platser som är favoriter dvs hemma och där jag frekvent hälsar på