Ferrari visar sin första elbil 2025

[martinot]

Ferrari visar sin första elbil 2025:

https://alltomelbil.se/ferrari-visar-si ... pvaknande/

[TiborBlomhall]

Blir den lika bra som en Rimac från 2015?

[Fredrik j]

Jag tror just en Ferrari har stora chanser att bli den sista förbränningsbilen som säljs.

[Jerka]

Ska bli spännande att se vad de gör för att få till motorljudet. Hoppas de gör något originellt och inte bara sätter in högtalare med inspelat V8-ljud. De kan inte gärna göra ingenting, det kommer Ferrariköparna inte gå med på.

[Fredrik j]

Ska bli spännande att se vad de gör för att få till motorljudet. Hoppas de gör något originellt och inte bara sätter in högtalare med inspelat V8-ljud. De kan inte gärna göra ingenting, det kommer Ferrariköparna inte gå med på.

Jag tror vi kan vara ganska säkra på att kundkretsen för den här bilen redan har flera Ferrari i garaget.
Jag tror man satsar på något futuristiskt. Inspelad v8 skulle ju bli mycket märkligt.

Något liknade vad Porsche gör:

[SwedishAdvocate]

Verkar som dom är en aning försenade, och att det kommer dröja till åtm. Q1 el. Q2 nästa år.

Namnet är inte spikat.

…] the Elettrica appears to occupy a gray zone between a shooting brake, wagon and small crossover. All I know for sure is that it’ll come with four doors and be positioned as a grand tourer, not a sports car. […]

The CEO would not even fully commit to the name, saying only that [Elettrica] would stick “for now.” […

https://insideevs.com/news/775129/ferra ... -revealed/

Lite ~ett år gamla bilder på det som anses vara en maskerad testbil. Ser väl ut att vara åt skogsmullehållet, men med mer crossoverstuk än Taycan Cross Turismo:..

https://insideevs.com/news/733303/ferra ... und-video/

[backe]

Lite mer om den.

Låter ändå som lite nytänkande med en motor och styrning på alla hjul, kan nog gå att få bra köregenskaper.

The Electtrica will be a grand tourer in the mould of the old GTC4Lusso, but it will still have a forward driving position and a relatively short wheelbase of 116.5 inches, more like its mid-engine supercar counterparts. Ferrari developed both the 800-volt battery and motors in-house, and they’ll be built at the Maranello factory as well.

In Boost mode, the Electtrica will make over 986 horsepower from four electric motors, and its 122.0-kilowatt-hour (gross) battery will offer 329 miles of WLTP range. (Expect 300 or less in EPA testing in the US.) Claimed 0-100 kilometers/hour (62 miles per hour) time is 2.5 seconds, and top speed is 192 mph.

With this car, Ferrari will continue down its development path of using sophisticated hardware and software for total control over vehicle dynamics. Those four motors allow for precise definition of handling balance, as does a version of the active suspension system used on the Purosangue and F80.

I’ve gone in-depth on Ferrari Active Suspension Technology (FAST) before, but in short, it’s based around Multimatic dampers that have a ball screw driven by a 48-volt motor attached to the damper piston. The upshot is a system that can put its own supplemental force into the car, giving total control over how the body moves. It provides astounding control of ride and handling.

Add in independent rear-wheel steering, where each wheel can move opposite one another, and you get total control over how each wheel moves in all directions. The results should be mind-blowing, as we’ve come to expect from Ferrari.

https://www.motor1.com/news/775159/ferr ... s-details/