Opel Rocks -e, A-traktor dödare?

[Zalman3]

I Frankrike kostar konkurrenten Citroën Ami 6000 euro.

Opel presenterar sin egen lösning av det elektriska tvåsitsiga lätta fordonet Citroën Ami. Opel Rocks -e kommer att kunna beställas i Tyskland från hösten i år online eller i direktförsäljning från utvalda Opel -återförsäljare - andra marknader kommer att följa 2022.

Opel Rocks-e och Citroën Ami är i princip identiska fordon. Dimensionerna och tekniska data är desamma. Designen är liknande förutom några detaljer. Minivagnens positionering som ett stadselbil för ren användning i stadsmiljö liknar också. Precis som sitt franska systermärke vill Opel att Rocks-e ska tilltala unga över 15 år. Eftersom det lätta fordonet redan kan köras med ett AM -körkort (nyckelord: scooterkörkort).

Den avgörande faktorn här är att Rocks-e inte har mer än 6 kW effekt, högst två platser och högst 45 km / h. Att 15-åringar får sitta bakom ratten rikstäckande är tack vare en lagändring som trädde i kraft i år. Tidigare måste unga i vissa förbundsstater vara minst 16 år gamla.

Men tillbaka till den 2,41 meter korta och 471 kilogram lätta stadsbanan. Den spartanska mobilen består av cirka 250 individuella delar och bör nå en räckvidd på upp till 75 kilometer med ett 5,5 kWh batteri. 48-voltsdrivenheten har en effekt på 6 kW på framaxeln. Maxhastigheten sägs 45 km / h - landsvägar och motorvägar är inte framkomliga med den. För ytterligare tekniska detaljer rekommenderar vi vår detaljerade rapport om Citroen Ami .

Bara en sak till: Enligt Opel kan batteriet laddas helt på cirka 3,5 timmar med vanliga hushållsuttag. En tre meter lång laddningskabel sitter permanent i fordonet och dras ut från passagerardörren för laddning. Opel erbjuder en adapter för laddning på en offentlig laddstation.

https://www.electrive.net/2021/08/25/op ... troen-ami/

[mikebike]

Samma krocksäkerhet som andra mopedbilar?

[Elbilisten]

Samma krocksäkerhet som andra mopedbilar?

Ja, mycket säkrare än tvåhjuliga mopeder.

[LarsL]

Fast den har ju utseendet emot sig. Dessutom är den väl inte lika lätt att manipulera som en A-traktor så man måste faktiskt köra i 45 km/h.

[mikebike]

Samma krocksäkerhet som andra mopedbilar?

Ja, mycket säkrare än tvåhjuliga mopeder.

Rubriken vill jämföra med A-traktor.

[mikebike]

https://www.minihummer.se/

[Klintan]

https://www.minihummer.se/

189 000 kr i grundpris, ett års garanti på batteriet som verkar vara någon blyvariant. "72v drive System – 9 x 8v maintenance-free 150Ah battery". Skulle hellre köpa en Ami/Rocks-E till barnen.

[Viper]

Vid något tillfälle så måste en chef sagt:

- Den är för snygg, gör den lite fulare.

Designavdelningen:

- Ja ok ... nu då?

- Nej, det räcker inte ... lite till.

- Argh... men NU då?

- Nope. Gör om.

- Nej nu j***vlar!

- Ok. Nu är den ful på riktigt. Tack.

[Holve]

Ingen a-traktor ägare jag känner skulle frivilligt sätta sig i en elbil.

Drömmen för dom är en D24..

[heldiggrisen]

Vid något tillfälle så måste en chef sagt:

- Den är för snygg, gör den lite fulare.

Designavdelningen:

- Ja ok ... nu då?

- Nej, det räcker inte ... lite till.

- Argh... men NU då?

- Nope. Gör om.

- Nej nu j***vlar!

- Ok. Nu är den ful på riktigt. Tack.

EVERYBODY LISTEN UP!!!
-What if we zook ze worldz ugliest car, Fiat Multipla, and made it even uglier???
Letz run it into ze wall.

Hooray, hooray, hooray

[Hoppsan_84]

Lyfter en gammal tråd.
Jag importerade en Rocks-e till dottern i våras.

Eftersom jon inte fyllde 15 förrän i går så har den mest stått även om jag lånat den lite.

När jag jämför med motsvarande Ligier El/Diesel.


Fördelar:

Tyst
Ska hon ändå terrorisera kvarteret är det skönt att det åtminstone inte hörs
Billig
En Ligier Myli får man ge ca 200.000kr. Även fast jag använde mig av en mäklare för importen slutade priset på 125.000kr.
Spartansk
Det finns ingen inredning/utrustning som kan gå sönder.

Nackdelar:

Räckvidd
75km kan eventuellt bli lite snålt men borde i realiteten inte vara ett problem. Diesel känns förlegat och är det så att hon börjar åka mycket finns det planer på att addera batterikapacitet.

Kyla
Bilen är helt enkelt inte gjord för ”sträng” kyla. Enligt manualen laddare bilen inte om det är mer än -5 grader. (Lösa planer på batterivärmare finns)
Kupévärmaren är också tveksam. Det finns en värmare som blåser på framrutan men hur det kommer fungera återstår att se.

Försäkring
Rocks-e är dyr att försäkra. LFS vill ha 22000kr/år för helförsäkring medans en bekant fick pris på 13000 för en dieseldriven Ligier.
Om det är för att modellen inte säljs i Sverige eller om det är för att den är importerad ved jag inte men det fick bli halvförsäkring för 6000kr

[martinot]

Kul!

Funderade själv länge på en sådan till vår dotter då jag inte heller gillar oljudet/avgaserna/priserna på dessa diesel-mopedbilar.

(Vi hittade en annan lösning; hon gick med på att istället få 50% av en elektrisk Mini Cooper att övningsköra i, och använda efter 18, om hon fram tills dess skippade mopedbil och nöjde sig med att ta bussen eller cykla).

Trist att dessa inte säljs i Sverige. Hade gjort en stor skillnad i miljö, ljudnivå och att få ner priserna. Väldigt synd att varken Citroen, Opel eller Fiat tar in dessa till Sverige. Hoppas att de kan ändra sig med tiden.

[taliz]

Borde inte en beggad Zoe eller Leaf vara ett bättre val?
Där får man ju 40kwh för en hundring. Borde gå typ 40 mil i mopedfart.

[niklas12]

Borde inte en beggad Zoe eller Leaf vara ett bättre val?
Där får man ju 40kwh för en hundring. Borde gå typ 40 mil i mopedfart.

Både Zoe och Leaf saknar godkännande för dragkrok så går inte att registrera som A-traktor med nuvarande regelverk

[SwedishAdvocate]

Borde inte en beggad Zoe eller Leaf vara ett bättre val?
Där får man ju 40kwh för en hundring. Borde gå typ 40 mil i mopedfart.

Både Zoe och Leaf saknar godkännande för dragkrok så går inte att registrera som A-traktor med nuvarande regelverk

Totalt sinnessjukt. Varför kan inte någon bara ändra det på stört nu på måndag?... Ibland verkar det onekligen som hela den svenska politikerkåren lider av en grav intellektuell funktionsnedsättning. Hur svårt kan det vara – typ klubba ett undantag för elbilar eller vad faan som helst.

[Eldsig]

Borde inte en beggad Zoe eller Leaf vara ett bättre val?
Där får man ju 40kwh för en hundring. Borde gå typ 40 mil i mopedfart.

Både Zoe och Leaf saknar godkännande för dragkrok så går inte att registrera som A-traktor med nuvarande regelverk

Borde inte detta lösa sig med de eventuellt kommande ändringarna av B1-kort? Är någon bil lättare/svårare att strypa?

[Hoppsan_84]

A-traktor var aldrig något dottern var intresserad av eftersom dom bara får köra 30km/h jämfört med moppens 45km/h

[niklas12]

Tyvärr så lever våra svenska A-traktorer på undantag och man är försiktig med att ändra reglerna för att inte reta upp EU.
Mopedbilslobbyn är stark och om man ändrar reglerna för mycket så är risken stor att A-traktorer blir förbjudna.

Och det finns mycket problem och brister med mopedbilarna men det största problemet är att det helt saknas krav på krocksäkerhet.

[SwedishAdvocate]

Tyvärr så lever våra svenska A-traktorer på undantag och man är försiktig med att ändra reglerna för att inte reta upp EU.
Mopedbilslobbyn är stark och om man ändrar reglerna för mycket så är risken stor att A-traktorer blir förbjudna.

Och det finns mycket problem och brister med mopedbilarna men det största problemet är att det helt saknas krav på krocksäkerhet.

Mopedbilslobbyn!?!

Mopedbilslobbyn är typ 20 pers. Jag tycker dom kan ta sin lilla lobby och stoppa upp den i arslet!

Men så här är det ju alltid. Sverige ska alltid vika ner sig dubbelt för att kastrera sig själva.

Det behöver inte vara svårare än att vi förklarar det här för de andra EU-länderna:

1. Sverige är ett stort och glesbefolkat land.
2. Därför behöver ungdomar i Sverige ha tillgång till fordon som kan köra 45 km/h.
3. En helt vanlig strypt bil är mycket säkrare än en patetisk liten jävla mopedbil, OCH VI KOMMER INTE KOMPROMISSA MED TRAFIKSÄKERHETEN FÖR VÅRA UNGDOMAR! PUNKT! EJ FÖRHANDLINGSBART!
4. Därför kommer vi nu höja hastighetsbegränsningen på våra så kallade A-traktorer till 45 km/h. Och vi kommer också ta bort den fullkomligt URLÖJLIGA bestämmelsen att de här så kallade A-traktorerna måste ha en jävla dragkrok!

Och den patetiska lilla mopedbilslobbyn kan ta sina jävla mopedbilar och stoppa upp dom i röven!

Har Finland också A-traktorer? I så fall kan vi alltid fråga dom ifall de vill vara med på det här.

Det är på intet sätt ett endaste dugg svårare än så här.

Det kanske blev otydligt, men mopedbilar får så klart fortsätta säljas i Sverige även givet mitt lilla förslag här ovanför. Men de får alltså i fortsättningen konkurrera med de här nya reglerna för A-traktorer.

[SwedishAdvocate]

Borde inte en beggad Zoe eller Leaf vara ett bättre val?
Där får man ju 40kwh för en hundring. Borde gå typ 40 mil i mopedfart.

Både Zoe och Leaf saknar godkännande för dragkrok så går inte att registrera som A-traktor med nuvarande regelverk

Borde inte detta lösa sig med de eventuellt kommande ändringarna av B1-kort? Är någon bil lättare/svårare att strypa?

Fast då höjs ju åldersgränsen från 15 till 16 år.

[Eldsig]

Borde inte en beggad Zoe eller Leaf vara ett bättre val?
Där får man ju 40kwh för en hundring. Borde gå typ 40 mil i mopedfart.

Både Zoe och Leaf saknar godkännande för dragkrok så går inte att registrera som A-traktor med nuvarande regelverk

Borde inte detta lösa sig med de eventuellt kommande ändringarna av B1-kort? Är någon bil lättare/svårare att strypa?

Fast då höjs ju åldersgränsen från 15 till 16 år.

Ja det är sant. Ff någon som har koll på hur enkelt det är att konvertera specifika elbilar till B1?

[holden]

Det må vara hänt att långsamgående fordon är toppen ute i glesbygden men att det är helt i sin ordning att en femtonåring ska kunna blockera fem pendlarbussar och tvåhundra bilar i morgontrafiken mot stan är absurt.

[mans71]

Ännu konstigare än farten är att dessa ”nyttofordon” inte får lasta något större än en handväska. All form av lastmöjlighet måste byggas bort så att man garanterat inte kan använda ytan.

[repulsiv]

Grejen är ju att A-traktorer är ett dragfordon för att använda i jordbruk, punkt.. Därav kravet på drag osv. Sen missbrukas detta fordon Å DET GRÖVSTA för att barn ska kunna köra bil.

Dessutom i princip helt utan utbildning också. (AM-utbildningen är ett skämt)

Jag tror mer på nån form av "lättbil", där det krävs fullt körkort fast det får tas från 16 (typ B1), sen är bilen i praktiken bara en hastighetsspärrad personbil (man kan diskutera vilken hastighet.), möjligen kan man begränsa för att ha för mycket passagerare eller liknande, men att begränsa lastutrymme och kräva drag är meningslöst.

Sen kan man göra som med MC att man bara behöver en uppkörning i riktig bil för att uppgradera till "fullt" kort när man fyller 18.

Man kan göra ytterligare en jämförelse med tvåhjuligt.

Moped - får göra 45km/h, helt värdelös utbildning, mycket olyckor, dyra försäkringar.

Lätt MC - Får gå hur fort som helst, bra utbildning, få olyckor, relativt billiga försäkringar.

Varför är det mycket färre olyckor med lätt MC ? ..Ja, dels har de som kör dessa en ordentlig utbildning men både teoretiskt och praktiskt prov på fordonet i fråga, dels vill inte de som kör bli av med detta körkort, dels är dessa förare mycket bättre på att använda skyddsutrustning, kanske just beroende på utbildningen, men även att du kan köra lagligen i 120 knyck på motorvägen med dessa.

[niklas12]

Tyvärr så lever våra svenska A-traktorer på undantag och man är försiktig med att ändra reglerna för att inte reta upp EU.
Mopedbilslobbyn är stark och om man ändrar reglerna för mycket så är risken stor att A-traktorer blir förbjudna.

Och det finns mycket problem och brister med mopedbilarna men det största problemet är att det helt saknas krav på krocksäkerhet.

Mopedbilslobbyn!?!

Mopedbilslobbyn är typ 20 pers. Jag tycker dom kan ta sin lilla lobby och stoppa upp den i arslet!

Men så här är det ju alltid. Sverige ska alltid vika ner sig dubbelt för att kastrera sig själva.

Det behöver inte vara svårare än att vi förklarar det här för de andra EU-länderna:

1. Sverige är ett stort och glesbefolkat land.
2. Därför behöver ungdomar i Sverige ha tillgång till fordon som kan köra 45 km/h.
3. En helt vanlig strypt bil är mycket säkrare än en patetisk liten jävla mopedbil, OCH VI KOMMER INTE KOMPROMISSA MED TRAFIKSÄKERHETEN FÖR VÅRA UNGDOMAR! PUNKT! EJ FÖRHANDLINGSBART!
4. Därför kommer vi nu höja hastighetsbegränsningen på våra så kallade A-traktorer till 45 km/h. Och vi kommer också ta bort den fullkomligt URLÖJLIGA bestämmelsen att de här så kallade A-traktorerna måste ha en jävla dragkrok!

Och den patetiska lilla mopedbilslobbyn kan ta sina jävla mopedbilar och stoppa upp dom i röven!

Har Finland också A-traktorer? I så fall kan vi alltid fråga dom ifall de vill vara med på det här.

Det är på intet sätt ett endaste dugg svårare än så här.

Det kanske blev otydligt, men mopedbilar får så klart fortsätta säljas i Sverige även givet mitt lilla förslag här ovanför. Men de får alltså i fortsättningen konkurrera med de här nya reglerna för A-traktorer.

Finland har försökt och fick dra tillbaka sitt förslag.
Enligt rykten så har mopedbilstillverkarna bra möjligheter att påverka genom lobbyister då det finns flera stora europeiska tillverkare

https://svenska.yle.fi/a/7-1483702