Begränsad farthållare?

[Freez]

Jag tycker det är intressant att bilen trots avsaknad av radar ser personer i mörker som jag själv knappt kan urskilja pga mörka kläder och avsaknad av reflexer. Bilen visualiserar dem tydligt på skärmen. Inte så övertygad att avsaknad av radar är en begränsning.

Du har inte haft en Tesla med radar som stängts av antar jag? Det finns inget som hindrar visualisering även med radar, vad jag vet var det lika mycket visualisering innan radarn stängdes av.

Är det inte dags att släppa radardiskussionen snart? Börjar bli tröttsamt. Tesla har levererat 43500 MY i Sverige varav ca 7000 hade sensorer vid leverans (16%). De allra flesta som köpt en Tesla har vetat att man får Tesla Vision.

”Bitter, nej jag ä inte bitter”

mest bara trött på att ämnet ältas av samma personer i varenda tråd

[Freez]

Inte så övertygad att avsaknad av radar är en begränsning.

Utan radar ser bilen ingenting i snörök.
Här uppe kan en radar rädda liv medan en kamera är blind.

De bilar jag haft med radar har slutat funka när det snöar, den blir blockerad.

Instämmer, har ägt nya BMW, Audi och VM som alla med radar slutar fungera när det snöar mycket och fronten får snö/is på sig.

[AAKEE]

Huvudfrågan i trådstarten har egentligen ingenting med radarfrågan att göra.

Som jag nämnde så fartbegränsar bilen på motorvägen i mörker/skymning, trots torr asfalt, ingen nederbörd, minst 10 km sikt framåt för mig och att jag har inget som bländar eller påverkar sikten för mig som förare.

När detta sker kan det pågå i 5 sekunder, 1 minut eller även upp emot 20 minuter.

Och problemet har kommit efter uppdateringen som jag fick runt oktober.

Jag fick problem med detta första gången exakt när Tesla stängde av radarn i en uppdatering för < två år sedan.
Innan dess hände det aldrig på ~4000 mil.
Efter det, så gott som varje vecka. Vintertid i princip dagligen,


Så det har inget med radar att göra utan med Vision som inte har stöd av radar.
Det är där problemet ligger.


Det som är värst är att Tesla inför förr och fler begränsningar pga att kamerorna inte ser (vilket på sätt och vis göör bilen mindre dum-farlig men i slutändan går inte systemet använda.

Jag vill ofta köra med farthållare eftersom det om inte annat minskar risken att man tappar körkortet. I förlängningen torde farthållare rädda liv om det innebär att folk kör mer efter hastighetsbegränsningarna.


Teslorna går ju mot att det snart bara går använda farthållare på motorväg i dagsljus på sommaren, tyvärr.

[Nicke Nyfiken]

Huvudfrågan i trådstarten har egentligen ingenting med radarfrågan att göra.

Som jag nämnde så fartbegränsar bilen på motorvägen i mörker/skymning, trots torr asfalt, ingen nederbörd, minst 10 km sikt framåt för mig och att jag har inget som bländar eller påverkar sikten för mig som förare.

När detta sker kan det pågå i 5 sekunder, 1 minut eller även upp emot 20 minuter.

Och problemet har kommit efter uppdateringen som jag fick runt oktober.

Jag fick problem med detta första gången exakt när Tesla stängde av radarn i en uppdatering för < två år sedan.
Innan dess hände det aldrig på ~4000 mil.
Efter det, så gott som varje vecka. Vintertid i princip dagligen,


Så det har inget med radar att göra utan med Vision som inte har stöd av radar.
Det är där problemet ligger.


Det som är värst är att Tesla inför förr och fler begränsningar pga att kamerorna inte ser (vilket på sätt och vis göör bilen mindre dum-farlig men i slutändan går inte systemet använda.

Jag vill ofta köra med farthållare eftersom det om inte annat minskar risken att man tappar körkortet. I förlängningen torde farthållare rädda liv om det innebär att folk kör mer efter hastighetsbegränsningarna.


Teslorna går ju mot att det snart bara går använda farthållare på motorväg i dagsljus på sommaren, tyvärr.

Ja det verkar som att Tesla mer och mer inser begränsningarna med enbart kameror, och därför inför mer restriktioner efterhand. Det är ju bra ur ett säkerhetsperspektiv, men det skvallrar allt mer om att Tesla Vision är en återvändsgränd.

[Oscar11]

Huvudfrågan i trådstarten har egentligen ingenting med radarfrågan att göra.

Som jag nämnde så fartbegränsar bilen på motorvägen i mörker/skymning, trots torr asfalt, ingen nederbörd, minst 10 km sikt framåt för mig och att jag har inget som bländar eller påverkar sikten för mig som förare.

När detta sker kan det pågå i 5 sekunder, 1 minut eller även upp emot 20 minuter.

Och problemet har kommit efter uppdateringen som jag fick runt oktober.

Jag fick problem med detta första gången exakt när Tesla stängde av radarn i en uppdatering för < två år sedan.
Innan dess hände det aldrig på ~4000 mil.
Efter det, så gott som varje vecka. Vintertid i princip dagligen,


Så det har inget med radar att göra utan med Vision som inte har stöd av radar.
Det är där problemet ligger.


Det som är värst är att Tesla inför förr och fler begränsningar pga att kamerorna inte ser (vilket på sätt och vis göör bilen mindre dum-farlig men i slutändan går inte systemet använda.

Jag vill ofta köra med farthållare eftersom det om inte annat minskar risken att man tappar körkortet. I förlängningen torde farthållare rädda liv om det innebär att folk kör mer efter hastighetsbegränsningarna.


Teslorna går ju mot att det snart bara går använda farthållare på motorväg i dagsljus på sommaren, tyvärr.

Det är verkligen inte min upplevelse. Användaren farthållare och AP i stort sett hela tiden. Funkar väldigt bra i nästan alla förhållanden. Bäst var mellan Lidköping och Askersund i mörker och snöblandat regn med en del slask på vägbanan. Bilen bara tuffade på.

[AAKEE]

Huvudfrågan i trådstarten har egentligen ingenting med radarfrågan att göra.

Som jag nämnde så fartbegränsar bilen på motorvägen i mörker/skymning, trots torr asfalt, ingen nederbörd, minst 10 km sikt framåt för mig och att jag har inget som bländar eller påverkar sikten för mig som förare.

När detta sker kan det pågå i 5 sekunder, 1 minut eller även upp emot 20 minuter.

Och problemet har kommit efter uppdateringen som jag fick runt oktober.

Jag fick problem med detta första gången exakt när Tesla stängde av radarn i en uppdatering för < två år sedan.
Innan dess hände det aldrig på ~4000 mil.
Efter det, så gott som varje vecka. Vintertid i princip dagligen,


Så det har inget med radar att göra utan med Vision som inte har stöd av radar.
Det är där problemet ligger.


Det som är värst är att Tesla inför förr och fler begränsningar pga att kamerorna inte ser (vilket på sätt och vis göör bilen mindre dum-farlig men i slutändan går inte systemet använda.

Jag vill ofta köra med farthållare eftersom det om inte annat minskar risken att man tappar körkortet. I förlängningen torde farthållare rädda liv om det innebär att folk kör mer efter hastighetsbegränsningarna.


Teslorna går ju mot att det snart bara går använda farthållare på motorväg i dagsljus på sommaren, tyvärr.

Det är verkligen inte min upplevelse. Användaren farthållare och AP i stort sett hela tiden. Funkar väldigt bra i nästan alla förhållanden. Bäst var mellan Lidköping och Askersund i mörker och snöblandat regn med en del slask på vägbanan. Bilen bara tuffade på.

Vi lever i skilda miljöer helt klart.


Som du ser går det 15* km/h på 100-väg (bilen tror det är 70 men har fel som vanligt).
Kl 0840, solen på väg upp. Det är blå himmel —> strålande solsken när solen kom upp.

Syns kanske tydligt att AP ej kan aktiveras alls.

30 mil att köra, så det sög rejält.

*) 15km/h är ioffsg fortare än när min 3 bara ville köra 6km/h. Hade man haft bråttom hade det gått fortare att gå.

[RareEarth]

Huvudfrågan i trådstarten har egentligen ingenting med radarfrågan att göra.

Som jag nämnde så fartbegränsar bilen på motorvägen i mörker/skymning, trots torr asfalt, ingen nederbörd, minst 10 km sikt framåt för mig och att jag har inget som bländar eller påverkar sikten för mig som förare.

När detta sker kan det pågå i 5 sekunder, 1 minut eller även upp emot 20 minuter.

Och problemet har kommit efter uppdateringen som jag fick runt oktober.

Jag fick problem med detta första gången exakt när Tesla stängde av radarn i en uppdatering för < två år sedan.
Innan dess hände det aldrig på ~4000 mil.
Efter det, så gott som varje vecka. Vintertid i princip dagligen,


Så det har inget med radar att göra utan med Vision som inte har stöd av radar.
Det är där problemet ligger.


Det som är värst är att Tesla inför förr och fler begränsningar pga att kamerorna inte ser (vilket på sätt och vis göör bilen mindre dum-farlig men i slutändan går inte systemet använda.

Jag vill ofta köra med farthållare eftersom det om inte annat minskar risken att man tappar körkortet. I förlängningen torde farthållare rädda liv om det innebär att folk kör mer efter hastighetsbegränsningarna.


Teslorna går ju mot att det snart bara går använda farthållare på motorväg i dagsljus på sommaren, tyvärr.

Det är verkligen inte min upplevelse. Användaren farthållare och AP i stort sett hela tiden. Funkar väldigt bra i nästan alla förhållanden. Bäst var mellan Lidköping och Askersund i mörker och snöblandat regn med en del slask på vägbanan. Bilen bara tuffade på.

Mörker, regn och slask är inget problem. Problemet uppstår för min del när det är dimma (behöver inte vara mycket dimma, även om jag själv utan problem kan se en kilometer begränsas hastigheten), damm eller snörök.

[myrkrig]

Jag har precis samma problem och upplever att det blir allt sämre. Minsta lilla regn, mörker, dimma eller snö så vill inte bilen köra i den hastighet som jag vill. Jag blir helt galen när det händer och bilen tror att den vet bättre än mig, ”DET ÄR JAG SOM KÖR OCH BORDE FÅ BESTÄMMA!” skriker jag ut till familjens förtret och förvåning eftersom de inte sitter och kör och förstår vad som händer…

Helt enligt ditt förslag borde det finnas ett steg under dagens lägsta steg på farthållaren: en gammal hederlig dum farthållare som bara håller den hastighet som föraren vill. Ingen adaptivitet eller någonting. Min dåliga syn är överlägsen Tesla Vision i nuläget.

[mikebike]

Jag har precis samma problem och upplever att det blir allt sämre. Minsta lilla regn, mörker, dimma eller snö så vill inte bilen köra i den hastighet som jag vill. Jag blir helt galen när det händer och bilen tror att den vet bättre än mig, ”DET ÄR JAG SOM KÖR OCH BORDE FÅ BESTÄMMA!” skriker jag ut till familjens förtret och förvåning eftersom de inte sitter och kör och förstår vad som händer…

Helt enligt ditt förslag borde det finnas ett steg under dagens lägsta steg på farthållaren: en gammal hederlig dum farthållare som bara håller den hastighet som föraren vill. Ingen adaptivitet eller någonting. Min dåliga syn är överlägsen Tesla Vision i nuläget.

Nä, det borde inte finnas en dum farthållare, det borde finnas en adaptiv farthållare som fungerar. Som håller inställd hastighet tills man kommer ikapp ett fordon som kör långsammare.
Hur svårt kan det vara?
Alla bilar jag haft sedan 2010 har kunnat göra det, även den nuvarande. -Innan radarn kopplades ur.

[Niklas Z]

Jag har precis samma problem och upplever att det blir allt sämre. Minsta lilla regn, mörker, dimma eller snö så vill inte bilen köra i den hastighet som jag vill. Jag blir helt galen när det händer och bilen tror att den vet bättre än mig, ”DET ÄR JAG SOM KÖR OCH BORDE FÅ BESTÄMMA!” skriker jag ut till familjens förtret och förvåning eftersom de inte sitter och kör och förstår vad som händer…

Helt enligt ditt förslag borde det finnas ett steg under dagens lägsta steg på farthållaren: en gammal hederlig dum farthållare som bara håller den hastighet som föraren vill. Ingen adaptivitet eller någonting. Min dåliga syn är överlägsen Tesla Vision i nuläget.

Oerhört likt min upplevelse.

Nog för att man ska akta sig för att vara skrytsam, men jag är en väldigt mycket bättre förare än bilen (det krävs inte så mycket för att överträffa bilen). Bilen ska inte ta beslut utan att få OK av mig. Jag svär högljutt i bilen när dumfan tar beslut. Turligt nog är det oftast bara jag i bilen.

[Niklas Z]

Nä, det borde inte finnas en dum farthållare, det borde finnas en adaptiv farthållare som fungerar. Som håller inställd hastighet tills man kommer ikapp ett fordon som kör långsammare.
Hur svårt kan det vara?
Alla bilar jag haft sedan 2010 har kunnat göra det, även den nuvarande. -Innan radarn kopplades ur.

Jag skulle vara mycket nöjd med en dum farthållare. Adaptiviteten tillför inte något betydande för mig, så jag skulle klara mig alldeles utmärkt med en gammaldags farthållare, förutsatt att den har praktiska reglage.

[mikebike]

Nä, det borde inte finnas en dum farthållare, det borde finnas en adaptiv farthållare som fungerar. Som håller inställd hastighet tills man kommer ikapp ett fordon som kör långsammare.
Hur svårt kan det vara?
Alla bilar jag haft sedan 2010 har kunnat göra det, även den nuvarande. -Innan radarn kopplades ur.

Jag skulle vara mycket nöjd med en dum farthållare. Adaptiviteten tillför inte något betydande för mig, så jag skulle klara mig alldeles utmärkt med en gammaldags farthållare, förutsatt att den har praktiska reglage.

En fungerande adaptiv farthållare är mycket bättre än en icke adaptiv, särskilt vid köer.

Frågan om en dum farthållare är bättre eller sämre än Teslas adaptiva farthållare är en diskussion som inte skall behöva finnas.

[Niklas Z]

Nä, det borde inte finnas en dum farthållare, det borde finnas en adaptiv farthållare som fungerar. Som håller inställd hastighet tills man kommer ikapp ett fordon som kör långsammare.
Hur svårt kan det vara?
Alla bilar jag haft sedan 2010 har kunnat göra det, även den nuvarande. -Innan radarn kopplades ur.

Jag skulle vara mycket nöjd med en dum farthållare. Adaptiviteten tillför inte något betydande för mig, så jag skulle klara mig alldeles utmärkt med en gammaldags farthållare, förutsatt att den har praktiska reglage.

En fungerande adaptiv farthållare är mycket bättre än en icke adaptiv, särskilt vid köer.

Frågan om en dum farthållare är bättre eller sämre än Teslas adaptiva farthållare är en diskussion som inte skall behöva finnas.

Det är sällan jag kör i köer och då använder jag ändå inte farthållaren. Kommer jag ifatt bilar på landsväg eller motorväg kör jag om snarast möjligt. Men jag förstår att vi kör våra bilar på olika sätt och under olika förutsättningar och som du säger, "problemet" med adaptiva farthållare har ju varit låst i många år och tidigare även av Tesla. Det finns inget godtagbart skäl att ha en undermålig funktion idag.

[mikebike]

Nä, det borde inte finnas en dum farthållare, det borde finnas en adaptiv farthållare som fungerar. Som håller inställd hastighet tills man kommer ikapp ett fordon som kör långsammare.
Hur svårt kan det vara?
Alla bilar jag haft sedan 2010 har kunnat göra det, även den nuvarande. -Innan radarn kopplades ur.

Jag skulle vara mycket nöjd med en dum farthållare. Adaptiviteten tillför inte något betydande för mig, så jag skulle klara mig alldeles utmärkt med en gammaldags farthållare, förutsatt att den har praktiska reglage.

En fungerande adaptiv farthållare är mycket bättre än en icke adaptiv, särskilt vid köer.

Frågan om en dum farthållare är bättre eller sämre än Teslas adaptiva farthållare är en diskussion som inte skall behöva finnas.

Det är sällan jag kör i köer och då använder jag ändå inte farthållaren. Kommer jag ifatt bilar på landsväg eller motorväg kör jag om snarast möjligt. Men jag förstår att vi kör våra bilar på olika sätt och under olika förutsättningar och som du säger, "problemet" med adaptiva farthållare har ju varit låst i många år och tidigare även av Tesla. Det finns inget godtagbart skäl att ha en undermålig funktion idag.

Jag bor nära Fjollträsk. Det är extremt sällan det inte är någon form av kö = bilar som kör långsammare än vad farthållaren är inställd på.

[Niklas Z]

Jag bor nära Fjollträsk. Det är extremt sällan det inte är någon form av kö = bilar som kör långsammare än vad farthållaren är inställd på.

Jag bor ju i Uppsala, så avståndet till Fjollträsk är lite större för mig än för dig, men givetvis åker jag till Fjollträsk ibland.
För mig är farthållaren viktig framför allt för att jag kan därmed slippa hålla högerbenet i en nästan statisk position under långkörningar. I princip skulle jag klara mig lika bra med en handgas, för att få möjlighet att variera kropppositionen. Egentligen är det alltså inte farthållningen jag främst värdesätter hos farthållaren, utan att få avlastning med gasandet.

[mikebike]

Jag bor nära Fjollträsk. Det är extremt sällan det inte är någon form av kö = bilar som kör långsammare än vad farthållaren är inställd på.

Jag bor ju i Uppsala, så avståndet till Fjollträsk är lite större för mig än för dig, men givetvis åker jag till Fjollträsk ibland.
För mig är farthållaren viktig framför allt för att jag kan därmed slippa hålla högerbenet i en nästan statisk position under långkörningar. I princip skulle jag klara mig lika bra med en handgas, för att få möjlighet att variera kropppositionen. Egentligen är det alltså inte farthållningen jag främst värdesätter hos farthållaren, utan att få avlastning med gasandet.

Ja, jag fick kramp i högerbenet när farthållaren la av i Julhelgen. Totalt 5 timmar utan farthållare!

Det handlar inte så mycket om vad man "klarar sig med" utan om att även Tesla borde kunna ha en farthållare som fungerar.
Att den aldrig blir lika bra som i en 10 år gammal Volvo kan jag acceptera, men den skall åtminstone fungera lika bra som när jag köpte bilen.

[Niklas Z]

Ja, jag fick kramp i högerbenet när farthållaren la av i Julhelgen. Totalt 5 timmar utan farthållare!

Det handlar inte så mycket om vad man "klarar sig med" utan om att även Tesla borde kunna ha en farthållare som fungerar.
Att den aldrig blir lika bra som i en 10 år gammal Volvo kan jag acceptera, men den skall åtminstone fungera lika bra som när jag köpte bilen.

Ja, tyvärr är det ju inte bara farthållningen som satts ur spel, utan även funktionen att avlasta högerbenet som nuförtiden uteblir, när bilen inte vill köra i den fart jag ställt in.
OTA-uppdateringarna har visat sig vara ett tveeggat svärd. Det kan lika gärna bli försämringar av bilen som förbättringar.
Nu får man väl vänta tills vädret blir bättre och dagarna ljusare. Då kanske farthållaren krånglar mindre ofta. Men det ska ju inte krävas bra väder för att kunna köra på farthållaren.
Men diskussionen om dum farthållare är relevant, därför att det skulle kunna vara en enkel fix, så att föraren skulle kunna välja mellan dum farthållare eller adaptiv. Tyvärr skulle man då få Teslas usla variant av adaptiv farthållare.

[mikebike]

Ja, jag fick kramp i högerbenet när farthållaren la av i Julhelgen. Totalt 5 timmar utan farthållare!

Det handlar inte så mycket om vad man "klarar sig med" utan om att även Tesla borde kunna ha en farthållare som fungerar.
Att den aldrig blir lika bra som i en 10 år gammal Volvo kan jag acceptera, men den skall åtminstone fungera lika bra som när jag köpte bilen.

Ja, tyvärr är det ju inte bara farthållningen som satts ur spel, utan även funktionen att avlasta högerbenet som nuförtiden uteblir, när bilen inte vill köra i den fart jag ställt in.
OTA-uppdateringarna har visat sig vara ett tveeggat svärd. Det kan lika gärna bli försämringar av bilen som förbättringar.
Nu får man väl vänta tills vädret blir bättre och dagarna ljusare. Då kanske farthållaren krånglar mindre ofta. Men det ska ju inte krävas bra väder för att kunna köra på farthållaren.
Men diskussionen om dum farthållare är relevant, därför att det skulle kunna vara en enkel fix, så att föraren skulle kunna välja mellan dum farthållare eller adaptiv. Tyvärr skulle man då få Teslas usla variant av adaptiv farthållare.

Man får väl eftermontera en farthållare, som jag gjorde 1980.
Den farthållaren var ganska dum, men fullständigt förutsägbar.

[Niklas Z]

Ja, jag fick kramp i högerbenet när farthållaren la av i Julhelgen. Totalt 5 timmar utan farthållare!

Det handlar inte så mycket om vad man "klarar sig med" utan om att även Tesla borde kunna ha en farthållare som fungerar.
Att den aldrig blir lika bra som i en 10 år gammal Volvo kan jag acceptera, men den skall åtminstone fungera lika bra som när jag köpte bilen.

Ja, tyvärr är det ju inte bara farthållningen som satts ur spel, utan även funktionen att avlasta högerbenet som nuförtiden uteblir, när bilen inte vill köra i den fart jag ställt in.
OTA-uppdateringarna har visat sig vara ett tveeggat svärd. Det kan lika gärna bli försämringar av bilen som förbättringar.
Nu får man väl vänta tills vädret blir bättre och dagarna ljusare. Då kanske farthållaren krånglar mindre ofta. Men det ska ju inte krävas bra väder för att kunna köra på farthållaren.
Men diskussionen om dum farthållare är relevant, därför att det skulle kunna vara en enkel fix, så att föraren skulle kunna välja mellan dum farthållare eller adaptiv. Tyvärr skulle man då få Teslas usla variant av adaptiv farthållare.

Man får väl eftermontera en farthållare, som jag gjorde 1980.
Den farthållaren var ganska dum, men fullständigt förutsägbar.

Bra idé. Jag gjorde samma på en bil på 1990-talet. Den fungerade som avsett och blev inte försämrad pga OTA.

[mikebike]

Ja, jag fick kramp i högerbenet när farthållaren la av i Julhelgen. Totalt 5 timmar utan farthållare!

Det handlar inte så mycket om vad man "klarar sig med" utan om att även Tesla borde kunna ha en farthållare som fungerar.
Att den aldrig blir lika bra som i en 10 år gammal Volvo kan jag acceptera, men den skall åtminstone fungera lika bra som när jag köpte bilen.

Ja, tyvärr är det ju inte bara farthållningen som satts ur spel, utan även funktionen att avlasta högerbenet som nuförtiden uteblir, när bilen inte vill köra i den fart jag ställt in.
OTA-uppdateringarna har visat sig vara ett tveeggat svärd. Det kan lika gärna bli försämringar av bilen som förbättringar.
Nu får man väl vänta tills vädret blir bättre och dagarna ljusare. Då kanske farthållaren krånglar mindre ofta. Men det ska ju inte krävas bra väder för att kunna köra på farthållaren.
Men diskussionen om dum farthållare är relevant, därför att det skulle kunna vara en enkel fix, så att föraren skulle kunna välja mellan dum farthållare eller adaptiv. Tyvärr skulle man då få Teslas usla variant av adaptiv farthållare.

Man får väl eftermontera en farthållare, som jag gjorde 1980.
Den farthållaren var ganska dum, men fullständigt förutsägbar.

Bra idé. Jag gjorde samma på en bil på 1990-talet. Den fungerade som avsett och blev inte försämrad pga OTA.

Japp, och helt opåverkad av felaktig kartdata.

[AAKEE]

Nä, det borde inte finnas en dum farthållare, det borde finnas en adaptiv farthållare som fungerar. Som håller inställd hastighet tills man kommer ikapp ett fordon som kör långsammare.
Hur svårt kan det vara?
Alla bilar jag haft sedan 2010 har kunnat göra det, även den nuvarande. -Innan radarn kopplades ur.

Jag skulle vara mycket nöjd med en dum farthållare. Adaptiviteten tillför inte något betydande för mig, så jag skulle klara mig alldeles utmärkt med en gammaldags farthållare, förutsatt att den har praktiska reglage.

En fungerande adaptiv farthållare är mycket bättre än en icke adaptiv, särskilt vid köer.

Frågan om en dum farthållare är bättre eller sämre än Teslas adaptiva farthållare är en diskussion som inte skall behöva finnas.

Fungerande adaptiv farthållare > fungerande icke adaptiv farthållare > Teslas icke fungerande.

[repulsiv]

Jag har precis samma problem och upplever att det blir allt sämre. Minsta lilla regn, mörker, dimma eller snö så vill inte bilen köra i den hastighet som jag vill. Jag blir helt galen när det händer och bilen tror att den vet bättre än mig, ”DET ÄR JAG SOM KÖR OCH BORDE FÅ BESTÄMMA!” skriker jag ut till familjens förtret och förvåning eftersom de inte sitter och kör och förstår vad som händer…

Jag upplever också att den blir sämre och sämre.

På väg hem häromdagen var den begränsad i säkert 10min, trots att det var helt klart i luften och bara hade börjat skymma, jag hade i princip kunnat köra utan lysen (siktmässigt) men ändå vägrar bilen att låta mej köra i 80 med farthållare pga dålig sikt..

I vanliga fall brukar det bara vara kortare perioder man får upp felmeddelandet.

[repulsiv]

En fungerande adaptiv farthållare är mycket bättre än en icke adaptiv, särskilt vid köer.

Så är det givetvis, men tesla har ju bevisat klart och tydligt att dom inte innehar kompetensen för att fixa en fungerande adaptiv farthållare, då tar även jag hellre en "dum".

Frågan om en dum farthållare är bättre eller sämre än Teslas adaptiva farthållare är en diskussion som inte skall behöva finnas.

100% medhåll.

[AAKEE]

En fungerande adaptiv farthållare är mycket bättre än en icke adaptiv, särskilt vid köer.

Så är det givetvis, men tesla har ju bevisat klart och tydligt att dom inte innehar kompetensen för att fixa en fungerande adaptiv farthållare, då tar även jag hellre en "dum".

Frågan om en dum farthållare är bättre eller sämre än Teslas adaptiva farthållare är en diskussion som inte skall behöva finnas.

100% medhåll.

Lämnade precis igen en hyrbil efter ~90 mil motorväg/landsväg (Fårrd Plåga eller vad den hette.
Hade bara klassisk farthållare a la 1990, men det var så mycket bättre än Teslaskiten.
Man kan såklart köra på framförvarande oman inte är uppmärksam men det ska man ju vara ändå.
Inga problem , 90 mil. Fårrd överlag är inte jättekul, lite pina mem just farthållaren vinner över 1.5 Miljoner Tesla.

[Niklas Z]

I kväll fungerade farthållaren klanderfritt på min vanliga väg, E4 söderut från Uppsala. Hade laddat ner en uppdatering i bilen, men mer troligt är att förklaringen består i nederbördsfritt och torra vägbanor.