”Därför skulle jag inte köpa en Tesla” - igen

[martinot]

Blinkers kan jag leva med. Men klart sämre såklart ÄR det.

Helt klart extremt synd att inte blinkers/ljusspaken och växelspaken fick vara kvar.

Kommer nog överväga att köpa en när P-versionen kommer, men blir troligen till att komplettera med några Sexiga knappar för detta.

[chaffis75]

Hur funkar 3 blinks funktionen eller den finns inte när de är knappar för blinkers?

[Sportbilsentusiasten]

Hur funkar 3 blinks funktionen eller den finns inte när de är knappar för blinkers?

Kommer inte ihåg riktigt, men tycker det funkade bra för filbyte så antar det.

[Nicke Nyfiken]

Hur funkar 3 blinks funktionen eller den finns inte när de är knappar för blinkers?

Kommer inte ihåg riktigt, men tycker det funkade bra för filbyte så antar det.

Den har automatisk avstängning av blinkers vid filbyte. Det spelar ingen roll om filbytet tar 3 blink eller 30 blink. När filbytet är genomfört stängs blinkersen av. Samma på bilar med spak.

[chaffis75]

Hur funkar 3 blinks funktionen eller den finns inte när de är knappar för blinkers?

Kommer inte ihåg riktigt, men tycker det funkade bra för filbyte så antar det.

Den har automatisk avstängning av blinkers vid filbyte. Det spelar ingen roll om filbytet tar 3 blink eller 30 blink. När filbytet är genomfört stängs blinkersen av. Samma på bilar med spak.

Har aldrig haft en bil som stänger blinker när man gör filbyte på motorväg utan då använder man "3 blinkers" funktionen. Krävs större rattutslag för att blinkersen ska stängas om man dragit den till sitt ändläge på en traditionell blinkers.

[tnjo]

Hur funkar 3 blinks funktionen eller den finns inte när de är knappar för blinkers?

Kommer inte ihåg riktigt, men tycker det funkade bra för filbyte så antar det.

Den har automatisk avstängning av blinkers vid filbyte. Det spelar ingen roll om filbytet tar 3 blink eller 30 blink. När filbytet är genomfört stängs blinkersen av. Samma på bilar med spak.

Har aldrig haft en bil som stänger blinker när man gör filbyte på motorväg utan då använder man "3 blinkers" funktionen. Krävs större rattutslag för att blinkersen ska stängas om man dragit den till sitt ändläge på en traditionell blinkers.

Det finns en inställning i bilen för "smart blinkers" som ska detektera när du bytt fil klart eller du svängt klart ...

den funkar okej men fixar inte rondeller

[Dinsdale]

Undrar hur många incidenter i flerfiliga rondeller det kommer vara med spaklösa Teslor där förarna helt enkelt bara struntar i att blinka för det blir för bökigt. Antingen krockar man för att man inte blinkar eller för att man håller på och letar efter knappen och då inte tittar på vägen. Bara ta med brassestolen och sätta sig vid Brommaplan för lite underhållning sen när dessa Teslor blir vanligare.

I USA där rondeller knappt existerar fungerar det däremot säkert helt ok.

Helljusknappen som inte går att hitta i mörker är ju också en otroligt korkad försämring, men det drabbar inte de som primärt kör i städer där gatorna är upplysta. Kanske är det merparten av Teslas köpare.

[taliz]

Undrar hur många incidenter i flerfiliga rondeller det kommer vara med spaklösa Teslor där förarna helt enkelt bara struntar i att blinka för det blir för bökigt. Antingen krockar man för att man inte blinkar eller för att man håller på och letar efter knappen och då inte tittar på vägen. Bara ta med brassestolen och sätta sig vid Brommaplan för lite underhållning sen när dessa Teslor blir vanligare.

I USA där rondeller knappt existerar fungerar det däremot säkert helt ok.

Helljusknappen som inte går att hitta i mörker är ju också en otroligt korkad försämring, men det drabbar inte de som primärt kör i städer där gatorna är upplysta. Kanske är det merparten av Teslas köpare.

Blinkersknappar på ratten är inget nytt. Ferrari har haft det i 15 år nu tex. De lyckas ta sig runt rondeller ändå.
Folk vänjer sig.
För mig som kört mestadels hoj senaste decennierna är det naturligt att använda vänster tumme för blinkers, vande mig snabbt när jag körde Highland och nya S.
Det betyder dock inte att jag föredrar det... spakar är bäst för såväl blinkers som torkare och helljus.

[Pontus]

Undrar hur många incidenter i flerfiliga rondeller det kommer vara med spaklösa Teslor där förarna helt enkelt bara struntar i att blinka för det blir för bökigt. Antingen krockar man för att man inte blinkar eller för att man håller på och letar efter knappen och då inte tittar på vägen. Bara ta med brassestolen och sätta sig vid Brommaplan för lite underhållning sen när dessa Teslor blir vanligare.

I USA där rondeller knappt existerar fungerar det däremot säkert helt ok.

Helljusknappen som inte går att hitta i mörker är ju också en otroligt korkad försämring, men det drabbar inte de som primärt kör i städer där gatorna är upplysta. Kanske är det merparten av Teslas köpare.

Blinkersknappar på ratten är inget nytt. Ferrari har haft det i 15 år nu tex. De lyckas ta sig runt rondeller ändå.
Folk vänjer sig.
För mig som kört mestadels hoj senaste decennierna är det naturligt att använda vänster tumme för blinkers, vande mig snabbt när jag körde Highland och nya S.
Det betyder dock inte att jag föredrar det... spakar är bäst för såväl blinkers som torkare och helljus.

Håller med om att man vänjer sig fort men en spak är att föredra.
Blir ju lite åt andra hållet när man kör en annan bil då letar man efter knapparna en stund.
Jobbar på en spak med sexy buttons men mest för att det är kul, får se hur det går

[Legato]

Undrar hur många incidenter i flerfiliga rondeller det kommer vara med spaklösa Teslor där förarna helt enkelt bara struntar i att blinka för det blir för bökigt. Antingen krockar man för att man inte blinkar eller för att man håller på och letar efter knappen och då inte tittar på vägen. Bara ta med brassestolen och sätta sig vid Brommaplan för lite underhållning sen när dessa Teslor blir vanligare.

I USA där rondeller knappt existerar fungerar det däremot säkert helt ok.

Helljusknappen som inte går att hitta i mörker är ju också en otroligt korkad försämring, men det drabbar inte de som primärt kör i städer där gatorna är upplysta. Kanske är det merparten av Teslas köpare.

Blinkersknappar på ratten är inget nytt. Ferrari har haft det i 15 år nu tex. De lyckas ta sig runt rondeller ändå.
Folk vänjer sig.
För mig som kört mestadels hoj senaste decennierna är det naturligt att använda vänster tumme för blinkers, vande mig snabbt när jag körde Highland och nya S.
Det betyder dock inte att jag föredrar det... spakar är bäst för såväl blinkers som torkare och helljus.

Helt annan grej imo att ha två rejäla knappar på var sida av ratten vs att ha två små knappar på samma sida.

[Nicke Nyfiken]

Hur funkar 3 blinks funktionen eller den finns inte när de är knappar för blinkers?

Kommer inte ihåg riktigt, men tycker det funkade bra för filbyte så antar det.

Den har automatisk avstängning av blinkers vid filbyte. Det spelar ingen roll om filbytet tar 3 blink eller 30 blink. När filbytet är genomfört stängs blinkersen av. Samma på bilar med spak.

Har aldrig haft en bil som stänger blinker när man gör filbyte på motorväg utan då använder man "3 blinkers" funktionen. Krävs större rattutslag för att blinkersen ska stängas om man dragit den till sitt ändläge på en traditionell blinkers.

Det fungerar riktigt bra. 100% vid filbyte. En av de bästa funktionerna på Teslan tycker jag.
Det är bara i vissa rondeller det inte funkar, men passerar man över en sträckad linje när man kör ut ur rondellen och/eller vrider ratten mer än 45° så funkar det kanon även i rondeller.

[Nicke Nyfiken]

Undrar hur många incidenter i flerfiliga rondeller det kommer vara med spaklösa Teslor där förarna helt enkelt bara struntar i att blinka för det blir för bökigt. Antingen krockar man för att man inte blinkar eller för att man håller på och letar efter knappen och då inte tittar på vägen. Bara ta med brassestolen och sätta sig vid Brommaplan för lite underhållning sen när dessa Teslor blir vanligare.

I USA där rondeller knappt existerar fungerar det däremot säkert helt ok.

Helljusknappen som inte går att hitta i mörker är ju också en otroligt korkad försämring, men det drabbar inte de som primärt kör i städer där gatorna är upplysta. Kanske är det merparten av Teslas köpare.

Att ta bort blinkers/helljusspaken måste vara något av det mest korkade Tesla gjort, bland allt annat idiotiskt de hittat på.

Även om man till viss del vänjer sig vid knappar med tiden, så blir det ändå en mycket sämre lösning.

Håller man normalt "kvart i tre" med tummarna på rattens ekrar så når man inte blinkersknapparna. De sitter för nära. Man måste flytta vänsterhanden lite nedåt för att kunna trycka på blinkersknapparna. Framförallt för att blinka vänster.

Tycker det är helt värdelöst rent ergonomiskt att behöva byta grepp på ratten varje gång man ska blinka för filbyte på motorvägen. En omkörning genererar 4 greppbyte på ratten. Man gör det utan att tänka på det, men det är allt annat än vilsamt på långkörningar.


Och för att anknyta till trådämnet, så är avsaknaden av blinkers/helljusspak just nu det enda som skulle få mig att inte beställa en ny Model Y Juniper när den kommer.

[Niklas Z]

Jag körde motorcykel i mer än 10 år i minungdom och hann köra runt 15000 mil allt som allt. På en MC är det inga problem med knapp vid vänster hand. Det finns dock en skillnad mot bil, för styret på en MC håller man i samma grepp hela tiden. Ratten i en bil tvingas man däremot byta grepp på ibland, inte minst i snäva rondeller.
Sen finns det en sak til att beakta. När det gäller de grundläggande reglagen, t ex gas, broms och ratt, bör det vara lika i alla bilar. Folk kör hyrbilar, företagsbilar, lånar bil av grannen m m. Det går lättare och är säkrare om alla bilar är lika i dessa säkerhetskritiska avseenden. Jag tycker blinkers hör till den sortens reglage. Jag skulle nog vara mot knappar på ratten för blinkers även om det vore lite bättre än spak (vilket jag inte har anledning att tro att det är; har bara provat Highland en gång). Om det vore ett rejält steg framåt med knappar kanske det skulle vara värt att gå över till det, men annars är det mer värt att allt är lika än att göra ett marginellt framsteg som innebär att man gör något som är udda för användarna, i alla fall när det gäller system där säkerhet i användandet är viktigt.

[SwedishAdvocate]

...] Helljusknappen som inte går att hitta i mörker är ju också en otroligt korkad försämring, men det drabbar inte de som primärt kör i städer där gatorna är upplysta. Kanske är det merparten av Teslas köpare.

Går det inte att lära sig var den sitter utan att ta blicken från vägen? Är den inte bakgrundsbelyst?

[Verdi_]

Det här med att man ska behöva lära om och anpassa sig till diverse försämringar och avsteg från branschstandard är fel från början till slut. Det finns ju en vits med att de flesta bilar har liknande kontroller. Det gör det lättare att växla mellan fordon av olika märken. Det måste sitta i ryggmärgen.

Frågan är inte om det går att lära sig. Det är klart det gör det. Frågan är varför man ens ska behöva. För att Tesla tycker att det är lite ballt att vara annorlunda? För att Tesla vill spara några hundralappar per bil på bekostnad av trafiksäkerhet?

[jpetters]

...] Helljusknappen som inte går att hitta i mörker är ju också en otroligt korkad försämring, men det drabbar inte de som primärt kör i städer där gatorna är upplysta. Kanske är det merparten av Teslas köpare.

Går det inte att lära sig var den sitter utan att ta blicken från vägen? Är den inte bakgrundsbelyst?

Dessvärre svårt och inte tillförlitligt om man har bråttom. Man måste vara väldigt precis och trycka på ikonen på ratten. För helljusknappen finns det ingen direkt fysisk referens. Så är det iaf på min S.

[SwedishAdvocate]

...] Helljusknappen som inte går att hitta i mörker är ju också en otroligt korkad försämring, men det drabbar inte de som primärt kör i städer där gatorna är upplysta. Kanske är det merparten av Teslas köpare.

Går det inte att lära sig var den sitter utan att ta blicken från vägen? Är den inte bakgrundsbelyst?

Dessvärre svårt och inte tillförlitligt om man har bråttom. Man måste vara väldigt precis och trycka på ikonen på ratten. För helljusknappen finns det ingen direkt fysisk referens. Så är det iaf på min S.

Det låter ju inte bra. Har inte haft möjlighet att testa själv.

[SwedishAdvocate]

Det här med att man ska behöva lära om och anpassa sig till diverse försämringar och avsteg från branschstandard är fel från början till slut. Det finns ju en vits med att de flesta bilar har liknande kontroller. Det gör det lättare att växla mellan fordon av olika märken. Det måste sitta i ryggmärgen.

Frågan är inte om det går att lära sig. Det är klart det gör det. Frågan är varför man ens ska behöva. För att Tesla tycker att det är lite ballt att vara annorlunda? För att Tesla vill spara några hundralappar per bil på bekostnad av trafiksäkerhet?

Håller med.

[Nicke Nyfiken]

Det här med att man ska behöva lära om och anpassa sig till diverse försämringar och avsteg från branschstandard är fel från början till slut. Det finns ju en vits med att de flesta bilar har liknande kontroller. Det gör det lättare att växla mellan fordon av olika märken. Det måste sitta i ryggmärgen.

Frågan är inte om det går att lära sig. Det är klart det gör det. Frågan är varför man ens ska behöva. För att Tesla tycker att det är lite ballt att vara annorlunda? För att Tesla vill spara några hundralappar per bil på bekostnad av trafiksäkerhet?

Årets statement!

Håller med till 1000%.

[Dinsdale]

Det här med att man ska behöva lära om och anpassa sig till diverse försämringar och avsteg från branschstandard är fel från början till slut. Det finns ju en vits med att de flesta bilar har liknande kontroller. Det gör det lättare att växla mellan fordon av olika märken. Det måste sitta i ryggmärgen.

Frågan är inte om det går att lära sig. Det är klart det gör det. Frågan är varför man ens ska behöva. För att Tesla tycker att det är lite ballt att vara annorlunda? För att Tesla vill spara några hundralappar per bil på bekostnad av trafiksäkerhet?

Tesla sparar nån hundring på att ta bort spakarna, förarna som krockar i flerfiliga rondeller får betala tusenlappar i självrisk plus att premien går upp för alla med samma bilmodell. (Det är helt orimligt att anta att inte avsaknaden av blinkersspak kommer märkas hos försäkringsbolagen när spaklösa teslor blir vanliga.) Som helhet förlorar kollektivet, men Tesla ser bara till sig själva (fram tills den dagen de startar ett försäkringsbolag).

Däremot blir det inte så allvarliga kollisioner i rondeller så trafiksäkerhetsmässigt (i betydelsen personskador) tror jag inte det kommer ge några större utslag.
Man ska inte överdriva konsekvenserna för hela landet heller. Om det är en enfilig rondell blir ju enda påverkan av att man inte blinkar ut att trafikrytmen flyter lite sämre. Bor man så att man knappt aldrig kör i några flerfiliga rondeller går det nog bra med blinkersknappar. Så det kommer nog primärt vara ett problem i större städer i Sverige, och då kanske även effekterna på försäkringspremien stannar där.

[Nicke Nyfiken]

Bor man så att man knappt aldrig kör i några flerfiliga rondeller går det nog bra med blinkersknappar.

Du menar att då kan man skita i att använda blinkers.
Inte att det går bra med blinkersknappar

[Bengt]

Det här med att man ska behöva lära om och anpassa sig till diverse försämringar och avsteg från branschstandard är fel från början till slut. Det finns ju en vits med att de flesta bilar har liknande kontroller. Det gör det lättare att växla mellan fordon av olika märken. Det måste sitta i ryggmärgen.

Frågan är inte om det går att lära sig. Det är klart det gör det. Frågan är varför man ens ska behöva. För att Tesla tycker att det är lite ballt att vara annorlunda? För att Tesla vill spara några hundralappar per bil på bekostnad av trafiksäkerhet?

Tesla sparar nån hundring på att ta bort spakarna, förarna som krockar i flerfiliga rondeller får betala tusenlappar i självrisk plus att premien går upp för alla med samma bilmodell. (Det är helt orimligt att anta att inte avsaknaden av blinkersspak kommer märkas hos försäkringsbolagen när spaklösa teslor blir vanliga.) Som helhet förlorar kollektivet, men Tesla ser bara till sig själva (fram tills den dagen de startar ett försäkringsbolag).

Däremot blir det inte så allvarliga kollisioner i rondeller så trafiksäkerhetsmässigt (i betydelsen personskador) tror jag inte det kommer ge några större utslag.
Man ska inte överdriva konsekvenserna för hela landet heller. Om det är en enfilig rondell blir ju enda påverkan av att man inte blinkar ut att trafikrytmen flyter lite sämre. Bor man så att man knappt aldrig kör i några flerfiliga rondeller går det nog bra med blinkersknappar. Så det kommer nog primärt vara ett problem i större städer i Sverige, och då kanske även effekterna på försäkringspremien stannar där.

Tesla har redan ett eget försäkringsbolag.

[OfarligTesla]

Tesla har redan ett eget försäkringsbolag.

Så du tänker dig att ett bolag som är för snåla för att sätta dit en blinkerspak kommer subventionera försäkringen ifall borttagandet av spaken resulterar i högre försäkringskostnader? Låter osannolikt.

[Verdi_]

Det här med att man ska behöva lära om och anpassa sig till diverse försämringar och avsteg från branschstandard är fel från början till slut. Det finns ju en vits med att de flesta bilar har liknande kontroller. Det gör det lättare att växla mellan fordon av olika märken. Det måste sitta i ryggmärgen.

Frågan är inte om det går att lära sig. Det är klart det gör det. Frågan är varför man ens ska behöva. För att Tesla tycker att det är lite ballt att vara annorlunda? För att Tesla vill spara några hundralappar per bil på bekostnad av trafiksäkerhet?

Tesla sparar nån hundring på att ta bort spakarna, förarna som krockar i flerfiliga rondeller får betala tusenlappar i självrisk plus att premien går upp för alla med samma bilmodell. (Det är helt orimligt att anta att inte avsaknaden av blinkersspak kommer märkas hos försäkringsbolagen när spaklösa teslor blir vanliga.) Som helhet förlorar kollektivet, men Tesla ser bara till sig själva (fram tills den dagen de startar ett försäkringsbolag).

Däremot blir det inte så allvarliga kollisioner i rondeller så trafiksäkerhetsmässigt (i betydelsen personskador) tror jag inte det kommer ge några större utslag.
Man ska inte överdriva konsekvenserna för hela landet heller. Om det är en enfilig rondell blir ju enda påverkan av att man inte blinkar ut att trafikrytmen flyter lite sämre. Bor man så att man knappt aldrig kör i några flerfiliga rondeller går det nog bra med blinkersknappar. Så det kommer nog primärt vara ett problem i större städer i Sverige, och då kanske även effekterna på försäkringspremien stannar där.

Tesla har redan ett eget försäkringsbolag.

Hur tecknar jag försäkring i det bolaget och vad kostar det?

[spacecoin]

Hur tecknar jag försäkring i det bolaget och vad kostar det?

Och är priset för med eller utan spakar.