Robotaxi igång i Austin

[Maw]

Då har Robotaxi startat i SF, mångdubbelt större område än Waymo.

Tesla har 0 bilar som inte det finns en person som övervakar. Totalt. De ha 12 bilar i Austin. Det är inte en launch, det är en demo. Lite som Waymo för 10 år sedan.

Kul i all fall att demon verkar fungera lila bra eller bättre än Waymo gör efter 10 år.

Det gör det väl knappast eftersom säkerhetsförarna i Teslorna fått gripa in vid ett antal tillfällen trots en ganska blygsam total körsträcka. Waymo klarar sig utan säkerhetförare.

[Fredrik j]

Då har Robotaxi startat i SF, mångdubbelt större område än Waymo.

Tesla har 0 bilar som inte det finns en person som övervakar. Totalt. De ha 12 bilar i Austin. Det är inte en launch, det är en demo. Lite som Waymo för 10 år sedan.

Kul i all fall att demon verkar fungera lila bra eller bättre än Waymo gör efter 10 år.

Det gör det väl knappast eftersom säkerhetsförarna i Teslorna fått gripa in vid ett antal tillfällen trots en ganska blygsam total körsträcka. Waymo klarar sig utan säkerhetförare.

Har tesla släppt nån statistik över hur det går?

[backe]

Då har Robotaxi startat i SF, mångdubbelt större område än Waymo.

Tesla har 0 bilar som inte det finns en person som övervakar. Totalt. De ha 12 bilar i Austin. Det är inte en launch, det är en demo. Lite som Waymo för 10 år sedan.

Kul i all fall att demon verkar fungera lila bra eller bättre än Waymo gör efter 10 år.

Det gör det väl knappast eftersom säkerhetsförarna i Teslorna fått gripa in vid ett antal tillfällen trots en ganska blygsam total körsträcka. Waymo klarar sig utan säkerhetförare.

Har tesla släppt nån statistik över hur det går?

Om jag inte minns fel så krävde Teslas advokater att man inte skulle behöva lämna ut uppgifterna trots att dessa normalt ska vara offentliga.

[spacecoin]

Då har Robotaxi startat i SF, mångdubbelt större område än Waymo.

Tesla har 0 bilar som inte det finns en person som övervakar. Totalt. De ha 12 bilar i Austin. Det är inte en launch, det är en demo. Lite som Waymo för 10 år sedan.

Kul i all fall att demon verkar fungera lila bra eller bättre än Waymo gör efter 10 år.

Kul att du tror det. Återkom när Tesla tar bort säkerhets-personen ur bilen och har några hundra bilar om några år.

Många verkar ju ha extremt svårt att förstå skillnaden på en disengagement på 400 miles och en per 40000 miles. Tips: den första skalar inte. Waymo hade 5000 miles per DE för 10 år sedan. Dvs 10x så bra som Tesla 2025. Det var heller inte tillräckligt bra för att skala upp.

[Lurkern]

Ja, Waymo har ju iaf hållit samma nivå i 10 år, det skall de ha cred för. Nu kan de licensiera FSD och behålla sitt upparbetade brand.

[Maetlarv]

Ja, Waymo har ju iaf hållit samma nivå i 10 år, det skall de ha cred för. Nu kan de licensiera FSD och behålla sitt upparbetade brand.

Du tänker att de skall betala licenspengar för FSD samtidigt som de får anställa personal så de kan ha säkerhetsförare i alla bilar.
Förklara gärna hur detta går ihop ekonomiskt, jag är nog för korkad för att förstå det.

[spacecoin]

Ja, Waymo har ju iaf hållit samma nivå i 10 år, det skall de ha cred för. Nu kan de licensiera FSD och behålla sitt upparbetade brand.

Det finns ingen som lär licensiera FSD.

Tror man att Waymo ”hållit på i samma nivå i 10 år” är man fullständigt oinsatt.

[Jedis]

Då har Robotaxi startat i SF, mångdubbelt större område än Waymo.

Nej, det har dem inte. Vad de har gjort är att starta en "Uber" i SF. Tesla har nämligen inget tillstånd att köra autonomt i Kalifornien, eller någon annanstans i USA utöver Austin. Så vad man gjort är att man startat en taxitjänst liknande Uber med Teslabilar där förarna använder sig av FSD. Ja, förarna sitter förstås bakom ratten och taxitjänsten drivs av tredjepart på uppdrag av Tesla. Jag gissar att amerikanska myndigheter kommer ha frågor om detta.

Varför man gör på detta sätt kan man också undra? För att man vill verka bättre än man är i konkurrensen med Waymo? För att man inte vill att myndigheterna ska få tillgång till data från dessa körningar?