NAF Elprix räckviddstest vinter 2024

[fred123]

Årets upplaga av norska räckviddstestet vintern 2024
https://www.naf.no/elbil/elprix?leftColumn=Resultater

Polestar 3 överraskar rejält och avviker minst från WLTP samt delar förstaplats på räckvidd.

[Arctic Drifter]

Årets upplaga av norska räckviddstestet vintern 2024
https://www.naf.no/elbil/elprix?leftColumn=Resultater

Polestar 3 överraskar rejält och avviker minst från WLTP samt delar förstaplats på räckvidd.

Alltid intressant med vintertester, men i detta testat var ju temperaturområdet -3 till +7 där endast två av sexton mätpunkter hade minusgrader.

För mig hade det varit mer intressant om temperaturområdet varit -20 till -10, det hade nog blivit ännu mer utslagsgivande.

Referens:

[frassys]

Att de inte tar med världens mest sålda bil 2024 i testet

[Al Set]

Ibland är det ju svårt att hitta minusgrader.

[fred123]

Att de inte tar med världens mest sålda bil 2024 i testet

Jag tror att den redan har varit med tidigare år, Juniper kommer säkert tas med när den kommer.

[fred123]

Årets upplaga av norska räckviddstestet vintern 2024
https://www.naf.no/elbil/elprix?leftColumn=Resultater

Polestar 3 överraskar rejält och avviker minst från WLTP samt delar förstaplats på räckvidd.

Alltid intressant med vintertester, men i detta testat var ju temperaturområdet -3 till +7 där endast två av sexton mätpunkter hade minusgrader.

För mig hade det varit mer intressant om temperaturområdet varit -20 till -10, det hade nog blivit ännu mer utslagsgivande.

Referens:
2024-01-16.jpg

Ja det var milt men det intressanta för mig vid bilbyte är jämförelsen med bilar under samma förutsättningar.

[Maw]

Årets upplaga av norska räckviddstestet vintern 2024
https://www.naf.no/elbil/elprix?leftColumn=Resultater

Polestar 3 överraskar rejält och avviker minst från WLTP samt delar förstaplats på räckvidd.

Ja, imponerande att Polestar 3 LR med AWD i verkligheten klarar samma räckvidd som Model 3 LR med RWD

[SwedishAdvocate]

Årets upplaga av norska räckviddstestet vintern 2024
https://www.naf.no/elbil/elprix?leftColumn=Resultater

Polestar 3 överraskar rejält och avviker minst från WLTP samt delar förstaplats på räckvidd.

Utan att söka i forumet med google så är jag rätt säker på att det här norska testet brukar resultera i en tråd här på Tesla Club Sweden varje år…

Minns att medelhastigheten diskuterats tidigare… Vad är den? Har för mig att det här testet sker typ uteslutande på vägar med 80 km/h som hastighetsbegränsning. Således blir genomsnittshastigheten vadå? ~60 km/h?… Och det gynnar ju stora, höga, breda och tunga SUVar/Crossovers med uselt luftmotstånd som just P-star 3. Resultatet hade blivit ett helt annat om de istället kört i 110-120 km/h som vi ju tenderar att göra på den här sidan norska gränsen när vi ska ut och åka 'en bit'…

Ytterligare en observation på lite samma tema: Model 3 klarar exakt samma sträcka som P-star 3 med ett batteri på 75 kWh 'brutto', medan P-star:en behöver ett batteri på 111 kWh(!)… (Hittar inte uppgifterna på hur många kWh som finns tillgängliga 'netto'…). Hade medelhastigheten varit högre är jag ju rätt säker på att Teslan kommit längre än P-star 3…

I övrigt kan ju även nämnas att den ID.7 som deltog inte hade det största batteriet, samt att den Taycan som deltog såvitt jag förstått det hade 20-tums aerofälgar istället för 19-tums aerofälgar. Med 19" hade den kommit lite längre…

EDIT:
Vet inte om även Taycan finns med olika batterier, respektive vilket batteri deltagande Taycan hade i det här testet…

[Holve]

Årets upplaga av norska räckviddstestet vintern 2024
https://www.naf.no/elbil/elprix?leftColumn=Resultater

Polestar 3 överraskar rejält och avviker minst från WLTP samt delar förstaplats på räckvidd.

Ja, imponerande att Polestar 3 LR med AWD i verkligheten klarar samma räckvidd som Model 3 LR med RWD

Den har väl ett batteri på över 100kWh? Jag blir snarare icke imponerad..

I övrigt kan ju även nämnas att den ID.7 som deltog inte hade det största batteriet,

På sidan så står det att testbilen var Volkswagen ID.7 Stasjonsvogn GTX 4Motion 86 kWh Exclusive (vintertest 2025).

Finns det ett större batteri?

[Mnil69]

Årets upplaga av norska räckviddstestet vintern 2024
https://www.naf.no/elbil/elprix?leftColumn=Resultater

Polestar 3 överraskar rejält och avviker minst från WLTP samt delar förstaplats på räckvidd.

Ja, imponerande att Polestar 3 LR med AWD i verkligheten klarar samma räckvidd som Model 3 LR med RWD

Den har väl ett batteri på över 100kWh? Jag blir snarare icke imponerad..

I övrigt kan ju även nämnas att den ID.7 som deltog inte hade det största batteriet,

På sidan så står det att testbilen var Volkswagen ID.7 Stasjonsvogn GTX 4Motion 86 kWh Exclusive (vintertest 2025).

Finns det ett större batteri?

+1 på allt. Att en bil med mindre frontarea än Model Y - förvisso rejält fläskigare - är drygt 40% mindre effektiv än Model 3 i landsvägsfart är inte imponerande alls, snarare tvärtom. Visar bara att Polestar struntar i effektiviteten.

Detsamma gäller väl Folkan (som förvisso är en fin bil som helhet) som kommer 9 mil kortare är Model 3 på ett större batteri, i landsvägsfart. För lite mindre än ett år sedan var det ståhej här på forumet när en tysk youtuber körde sin förvärmda ID7 på rulle bakom en Model 3 och fick samma förbrukning som den förstnämnda, vilket några frekventa kommentatorer tyckte räckte som bevis för att ID7 hade en minst lika effektiv drivlina som Model 3 Highland. Vad är era kommentarer nu med facit i hand, när ett mer vetenskapligt gjort test är gjort och det logiska resultatet givet vikt, luftmotstånd etc är publicerat?

[Maw]

Årets upplaga av norska räckviddstestet vintern 2024
https://www.naf.no/elbil/elprix?leftColumn=Resultater

Polestar 3 överraskar rejält och avviker minst från WLTP samt delar förstaplats på räckvidd.

Ja, imponerande att Polestar 3 LR med AWD i verkligheten klarar samma räckvidd som Model 3 LR med RWD

Den har väl ett batteri på över 100kWh? Jag blir snarare icke imponerad..

Ok, jag menade i perspektivet av att Model 3 LR RWD har så mycket högre wltp och är så mycket mindre och tvåhjulsdriven. Polestarens förbrukning i testet blev ändå hyfsat låg med tanke på biltypen. Men det är klart att 3:an ändå är betydligt snålare.

I övrigt kan ju även nämnas att den ID.7 som deltog inte hade det största batteriet,

På sidan så står det att testbilen var Volkswagen ID.7 Stasjonsvogn GTX 4Motion 86 kWh Exclusive (vintertest 2025).

Finns det ett större batteri?

Nej, det är det största. Men det är inte något jag har påstått heller. Varför skriver du in mig på det citatet? Du borde vara lite mer noggrann när du citerar…

[manneson]

Ingen PS4? Udda.

[SwedishAdvocate]

I övrigt kan ju även nämnas att den ID.7 som deltog inte hade det största batteriet […

På sidan så står det att testbilen var Volkswagen ID.7 Stasjonsvogn GTX 4Motion 86 kWh Exclusive (vintertest 2025).

Finns det ett större batteri?

Ok. My bad. Har redigerat (strykit över) det…

[R_Edvinsson]

Årets upplaga av norska räckviddstestet vintern 2024
https://www.naf.no/elbil/elprix?leftColumn=Resultater

Polestar 3 överraskar rejält och avviker minst från WLTP samt delar förstaplats på räckvidd.

Ja, imponerande att Polestar 3 LR med AWD i verkligheten klarar samma räckvidd som Model 3 LR med RWD

Den har väl ett batteri på över 100kWh? Jag blir snarare icke imponerad..

Tycker det imponerar ganska stort ändå.
För det är två HELT olika biltyper vi pratar om.

Hade bara P3 inte haft en så kass plattform utan haft lite ”moden” laddning så hade den inte varit långt efter inkluderat ett laddstopp.

Men ja… det är En HELT annan typ av bil.

[Wolf78]

Årets upplaga av norska räckviddstestet vintern 2024
https://www.naf.no/elbil/elprix?leftColumn=Resultater

Polestar 3 överraskar rejält och avviker minst från WLTP samt delar förstaplats på räckvidd.

Ja, imponerande att Polestar 3 LR med AWD i verkligheten klarar samma räckvidd som Model 3 LR med RWD

Den har väl ett batteri på över 100kWh? Jag blir snarare icke imponerad..

Tycker det imponerar ganska stort ändå.
För det är två HELT olika biltyper vi pratar om.

Hade bara P3 inte haft en så kass plattform utan haft lite ”moden” laddning så hade den inte varit långt efter inkluderat ett laddstopp.

Men ja… det är En HELT annan typ av bil.

Kanske en bättre jämförelse med Model Y istället.
Även om Teslan har betydligt större utrymmen får man se dem som hyfsat lika? Nu är inte Model Y med i ljust det här testet men en hel del andra tester, vilket ställer PS3’an i ett annat ljus beträffande effektiviteten.

[Maw]

Årets upplaga av norska räckviddstestet vintern 2024
https://www.naf.no/elbil/elprix?leftColumn=Resultater

Polestar 3 överraskar rejält och avviker minst från WLTP samt delar förstaplats på räckvidd.

Ja, imponerande att Polestar 3 LR med AWD i verkligheten klarar samma räckvidd som Model 3 LR med RWD

Den har väl ett batteri på över 100kWh? Jag blir snarare icke imponerad..

Tycker det imponerar ganska stort ändå.
För det är två HELT olika biltyper vi pratar om.

Hade bara P3 inte haft en så kass plattform utan haft lite ”moden” laddning så hade den inte varit långt efter inkluderat ett laddstopp.

Men ja… det är En HELT annan typ av bil.

Kanske en bättre jämförelse med Model Y istället.
Även om Teslan har betydligt större utrymmen får man se dem som hyfsat lika? Nu är inte Model Y med i ljust det här testet men en hel del andra tester, vilket ställer PS3’an i ett annat ljus beträffande effektiviteten.
IMG_2900.jpeg
IMG_2902.jpeg
IMG_2903.jpeg

Nej, Model X är mer motsvarande Polestar 3 om man ska jämföra med en Tesla

[SwedishAdvocate]

Årets upplaga av norska räckviddstestet vintern 2024
https://www.naf.no/elbil/elprix?leftColumn=Resultater

Polestar 3 överraskar rejält och avviker minst från WLTP samt delar förstaplats på räckvidd.

Ja, imponerande att Polestar 3 LR med AWD i verkligheten klarar samma räckvidd som Model 3 LR med RWD

Den har väl ett batteri på över 100kWh? Jag blir snarare icke imponerad..

Tycker det imponerar ganska stort ändå.
För det är två HELT olika biltyper vi pratar om.

Hade bara P3 inte haft en så kass plattform utan haft lite ”moden” laddning så hade den inte varit långt efter inkluderat ett laddstopp.

Men ja… det är En HELT annan typ av bil.

Kanske en bättre jämförelse med Model Y istället.
Även om Teslan har betydligt större utrymmen får man se dem som hyfsat lika? Nu är inte Model Y med i ljust det här testet men en hel del andra tester, vilket ställer PS3’an i ett annat ljus beträffande effektiviteten.

[Tre bilder som jämför Y med P-star 3]

Ytterligare två bilar man kan jämföra P-star 3 med är ID.7 Tourer och A6 e-tron Avant (kombin).
Båda är två bilar med rätt stora innerutrymmen. Och båda har ett Cd på 0,24. P-star 3 har ett Cd på 0,29. Både ID.7 Tourer och A6 Avant har även mindre frontarea än P-star 3. Således kommer de vara mer effektiva i hastigheter runt 90-120 km/h. ID.7 Tourer och A6 Avant väger även mindre än P-star 3.

[Maw]

Ja, imponerande att Polestar 3 LR med AWD i verkligheten klarar samma räckvidd som Model 3 LR med RWD

Den har väl ett batteri på över 100kWh? Jag blir snarare icke imponerad..

Tycker det imponerar ganska stort ändå.
För det är två HELT olika biltyper vi pratar om.

Hade bara P3 inte haft en så kass plattform utan haft lite ”moden” laddning så hade den inte varit långt efter inkluderat ett laddstopp.

Men ja… det är En HELT annan typ av bil.

Kanske en bättre jämförelse med Model Y istället.
Även om Teslan har betydligt större utrymmen får man se dem som hyfsat lika? Nu är inte Model Y med i ljust det här testet men en hel del andra tester, vilket ställer PS3’an i ett annat ljus beträffande effektiviteten.

[Tre bilder som jämför Y med P-star 3]

Ytterligare två bilar man kan jämföra P-star 3 med är ID.7 Tourer och A6 e-tron Avant (kombin).
Båda är två bilar med rätt stora innerutrymmen. Och båda har ett Cd på 0,24. P-star 3 har ett Cd på 0,29. Både ID.7 Tourer och A6 Avant har även mindre frontarea än P-star 3. Således kommer de vara mer effektiva i hastigheter runt 90-120 km/h. ID.7 Tourer och A6 Avant väger även mindre än P-star 3.

Det är inte samma biltyper. Audi Q6 är en bättre jämförelse.

[SwedishAdvocate]

Den har väl ett batteri på över 100kWh? Jag blir snarare icke imponerad..

Tycker det imponerar ganska stort ändå.
För det är två HELT olika biltyper vi pratar om.

Hade bara P3 inte haft en så kass plattform utan haft lite ”moden” laddning så hade den inte varit långt efter inkluderat ett laddstopp.

Men ja… det är En HELT annan typ av bil.

Kanske en bättre jämförelse med Model Y istället.
Även om Teslan har betydligt större utrymmen får man se dem som hyfsat lika? Nu är inte Model Y med i ljust det här testet men en hel del andra tester, vilket ställer PS3’an i ett annat ljus beträffande effektiviteten.

[Tre bilder som jämför Y med P-star 3]

Ytterligare två bilar man kan jämföra P-star 3 med är ID.7 Tourer och A6 e-tron Avant (kombin).
Båda är två bilar med rätt stora innerutrymmen. Och båda har ett Cd på 0,24. P-star 3 har ett Cd på 0,29. Både ID.7 Tourer och A6 Avant har även mindre frontarea än P-star 3. Således kommer de vara mer effektiva i hastigheter runt 90-120 km/h. ID.7 Tourer och A6 Avant väger även mindre än P-star 3.

Det är inte samma biltyper. Audi Q6 är en bättre jämförelse.

Det är sant att det är olika biltyper. Men även olika biltyper går att jämföra.

[fred123]

Räckvidd är så klart intressant men det är kombination med hur fort du kan fylla upp 10-80% som ger hela bilden. Tyvärr halkar Polestar och Tesla(trots litet batteri) efter med 32 min medans toppen ligger på knappt 20 min. Mycket har hänt på senaste modellerna så man får hoppas att Model Y juniper iaf får snabbare laddning.

Länk till laddtestet:
https://www.motor.no/aktuelt/alle-ladet ... ler/302887

[Wolf78]

Nej, Model X är mer motsvarande Polestar 3 om man ska jämföra med en Tesla
[/quote]

Ok visst kan man jämföra dem oxå även om Model X är betydligt större (6/7-sitsig) 13,5 cm längre etc etc etc. Trotts detta är Model X betydligt mer effektiv och då pratar vi om en model som lanserades för 10-år sedan. (Typ samtidigt som nuvarande XC90). Känns fortfarande inte speciellt imponerande av PS3’an.

[Nicke Nyfiken]

Ja, imponerande att Polestar 3 LR med AWD i verkligheten klarar samma räckvidd som Model 3 LR med RWD

Den har väl ett batteri på över 100kWh? Jag blir snarare icke imponerad..

Tycker det imponerar ganska stort ändå.
För det är två HELT olika biltyper vi pratar om.

Hade bara P3 inte haft en så kass plattform utan haft lite ”moden” laddning så hade den inte varit långt efter inkluderat ett laddstopp.

Men ja… det är En HELT annan typ av bil.

Kanske en bättre jämförelse med Model Y istället.
Även om Teslan har betydligt större utrymmen får man se dem som hyfsat lika? Nu är inte Model Y med i ljust det här testet men en hel del andra tester, vilket ställer PS3’an i ett annat ljus beträffande effektiviteten.
IMG_2900.jpeg
IMG_2902.jpeg
IMG_2903.jpeg

Nej, Model X är mer motsvarande Polestar 3 om man ska jämföra med en Tesla

Kan man åka 7 vuxna i en P3?

[AAKEE]

Räckvidd är så klart intressant men det är kombination med hur fort du kan fylla upp 10-80% som ger hela bilden. Tyvärr halkar Polestar och Tesla(trots litet batteri) efter med 32 min medans toppen ligger på knappt 20 min. Mycket har hänt på senaste modellerna så man får hoppas att Model Y juniper iaf får snabbare laddning.

Länk till laddtestet:
https://www.motor.no/aktuelt/alle-ladet ... ler/302887

Ja, man skulle kunna göra en gallup på hur många ggr folk använt hela sin bils räckvidd.

Ska man längre än en räckvidd, laddar man ju rätt fort ändå.

Teslas jelly roll-batterier är på väg att hamna ordentligt på efterkälken i laddhastighet.
Frågan är om Tesla har det som krävs för att fortsätta vara med framgent.

[R_Edvinsson]

Räckvidd är så klart intressant men det är kombination med hur fort du kan fylla upp 10-80% som ger hela bilden. Tyvärr halkar Polestar och Tesla(trots litet batteri) efter med 32 min medans toppen ligger på knappt 20 min. Mycket har hänt på senaste modellerna så man får hoppas att Model Y juniper iaf får snabbare laddning.

Länk till laddtestet:
https://www.motor.no/aktuelt/alle-ladet ... ler/302887

Där håller jag med.
Ett testa idag för räckvidd borde inkludera en 10-80 laddcykel.

Start 100%, köra till 10%, ladda till 80% och åter köra till 10%.

Tider och sträckor där visar ganska precis allt man önskar för räckvidd.

[R_Edvinsson]

Årets upplaga av norska räckviddstestet vintern 2024
https://www.naf.no/elbil/elprix?leftColumn=Resultater

Polestar 3 överraskar rejält och avviker minst från WLTP samt delar förstaplats på räckvidd.

Ja, imponerande att Polestar 3 LR med AWD i verkligheten klarar samma räckvidd som Model 3 LR med RWD

Den har väl ett batteri på över 100kWh? Jag blir snarare icke imponerad..

Tycker det imponerar ganska stort ändå.
För det är två HELT olika biltyper vi pratar om.

Hade bara P3 inte haft en så kass plattform utan haft lite ”moden” laddning så hade den inte varit långt efter inkluderat ett laddstopp.

Men ja… det är En HELT annan typ av bil.

Kanske en bättre jämförelse med Model Y istället.
Även om Teslan har betydligt större utrymmen får man se dem som hyfsat lika? Nu är inte Model Y med i ljust det här testet men en hel del andra tester, vilket ställer PS3’an i ett annat ljus beträffande effektiviteten.
IMG_2900.jpeg
IMG_2902.jpeg
IMG_2903.jpeg

P3 och MY söker sig till två helt olika kategorier köpare.

MY är en ganska stor familjepulka där priset är absoluta huvudargumentet till köp, och i kategorin helt oslagbar i förhållande pris vs vad man får.

Men det är ingen bil som lockar P3 köparna i allmänhet.

P3 konkurrerar med andra ”lyxigare” vagnar likt Q8/Q6, EQE/EQS, ModelX, Cadillac Lyriq och icebilar likt Touareg, Panamera, XC90 och kanske även RangeRover.

P3 är en engagerande körmaskin med stort baksäte och tyvärr ganska litet bagage och ”långsam” laddning.

Men en premiumbil på ett sätt MY inte ens kan fundera att konkurrera med.