Polestar 2

[lawe]

Det är tydligt att man prioriterar olika. Jag har visserligen aldrig kört med partiellt avbländande strålkastare, men jag har svårt att tänka mig att det är något jag "måste" ha.

Du kommer prioritera annorlunda när du vant dig med matrix

[mikebike]

Det är tydligt att man prioriterar olika. Jag har visserligen aldrig kört med partiellt avbländande strålkastare, men jag har svårt att tänka mig att det är något jag "måste" ha.

Du kommer prioritera annorlunda när du vant dig med matrix

Än så länge har jag bara blivit irriterad på att bilen inte tänder helljuset trots att vi tycker det är tillräckligt mörkt.

[Fredrik j]

Det är tydligt att man prioriterar olika. Jag har visserligen aldrig kört med partiellt avbländande strålkastare, men jag har svårt att tänka mig att det är något jag "måste" ha.

Du kommer prioritera annorlunda när du vant dig med matrix

Än så länge har jag bara blivit irriterad på att bilen inte tänder helljuset trots att vi tycker det är tillräckligt mörkt.

Jag tycker största fördelen med pixel-strålkastare är hur bra dom lyser upp i diket även vid möte.

[airdrive]

Japp. Och hur dom lyser upp både vänster och höger dike.

[BTC]

Det här kanske egentligen mer är en fråga för supporten, men är det någon mer än jag som verkar ha ett lite småbuggigt infotainmentsystem? Eller så förstår jag mig helt enkelt inte på hur saker är tänkt att fungera än.

Exempel:

1. Har ställt in ljudet via bilens egna EQ. Ibland (konstigt nog inte alltid?) nollställs ljudet till nästa gång jag ska använda bilen, eller rättare sagt - den minns inställningarna men jag måste aktivt gå in i menysystemet och välja just EQ för att det ska kicka igång igen.

2. Grafiken till volyminställningarna försvann. Gick utmärkt att höja/sänka volymen via ratten men ingen form av feedback på skärmen.

[martinot]

Vet man om tesla använder en annorlunda teknik än övriga tillverkare för att få till den här funktionen? Det skulle ju kunna förklara varför det tog sån tid för tesla.

De ville invänta de nya lagkraven gällande adaptivt helljus som precis var på gång för USA innan man lade ner resurser på att utveckla mjukvaran är vad jag läst. Nu kunde man utveckla en gemensam mjukvara som fungerar och som uppfyller bestämmelserna i både USA och EU.

[Dinsdale]

Det är tydligt att man prioriterar olika. Jag har visserligen aldrig kört med partiellt avbländande strålkastare, men jag har svårt att tänka mig att det är något jag "måste" ha.

Du kommer prioritera annorlunda när du vant dig med matrix

Fast bor man i storstad och mest kör runt där har man inte jättemycket nytta av adaptivt helljus. Antingen är motorvägen upplyst eller så är det för mycket trafik för att systemet ska kunna aktiveras. Det är när man kör på relativt trafikerad landsväg utan viltstängsel man har som mest nytta av det tycker jag.

[Fredrik j]

Det är tydligt att man prioriterar olika. Jag har visserligen aldrig kört med partiellt avbländande strålkastare, men jag har svårt att tänka mig att det är något jag "måste" ha.

Du kommer prioritera annorlunda när du vant dig med matrix

Fast bor man i storstad och mest kör runt där har man inte jättemycket nytta av adaptivt helljus. Antingen är motorvägen upplyst eller så är det för mycket trafik för att systemet ska kunna aktiveras. Det är när man kör på relativt trafikerad landsväg utan viltstängsel man har som mest nytta av det tycker jag.

Kan ju räcka med en resa på vägen du beskriver sist.
Eftersom det inte finns några nackdelar är ju valet enkelt. Eller ser du några nackdelar med adaptivt ljus?

[Dinsdale]

Det är tydligt att man prioriterar olika. Jag har visserligen aldrig kört med partiellt avbländande strålkastare, men jag har svårt att tänka mig att det är något jag "måste" ha.

Du kommer prioritera annorlunda när du vant dig med matrix

Fast bor man i storstad och mest kör runt där har man inte jättemycket nytta av adaptivt helljus. Antingen är motorvägen upplyst eller så är det för mycket trafik för att systemet ska kunna aktiveras. Det är när man kör på relativt trafikerad landsväg utan viltstängsel man har som mest nytta av det tycker jag.

Kan ju räcka med en resa på vägen du beskriver sist.
Eftersom det inte finns några nackdelar är ju valet enkelt. Eller ser du några nackdelar med adaptivt ljus?

Personligen nej. Men om adaptivt ljus ligger i ett paket som kostar 35000 eller liknande förstår jag om många som bor i nån av storstäderna avstår att aktivt välja till det. Även 10000 som det högst prisvärt kostar idag är det nog många som inte klickar i, 10000 räcker ändå till ett antal chipspåsar.

[Remuz]

Har debatterat det där förr, men på min model 3 använde jag helljuset 3ggr på 4år. De gånger jag kör utanför Stockholm är det normalt dagsljus. Har gärna pixelljus, men jag skulle inte betala extra för det…

[lawe]

Det är självklart olika beroende på förutsättningarna. Själv kör jag säkert 30 mil i veckan vintertid med pixeljusen aktiva. Värt varenda öre. Det blir liksom ett väldigt bra halvljus när jag nöter E4 vintertid.

[Earplugged]

Det är självklart olika beroende på förutsättningarna. Själv kör jag säkert 30 mil i veckan vintertid med pixeljusen aktiva. Värt varenda öre. Det blir liksom ett väldigt bra halvljus när jag nöter E4 vintertid.

Riktigt skönt för ögonen också med den mjuka övergången där man slipper det tvära bytet mellan hel och halvljus, med åren är det jobbigare för ögonen att ställa om snabbt.

[Fredrik j]

Har debatterat det där förr, men på min model 3 använde jag helljuset 3ggr på 4år. De gånger jag kör utanför Stockholm är det normalt dagsljus. Har gärna pixelljus, men jag skulle inte betala extra för det…

Det är ju när du annars hade haft halvljus som pixelljusen arbetar. När det blir dax för helljus är det ju liten skillnad.

[Remuz]

Har debatterat det där förr, men på min model 3 använde jag helljuset 3ggr på 4år. De gånger jag kör utanför Stockholm är det normalt dagsljus. Har gärna pixelljus, men jag skulle inte betala extra för det…

Det är ju när du annars hade haft halvljus som pixelljusen arbetar. När det blir dax för helljus är det ju liten skillnad.

Absolut, men poängen var att lyfta fram hur ofta jag kör där det inte är upplyst på natten, dvs nästan aldrig. Jag kör utanför städer i dagsljus, i städer nattetid, normalt sätt alltså

[taliz]

Har debatterat det där förr, men på min model 3 använde jag helljuset 3ggr på 4år. De gånger jag kör utanför Stockholm är det normalt dagsljus. Har gärna pixelljus, men jag skulle inte betala extra för det…

Det är ju när du annars hade haft halvljus som pixelljusen arbetar. När det blir dax för helljus är det ju liten skillnad.

Absolut, men poängen var att lyfta fram hur ofta jag kör där det inte är upplyst på natten, dvs nästan aldrig. Jag kör utanför städer i dagsljus, i städer nattetid, normalt sätt alltså

Samma här. Körde faktiskt runt i månader med Zoen med endast varselljusen på. Tyckte det var lite väl dåligt ljus nån kväll och upptäckte då att vredet stod på just endast varselljus och inte halvljus.
Enda gångerna jag använder helljus är när jag flashar folk på motorvägen.

[Jonathan Johansson]

Det här kanske egentligen mer är en fråga för supporten, men är det någon mer än jag som verkar ha ett lite småbuggigt infotainmentsystem? Eller så förstår jag mig helt enkelt inte på hur saker är tänkt att fungera än.

Exempel:

1. Har ställt in ljudet via bilens egna EQ. Ibland (konstigt nog inte alltid?) nollställs ljudet till nästa gång jag ska använda bilen, eller rättare sagt - den minns inställningarna men jag måste aktivt gå in i menysystemet och välja just EQ för att det ska kicka igång igen.

2. Grafiken till volyminställningarna försvann. Gick utmärkt att höja/sänka volymen via ratten men ingen form av feedback på skärmen.

EQ-buggen är känd, kommer väl en fix när man minst anar det.

[Remuz]

Angående ljus så upptäckte jag efter nästan 3mån att bakljusen på bilen inte funkar efter dragkrok monterades. Så ofta kör jag i mörker...

[joel80]

Angående ljus så upptäckte jag efter nästan 3mån att bakljusen på bilen inte funkar efter dragkrok monterades. Så ofta kör jag i mörker...

Oavsett vad du har ljusvredet på alltså?

[Remuz]

Angående ljus så upptäckte jag efter nästan 3mån att bakljusen på bilen inte funkar efter dragkrok monterades. Så ofta kör jag i mörker...

Oavsett vad du har ljusvredet på alltså?

Nope, felet är konstaterat också och bilen ska på service

[Remuz]

Kollade begagnad och helförsäkring ligger på 19k/år för mig. Helt sjukt dyrt. Halv som jag har nu är 420kr/mån samma bolag.

[Norrbotten]

Är lite sugen på en P2 och undrar om någon vet om man kan provköra Polestar bilar någonstans i Norrbotten.

[roffe_s]

Är lite sugen på en P2 och undrar om någon vet om man kan provköra Polestar bilar någonstans i Norrbotten.

Njae, Umeå är närmaste ställe där Du hittar Polestars sortiment. Vilken modell är Du intresserad av, single eller dual? Själva har vi en P2 lanseringsmodell som andrabil, och ett par kompisar kör en trea respektive en fyra. Vi finns vid kusten Piteå - Luleå om Du skulle vilja kolla upp bilarna, annars finns kanske några begagnade ex av P2 hos någon handlare.

Men som sagt - närmaste säljkontor finns i Umeå

[Remuz]

Funkar digital key inte längre? Jag har plus nu på mina 2025…

[Fredrik j]

Funkar digital key inte längre? Jag har plus nu på mina 2025…

Det fungerar inte att lägga till nya användare sedan en uppdatering i höstas. I dagarna ska det ha rullats ut en som åtgärdar problemet.

[Remuz]

Funkar digital key inte längre? Jag har plus nu på mina 2025…

Det fungerar inte att lägga till nya användare sedan en uppdatering i höstas. I dagarna ska det ha rullats ut en som åtgärdar problemet.

Helt sjukt