Finns ett par 620 km räckvidd ute som lagerbilar nu

[DonT]

Nu finns det en LR rwd uppe igen

[Spykel]

Förstår inte varför man skulle vilja ha en sån här före en P.
Kostar ju knappt ngt mer och har i praktiken samma räckvidd.

Inte? Själv förstår jag inte varför man skulle Vilja ha en performance Kul att trycka på gasen några gånger men man tröttnar snabbt på att vara först framme vid nästa rödljus
Utan FSD kostade dessa <500kkr, 646km räckvidd med aerofälgar.
Du får således:
Dragkrok
99km längre räckvidd
120 000:- extra i fickan att ha kul för.

Tycker själv att det är ganska mycket att offra för att det ska gå lite snabbare till 0-100.

Fast skulle det skilja 120 tusen utan FSD på båda?

M3RWDLR lagerbil ca 495kkr, M3P 622 990:-.
Give or take 120 000:-, vet dock inte vad en eventuell M3P lagerbil kostar.

[SamiHuutoniemi]

Förstår inte varför man skulle vilja ha en sån här före en P.
Kostar ju knappt ngt mer och har i praktiken samma räckvidd.

Inte? Själv förstår jag inte varför man skulle Vilja ha en performance Kul att trycka på gasen några gånger men man tröttnar snabbt på att vara först framme vid nästa rödljus
Utan FSD kostade dessa <500kkr, 646km räckvidd med aerofälgar.
Du får således:
Dragkrok
99km längre räckvidd
120 000:- extra i fickan att ha kul för.

Tycker själv att det är ganska mycket att offra för att det ska gå lite snabbare till 0-100.

Fast skulle det skilja 120 tusen utan FSD på båda?

M3RWDLR lagerbil ca 495kkr, M3P 622 990:-.
Give or take 120 000:-, vet dock inte vad en eventuell M3P lagerbil kostar.

Kanske lite fult att jämföra en kraftigt rabatterad specialversion av M3LR med en M3P utan rabatt

[Spykel]

Förstår inte varför man skulle vilja ha en sån här före en P.
Kostar ju knappt ngt mer och har i praktiken samma räckvidd.

Inte? Själv förstår jag inte varför man skulle Vilja ha en performance Kul att trycka på gasen några gånger men man tröttnar snabbt på att vara först framme vid nästa rödljus
Utan FSD kostade dessa <500kkr, 646km räckvidd med aerofälgar.
Du får således:
Dragkrok
99km längre räckvidd
120 000:- extra i fickan att ha kul för.

Tycker själv att det är ganska mycket att offra för att det ska gå lite snabbare till 0-100.

Fast skulle det skilja 120 tusen utan FSD på båda?

M3RWDLR lagerbil ca 495kkr, M3P 622 990:-.
Give or take 120 000:-, vet dock inte vad en eventuell M3P lagerbil kostar.

Kanske lite fult att jämföra en kraftigt rabatterad specialversion av M3LR med en M3P utan rabatt

Har som sagt tyvärr ingen uppfattning om vad en rabatterad M3P ligger på.
Men personligen hade en performance behövt vara billigare för att jag hade valt den, där är jag nog lite udda - vill helt enkelt ha den "bästa bilen för billigast peng". I dagsläget är räckvidd det absolut viktigaste för mig, 0-100 på 3,3 M3P eller 3,9*-4,4 M3RLR (Acc. boost) är inte värt en spänn för mig
Men tur att allt är personligt, det driver utvecklingen framåt!

[Bel]

Inte? Själv förstår jag inte varför man skulle Vilja ha en performance Kul att trycka på gasen några gånger men man tröttnar snabbt på att vara först framme vid nästa rödljus
Utan FSD kostade dessa <500kkr, 646km räckvidd med aerofälgar.
Du får således:
Dragkrok
99km längre räckvidd
120 000:- extra i fickan att ha kul för.

Tycker själv att det är ganska mycket att offra för att det ska gå lite snabbare till 0-100.

Fast skulle det skilja 120 tusen utan FSD på båda?

M3RWDLR lagerbil ca 495kkr, M3P 622 990:-.
Give or take 120 000:-, vet dock inte vad en eventuell M3P lagerbil kostar.

Kanske lite fult att jämföra en kraftigt rabatterad specialversion av M3LR med en M3P utan rabatt

Har som sagt tyvärr ingen uppfattning om vad en rabatterad M3P ligger på.
Men personligen hade en performance behövt vara billigare för att jag hade valt den, där är jag nog lite udda - vill helt enkelt ha den "bästa bilen för billigast peng". I dagsläget är räckvidd det absolut viktigaste för mig, 0-100 på 3,3 M3P eller 3,7-4,4 M3RLR (Acc. boost) är inte värt en spänn för mig
Men tur att allt är personligt, det driver utvecklingen framåt!

Var en M3P lagerbil ute igår:

* New M3 2023 Performance Red Multi-Coat/All Black Premium Interior 5 seats in Sweden relisted at 589670 Discount 64500 (10.9 %) AP

Och två M3P demobilar inatt:

* New Demo M3 2022 Performance Black/Black and White Premium Interior 5 seats in Sweden listed at 537270 Discount 120900 (22.5 %) AP

* New Demo M3 2022 Performance Black/Black and White Premium Interior 5 seats in Sweden listed at 536470 Discount 121700 (22.6 %) AP

[DonT]

M3 rwd LR enligt transportsstyrelsens uppgifter med 18 tums aero

[Mats60]

Var hittar ni dom bilarna?

[SwedishAdvocate]

Var hittar ni dom bilarna?

Gissar att bilen ovan från imorse (redan) är såld.

Annars borde de(n) väl synas här som jag förstår det...

https://www.tesla.com/sv_SE/inventory/n ... lh&range=0

[Mats60]

Inga där nu.
Gäller att vara snabb för att få tag på en sån
Och tur att se den där

[Bel]

Var hittar ni dom bilarna?

Finns telegramkanal som skickar notifikationer, du borde hitta den om du googlar: tesla inventory push notification.

Tex den i förmiddag: New M3 2023 Long Range RWD Black/All Black Interior 5 seats in Sweden listed at 528970 Discount 33200 (6.2 %) AP

[DonT]

Enligt transportstyrelsen så är det enligt ovan spec på räckvidden och det anger samma batteri som i vanliga LR awd.

[Mats60]

Är det nån här som köpt en 620km tesla här
Som kan bekräfta att bilen går 620km
Det är väl samma batterier i dom som hår kortare?
Hur gör dom för att få ut 620km i vissa bilar?

[Trevlig]

Är det nån här som köpt en 620km tesla här
Som kan bekräfta att bilen går 620km
Det är väl samma batterier i dom som hår kortare?
Hur gör dom för att få ut 620km i vissa bilar?

RWD förbrukar mindre än AWD, tror aldrig du kan räkna med 62 mil. hade nog räknat med 42-46 mil i 120-130

[AndIT]

Är det nån här som köpt en 620km tesla här
Som kan bekräfta att bilen går 620km
Det är väl samma batterier i dom som hår kortare?
Hur gör dom för att få ut 620km i vissa bilar?

620km är WLTP, det är en testcykel för att få fram ett jämförelsetal för att kunna jämföra olika bilar med varandra. WLTP används bl.a. Inom EU (eller möjligen bara).

https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Worldwi ... _Procedure

I USA använder man EPA, den sägs spegla realistisk förbrukning bättre, men även den är en jämförelsesiffra. Bilen kommer visa EPA i displayen, så du behöver inte bli orolig när bilen med 620wltp visar 570km, det beror på omräkningen.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Electri ... el_economy

Att köra 570km är dock även det svårt/omöjligt.
Hoppas det klarnade något.

[Knix]

Är det nån här som köpt en 620km tesla här
Som kan bekräfta att bilen går 620km
Det är väl samma batterier i dom som hår kortare?
Hur gör dom för att få ut 620km i vissa bilar?

RWD förbrukar mindre än AWD, tror aldrig du kan räkna med 62 mil. hade nog räknat med 42-46 mil i 120-130

Körde Jönköping-Stockholm södra ToR lagligt i juni med min vanliga RWD och snittade 158 Wh/km. Omräknat på ett LR-batteri är det drygt 46 mil räckvidd och skulle tippa på att vi snittade knappt 110 km/h, så 46 mil i 120 kanske är lite optimistiskt men inte omöjligt sommartid i torrt väder och lite medvind.

[Trevlig]

Är det nån här som köpt en 620km tesla här
Som kan bekräfta att bilen går 620km
Det är väl samma batterier i dom som hår kortare?
Hur gör dom för att få ut 620km i vissa bilar?

RWD förbrukar mindre än AWD, tror aldrig du kan räkna med 62 mil. hade nog räknat med 42-46 mil i 120-130

Körde Jönköping-Stockholm södra ToR lagligt i juni med min vanliga RWD och snittade 158 Wh/km. Omräknat på ett LR-batteri är det drygt 46 mil räckvidd och skulle tippa på att vi snittade knappt 110 km/h, så 46 mil i 120 kanske är lite optimistiskt men inte omöjligt sommartid i torrt väder och lite medvind.

Därför jag skrev 42-46 mil Men visst tjejen har snittat på 110Wh/km ibland, vet inte hur hon kör men inte rädd att hon sliter på bilen

[SwedishAdvocate]

Är det nån här som köpt en 620km tesla här
Som kan bekräfta att bilen går 620km
Det är väl samma batterier i dom som hår kortare?
Hur gör dom för att få ut 620km i vissa bilar?

Å andra sidan är det få elbilar som har längre verklig räckvidd än en Model 3 med stora batteriet. Är väl bara Merca EQE, EQS (inte SUV-modellerna) och Model S. Som jag förstår det så laddar dock Model 3 snabbare med snabbladdare än EQE. Så det är alltså rätt mkt mer $ om du vill kunna köra snabbare på långresa än vad en Model 3 kan (osäker på BMW i7). Och i praktiken är det nog inte så mycket tid man kan spara... Men: Om du har råd och det här är viktigt för dig så får du själv dubbelkolla de här andra alternativen...

Annars är A Better Route Planner (ABRP) ett bra verktyg för att kunna se hur lång tid en resa med elbil kommer ta. Där kan du få bra uppskattningar om du matar in rutt, bilmodell, temperatur samt ev. nederbörd.

En annan grej med Model 3 är att kolla upp det här med stänkskydd bakom framhjulen. Finns trådar om det här på detta forumet samt på det amerikanska (Tesla Motors Club).

Slutligen finns det rätt mkt rykten nu om en nära förestående uppdatering av Model 3 (typ så kallad "facelift". (Gillar personligen inte det begreppet...)). Finns tråd om det med. Sök på "Highland". Ifall du hellre skulle vilja vänta på den versionen istället dvs.

[SwedishAdvocate]

Forts.

Ifall du inte vet: Tesla har inte längre ultraljudssensorer för parkeringsstöd som alla(?) andra biltillverkare. Ist. har de ett kamerabaserat system. Bakåt finns högupplöst backkamera. Finns trådar om det här med.

[Mats60]

tack för svaren
väntar nog på highland...

[AAKEE]

WLTP, det är en testcykel för att få fram ett jämförelsetal för att kunna jämföra olika bilar med varandra.


I USA använder man EPA, den sägs spegla realistisk förbrukning bättre, men även den är en jämförelsesiffra. Bilen kommer visa EPA i displayen, så du behöver inte bli orolig när bilen med 620wltp visar 570km

Exakt!

Både EPA och WLTP är testprotokoll med i storleksordningen hälften stadskörning och hälften landsvägskörning.
Testet görs för WLTP i +23C med AC/värmepump mm avstängt. Har för mig det är en liknande temp för EPA (68-86F) och där är AC mm avstängt utom i ett specifikt värme- och köldtest.

WLTP har +23C, genomsnittshastighet 48.5km/h. Ibland står bilen still så räknas det bort blir det cirka 60km/h genomsnittshastighet.

Tar man sin bil, kör i +23C i 60 km/h med AC avstängd kommer man mest troligt kunna köra på WLTP.
Det är inget direkt fel på testet som sådant, utan det blir en rätt bra jämförbar siffra mellan olika bilar.
Man kunde såklart önska sig att få reda på vad bilen drar i 90/110 km/h på landsväg och den räckvidden men Europa har precis enats om WLTP som ersättare till NECD, så det är nog något vi får drömma om.

Min Audi A5 Sportback ska dra 6.4L/100 km på landsväg, men reser man någonstans står det alltid runt 9.0 L/100km. Det är 40% mer än specen.

[Syntax]

Performance har väl en betydligt högre försäkringskostnad än standard och Long Range modellen, eller?

[AAKEE]

Performance har väl en betydligt högre försäkringskostnad än standard och Long Range modellen, eller?

Nope. Int för mig i vart fall.

[pefreli]

Performance har väl en betydligt högre försäkringskostnad än standard och Long Range modellen, eller?

Nope. Int för mig i vart fall.

Min nya M3P kostar 3500 kr/år för halvförsäkring med LF och är faktiskt något billigare än min tidigare LR…

Dotterns moped kostar 5000 kr/år…