Tesla har öppnat 24 nya V4 Superchargers i Helsingborg

[TiborBlomhall]

Tesla har installerat 24 nya Supercharger V4 snabbladdare i deras laddstation i Helsingborg. Stationen har även fått solpaneler, som Tesla i deras pressrelease något cheesy kallar Cyber Canopy och påstår att “designen är inspirerad av Cybertrucks geometri”.

Liknande solpaneler har vi sett på Supercharger stationer nere på kontinenten men dessa är de första i Sverige. De är även av en nyare konstruktion som är 30% lättare än tidigare och använder sig av transparanta bi-faciala solpaneler. De bi-faciala panelerna kan öka energiproduktionen med upp till 30% jämfört med sina mono-faciala motsvarigheter och bidra med ett energitillskott som enligt Tesla “motsvarar en årlig uppvärmning av 12 till 15 genomsnittslägenheter i Sverige”. Räknar vi med en genomsnittsförbrukning på 3 500 kWh per lägenhet skulle det motsvara runt 50 000 kWh. Vilket räknat på en genomsnittsladdning på 25 kWh skulle räcka till 2 000 laddningar.

Enligt Tesla kommer fler svenska Supercharger-stationer utrustas med solceller i framtiden. Företaget håller på att byta ut gamla V2 laddare till nya V4.

Pressreleaset avslutas med:

Fakta Tesla Supercharger-nätverket i Sverige:

• Under 2024 öppnade Tesla 142 nya Superchargers på 12 stationer runt om i Sverige
• 100 procent av alla våra stationer är öppna för alla elbilsägare
• Utbyggnaden av Superchargers bidrar till att Sverige har möjlighet att nå EU’s mål för laddinfrastruktur och ökad elektrifiering
• Tesla erbjuder Sveriges mest tillförlitliga, största och fossilfria publika laddnätverk med 1 200+ Superchargers på upp till 250kW fördelade på 87 stationer
• Med en global öppettid på 99,95% under 2022 och 2023 lyckades Tesla både utöka och uppgradera nätverket samtidigt som det förblev extremt pålitligt
• Varje Supercharger i Sverige bidrar till cirka 350 000 km utsläppsfria resor varje år
• Varje Supercharger i Sverige bidrar till att undvika cirka 60 000 kg CO2-utsläpp varje år

Teslas uppdrag med att bygga ut det publika Supercharger-nätverket och elektrifiera Sveriges fordonsflotta kvarstår.



Source: https://teslaclubsweden.se/tesla-har-op ... lsingborg/

[T4s]

Coolt! Laddar där en del under somrarna

[Freez]

Snyggt! Intressant att man lyckas öppna nya laddstationer på vissa orter men inte på andra jag tänker på tex Ljungby som väntar på inkoppling.

[Bjelke]

Egentligen så har dom väl inte öppnat den här stationen för den fanns väl
redan…? Dom har alltså ”bara” uppgraderat den.

[Franz]

Egentligen så har dom väl inte öppnat den här stationen för den fanns väl
redan…? Dom har alltså ”bara” uppgraderat den.

Jag förstår varför man kan missförstå men varken rubrik eller text säger egentligen att stationen skulle vara ny utan det syftas bara på själva laddarna och solpanelerna.

[Nicke Nyfiken]

Snyggt! Intressant att man lyckas öppna nya laddstationer på vissa orter men inte på andra jag tänker på tex Ljungby som väntar på inkoppling.

Rubriken och artikeln är ganska vilseledande även om den inte är felaktig. Men det är faktiskt ingen ny station alls. Inte ens en utbyggnad. Det är samma antal stolpar som tidigare och de ger samma effekt.
Det enda de gjort är att byta ut befintliga V3 stolpar till V4. De använder t.o.m. samma fundament som tidigare så inget grävarbete heller.
Det som är nytt är solcellstaken.

[Freez]

Snyggt! Intressant att man lyckas öppna nya laddstationer på vissa orter men inte på andra jag tänker på tex Ljungby som väntar på inkoppling.

Rubriken och artikeln är ganska vilseledande även om den inte är felaktig. Men det är faktiskt ingen ny station alls. Inte ens en utbyggnad. Det är samma antal stolpar som tidigare och de ger samma effekt.
Det enda de gjort är att byta ut befintliga V3 stolpar till V4. De använder t.o.m. samma fundament som tidigare så inget grävarbete heller.
Det som är nytt är solcellstaken.

Jo förvisso men ändå intressant att de lyckas få dem inkopplade med tanke på alla sympatistrejken från elektrikerförbundet.

[Electron]

Snyggt! Intressant att man lyckas öppna nya laddstationer på vissa orter men inte på andra jag tänker på tex Ljungby som väntar på inkoppling.

Rubriken och artikeln är ganska vilseledande även om den inte är felaktig. Men det är faktiskt ingen ny station alls. Inte ens en utbyggnad. Det är samma antal stolpar som tidigare och de ger samma effekt.
Det enda de gjort är att byta ut befintliga V3 stolpar till V4. De använder t.o.m. samma fundament som tidigare så inget grävarbete heller.
Det som är nytt är solcellstaken.

Jo förvisso men ändå intressant att de lyckas få dem inkopplade med tanke på alla sympatistrejken från elektrikerförbundet.

Det är väl inte samma sak? Dvs de har väl enbart bytt ut befintliga mot nya?

Annat hade det varit om det var en helt ni SuC. Det hade nog inte gått att genomföra.

[jonasl]

Jo förvisso men ändå intressant att de lyckas få dem inkopplade med tanke på alla sympatistrejken från elektrikerförbundet.

Så har det varit under hela strejken, elektrikerstrejken verkar inte drabba dem alls annat än vid nyinkoppling då det inte för göras av vilken elektriker som helst. Det verkar finnas gott om företag som har icke fackligt anslutna elektriker som gärna gör jobben.

[Electron]

Jo förvisso men ändå intressant att de lyckas få dem inkopplade med tanke på alla sympatistrejken från elektrikerförbundet.

Så har det varit under hela strejken, elektrikerstrejken verkar inte drabba dem alls annat än vid nyinkoppling då det inte för göras av vilken elektriker som helst. Det verkar finnas gott om företag som har icke fackligt anslutna elektriker som gärna gör jobben.

Rubriken är ändå lite missvisande. Tyvärr så är det många spökstationer runt om i Sverige som inte kan bli inkopplade pga blockaden.

[Nicke Nyfiken]

Snyggt! Intressant att man lyckas öppna nya laddstationer på vissa orter men inte på andra jag tänker på tex Ljungby som väntar på inkoppling.

Rubriken och artikeln är ganska vilseledande även om den inte är felaktig. Men det är faktiskt ingen ny station alls. Inte ens en utbyggnad. Det är samma antal stolpar som tidigare och de ger samma effekt.
Det enda de gjort är att byta ut befintliga V3 stolpar till V4. De använder t.o.m. samma fundament som tidigare så inget grävarbete heller.
Det som är nytt är solcellstaken.

Jo förvisso men ändå intressant att de lyckas få dem inkopplade med tanke på alla sympatistrejken från elektrikerförbundet.

Som jag fattat det så är det enda hindret för Tesla att nätbolagen har kollektivavtal och därför inte får koppla in matningen till Teslas anslutningspunkt.
Allt annat elarbete görs i Teslas regi. Så finns det redan en anslutning så kan Tesla underhålla, reparera, bygga om och bygga ut bäst de vill.

[Electron]

Snyggt! Intressant att man lyckas öppna nya laddstationer på vissa orter men inte på andra jag tänker på tex Ljungby som väntar på inkoppling.

Rubriken och artikeln är ganska vilseledande även om den inte är felaktig. Men det är faktiskt ingen ny station alls. Inte ens en utbyggnad. Det är samma antal stolpar som tidigare och de ger samma effekt.
Det enda de gjort är att byta ut befintliga V3 stolpar till V4. De använder t.o.m. samma fundament som tidigare så inget grävarbete heller.
Det som är nytt är solcellstaken.

Jo förvisso men ändå intressant att de lyckas få dem inkopplade med tanke på alla sympatistrejken från elektrikerförbundet.

Som jag fattat det så är det enda hindret för Tesla att nätbolagen har kollektivavtal och därför inte får koppla in matningen till Teslas anslutningspunkt.
Allt annat elarbete görs i Teslas regi. Så finns det redan en anslutning så kan Tesla underhålla, reparera, bygga om och bygga ut bäst de vill.

Precis, det är det jag menar. Redan inkopplade får de mecka med bäst de vill med. Det är bra. Men jag längtar efter att de kan öppna helt nya stationer.

[Nicke Nyfiken]

Snyggt! Intressant att man lyckas öppna nya laddstationer på vissa orter men inte på andra jag tänker på tex Ljungby som väntar på inkoppling.

Rubriken och artikeln är ganska vilseledande även om den inte är felaktig. Men det är faktiskt ingen ny station alls. Inte ens en utbyggnad. Det är samma antal stolpar som tidigare och de ger samma effekt.
Det enda de gjort är att byta ut befintliga V3 stolpar till V4. De använder t.o.m. samma fundament som tidigare så inget grävarbete heller.
Det som är nytt är solcellstaken.

Jo förvisso men ändå intressant att de lyckas få dem inkopplade med tanke på alla sympatistrejken från elektrikerförbundet.

Som jag fattat det så är det enda hindret för Tesla att nätbolagen har kollektivavtal och därför inte får koppla in matningen till Teslas anslutningspunkt.
Allt annat elarbete görs i Teslas regi. Så finns det redan en anslutning så kan Tesla underhålla, reparera, bygga om och bygga ut bäst de vill.

Precis, det är det jag menar. Redan inkopplade får de mecka med bäst de vill med. Det är bra. Men jag längtar efter att de kan öppna helt nya stationer.

Ja det börjar bli ett gäng färdiga spökstationer som står och dammar.

[oceanen]

Märkligt att Tesla är stolta att alla elbilsägare får ladda på Superchargers. I Upplands Väsbys supercharger är det numera kö till och med sent på kvällen. Att använda supercharger för den mesta laddningen gick bra för mindre än ett år sen, nu är det segt och besvärligt och med strejken blir det nog ännu sämre.

[fth]

Märkligt att Tesla är stolta att alla elbilsägare får ladda på Superchargers. I Upplands Väsbys supercharger är det numera kö till och med sent på kvällen. Att använda supercharger för den mesta laddningen gick bra för mindre än ett år sen, nu är det segt och besvärligt och med strejken blir det nog ännu sämre.

Bredden SuC har varit i princip oanvändbar sedan långt innan Tesla öppnade nätverket för andra bilar, det är väl också en av stationerna som öppnades allra sist om jag inte minns fel.

Jag laddar själv väldigt mycket på SuC, i Sverige och utomlands, och tycker det fungerar helt smärtfritt i stort sett 100% av tiden. Den ökade användningen iom öppnandet kompenseras mer än väl av att nätverket byggts ut enormt dom senaste åren.

/fth

[alseC]

Jag laddar själv väldigt mycket på SuC, i Sverige och utomlands, och tycker det fungerar helt smärtfritt i stort sett 100% av tiden. Den ökade användningen iom öppnandet kompenseras mer än väl av att nätverket byggts ut enormt dom senaste åren.
/fth

Håller helt med om att det fungerar helt smärtfritt i stort sett 100% av tiden. Nu kört 16,5 varv runt klotet och laddat på väldigt många SuC (Island i väst till Brno i sydost och Helsingfors i öst, Syra Cusa i söder till Töre i norr)

[jonasl]

Bredden är enda superchargern jag aktivt undviker. Tyvärr är den ju näst i tur efter/före Uppsala som ligger vid Sveriges sämsta pizzeria men där är det i alla fall inte samma trängsel.

[fth]

Bredden är enda superchargern jag aktivt undviker. Tyvärr är den ju näst i tur efter/före Uppsala som ligger vid Sveriges sämsta pizzeria men där är det i alla fall inte samma trängsel.

Det finns fyra SuC i Europa som jag aktivt undviker, alla ligger tyvärr i Sverige: Gävle, Bredden, Jönköping och Löddeköpinge.

Det finns några tveksamma stationer (vanligen v2) även nere i Europa på mina sträckor, men ingen är lika usel som dessa fyra.

/fth

[chaffis75]

Bredden är enda superchargern jag aktivt undviker. Tyvärr är den ju näst i tur efter/före Uppsala som ligger vid Sveriges sämsta pizzeria men där är det i alla fall inte samma trängsel.

Det finns fyra SuC i Europa som jag aktivt undviker, alla ligger tyvärr i Sverige: Gävle, Bredden, Jönköping och Löddeköpinge.

Det finns några tveksamma stationer (vanligen v2) även nere i Europa på mina sträckor, men ingen är lika usel som dessa fyra.

/fth

Och med usel så menar du att de är överbelastade dvs ofta kö och dålig laddhastighet antar jag?

[T4s]

Behöver man stanna i Bredden så kan jag rekommendera Monta (200kW) vid Biltema eller Spirii vid Infra City hotellet.

[tnjo]

Behöver man stanna i Bredden så kan jag rekommendera Monta (200kW) vid Biltema eller Spirii vid Infra City hotellet.

Eller en liten bit och till circlek i uppplands väsby

[fth]

Bredden är enda superchargern jag aktivt undviker. Tyvärr är den ju näst i tur efter/före Uppsala som ligger vid Sveriges sämsta pizzeria men där är det i alla fall inte samma trängsel.

Det finns fyra SuC i Europa som jag aktivt undviker, alla ligger tyvärr i Sverige: Gävle, Bredden, Jönköping och Löddeköpinge.

Det finns några tveksamma stationer (vanligen v2) även nere i Europa på mina sträckor, men ingen är lika usel som dessa fyra.

/fth

Och med usel så menar du att de är överbelastade dvs ofta kö och dålig laddhastighet antar jag?

Ja, exakt.

Gävle, Lödde, Bredden är ju dessutom (minst delvis) v2 vilket gör att genomströmningen per stolpe minskar med ökad beläggning.

Jönköping är kanske lite hårt att kalla ”usel” inser jag också, men den har ju sannolikt för låg total matning, vilket gör att kapaciteten per stolpe sjunker kraftigt vid hög belastning, trots att den är v3.

/fth

[mikebike]

Behöver man stanna i Bredden så kan jag rekommendera Monta (200kW) vid Biltema eller Spirii vid Infra City hotellet.

Eller en liten bit och till circlek i uppplands väsby

Fast det är ju gratis på SuC i Bredden.

[alseC]

Behöver man stanna i Bredden så kan jag rekommendera Monta (200kW) vid Biltema eller Spirii vid Infra City hotellet.

Eller en liten bit och till circlek i uppplands väsby

Fast det är ju gratis på SuC i Bredden.

Finns ju också OKQ8 vid nästa avfart på E4:an norrut med upp till 300kW vill jag minnas. Att vänta en kort stund, vid Lödde, Jönköping, Bredden eller Gävle är inget stort problem. När man ser hur stressade alla är som till vilket pris som helst måste köra om och som det tycks aldrig kan lugna ner sig lite och därmed öka säkerheten i trafiken. Ta det med ro och må bättre med några extra minuter!

[T4s]

Behöver man stanna i Bredden så kan jag rekommendera Monta (200kW) vid Biltema eller Spirii vid Infra City hotellet.

Eller en liten bit och till circlek i uppplands väsby

Fast det är ju gratis på SuC i Bredden.

Då är det knapert om det där där man hamnar