Senaste version 2024.14

[nogren]

Stod väl att det enbart gällde M3+ i release notes.
Sen har en del folk hittat på rykten om att det skulle gälla gamla bilar med, och möjligen även har Tesla officiellt uttalat sig om att så är fallet men inte denna uppdatering.

I release notes för senaste står det att det bara gäller Highland. Men Tesla har uppdaterat typgodkännandet även för äldre bilar nu så vi är många som hoppas att det kommer även till dem i en senare version.

Hoppas kan man ju göra. Hur länge sedan är det som automatisk bromsning vid utebliven regen presenterades?

Det finns ju, dock inte på svenska marknaden. Och det verkar ju inte vara Teslas fel.
Jag tror adaptiva lampor kommer till MY innan våren är över.

[jpetters]

Någon som sett om denna funktion även är aktiv i Europa?

[martinot]

Hoppas kan man ju göra. Hur länge sedan är det som automatisk bromsning vid utebliven regen presenterades?

Det finns ju, dock inte på svenska marknaden. Och det verkar ju inte vara Teslas fel.

Är det bara i Sverige, eller hela EU, som något i lagstiftningen stoppar OPD med mekaniska bromsar?

[nogren]

Hoppas kan man ju göra. Hur länge sedan är det som automatisk bromsning vid utebliven regen presenterades?

Det finns ju, dock inte på svenska marknaden. Och det verkar ju inte vara Teslas fel.

Är det bara i Sverige, eller hela EU, som något i lagstiftningen stoppar OPD med mekaniska bromsar?

Jag har gjort några stickprov genom att kolla i olika länders teslamanualer, och i exempelvis Holland är det påslaget. Så ej en EU-grej.
Min bil trodde den var i Holland vid leverans, och jag hade valet då i menyerna.

[Icerman]

Jag upplever spökbroms mer frekvent nu efter senaste uppdatering. Direkt farligt om man inte är beredd på det. Hur skall de lyckas med FSD när inte ens enkel AP fungerar. I början tyckte jag frekventa uppdateringar var en USP men nu……man e ju rädd varje gång för hur den skall beté sig.

[flamman]

Jag upplever spökbroms mer frekvent nu efter senaste uppdatering. Direkt farligt om man inte är beredd på det. Hur skall de lyckas med FSD när inte ens enkel AP fungerar. I början tyckte jag frekventa uppdateringar var en USP men nu……man e ju rädd varje gång för hur den skall beté sig.

Vilken version har du? (”senaste” är tvetydigt)
EU har helt annan (äldre) stack av mjukvaran för AP än den för FSD så går inte att jämföra/spekulera så. Gamla AP-mjukvaran utvecklas nog inte så aktivt av Tesla utan de fokuserar på FSD.

[SkipperO]

Hoppas kan man ju göra. Hur länge sedan är det som automatisk bromsning vid utebliven regen presenterades?

Noterade idag en light-variant på detta som jag inte noterat tidigare när jag släppte gasen, när vi skulle handla lördagsgodis. Kallt batteri, typ -10, Inget grönt på regenlinjen, då bromsar bilen lätt och jag hör vinandet som annars kommer när den förvärmer batteriet inför SuC. (Navigerade inte nånstans)
Bromseffekten kan nog motsvara de 7kW som bilen drar (tror jag) vid förvärmning av batteriet. Känns som bilen på eget bevåg värmer batteriet med rörelseenergin.

[Bera_n]

Det är något jag upplevt också och är ju en ganska lpgt hängande frukt att använda regen för att driva alla förbrukare även om man inte kan ladda batteriet.
Har en utförslöpa hemifrån där det blir rätt tydligt att man har broms även utan grön linje. Likadant om än mindre hade jag på min hybrid.

[Bjelke]

Hoppas kan man ju göra. Hur länge sedan är det som automatisk bromsning vid utebliven regen presenterades?

Noterade idag en light-variant på detta som jag inte noterat tidigare när jag släppte gasen, när vi skulle handla lördagsgodis. Kallt batteri, typ -10, Inget grönt på regenlinjen, då bromsar bilen lätt och jag hör vinandet som annars kommer när den förvärmer batteriet inför SuC. (Navigerade inte nånstans)
Bromseffekten kan nog motsvara de 7kW som bilen drar (tror jag) vid förvärmning av batteriet. Känns som bilen på eget bevåg värmer batteriet med rörelseenergin.

Det verkar snarare vara regen till klimatanläggningen, iaf vad jag har noterat…
Testa tex att stänga av klimatanläggningen och gör samma sak, då frirullar bilen helt,
så beter sig iaf båda mina bilar (model S förvisso men jag gissar att alla har liknande
funktion).
Att köra regen till att värma batteriet borde ha kommit för många år sedan kan man
tycka ändå, ”vi” har iaf på diverse forum pratat om det så länge jag kan minnas…

[Jaegaern]

Hoppas kan man ju göra. Hur länge sedan är det som automatisk bromsning vid utebliven regen presenterades?

Noterade idag en light-variant på detta som jag inte noterat tidigare när jag släppte gasen, när vi skulle handla lördagsgodis. Kallt batteri, typ -10, Inget grönt på regenlinjen, då bromsar bilen lätt och jag hör vinandet som annars kommer när den förvärmer batteriet inför SuC. (Navigerade inte nånstans)
Bromseffekten kan nog motsvara de 7kW som bilen drar (tror jag) vid förvärmning av batteriet. Känns som bilen på eget bevåg värmer batteriet med rörelseenergin.

Det är främre motorn som snurrar. Det låter lite tystare än förvärmningen.

[Jaegaern]

Hoppas kan man ju göra. Hur länge sedan är det som automatisk bromsning vid utebliven regen presenterades?

Noterade idag en light-variant på detta som jag inte noterat tidigare när jag släppte gasen, när vi skulle handla lördagsgodis. Kallt batteri, typ -10, Inget grönt på regenlinjen, då bromsar bilen lätt och jag hör vinandet som annars kommer när den förvärmer batteriet inför SuC. (Navigerade inte nånstans)
Bromseffekten kan nog motsvara de 7kW som bilen drar (tror jag) vid förvärmning av batteriet. Känns som bilen på eget bevåg värmer batteriet med rörelseenergin.

Det verkar snarare vara regen till klimatanläggningen, iaf vad jag har noterat…
Testa tex att stänga av klimatanläggningen och gör samma sak, då frirullar bilen helt,
så beter sig iaf båda mina bilar (model S förvisso men jag gissar att alla har liknande
funktion).
Att köra regen till att värma batteriet borde ha kommit för många år sedan kan man
tycka ändå, ”vi” har iaf på diverse forum pratat om det så länge jag kan minnas…

Problemet är inte att man inte kommit på det. Man kan inte ladda batteriet när det är under 0 grader C, eller där omkring utan att åsamka permanent skada. Därför kan man inte heller utnyttja motståndet som uppstår vid laddning, om man skulle använt regenerering till det.

[Bjelke]

Hoppas kan man ju göra. Hur länge sedan är det som automatisk bromsning vid utebliven regen presenterades?

Noterade idag en light-variant på detta som jag inte noterat tidigare när jag släppte gasen, när vi skulle handla lördagsgodis. Kallt batteri, typ -10, Inget grönt på regenlinjen, då bromsar bilen lätt och jag hör vinandet som annars kommer när den förvärmer batteriet inför SuC. (Navigerade inte nånstans)
Bromseffekten kan nog motsvara de 7kW som bilen drar (tror jag) vid förvärmning av batteriet. Känns som bilen på eget bevåg värmer batteriet med rörelseenergin.

Det verkar snarare vara regen till klimatanläggningen, iaf vad jag har noterat…
Testa tex att stänga av klimatanläggningen och gör samma sak, då frirullar bilen helt,
så beter sig iaf båda mina bilar (model S förvisso men jag gissar att alla har liknande
funktion).
Att köra regen till att värma batteriet borde ha kommit för många år sedan kan man
tycka ändå, ”vi” har iaf på diverse forum pratat om det så länge jag kan minnas…

Problemet är inte att man inte kommit på det. Man kan inte ladda batteriet när det är under 0 grader C, eller där omkring utan att åsamka permanent skada. Därför kan man inte heller utnyttja motståndet som uppstår vid laddning, om man skulle använt regenerering till det.

Nej såklart, men det borde gå att köra batteri-värmaren med regen-effekt iaf, precis som att
man kan driva klimatanläggningen med regen-effekt.

[Jaegaern]

Hoppas kan man ju göra. Hur länge sedan är det som automatisk bromsning vid utebliven regen presenterades?

Noterade idag en light-variant på detta som jag inte noterat tidigare när jag släppte gasen, när vi skulle handla lördagsgodis. Kallt batteri, typ -10, Inget grönt på regenlinjen, då bromsar bilen lätt och jag hör vinandet som annars kommer när den förvärmer batteriet inför SuC. (Navigerade inte nånstans)
Bromseffekten kan nog motsvara de 7kW som bilen drar (tror jag) vid förvärmning av batteriet. Känns som bilen på eget bevåg värmer batteriet med rörelseenergin.

Det verkar snarare vara regen till klimatanläggningen, iaf vad jag har noterat…
Testa tex att stänga av klimatanläggningen och gör samma sak, då frirullar bilen helt,
så beter sig iaf båda mina bilar (model S förvisso men jag gissar att alla har liknande
funktion).
Att köra regen till att värma batteriet borde ha kommit för många år sedan kan man
tycka ändå, ”vi” har iaf på diverse forum pratat om det så länge jag kan minnas…

Problemet är inte att man inte kommit på det. Man kan inte ladda batteriet när det är under 0 grader C, eller där omkring utan att åsamka permanent skada. Därför kan man inte heller utnyttja motståndet som uppstår vid laddning, om man skulle använt regenerering till det.

Nej såklart, men det borde gå att köra batteri-värmaren med regen-effekt iaf, precis som att
man kan driva klimatanläggningen med regen-effekt.

Jag förstår inte helt hur det skulle fungera med att köra regen och på så sätt få "kraft" antingen i form av värme eller en ström "åt fel håll" utan att gå via batteriet?

Regen är ju mer eller mindre bara att vända på polerna. Strömmen går in i batteriet istället för tvärt om.
Att skapa värme i motorerna görs inte genom att "tomgångsköra dem" utan driv. Det görs ju inte heller genom att rotera dem. Det är väl genom att endast köra fasväxling eller liknande, som skickar ström, men mellan faser så du ej skapar rotation. Då får du värme som enda biprodukt.

Hur skulle man kunna driva klimatet med hjälp av detta utan att gå via batteri? För du kan hämta kraft, men ej stoppa in, varken mer än du förbrukar, eller samma mängd, då allt du stoppar i skulle skada batteriet om det är för kallt..?

Ingen kritik, utan jag försöker bara förstå

[tor-ake]

Batteriet är inkopplat hela tiden, det är spänningen på hv-bussen som bestämmer vart energin flödar. Om klimakompressorn går drar den ned spänningen på bussen, då kan invertern mata ut ström på bussen så länge den inte går över batteriets spänning.

Likadant kan invertern både bromsa magnetfältets rotation OCH skicka ström som bara orsakar värme i statorn. Den reglerar hela tiden så att spänningen inte överstiger den tillåtna på bussen.

Om den reglerar efter strömriktning relativt batteriet eller spänning på bussen är egalt. Finns en shunt till varje förbrukare/producent så datorn har koll på hur strömmen flödar hela tiden.

[Jaegaern]

Batteriet är inkopplat hela tiden, det är spänningen på hv-bussen som bestämmer vart energin flödar. Om klimakompressorn går drar den ned spänningen på bussen, då kan invertern mata ut ström på bussen så länge den inte går över batteriets spänning.

Likadant kan invertern både bromsa magnetfältets rotation OCH skicka ström som bara orsakar värme i statorn. Den reglerar hela tiden så att spänningen inte överstiger den tillåtna på bussen.

Om den reglerar efter strömriktning relativt batteriet eller spänning på bussen är egalt. Finns en shunt till varje förbrukare/producent så datorn har koll på hur strömmen flödar hela tiden.

Jaha, då förstår jag! Låter självklart när man får det förklarat för sig, men ack så smart!

[MY_piraya]

installerade just 2024.2.3

Någon som vet om detta innebär att navigatorn är uppdaterad med fler laddare? det skulle verkligen behövas!

[MNA]

installerade just 2024.2.3

Någon som vet om detta innebär att navigatorn är uppdaterad med fler laddare? det skulle verkligen behövas!
2022.40-Improved_Charging_Efficiency.png

Man kan juh bara hoppas på det. Men tror det är bara hur mycket den ska förvärma bilen inför laddning. Är det en V2a så behövs juh inte 50 grader. Tyckte det lät så när jag lyssnade på Out of spec podcast.

[mussla]

installerade just 2024.2.3

Någon som vet om detta innebär att navigatorn är uppdaterad med fler laddare? det skulle verkligen behövas!
2022.40-Improved_Charging_Efficiency.png

Ingen Matrix-funktion på lyktorna?

[Trevlig]

installerade just 2024.2.3

Någon som vet om detta innebär att navigatorn är uppdaterad med fler laddare? det skulle verkligen behövas!
2022.40-Improved_Charging_Efficiency.png

4680 batteriet, tror inte det påverkar oss.

[MNA]

installerade just 2024.2.3

Någon som vet om detta innebär att navigatorn är uppdaterad med fler laddare? det skulle verkligen behövas!
2022.40-Improved_Charging_Efficiency.png

4680 batteriet, tror inte det påverkar oss.

Det batteriet finns väll bara i cybertrucken och några model y standard range i usa?

[Rydh]

Ingen Matrix-funktion på lyktorna?

Jag installerade 2024.2.3 på min Y RWD MIC i förmiddags och som väntat blev det ingen matrix på den

//Peter

[mussla]

Ingen Matrix-funktion på lyktorna?

Jag installerade 2024.2.3 på min Y RWD MIC i förmiddags och som väntat blev det ingen matrix på den

//Peter

Synd. Men var det väntat? Jag fick för mig att ryktena sa att funktionen skulle komma på y också.

[flamman]

Ingen Matrix-funktion på lyktorna?

Jag installerade 2024.2.3 på min Y RWD MIC i förmiddags och som väntat blev det ingen matrix på den

//Peter

Synd. Men var det väntat? Jag fick för mig att ryktena sa att funktionen skulle komma på y också.

Det är i princip klart att den kommer. Ingen vet dock när. Ingen trodde nog att den skulle komma redan nu i 2024.2.3 (men vissa hoppades nog). Lär komma vilken vecka/månad som helst

[mussla]

Ingen Matrix-funktion på lyktorna?

Jag installerade 2024.2.3 på min Y RWD MIC i förmiddags och som väntat blev det ingen matrix på den

//Peter

Synd. Men var det väntat? Jag fick för mig att ryktena sa att funktionen skulle komma på y också.

Det är i princip klart att den kommer. Ingen vet dock när. Ingen trodde nog att den skulle komma redan nu i 2024.2.3 (men vissa hoppades nog). Lär komma vilken vecka/månad som helst

Den som väntar på något gott väntar alltid för länge.

[Oscar11]

installerade just 2024.2.3

Någon som vet om detta innebär att navigatorn är uppdaterad med fler laddare? det skulle verkligen behövas!
2022.40-Improved_Charging_Efficiency.png

Tesla lägger till externa laddare efter hur ofta de används av Teslor. Finns nåt i instruktionerna om detta.