Features om bara Tesla har

[spacecoin]

Finns det andra bilar som har sentry mode?

Vår 001 har alternativet för kameraövervakning via vaktläge som valbart i menyn numera. Har aktiverat det vid enstaka tillfällen, verkar fungera ungefär som Teslas.

Intressant. Så Zeekr och Rivian verkar ha denna funktion.

Mmm, tror det. Var och klämde på en 7X i Gallerian idag och petade lite på skärmen, här hittade jag i vart fall husdjursläge direkt på hemmenyn men kom mig inte för att specifikt leta vaktläget. Men det är väl rimligt att anta att även den har denna funktion, Google AI anser sig veta att den delar den funktionen med 001. Hur det är med X har jag inte kollat.

Har 7X och 001 olika mjukvaruplattformar? Trodde Zeekr funkade som Tesla med samma OS i alla bilar?

Tesla har inte samma mjukvara i alla bilar. De har tre olika versioner av MCU och minst två versioner av FSD-datorn som gör att bilarna inte klarar samma mjukvara eller har samma funktioner.

Sedan är det ju så att de flesta biltillverkare vill sälja nya bilar och många backportar inte nya större funktioner (inklusive Tesla).

[roffe_s]

Finns det andra bilar som har sentry mode?

Vår 001 har alternativet för kameraövervakning via vaktläge som valbart i menyn numera. Har aktiverat det vid enstaka tillfällen, verkar fungera ungefär som Teslas.

Intressant. Så Zeekr och Rivian verkar ha denna funktion.

Mmm, tror det. Var och klämde på en 7X i Gallerian idag och petade lite på skärmen, här hittade jag i vart fall husdjursläge direkt på hemmenyn men kom mig inte för att specifikt leta vaktläget. Men det är väl rimligt att anta att även den har denna funktion, Google AI anser sig veta att den delar den funktionen med 001. Hur det är med X har jag inte kollat.

Har 7X och 001 olika mjukvaruplattformar? Trodde Zeekr funkade som Tesla med samma OS i alla bilar?

Mjukvarorna är liknande men skiljer sig åt i vissa detaljer och funktioner. Zeekr har ju lite olika hårdvara i sina varianter, 7X har ju de nya snabbladdande batterierna och 800V arkitektur, sannolikt uppdaterad processor etc och kräver därigenom något anpassade strategier i mjukvara.

Zeekr 001 baseras på SEA1, X på SEA2 och 7X på SEA3 om jag förstått allt rätt. De delar som jag förstår det grunderna teknikmässigt (modulär plattform) men skiljer en del när det gäller just hårdvara.

Så - jag upplever att de i grunden har samma OS men anpassar vissa moduler och lay-outs på undermenyerna efter de olika modellerna. Som 001-ägare känner jag omedelbart igen mig i 7X och skulle sannolikt kunna köra iväg med den direkt och lösa inställningarna ”on the fly”, om Du förstår min jämförelse?

[mussla]

Vår 001 har alternativet för kameraövervakning via vaktläge som valbart i menyn numera. Har aktiverat det vid enstaka tillfällen, verkar fungera ungefär som Teslas.

Intressant. Så Zeekr och Rivian verkar ha denna funktion.

Mmm, tror det. Var och klämde på en 7X i Gallerian idag och petade lite på skärmen, här hittade jag i vart fall husdjursläge direkt på hemmenyn men kom mig inte för att specifikt leta vaktläget. Men det är väl rimligt att anta att även den har denna funktion, Google AI anser sig veta att den delar den funktionen med 001. Hur det är med X har jag inte kollat.

Har 7X och 001 olika mjukvaruplattformar? Trodde Zeekr funkade som Tesla med samma OS i alla bilar?

Tesla har inte samma mjukvara i alla bilar. De har tre olika versioner av MCU och minst två versioner av FSD-datorn som gör att bilarna inte klarar samma mjukvara eller har samma funktioner.

Sedan är det ju så att de flesta biltillverkare vill sälja nya bilar och många backportar inte nya större funktioner (inklusive Tesla).

Detta är inte heller isolerat till bilar. Samma sak gäller för många produkter som är uppgraderingbara såsom telefoner, tv-apparater m.m. I tillägg till att producenterna vill sälja nya varor så finns det även en kostnad för att backporta i form av testning på gammal hårdvara. Testning tar tid och kostar pengar och resurser som många tillverkare hellre lägger på nyutveckling för deras senare hårdvara.

Det kan även vara så att äldre hårdvara helt enkelt inte klarar av att köra den senaste mjukvaran. Teslavision är väl ett exempel på detta. En del äldre bilar kunde inte köra detta och fick istället fortsätta använda radarn.

[spacecoin]

En del äldre bilar kunde inte köra detta och fick istället fortsätta använda radarn.

Vet inte om det var ett bra exempel eftersom ingen bil använder radarn längre (exkl AP1) men här är några features som ”legacy” (pre 2022) MS/MX inte har:

- Blind spot warning
- Fartkamera-varning / på kartan.

Finns säkert massa annat som inte är hw-motiverat men dessa två är de jag kommer på där man valt att inte backporta av testskäl eller av försäljningsskäl.

[mussla]

En del äldre bilar kunde inte köra detta och fick istället fortsätta använda radarn.

Vet inte om det var ett bra exempel eftersom ingen bil använder radarn längre (exkl AP1) men här är några features som ”legacy” (pre 2022) MS/MX inte har:

- Blind spot warning
- Fartkamera-varning / på kartan.

Finns säkert massa annat som inte är hw-motiverat men dessa två är de jag kommer på där man valt att inte backporta av testskäl eller av försäljningsskäl.

Här är en som berättar att han fick blind spot monitoring på sin s från 2017 via mjukvaruuppdstering. Brytgränsen verkar vara mycket längre bak än 2022 som du skrev. https://www.quora.com/Is-blind-spot-war ... el-S-and-X

[spacecoin]

En del äldre bilar kunde inte köra detta och fick istället fortsätta använda radarn.

Vet inte om det var ett bra exempel eftersom ingen bil använder radarn längre (exkl AP1) men här är några features som ”legacy” (pre 2022) MS/MX inte har:

- Blind spot warning
- Fartkamera-varning / på kartan.

Finns säkert massa annat som inte är hw-motiverat men dessa två är de jag kommer på där man valt att inte backporta av testskäl eller av försäljningsskäl.

Här är en som berättar att han fick blind spot monitoring på sin s från 2017 via mjukvaruuppdstering. Brytgränsen verkar vara mycket längre bak än 2022 som du skrev. https://www.quora.com/Is-blind-spot-war ... el-S-and-X

Det som har kommit är "cross traffic alert" (visa backkameran med rött på sidan när man backar), inte "blind spot warning" (visa side repeaters under körning vid behov). Jag äger en MX Raven 2019 så jag vet vad jag har och inte har.

Palladium som kom till Sverige 2022 har funktionen. Inte tidigare S/X.

[Lophornis]

Det har säkert varit uppe tidigare i tråden. Men något som ingen annan bil har är tvingande auto helljus och vindrutetorkare vid farthållare och autopilot.

[mussla]

En del äldre bilar kunde inte köra detta och fick istället fortsätta använda radarn.

Vet inte om det var ett bra exempel eftersom ingen bil använder radarn längre (exkl AP1) men här är några features som ”legacy” (pre 2022) MS/MX inte har:

- Blind spot warning
- Fartkamera-varning / på kartan.

Finns säkert massa annat som inte är hw-motiverat men dessa två är de jag kommer på där man valt att inte backporta av testskäl eller av försäljningsskäl.

Här är en som berättar att han fick blind spot monitoring på sin s från 2017 via mjukvaruuppdstering. Brytgränsen verkar vara mycket längre bak än 2022 som du skrev. https://www.quora.com/Is-blind-spot-war ... el-S-and-X

Det som har kommit är "cross traffic alert" (visa backkameran med rött på sidan när man backar), inte "blind spot warning" (visa side repeaters under körning vid behov). Jag äger en MX Raven 2019 så jag vet vad jag har och inte har.

Palladium som kom till Sverige 2022 har funktionen. Inte tidigare S/X.

Ok, det var en annan sak än det du skrev först.

[spacecoin]

En del äldre bilar kunde inte köra detta och fick istället fortsätta använda radarn.

Vet inte om det var ett bra exempel eftersom ingen bil använder radarn längre (exkl AP1) men här är några features som ”legacy” (pre 2022) MS/MX inte har:

- Blind spot warning
- Fartkamera-varning / på kartan.

Finns säkert massa annat som inte är hw-motiverat men dessa två är de jag kommer på där man valt att inte backporta av testskäl eller av försäljningsskäl.

Här är en som berättar att han fick blind spot monitoring på sin s från 2017 via mjukvaruuppdstering. Brytgränsen verkar vara mycket längre bak än 2022 som du skrev. https://www.quora.com/Is-blind-spot-war ... el-S-and-X

Det som har kommit är "cross traffic alert" (visa backkameran med rött på sidan när man backar), inte "blind spot warning" (visa side repeaters under körning vid behov). Jag äger en MX Raven 2019 så jag vet vad jag har och inte har.

Palladium som kom till Sverige 2022 har funktionen. Inte tidigare S/X.

Ok, det var en annan sak än det du skrev först.

nej.

både kameravyn och pling saknas på Raven.




Poängen var att Tesla har samma strategi och problem som alla andra. Teslas ”styrka/fördel” är att det inte gjort en större refresh av befintlig hw sedan mcu2 -> mcu3. hw5 och bumperkameran kommer att bli en vattendelare tror jag. sedan 800v/48v. mcu3 kan säkert funka 5 år till.

[Freez]

Vår 001 har alternativet för kameraövervakning via vaktläge som valbart i menyn numera. Har aktiverat det vid enstaka tillfällen, verkar fungera ungefär som Teslas.

Intressant. Så Zeekr och Rivian verkar ha denna funktion.

Mmm, tror det. Var och klämde på en 7X i Gallerian idag och petade lite på skärmen, här hittade jag i vart fall husdjursläge direkt på hemmenyn men kom mig inte för att specifikt leta vaktläget. Men det är väl rimligt att anta att även den har denna funktion, Google AI anser sig veta att den delar den funktionen med 001. Hur det är med X har jag inte kollat.

Har 7X och 001 olika mjukvaruplattformar? Trodde Zeekr funkade som Tesla med samma OS i alla bilar?

Tesla har inte samma mjukvara i alla bilar. De har tre olika versioner av MCU och minst två versioner av FSD-datorn som gör att bilarna inte klarar samma mjukvara eller har samma funktioner.

Sedan är det ju så att de flesta biltillverkare vill sälja nya bilar och många backportar inte nya större funktioner (inklusive Tesla).

Jag har tolkat det som att MCU1, 2, 3, 4 är olika versioner av hårdvara (processor, minne, grafikkort mm) men alla använder samma mjukvara men äldre hårdvara skapar begränsningar. Likt iOS. Men jag kan ha fel.

[Johan_MSD100]

Ni har glömt den mest användbara..ljud och ljus Show från USB och att man kan få jultomten i skärmen

Skickat från min Pixel 8 Pro via Tapatalk

[Maw]

Ni har glömt den mest användbara..ljud och ljus Show från USB och att man kan få jultomten i skärmen

Skickat från min Pixel 8 Pro via Tapatalk

Olika teman på skärmen är inte en unik feature för Tesla, min ID7 har gett mig både Haloweentema och Jultema och säkert andra teman också som jag inte kommer på nu

Ljusshowen däremot vet jag inte om den finns på något annat märke än Tesla. Om man nu inte räknar flörtandet som ID7 gör med ögonen som hälsningsfras då

[spacecoin]

Intressant. Så Zeekr och Rivian verkar ha denna funktion.

Mmm, tror det. Var och klämde på en 7X i Gallerian idag och petade lite på skärmen, här hittade jag i vart fall husdjursläge direkt på hemmenyn men kom mig inte för att specifikt leta vaktläget. Men det är väl rimligt att anta att även den har denna funktion, Google AI anser sig veta att den delar den funktionen med 001. Hur det är med X har jag inte kollat.

Har 7X och 001 olika mjukvaruplattformar? Trodde Zeekr funkade som Tesla med samma OS i alla bilar?

Tesla har inte samma mjukvara i alla bilar. De har tre olika versioner av MCU och minst två versioner av FSD-datorn som gör att bilarna inte klarar samma mjukvara eller har samma funktioner.

Sedan är det ju så att de flesta biltillverkare vill sälja nya bilar och många backportar inte nya större funktioner (inklusive Tesla).

Jag har tolkat det som att MCU1, 2, 3, 4 är olika versioner av hårdvara (processor, minne, grafikkort mm) men alla använder samma mjukvara men äldre hårdvara skapar begränsningar. Likt iOS. Men jag kan ha fel.

Det finns knappast några tekniska begränsningar som göra att man inte stödjer vissa nya funktioner på äldre bilar med annan hw config (MCU2) än den senaste. Det är högst troligen ett affärsmässigt beslut. FSD-datorn är en annan femma. Där är det olika programvara.

Man har ju minst 4-5 olika spår mjuk- och hw-mässigt där: AP1, AP 2.5, AP3 (för icke-FSD-länder), FSDS HW3 (v12-spåret), FSDS HW4 (v13-spåret). FSDS Kina har en helt egen version med.

HW3 finns i kombination med MCU2 och MCU3. HW4 finns bara med MCU3. CT har väl en rätt "egen" setup dessutom med 800v/48v-system och eget UI.

Lägg till Teslas "flexibla" sourcingstrategi historiskt som gör att det finns en massa olika mikrokontrollers med olika firmware av diverse hw som varierar vilt mellan olika tillverknignstidpunkter.

Så summa summarum: Det finns massor av parallella konfigurationer av mjuk- och hårdvara även för Tesla. Även om "zip-filen" har ett versionsnummer som ibland är lika.

Jag har viss förståelse för att man inte back-portar ens triviala saker som t ex fartkameror på kartan.

[Earplugged]

Ni har glömt den mest användbara..ljud och ljus Show från USB och att man kan få jultomten i skärmen

Skickat från min Pixel 8 Pro via Tapatalk

Olika teman på skärmen är inte en unik feature för Tesla, min ID7 har gett mig både Haloweentema och Jultema och säkert andra teman också som jag inte kommer på nu

Ljusshowen däremot vet jag inte om den finns på något annat märke än Tesla. Om man nu inte räknar flörtandet som ID7 gör med ögonen som hälsningsfras då

Ja olika teman har jag sett i andra bilar men finns det någon annan som byter ut trafikanterna i omgivningen till renar och tomtar osv? Ungarna älskar när vi blir omkörda av en flock med renar ... eller släpper förbi tomtar på övergångsstället, får erkänna att jag själv tycker det är lite kul...

[ChristofferG]

Ni har glömt den mest användbara..ljud och ljus Show från USB och att man kan få jultomten i skärmen

Skickat från min Pixel 8 Pro via Tapatalk

Olika teman på skärmen är inte en unik feature för Tesla, min ID7 har gett mig både Haloweentema och Jultema och säkert andra teman också som jag inte kommer på nu

Ljusshowen däremot vet jag inte om den finns på något annat märke än Tesla. Om man nu inte räknar flörtandet som ID7 gör med ögonen som hälsningsfras då

Zeekr har ett läge för ljusshow i takt med musik som spelas på stereon.

[mikebike]

Ni har glömt den mest användbara..ljud och ljus Show från USB och att man kan få jultomten i skärmen

Skickat från min Pixel 8 Pro via Tapatalk

Olika teman på skärmen är inte en unik feature för Tesla, min ID7 har gett mig både Haloweentema och Jultema och säkert andra teman också som jag inte kommer på nu

Ljusshowen däremot vet jag inte om den finns på något annat märke än Tesla. Om man nu inte räknar flörtandet som ID7 gör med ögonen som hälsningsfras då

Ja olika teman har jag sett i andra bilar men finns det någon annan som byter ut trafikanterna i omgivningen till renar och tomtar osv? Ungarna älskar när vi blir omkörda av en flock med renar ... eller släpper förbi tomtar på övergångsstället, får erkänna att jag själv tycker det är lite kul...

Min fru blir utbytt mot 4 fotgängare och en cyklist när hon kliver ut för att kolla brevlådan. Det är en unik feature.

[tesla newbie]

Mmm, tror det. Var och klämde på en 7X i Gallerian idag och petade lite på skärmen, här hittade jag i vart fall husdjursläge direkt på hemmenyn men kom mig inte för att specifikt leta vaktläget. Men det är väl rimligt att anta att även den har denna funktion, Google AI anser sig veta att den delar den funktionen med 001. Hur det är med X har jag inte kollat.

Har 7X och 001 olika mjukvaruplattformar? Trodde Zeekr funkade som Tesla med samma OS i alla bilar?

Tesla har inte samma mjukvara i alla bilar. De har tre olika versioner av MCU och minst två versioner av FSD-datorn som gör att bilarna inte klarar samma mjukvara eller har samma funktioner.

Sedan är det ju så att de flesta biltillverkare vill sälja nya bilar och många backportar inte nya större funktioner (inklusive Tesla).

Jag har tolkat det som att MCU1, 2, 3, 4 är olika versioner av hårdvara (processor, minne, grafikkort mm) men alla använder samma mjukvara men äldre hårdvara skapar begränsningar. Likt iOS. Men jag kan ha fel.

Det finns knappast några tekniska begränsningar som göra att man inte stödjer vissa nya funktioner på äldre bilar med annan hw config (MCU2) än den senaste. Det är högst troligen ett affärsmässigt beslut. FSD-datorn är en annan femma. Där är det olika programvara.

Man har ju minst 4-5 olika spår mjuk- och hw-mässigt där: AP1, AP 2.5, AP3 (för icke-FSD-länder), FSDS HW3 (v12-spåret), FSDS HW4 (v13-spåret). FSDS Kina har en helt egen version med.

HW3 finns i kombination med MCU2 och MCU3. HW4 finns bara med MCU3. CT har väl en rätt "egen" setup dessutom med 800v/48v-system och eget UI.

Lägg till Teslas "flexibla" sourcingstrategi historiskt som gör att det finns en massa olika mikrokontrollers med olika firmware av diverse hw som varierar vilt mellan olika tillverknignstidpunkter.

Så summa summarum: Det finns massor av parallella konfigurationer av mjuk- och hårdvara även för Tesla. Även om "zip-filen" har ett versionsnummer som ibland är lika.

Jag har viss förståelse för att man inte back-portar ens triviala saker som t ex fartkameror på kartan.

Jo det finns vissa tekniska begränsningar, eftersom Tesla med introduktionen av Model 3 gick från en ”domain based architecture” till ”zonal architecture”, detta betyder i praktiken att vissa features blir svåra att implementera i äldre bilar. Ett ganska färskt exempel är ställning av öppningshöjd av bakluckan baserat på position. Eftersom äldre Model S har en separat controller för bakluckan från en tredjepartsleverantör (Pektron) så kan de inte påverka funktionen för att ställa in öppningshöjd. I nyare modeller styrs bakluckan av VC_left som sitter i fotutrymmet på vänster sida. Detta är Teslas egen enhet så därför har de full kontroll över dess mjukvara.

[Maw]

Ni har glömt den mest användbara..ljud och ljus Show från USB och att man kan få jultomten i skärmen

Skickat från min Pixel 8 Pro via Tapatalk

Olika teman på skärmen är inte en unik feature för Tesla, min ID7 har gett mig både Haloweentema och Jultema och säkert andra teman också som jag inte kommer på nu

Ljusshowen däremot vet jag inte om den finns på något annat märke än Tesla. Om man nu inte räknar flörtandet som ID7 gör med ögonen som hälsningsfras då

Zeekr har ett läge för ljusshow i takt med musik som spelas på stereon.

Ok, då blir det nog bara pruttkudden kvar som helt Tesla-unik feature till slut ändå

[spacecoin]

Har 7X och 001 olika mjukvaruplattformar? Trodde Zeekr funkade som Tesla med samma OS i alla bilar?

Tesla har inte samma mjukvara i alla bilar. De har tre olika versioner av MCU och minst två versioner av FSD-datorn som gör att bilarna inte klarar samma mjukvara eller har samma funktioner.

Sedan är det ju så att de flesta biltillverkare vill sälja nya bilar och många backportar inte nya större funktioner (inklusive Tesla).

Jag har tolkat det som att MCU1, 2, 3, 4 är olika versioner av hårdvara (processor, minne, grafikkort mm) men alla använder samma mjukvara men äldre hårdvara skapar begränsningar. Likt iOS. Men jag kan ha fel.

Det finns knappast några tekniska begränsningar som göra att man inte stödjer vissa nya funktioner på äldre bilar med annan hw config (MCU2) än den senaste. Det är högst troligen ett affärsmässigt beslut. FSD-datorn är en annan femma. Där är det olika programvara.

Man har ju minst 4-5 olika spår mjuk- och hw-mässigt där: AP1, AP 2.5, AP3 (för icke-FSD-länder), FSDS HW3 (v12-spåret), FSDS HW4 (v13-spåret). FSDS Kina har en helt egen version med.

HW3 finns i kombination med MCU2 och MCU3. HW4 finns bara med MCU3. CT har väl en rätt "egen" setup dessutom med 800v/48v-system och eget UI.

Lägg till Teslas "flexibla" sourcingstrategi historiskt som gör att det finns en massa olika mikrokontrollers med olika firmware av diverse hw som varierar vilt mellan olika tillverknignstidpunkter.

Så summa summarum: Det finns massor av parallella konfigurationer av mjuk- och hårdvara även för Tesla. Även om "zip-filen" har ett versionsnummer som ibland är lika.

Jag har viss förståelse för att man inte back-portar ens triviala saker som t ex fartkameror på kartan.

Jo det finns vissa tekniska begränsningar, eftersom Tesla med introduktionen av Model 3 gick från en ”domain based architecture” till ”zonal architecture”, detta betyder i praktiken att vissa features blir svåra att implementera i äldre bilar. Ett ganska färskt exempel är ställning av öppningshöjd av bakluckan baserat på position. Eftersom äldre Model S har en separat controller för bakluckan från en tredjepartsleverantör (Pektron) så kan de inte påverka funktionen för att ställa in öppningshöjd. I nyare modeller styrs bakluckan av VC_left som sitter i fotutrymmet på vänster sida. Detta är Teslas egen enhet så därför har de full kontroll över dess mjukvara.

Nu förväntar ju jag mig inte att Tesla backportar alla saker till gamla bilar som jag sagt. Min poäng var att de har massor av olika versioner i olika konfigurationer som du verkar hålla med om.

Det är inte som att någon förväntar sig att Tesla ska stoppa in ny hårdvara i gamla bilar, t ex för UWB mobilnyckel, men enkla saker som fartkameror på kartan vore trevligt och även säkerhetsfunktioner som blind-spot warnings.

[mussla]

Vet inte om det var ett bra exempel eftersom ingen bil använder radarn längre (exkl AP1) men här är några features som ”legacy” (pre 2022) MS/MX inte har:

- Blind spot warning
- Fartkamera-varning / på kartan.

Finns säkert massa annat som inte är hw-motiverat men dessa två är de jag kommer på där man valt att inte backporta av testskäl eller av försäljningsskäl.

Här är en som berättar att han fick blind spot monitoring på sin s från 2017 via mjukvaruuppdstering. Brytgränsen verkar vara mycket längre bak än 2022 som du skrev. https://www.quora.com/Is-blind-spot-war ... el-S-and-X

Det som har kommit är "cross traffic alert" (visa backkameran med rött på sidan när man backar), inte "blind spot warning" (visa side repeaters under körning vid behov). Jag äger en MX Raven 2019 så jag vet vad jag har och inte har.

Palladium som kom till Sverige 2022 har funktionen. Inte tidigare S/X.

Ok, det var en annan sak än det du skrev först.

nej.

både kameravyn och pling saknas på Raven.




Poängen var att Tesla har samma strategi och problem som alla andra. Teslas ”styrka/fördel” är att det inte gjort en större refresh av befintlig hw sedan mcu2 -> mcu3. hw5 och bumperkameran kommer att bli en vattendelare tror jag. sedan 800v/48v. mcu3 kan säkert funka 5 år till.

Intressant. Jag vet inte varför han skrev på länken ovan att han fick blind spot detection på sin 2017. Det verkar ju konstigt att de inte backportar en sådan sak till bilar före 2022.

[spacecoin]

Det verkar ju konstigt att de inte backportar en sådan sak till bilar före 2022.

Jag tycker inte det är konstigt. Teslas affärsmodell bygger på att folk ska köpa nya bilar.

Det är nog lite naivt att tro annat. Alla bilar blir för gamla för uppdateringar. Både av tekniska och affärsmässig skäl.

Det jag tyckte var konstigt med S/X var att 24 månader efter Raven-lanseringen (en relativt stor uppdatering) så var den legacy.

[tesla newbie]

Tesla har inte samma mjukvara i alla bilar. De har tre olika versioner av MCU och minst två versioner av FSD-datorn som gör att bilarna inte klarar samma mjukvara eller har samma funktioner.

Sedan är det ju så att de flesta biltillverkare vill sälja nya bilar och många backportar inte nya större funktioner (inklusive Tesla).

Jag har tolkat det som att MCU1, 2, 3, 4 är olika versioner av hårdvara (processor, minne, grafikkort mm) men alla använder samma mjukvara men äldre hårdvara skapar begränsningar. Likt iOS. Men jag kan ha fel.

Det finns knappast några tekniska begränsningar som göra att man inte stödjer vissa nya funktioner på äldre bilar med annan hw config (MCU2) än den senaste. Det är högst troligen ett affärsmässigt beslut. FSD-datorn är en annan femma. Där är det olika programvara.

Man har ju minst 4-5 olika spår mjuk- och hw-mässigt där: AP1, AP 2.5, AP3 (för icke-FSD-länder), FSDS HW3 (v12-spåret), FSDS HW4 (v13-spåret). FSDS Kina har en helt egen version med.

HW3 finns i kombination med MCU2 och MCU3. HW4 finns bara med MCU3. CT har väl en rätt "egen" setup dessutom med 800v/48v-system och eget UI.

Lägg till Teslas "flexibla" sourcingstrategi historiskt som gör att det finns en massa olika mikrokontrollers med olika firmware av diverse hw som varierar vilt mellan olika tillverknignstidpunkter.

Så summa summarum: Det finns massor av parallella konfigurationer av mjuk- och hårdvara även för Tesla. Även om "zip-filen" har ett versionsnummer som ibland är lika.

Jag har viss förståelse för att man inte back-portar ens triviala saker som t ex fartkameror på kartan.

Jo det finns vissa tekniska begränsningar, eftersom Tesla med introduktionen av Model 3 gick från en ”domain based architecture” till ”zonal architecture”, detta betyder i praktiken att vissa features blir svåra att implementera i äldre bilar. Ett ganska färskt exempel är ställning av öppningshöjd av bakluckan baserat på position. Eftersom äldre Model S har en separat controller för bakluckan från en tredjepartsleverantör (Pektron) så kan de inte påverka funktionen för att ställa in öppningshöjd. I nyare modeller styrs bakluckan av VC_left som sitter i fotutrymmet på vänster sida. Detta är Teslas egen enhet så därför har de full kontroll över dess mjukvara.

Nu förväntar ju jag mig inte att Tesla backportar alla saker till gamla bilar som jag sagt. Min poäng var att de har massor av olika versioner i olika konfigurationer som du verkar hålla med om.

Det är inte som att någon förväntar sig att Tesla ska stoppa in ny hårdvara i gamla bilar, t ex för UWB mobilnyckel, men enkla saker som fartkameror på kartan vore trevligt och även säkerhetsfunktioner som blind-spot warnings.

Jo det håller jag med om. De funktioner som rent hårdvarumässigt går att implementera på äldre bilar borde stödjas även på dem. Till exempel borde ju även bilar med Intel Atom (som min) kunna få tillgång till Teslas förbättrade 360 vy så man kunde se linjerna när man parkerar, men det verkar inte som det kommer hända.

[spacecoin]

Jag har tolkat det som att MCU1, 2, 3, 4 är olika versioner av hårdvara (processor, minne, grafikkort mm) men alla använder samma mjukvara men äldre hårdvara skapar begränsningar. Likt iOS. Men jag kan ha fel.

Det finns knappast några tekniska begränsningar som göra att man inte stödjer vissa nya funktioner på äldre bilar med annan hw config (MCU2) än den senaste. Det är högst troligen ett affärsmässigt beslut. FSD-datorn är en annan femma. Där är det olika programvara.

Man har ju minst 4-5 olika spår mjuk- och hw-mässigt där: AP1, AP 2.5, AP3 (för icke-FSD-länder), FSDS HW3 (v12-spåret), FSDS HW4 (v13-spåret). FSDS Kina har en helt egen version med.

HW3 finns i kombination med MCU2 och MCU3. HW4 finns bara med MCU3. CT har väl en rätt "egen" setup dessutom med 800v/48v-system och eget UI.

Lägg till Teslas "flexibla" sourcingstrategi historiskt som gör att det finns en massa olika mikrokontrollers med olika firmware av diverse hw som varierar vilt mellan olika tillverknignstidpunkter.

Så summa summarum: Det finns massor av parallella konfigurationer av mjuk- och hårdvara även för Tesla. Även om "zip-filen" har ett versionsnummer som ibland är lika.

Jag har viss förståelse för att man inte back-portar ens triviala saker som t ex fartkameror på kartan.

Jo det finns vissa tekniska begränsningar, eftersom Tesla med introduktionen av Model 3 gick från en ”domain based architecture” till ”zonal architecture”, detta betyder i praktiken att vissa features blir svåra att implementera i äldre bilar. Ett ganska färskt exempel är ställning av öppningshöjd av bakluckan baserat på position. Eftersom äldre Model S har en separat controller för bakluckan från en tredjepartsleverantör (Pektron) så kan de inte påverka funktionen för att ställa in öppningshöjd. I nyare modeller styrs bakluckan av VC_left som sitter i fotutrymmet på vänster sida. Detta är Teslas egen enhet så därför har de full kontroll över dess mjukvara.

Nu förväntar ju jag mig inte att Tesla backportar alla saker till gamla bilar som jag sagt. Min poäng var att de har massor av olika versioner i olika konfigurationer som du verkar hålla med om.

Det är inte som att någon förväntar sig att Tesla ska stoppa in ny hårdvara i gamla bilar, t ex för UWB mobilnyckel, men enkla saker som fartkameror på kartan vore trevligt och även säkerhetsfunktioner som blind-spot warnings.

Jo det håller jag med om. De funktioner som rent hårdvarumässigt går att implementera på äldre bilar borde stödjas även på dem. Till exempel borde ju även bilar med Intel Atom (som min) kunna få tillgång till Teslas förbättrade 360 vy så man kunde se linjerna när man parkerar, men det verkar inte som det kommer hända.

Nej det kommer inte att hända. Lika lite som att hw3 eller hw4 skulle uppgraderas till något som klarar att köra (helt) själv om 2-3 år.

En stor del (90%+) av Teslas affär att är sälja ny hårdvara.

[mussla]

Det verkar ju konstigt att de inte backportar en sådan sak till bilar före 2022.

Jag tycker inte det är konstigt. Teslas affärsmodell bygger på att folk ska köpa nya bilar.

Det är nog lite naivt att tro annat. Alla bilar blir för gamla för uppdateringar. Både av tekniska och affärsmässig skäl.

Det jag tyckte var konstigt med S/X var att 24 månader efter Raven-lanseringen (en relativt stor uppdatering) så var den legacy.

Ja, det var just att det skedde på en så pass ny bil. Om vi tar ett exempel från Apple så kom min iPhone 13 2021 och den får fortfarande uppdateringar. Jag hade inte förväntat mig att Tesla skulle vara sämre. Det är ju en del av grejen med OTA uppfattar nog många.

Har det skett stora kliv i hårdvaran så att det blir orimligt dyrt att släppa uppdateringar på gammal hårdvara så är det en sak. Kanske var det så här?

[spacecoin]

Det verkar ju konstigt att de inte backportar en sådan sak till bilar före 2022.

Jag tycker inte det är konstigt. Teslas affärsmodell bygger på att folk ska köpa nya bilar.

Det är nog lite naivt att tro annat. Alla bilar blir för gamla för uppdateringar. Både av tekniska och affärsmässig skäl.

Det jag tyckte var konstigt med S/X var att 24 månader efter Raven-lanseringen (en relativt stor uppdatering) så var den legacy.

Ja, det var just att det skedde på en så pass ny bil. Om vi tar ett exempel från Apple så kom min iPhone 13 2021 och den får fortfarande uppdateringar. Jag hade inte förväntat mig att Tesla skulle vara sämre. Det är ju en del av grejen med OTA uppfattar nog många.

Har det skett stora kliv i hårdvaran så att det blir orimligt dyrt att släppa uppdateringar på gammal hårdvara så är det en sak. Kanske var det så här?

Det var främst MCU3 och liggande skärm som gjorde det tror jag.

Det är relativt få S/X-kunder så det är väl lätt att kasta dem under bussen? Generellt har Tesla inte varit särskilt brydda över att sura ur early adopters.