Aktien TSLA

[spacecoin]

Tesla får det nog tuffare framöver med vikande försäljningar och tappade intäkter.
De har tidigare tjänat mycket pengar på att sälja utsläppsrätter eller vad det kallas till andra biltillverkare. Men det blir det stopp på nu i USA.
I Trumps budget som klubbades igenom så togs straffet bort som gör att man inte behöver elbilar för att slippa straffskatt. Övriga biltillverkare behöver inte längre köpa på sig krediter från Tesla. Något Tesla tidigare tjänat miljarder på.

https://amp.cnn.com/cnn/2025/07/22/busi ... es-revenue

Man har ju slutat guida försäljning till och med vad jag förstår. All-in på robotar. Lycka till!

[spacecoin]

FT: "Tesla’s ‘rough quarters’ ahead"
Why the gloomy outlook? Trump’s “big, beautiful bill” puts at risk billions in profit for Tesla from selling regulatory credits to more polluting rivals to offset their emissions. Revenue from the credits almost halved to $439mn in the quarter from a year before. The legislation also threatens Tesla’s other business lines by removing a range of incentives for renewable energy. On top of that, the company faced $300mn in additional tariff-related costs in the second quarter, and warned this would continue to increase. The US has imposed higher tariffs on foreign-sourced cars and components, including battery cells that Tesla imports from China.

Here’s more from Tesla’s results. [länk]

Robotaxis: Scaling up services beyond a handful of American cities will require tens of billions in new investment.

Det är svårt att skala Robotaxi över tid med negativ FCF (som 3-4 kommande kvartalen troligen kommer att vara enl bolaget - som jag tolkar det). Tesla kommer troligen att behöva låna pengar om de lyckas lösa tekniken för att skala upp. Tesla är inte Alphabet, på gott och ont.

Man sa även att man inte har löst unsupervised autonomy (ang när HW3-ägarna ska hanteras).

[Matte]

FT: "Tesla’s ‘rough quarters’ ahead"
Why the gloomy outlook? Trump’s “big, beautiful bill” puts at risk billions in profit for Tesla from selling regulatory credits to more polluting rivals to offset their emissions. Revenue from the credits almost halved to $439mn in the quarter from a year before. The legislation also threatens Tesla’s other business lines by removing a range of incentives for renewable energy. On top of that, the company faced $300mn in additional tariff-related costs in the second quarter, and warned this would continue to increase. The US has imposed higher tariffs on foreign-sourced cars and components, including battery cells that Tesla imports from China.

Here’s more from Tesla’s results. [länk]

Robotaxis: Scaling up services beyond a handful of American cities will require tens of billions in new investment.

Det är svårt att skala Robotaxi över tid med negativ FCF (som 3-4 kommande kvartalen troligen kommer att vara enl bolaget - som jag tolkar det). Tesla kommer troligen att behöva låna pengar om de lyckas lösa tekniken för att skala upp. Tesla är inte Alphabet, på gott och ont.

Man sa även att man inte har löst unsupervised autonomy (ang när HW3-ägarna ska hanteras).

Har svårt att se hur tesla inte ska kunna göra emissioner för att lyckas få in pengar. Jävligt många går ju på bluffen

[spacecoin]

Ross Gerber sammanfattar läget.

[Sabbe]

[Sabbe]

Keith Fitz-Gerald delar sina tankar

[spacecoin]

Keith Fitz-Gerald delar sina tankar

Det här snubben har ju noll koll. Dissar GOOGL ”lacks innovation”, hissar TSLA.

Alphabet har en växande affär och massor av innovation, fått Nobelpriset samt upp 57% på 2år. Tesla minskar, och är trots det +16%.

[backe]

Keith Fitz-Gerald delar sina tankar

Det här snubben har ju noll koll. Dissar GOOGL ”lacks innovation”, hissar TSLA.

Alphabet har en växande affär och massor av innovation, fått Nobelpriset samt upp 57% på 2år. Tesla minskar, och är trots det +16%.

Kina har tydligen ingen innovation inom EV-segmentet heller.
Och argumentet att man ska köpa Tesla för att det dumt att satsa mot Elon är så dumt, däremot kan jag hålla med om att det inte är att rekommendera att blanka Tesla då Elon är en mästare på att lyfta nya saker att hypa när gamla löften förfaller.

[spacecoin]

MS Jonas hissar

Efter att ha lyssnat på earnings call så tappade jag den uns av respekt jag hade för Jonas. Har han blivit utbytt mot en tonårs-cheerleader med Elon-crush?

Han får mic:en och han använder den så här:

Adam Jonas: Great. Hello, everybody. So, Elon, as Tesla, Inc. moves into this next phase of physical AI, autonomous humanoids, robotaxis, etcetera, world-changing, civilizational species-changing technology with dual purpose, are you comfortable moving Tesla, Inc. in this direction while only having a thirteen percent stake in the company? Is that sustainable? Or do you still insist that something needs to happen, given your current lack of control and the types of technologies you're getting into?

Elon Musk: Yeah. That is a major concern for me, as I've mentioned in the past. I hope that is addressed at the upcoming shareholders meeting. But, yeah, it is a big deal. I want to find that I've got so little control that I can easily be ousted by activist shareholders after having built this army of humanoid robots. I think my control over Tesla, Inc. should be enough to ensure that it goes in a good direction, but not so much control that I can't be thrown out if I go crazy.

Adam Jonas: Okay, Elon. You're not gonna go crazy. We trust you.

Det här är alltså Morgan Stanley’s ”oberoende” chefs-”analytiker” inom bilsegmentet. Måste vara rejält i klaveret för att hålla på med den här typen av offentlig prostitution… Eller då fullkomligt inkompetent eller köpt.

[backe]

MS Jonas hissar

Efter att ha lyssnat på earnings call så tappade jag den uns av respekt jag hade för Jonas. Har han blivit utbytt mot en tonårs-cheerleader med Elon-crush?

Han får mic:en och han använder den så här:

Adam Jonas: Great. Hello, everybody. So, Elon, as Tesla, Inc. moves into this next phase of physical AI, autonomous humanoids, robotaxis, etcetera, world-changing, civilizational species-changing technology with dual purpose, are you comfortable moving Tesla, Inc. in this direction while only having a thirteen percent stake in the company? Is that sustainable? Or do you still insist that something needs to happen, given your current lack of control and the types of technologies you're getting into?

Elon Musk: Yeah. That is a major concern for me, as I've mentioned in the past. I hope that is addressed at the upcoming shareholders meeting. But, yeah, it is a big deal. I want to find that I've got so little control that I can easily be ousted by activist shareholders after having built this army of humanoid robots. I think my control over Tesla, Inc. should be enough to ensure that it goes in a good direction, but not so much control that I can't be thrown out if I go crazy.

Adam Jonas: Okay, Elon. You're not gonna go crazy. We trust you.

Det här är alltså Morgan Stanley’s ”oberoende” chefs-”analytiker” inom bilsegmentet. Måste vara rejält i klaveret för att hålla på med den här typen av offentlig prostitution… Eller då fullkomligt inkompetent eller köpt.

Sjukt att en VD anser sig behöva äga 25% av bolaget för att kunna göra sitt jobb(när han inte ens lägger sin fulla tid på det bolaget), och dessutom får med sig stora delar av sitt följe på tåget.
Idag agerar han som att han äger 100% av bolaget, vad skulle de extra aktierna göra förutom mer utspädning för existerande ägare och större förmögenhet för Elon?

Det är helt omöjligt för någon "activist shareholder" att kunna göra något mot Elon idag, inte ens de tre största efter Elon skulle kunna gå ihop och göra nånting, och inget skulle ändras med 25% innehav.

[Sabbe]

Kanske ny stad redan nu i helgen

[spacecoin]

Kanske ny stad redan nu i helgen

Några detaljer i sammanhanget.
1) Tesla har två tillstånd i CA:
a) DMV: Testverksamhet med säkerhetsförare
b) CPUC: Taxiverksamhet för anställda (ej autonomt).

2) Ingen av dessa tillstånd kommer att ge Tesla möjlighet att "deploya robotaxi", eller att ta folk "från allmänheten" eller ta betalt. Tesla har givet DMV fingret i minst fem år genom att säga att de minsann inte har "Level 4 design intent". Någon gång vill de ha tillstånd för detta. Jag gissar att det kommer att ta lång tid.

3) DMV har stämt Tesla för missledande marknadsföring.

4) Den här aktien alltså... Clown cart.
Stora pumpartrumman på en icke-nyhet. Tesla har testat med anställda i över ett år med FSD.

Det blir inte en "robotaxi" för att man trycker på ett klistermärke på sidan av bilen.

[SwedishAdvocate]

Tesla’s new registrations in California fell 21.1 percent in the second quarter.

https://www.carscoops.com/2025/07/calif ... -on-tesla/

[Credde]

Kanske ny stad redan nu i helgen

Några detaljer i sammanhanget.
1) Tesla har två tillstånd i CA:
a) DMV: Testverksamhet med säkerhetsförare
b) CPUC: Taxiverksamhet för anställda (ej autonomt).

2) Ingen av dessa tillstånd kommer att ge Tesla möjlighet att "deploya robotaxi", eller att ta folk "från allmänheten" eller ta betalt. Tesla har givet DMV fingret i minst fem år genom att säga att de minsann inte har "Level 4 design intent". Någon gång vill de ha tillstånd för detta. Jag gissar att det kommer att ta lång tid.

3) DMV har stämt Tesla för missledande marknadsföring.

4) Den här aktien alltså... Clown cart.
Stora pumpartrumman på en icke-nyhet. Tesla har testat med anställda i över ett år med FSD.

Det blir inte en "robotaxi" för att man trycker på ett klistermärke på sidan av bilen.

Men det löser kanske problemet med alla osålda Teslas och även arbetslösheten i USA om det ska vara en ”förare”