Moderator: Redaktion
Väldigt dålig ide imo. Stor risk att den inte går att få loss sedan, liksom att låset rostar igen.
Man kan ju "motionera" den för att undgå det problemet med att den fastnar.
Det skall vara en sjuhelvetes stark magnet då!
Det är inte så farligt med att kroken fastnar. Det man måste ha är ett lock över låset. Och sen ska man ta loss den ett par ggr/år. Det räcker.
jonasl skrev: ↑05 sep 2023 17:03Det är värst första gången, då sitter den rejält. Men ett litet hål eller två och en sån där "krok" för navkapslar känns ju rätt smart ändå. Lätt att repa plasten.
Det är ändå en rejäl förbättring jämfört med Model 3!
Tibor, jag har en boll som hänger i ett snöre från taket, när den snuttar framrutan ska jag stanna. Har dock lite större garage än du, fick in 499 cm Audi A6 där en gång i tiden och nu har jag nog 30 cm marginal framåt och 10 bakåt
Du kan få två stycken såna 3D-printade av migTiborBlomhall skrev: ↑05 sep 2023 15:11Bilen får inte plats i garaget med dragkrok på
På allvar. Nu går garageporten ner 5 cm bakom kofångaren.
Jag har planka på golvet hur långt fram jag måste köra för att kunna stänga porten bakom. Bilen piper som en stucken gris under manövern. Till och med med trean var det tight men Y-s extra centimetrar har tagit bort alla marginaler man haft.
jag har några kvar sedan tidigare…Det är stor skillnad mellan det du först sa:Jerker skrev: ↑05 sep 2023 17:07Det är inte så farligt med att kroken fastnar. Det man måste ha är ett lock över låset. Och sen ska man ta loss den ett par ggr/år. Det räcker.
F.ö. så skulle jag aldrig välja losstagbar krok om det gick att få fast. Bara dumheter och en källa till fel.
Det finns 3D printade till S Palladium också, kolla med AAKEE. Min kollega använder ett verktyg för att öppna målarburkar till sin Y, fungerar perfekt säger han.Bjelke skrev: ↑05 sep 2023 17:42Du kan få två stycken såna 3D-printade av migTiborBlomhall skrev: ↑05 sep 2023 15:11Bilen får inte plats i garaget med dragkrok på
På allvar. Nu går garageporten ner 5 cm bakom kofångaren.
Jag har planka på golvet hur långt fram jag måste köra för att kunna stänga porten bakom. Bilen piper som en stucken gris under manövern. Till och med med trean var det tight men Y-s extra centimetrar har tagit bort alla marginaler man haft.
Jag har haft samma konstruktion med de senaste fem bilarna, den första av dem hade inga sensorer alls
Sant. Men jag tog aldrig bort den på tre år. Det var inte nåt problem alls att få bort kroken. Problemet var att låset rostat ihop så det fick jag byta. Men jag hade ju inget lock. Med nytt lås och lock så var det inget problem alls efter att kroken hade suttit i ett år efter besiktningen.Legato skrev: ↑05 sep 2023 18:13Det är stor skillnad mellan det du först sa:Jerker skrev: ↑05 sep 2023 17:07Det är inte så farligt med att kroken fastnar. Det man måste ha är ett lock över låset. Och sen ska man ta loss den ett par ggr/år. Det räcker.
F.ö. så skulle jag aldrig välja losstagbar krok om det gick att få fast. Bara dumheter och en källa till fel.
"sätter dit kroken och tar aldrig bort den igen. "
Vs det du nu säger:
"Och sen ska man ta loss den ett par ggr/år."
Det senare duger säkert allt som oftast, men inte det första. Tro mig, jag har sett en massa KVD-Teslor med detta problem.
HAr du dessa själv så att du vet att de fungerar?
Jerker skrev: ↑05 sep 2023 22:04Sant. Men jag tog aldrig bort den på tre år. Det var inte nåt problem alls att få bort kroken. Problemet var att låset rostat ihop så det fick jag byta. Men jag hade ju inget lock. Med nytt lås och lock så var det inget problem alls efter att kroken hade suttit i ett år efter besiktningen.Legato skrev: ↑05 sep 2023 18:13Det är stor skillnad mellan det du först sa:Jerker skrev: ↑05 sep 2023 17:07Det är inte så farligt med att kroken fastnar. Det man måste ha är ett lock över låset. Och sen ska man ta loss den ett par ggr/år. Det räcker.
F.ö. så skulle jag aldrig välja losstagbar krok om det gick att få fast. Bara dumheter och en källa till fel.
"sätter dit kroken och tar aldrig bort den igen. "
Vs det du nu säger:
"Och sen ska man ta loss den ett par ggr/år."
Det senare duger säkert allt som oftast, men inte det första. Tro mig, jag har sett en massa KVD-Teslor med detta problem.
Så det var min slutsats, att om man är lite rädd för att den ska fastna, se till att ha lock på låset och lossa kroken ett par ggr/år (överdrivet, jag vet) så är det definitivt ingen fara. Grejen är att jag, som använder släpp titt som tätt, aldrig skulle stå ut med att hålla på och ta av och sätta på kroken, i många fall flera ggr i veckan.
Så: Om man vill ha kroken på för jämnan, och är av en ängslig natur, så kan man säkert stå ut med att lossa den ett par ggr/år. Men inte ens det tror jag är nödvändigt (eftersom min lossade lätt efter 3 år och 9000 mil).
De kanske har suttit på utan att användas i nån större utsträckning, dvs inte utsatts för belastning. Då kanske de rostar fast. Men när ett tungt släp hänger på så vickas den i alla riktningar och lär inte ha nån chans att rosta fast.Legato skrev:Jerker skrev: ↑05 sep 2023 22:04Sant. Men jag tog aldrig bort den på tre år. Det var inte nåt problem alls att få bort kroken. Problemet var att låset rostat ihop så det fick jag byta. Men jag hade ju inget lock. Med nytt lås och lock så var det inget problem alls efter att kroken hade suttit i ett år efter besiktningen.Legato skrev: ↑05 sep 2023 18:13Det är stor skillnad mellan det du först sa:
"sätter dit kroken och tar aldrig bort den igen. "
Vs det du nu säger:
"Och sen ska man ta loss den ett par ggr/år."
Det senare duger säkert allt som oftast, men inte det första. Tro mig, jag har sett en massa KVD-Teslor med detta problem.
Så det var min slutsats, att om man är lite rädd för att den ska fastna, se till att ha lock på låset och lossa kroken ett par ggr/år (överdrivet, jag vet) så är det definitivt ingen fara. Grejen är att jag, som använder släpp titt som tätt, aldrig skulle stå ut med att hålla på och ta av och sätta på kroken, i många fall flera ggr i veckan.
Så: Om man vill ha kroken på för jämnan, och är av en ängslig natur, så kan man säkert stå ut med att lossa den ett par ggr/år. Men inte ens det tror jag är nödvändigt (eftersom min lossade lätt efter 3 år och 9000 mil).
Det är intressant att du tror att det inte är nödvändigt utifrån erfarenhet av en bil, när jag redan berättat att jag sett ett stort antal bilar med detta problem. Men du får väl helt enkelt fortsätta tro.
