Imponerande förbrukning

[WALL-E]

Hemkommen ifrån en längre resa ifrån Italian, med en M3 Rwd. Våran andra resa till Italian. Första året vi reste med bilen, lät jag bilen bestämma stoppen. Blev oftast runt 240km till 280km med en stopp på ca 20min. Detta år planerade jag själv och maxade. Vi hamnade på 300km till 400km i snitt

Laddade på hotellet i Tyskland till 100%. Därifrån ca 1000km hem. Första stoppet i koldinge i Dannmark då har vi kommit 363km. En längre lunchstop på ca 50min till 100%. Då har bilen dragit 51kwh med en förbrukning på 142Wh/km. Autobahn körning hållit ca 130km/h ibland 150km/h. Riktigt imponerad. Nästa stopp i Markaryd, Då har vi kört 400km, förbrukat 55kwh med en förbrukning på 137Kwh/km. Ett kort stopp ca 20min för att klara resan hem !

Våra tidigare elbilen en ID.3, snittade 220Wh/km, M3 Rwd är denna på 156Wh/Km efter ca 3000mil i snitt med somnar och vinter.

Riktigt Nöjd

En reflektion, är jag lät bilen balanserar batteriet, dvs laddade till 100% vilket påverkade räckvidden positiv. Bilen rekommendera en hastighet på 115km. vilket hade påverkat förbrukning ytterligare. Valde istället att använda bilen normalt.

Totalt för hela resan blev 4208km förbrukat 637kWh med en förbrukning på 151Wh/km.

[teslaponken]

Hemkommen ifrån en längre resa ifrån Italian, med en M3 Rwd. Våran andra resa till Italian. Första året vi reste med bilen, lät jag bilen bestämma stoppen. Blev oftast runt 240km till 280km med en stopp på ca 20min. Detta år planerade jag själv och maxade. Vi hamnade på 300km till 400km i snitt

Laddade på hotellet i Tyskland till 100%. Därifrån ca 1000km hem. Första stoppet i koldinge i Dannmark då har vi kommit 363km. En längre lunchstop på ca 50min till 100%. Då har bilen dragit 51kwh med en förbrukning på 142Wh/km. Autobahn körning hållit ca 130km/h ibland 150km/h. Riktigt imponerad. Nästa stopp i Markaryd, Då har vi kört 400km, förbrukat 55kwh med en förbrukning på 137Kwh/km. Ett kort stopp ca 20min för att klara resan hem !

Våra tidigare elbilen en ID.3, snittade 220Wh/km, M3 Rwd är denna på 156Wh/Km efter ca 3000mil i snitt med somnar och vinter.

Riktigt Nöjd

En reflektion, är jag lät bilen balanserar batteriet, dvs laddade till 100% vilket påverkade räckvidden positiv. Bilen rekommendera en hastighet på 115km. vilket hade påverkat förbrukning ytterligare. Valde istället att använda bilen normalt.

Totalt för hela resan blev 4208km förbrukat 637kWh med en förbrukning på 151Wh/km.

Hur länge tog första resan, på 363km?
Antar 3,5h ca? Dvs snittfart kring 100km/h?

Många tror ofta att de håller högre fart än de gör.
Det är omöjligt att komma ner i 1,42kwh/mil med 130-150 i fart.

Med den snittfarten är du nog iaf kring 2kWh milen, kanske mer

[WALL-E]

Precis som du skriver blir snittfart runt 100km/h, första resan tog ungefär 3,5h-4h. Vi hade ändå tur, på sträckan endast rejäl stau runt hamburg. Annars många långa partier i 130km/h. Även kört den sträckan mitt på natten, snittar runt 150Wh/km, ingen stau, autopiloten konstant på 130km/h. Bilen är riktigt effektiv, och tydlig i beräkningen av räckvidden. Kör oftast A7 genom Tyskland.

Vid dagligen pendling i hastighet 120km/h ca15mil enkel på motorvägen, så stannar förbrukning på ca 130-140Wh/km. Bilen klarar även den sträckan på vintern dvs 30mil. Med marginal.

[Aida]

Riktigt imponerande!!! Det är så elbilar ska byggas! Min EV6:a hade fan hamnat på 22-25 i samma tempo. Allt över 110 dödar förbrukningen. Att Kiafolket inte lagt några fler timmar i vindtunnel…

[SwedishAdvocate]

Riktigt imponerande!!! Det är så elbilar ska byggas! Min EV6:a hade fan hamnat på 22-25 i samma tempo. Allt över 110 dödar förbrukningen. Att Kiafolket inte lagt några fler timmar i vindtunnel…

Om Kia-folket prioriterat resultat från vindtunnel så hade EV6 inte sett ut som den gör. Då hade den varit en Estate/Touring/kombi istället för den SUV/Crossover-something som den är. Eller haft samma formfaktor som Model 3 – dvs. sedan/liftback/fastback.

Fast å andra sidan så finns ju Ioniq 6 inom samma koncern och den är ju typ Hyundai/Kia:s direkta svar på Model 3. Utan att dubbelkolla t.ex. Björn Nylands förbrukningssiffror i 90 resp. 120 km/h så gissar jag att Ioniq 6 med minsta aero-fälgarna har typ samma förbrukning som Model 3 i högre hastigheter.

Personligen så tycker jag dock att Ioniq 6 inte är särskilt lyckad sett till exteriördesignen. De hade kunnat göra en 'rätt mkt bättre' exteriördesign än det där – och hade den dessutom haft halvkombilucka som BMW i4 så hade det dessutom varit ännu mkt bättre.

[Pontus]

Ja, väldigt imponerande. Jag provade att ligga i 150-200 km/h i ca 4 mil och landade på 272 Wh/km men då var det också några sekunder här och där med gasen i botten.
I mer normala 110-120 km/h kan jag klara mig på drygt 170 wh/km vilket jag tycker är bra med en lite större bil.
Har haft 2 st M3 rwd och här i Sverige var jag inte nära din fina siffror men på amerikanska vägar var det nära i varje fall.
Vad har du för däck och fälgar?

[WALL-E]

Ja, väldigt imponerande. Jag provade att ligga i 150-200 km/h i ca 4 mil och landade på 272 Wh/km men då var det också några sekunder här och där med gasen i botten.
I mer normala 110-120 km/h kan jag klara mig på drygt 170 wh/km vilket jag tycker är bra med en lite större bil.
Har haft 2 st M3 rwd och här i Sverige var jag inte nära din fina siffror men på amerikanska vägar var det nära i varje fall.
Vad har du för däck och fälgar?

Det är standard Aero-fälgar med 18" Michelin Pilot Sport 4

[AAKEE]

Ja, väldigt imponerande. Jag provade att ligga i 150-200 km/h i ca 4 mil och landade på 272 Wh/km men då var det också några sekunder här och där med gasen i botten.
I mer normala 110-120 km/h kan jag klara mig på drygt 170 wh/km vilket jag tycker är bra med en lite större bil.
Har haft 2 st M3 rwd och här i Sverige var jag inte nära din fina siffror men på amerikanska vägar var det nära i varje fall.
Vad har du för däck och fälgar?

Det är standard Aero-fälgar med 18" Michelin Pilot Sport 4

Prova köp michelin e-Primacy nästa gång!

[SwedishAdvocate]

Ja, väldigt imponerande. Jag provade att ligga i 150-200 km/h i ca 4 mil och landade på 272 Wh/km men då var det också några sekunder här och där med gasen i botten.
I mer normala 110-120 km/h kan jag klara mig på drygt 170 wh/km vilket jag tycker är bra med en lite större bil.
Har haft 2 st M3 rwd och här i Sverige var jag inte nära din fina siffror men på amerikanska vägar var det nära i varje fall.
Vad har du för däck och fälgar?

Det är standard Aero-fälgar med 18" Michelin Pilot Sport 4

Prova köp michelin e-Primacy nästa gång!

Finns tydl. i två versioner. Ett med ljuddämpnade skum inuti, och ett utan...

[AAKEE]

Ja, väldigt imponerande. Jag provade att ligga i 150-200 km/h i ca 4 mil och landade på 272 Wh/km men då var det också några sekunder här och där med gasen i botten.
I mer normala 110-120 km/h kan jag klara mig på drygt 170 wh/km vilket jag tycker är bra med en lite större bil.
Har haft 2 st M3 rwd och här i Sverige var jag inte nära din fina siffror men på amerikanska vägar var det nära i varje fall.
Vad har du för däck och fälgar?

Det är standard Aero-fälgar med 18" Michelin Pilot Sport 4

Prova köp michelin e-Primacy nästa gång!

Finns tydl. i två versioner. Ett med ljuddämpnade skum inuti, och ett utan...

Skumdämpat är dyrare men spelar föga roll för förbrukning.
Jag köpte oskummat för att nå maximal effektivitet (dvs inte riskera någon förlust mht det, även om den risken är nära noll).
Man hör ju att man åker oskummat, om man så säger (tur bilen har ANR).

[Arctic Drifter]

Skumdämpat är dyrare men spelar föga roll för förbrukning.
Jag köpte oskummat för att nå maximal effektivitet (dvs inte riskera någon förlust mht det, även om den risken är nära noll).
Man hör ju att man åker oskummat, om man så säger (tur bilen har ANR).

Vad är skillnad i ljudnivå på skum vs. utan skum? (enligt EU-märkningen alltså)

[AAKEE]

Skumdämpat är dyrare men spelar föga roll för förbrukning.
Jag köpte oskummat för att nå maximal effektivitet (dvs inte riskera någon förlust mht det, även om den risken är nära noll).
Man hör ju att man åker oskummat, om man så säger (tur bilen har ANR).

Vad är skillnad i ljudnivå på skum vs. utan skum? (enligt EU-märkningen alltså)

Vet inte, skillnaden kanske varierar på dimension också.

Man hör ett ”ooooooo” som däck ofta lät förr, innan det dämpande skummet blev vanligt.
Klart värt att ha ljuddämpning speciellt om man inte har ANR.

[Nicke Nyfiken]

Skumdämpat är dyrare men spelar föga roll för förbrukning.
Jag köpte oskummat för att nå maximal effektivitet (dvs inte riskera någon förlust mht det, även om den risken är nära noll).
Man hör ju att man åker oskummat, om man så säger (tur bilen har ANR).

Vad är skillnad i ljudnivå på skum vs. utan skum? (enligt EU-märkningen alltså)

Ingen skillnad.
EU-märkningen anger bullret utanför bilen och det påverkas inte av skum.
Skummet dämpar vissa frekvenser som hörs inuti bilen.

[Arctic Drifter]

Skumdämpat är dyrare men spelar föga roll för förbrukning.
Jag köpte oskummat för att nå maximal effektivitet (dvs inte riskera någon förlust mht det, även om den risken är nära noll).
Man hör ju att man åker oskummat, om man så säger (tur bilen har ANR).

Vad är skillnad i ljudnivå på skum vs. utan skum? (enligt EU-märkningen alltså)

Ingen skillnad.
EU-märkningen anger bullret utanför bilen och det påverkas inte av skum.
Skummet dämpar vissa frekvenser som hörs inuti bilen.

Ok, jag har precis klickat hem en uppsättning med rullmotstånd A och 69 dB, Bridgestone Turanza T005 255/40R20 101Y XL MO-S.
E-Primacy finns inte i 255/40-20 tyvärr...

Får se hur Teslan mår med Merca-däck men den är ju en stjärna på andra sätt så...

[Nicke Nyfiken]

Skumdämpat är dyrare men spelar föga roll för förbrukning.
Jag köpte oskummat för att nå maximal effektivitet (dvs inte riskera någon förlust mht det, även om den risken är nära noll).
Man hör ju att man åker oskummat, om man så säger (tur bilen har ANR).

Vad är skillnad i ljudnivå på skum vs. utan skum? (enligt EU-märkningen alltså)

Ingen skillnad.
EU-märkningen anger bullret utanför bilen och det påverkas inte av skum.
Skummet dämpar vissa frekvenser som hörs inuti bilen.

Ok, jag har precis klickat hem en uppsättning med rullmotstånd A och 69 dB, Bridgestone Turanza T005 255/40R20 101Y XL MO-S.
E-Primacy finns inte i 255/40-20 tyvärr...

Får se hur Teslan mår med Merca-däck men den är ju en stjärna på andra sätt så...

Nedan ser du att E-Primacy till Mercedes är lika tysta utan skum som E-Primacy med skum (Acoustic). 70 dB på båda.
Så dina Turanza för Mercedes med 69 dB är säkert ännu tystare, i alla fall utvändigt.

[Arctic Drifter]

Så dina Turanza för Mercedes med 69 dB är säkert ännu tystare, i alla fall utvändigt.

Perfekt, det viktigaste för mig är ju att det är tyst utvändigt!