Bmw i3

[Tars]

Just idag hatar jag min arbetsbil.
Jag kommer åka mer än 70 mil idag, det är riktigt jobbigt.
Det enda jag vill, är att komma hem och ge slippa jobba jour. Ha
de jag haft en Tesla hade allting mycket mycket smidigare. Jag är dessutom Inte hemma än.
Framme i Mjölby om 1,5 timmar, jobba, sen 30 mil hem.....
Jag är inte bitter.

[Verdi]

Trodde du hade flera Teslor? Köpte du inte en X nyligen?

[Jerka]

Jag är ledsen Tars men du kan nog vara den på forumet jag tycker allra minst synd om!

[Tars]

Jag är ledsen Tars men du kan nog vara den på forumet jag tycker allra minst synd om!

Jo, det kan jag väl hålla med om. =)

[mati]

... Hade jag haft en Tesla hade allting mycket mycket smidigare...

Och på vilket sätt är det osmidigt att ha flera Teslor?

[Tars]

Trodde du hade flera Teslor? Köpte du inte en X nyligen?

Har nu ”bara” en tesla och det är en x ja, men den har jag privat och jobbar i en i3:a.

Nu är jag i alla fall klar i Skänninge och ska hemåt!

[Walker]

...jag tycker i alla fall synd om dig. det borde vara en mänsklig rättighet stt köra Tesla i tjänsten.
Mvh en som väntar på sin folkvagn

[Tars]

...jag tycker i alla fall synd om dig. det borde vara en mänsklig rättighet stt köra Tesla i tjänsten.
Mvh en som väntar på sin folkvagn

Tack för omtanken.

[Verdi]

Trodde du hade flera Teslor? Köpte du inte en X nyligen?

Har nu ”bara” en tesla och det är en x ja, men den har jag privat och jobbar i en i3:a.

Nu är jag i alla fall klar i Skänninge och ska hemåt!

Hade du inte en P100D också? En vit? Eller var det en P85D?

[mati]

Trodde du hade flera Teslor? Köpte du inte en X nyligen?

Har nu ”bara” en tesla och det är en x ja, men den har jag privat och jobbar i en i3:a.

Nu är jag i alla fall klar i Skänninge och ska hemåt!

Jaja, oj. En i3 som tjänstebil. Vilken dålig arbetsmiljö du måste ha. Men tur att du slapp bli mobbad med att köra fossilt i alla fall.

[Tars]

Trodde du hade flera Teslor? Köpte du inte en X nyligen?

Har nu ”bara” en tesla och det är en x ja, men den har jag privat och jobbar i en i3:a.

Nu är jag i alla fall klar i Skänninge och ska hemåt!

Jaja, oj. En i3 som tjänstebil. Vilken dålig arbetsmiljö du måste ha. Men tur att du slapp bli mobbad med att köra fossilt i alla fall.

Vad gör man inte för miljön.

[Tars]

Trodde du hade flera Teslor? Köpte du inte en X nyligen?

Har nu ”bara” en tesla och det är en x ja, men den har jag privat och jobbar i en i3:a.

Nu är jag i alla fall klar i Skänninge och ska hemåt!

Hade du inte en P100D också? En vit? Eller var det en P85D?

Ja, och ja.
Men nu är det bara en svart x.

[Verdi]

Nu verkar det gå att beställa i3 med 120Ah-batteriet (~40kWh användbart vilket ger verklig räckvidd på ca 30 mil).

[jonas]

Fast bilden du visar verkar bara ha 33kWh batteriet, som enligt NEDC skulle ge 300km, själva skriver de att 200km är mer rimligt.
https://www.bmw.se/content/dam/bmw/mark ... 449918.pdf

[Verdi]

Fast bilden du visar verkar bara ha 33kWh batteriet, som enligt NEDC skulle ge 300km, själva skriver de att 200km är mer rimligt.
https://www.bmw.se/content/dam/bmw/mark ... 449918.pdf

Fast nu står det ju "total räckvidd vid vardagskörning i praktiken" och REX-versionen har 230 km och BEV har 300 km. Så mycket skiljer det inte med samma batteripack. BEV går något längre men inte 30% längre.

Tar man förbrukningen på 13,1 kWh/100 km och tar det gånger räckvidden så får du 39,3 kWh.

Eller så har de helt enkelt skrivit fel?

Edit: Verkar som att jag är dåligt informerad. Det är 94Ah-versionerna. Men snart så!

Edit igen: Enligt de som vet så ska 120Ah-versionen gå att beställa i november för leverans i maj 2019. Inga priser kända men när de lanserade 94Ah-batterierna så var prishöjningen gentemot de gamla 60Ah-batterierna högst måttlig. Tror det rörde sig om ca 30 tkr. Och då kommer de där 300 km som står angivna vara högst möjliga även i verkligheten.

[Tars]

Åh!!!
Jag är nöjd med min i3:a, men detta skulle innebära att jag kan skippa rexen!
Najs!!

[Walker]

Trodde du hade flera Teslor? Köpte du inte en X nyligen?

Har nu ”bara” en tesla och det är en x ja, men den har jag privat och jobbar i en i3:a.

Nu är jag i alla fall klar i Skänninge och ska hemåt!

Hade du inte en P100D också? En vit? Eller var det en P85D?

Ja, och ja.
Men nu är det bara en svart x.

Redan inaktuell....

[Tars]

Trodde du hade flera Teslor? Köpte du inte en X nyligen?

Har nu ”bara” en tesla och det är en x ja, men den har jag privat och jobbar i en i3:a.

Nu är jag i alla fall klar i Skänninge och ska hemåt!

Hade du inte en P100D också? En vit? Eller var det en P85D?

Ja, och ja.
Men nu är det bara en svart x.

Redan inaktuell....

[Legato]

Försöker övertala min mor om att privatleasa en elbil och då ser i3 väldigt attraktiv ut, både till pris och möjligheten att leasa på endast 12 månader.

Frågor till er som kör en idag:
* Hur bra är bilens ruttplanerare? Hittar den alla relevanta laddare längs vägen? Har den även annan data gällande tex trasiga laddare, hastighet, beläggning för något/några av nätverken?
* Hur pass mycket räckvidd "äter" 20"-hjulen som ingår i Charged Plus-paketet?

[DanneLKPG]

Den inbyggda GPS:en är inte något jag skulle använda till att planera laddstopp. Inte alls tydlig. Fungerar annars väldigt bra för just navigering och att GoM ändras beroende på rutt. Det går att söka efter laddare i bilen, men den är inte särskilt smart eller användarvänlig att sitta med rullhjulet…

För laddstopp är det nog lättare att istället köra ABRP med CarPlay.

Har 20” sommar och 19” vinter på min i3S och kan ej svara på skillnaden i förbrukningen tyvärr. Kör ju bara 19” när det är kallt så…

[Swede1]

Försöker övertala min mor om att privatleasa en elbil och då ser i3 väldigt attraktiv ut, både till pris och möjligheten att leasa på endast 12 månader.

Frågor till er som kör en idag:
* Hur bra är bilens ruttplanerare? Hittar den alla relevanta laddare längs vägen? Har den även annan data gällande tex trasiga laddare, hastighet, beläggning för något/några av nätverken?
* Hur pass mycket räckvidd "äter" 20"-hjulen som ingår i Charged Plus-paketet?

Använderinte bilens ruttplanerare för laddstopp, har appar för att status på laddare i olika nätverk. Eller så tankar jag 8 liter bensin om laddning strular.

Bilen går snålare på smala 19 vinterdäcken, kanske 5-10 % beroende på däcktryck. Men på vintern är det ofta högre förbrukning ändå. Skillnad Märks väl på våren när sommardäcken åker på och svalt.

[SwedishAdvocate]

Verkar som den skall läggas ner. Den var inte långlivad.

https://www.automotorsport.se/nyheter/m ... urce=brevo

Ja det var sannerligen kort livstid för den plattformen.
Känns lite som dom ”gör en BMW” nu istället och bygger elbilar på kombinerade plattformar framöver.

BMW har ju i princip kört klart på det spåret (läs I4/I5) kommande modeller IX3 och I3? bygga på helt ny elbilsplattform b.la 800V och högre energieffektivitet. Som traditionell tillverkare tog nog BMW rätt beslut att ligga kvar längre med gemensam plattform för bev & ice. Kanske lärde man sig av att vara lite för tidig med ny teknik BMW i3.

Tror inte huvudproblemet med i3 var att den skulle ha varit "lite för tidig med ny teknik". Tror istället att huvudproblemet med i3 var formgivningen. Är ju ganska övertygad om att i3 hade sålt rätt mycket bättre om man istället för den högbyggda, smala formfaktor man valde, byggt en mer konventionell bil med samma grundläggande formfaktor som BMW 1-serie och Audi A3.

Lite större batteri och längre räckvidd hade ju sannolikt inte heller skadat.

[tesla newbie]

Verkar som den skall läggas ner. Den var inte långlivad.

https://www.automotorsport.se/nyheter/m ... urce=brevo

Ja det var sannerligen kort livstid för den plattformen.
Känns lite som dom ”gör en BMW” nu istället och bygger elbilar på kombinerade plattformar framöver.

BMW har ju i princip kört klart på det spåret (läs I4/I5) kommande modeller IX3 och I3? bygga på helt ny elbilsplattform b.la 800V och högre energieffektivitet. Som traditionell tillverkare tog nog BMW rätt beslut att ligga kvar längre med gemensam plattform för bev & ice. Kanske lärde man sig av att vara lite för tidig med ny teknik BMW i3.

Tror inte huvudproblemet med i3 var att den skulle ha varit "lite för tidig med ny teknik". Tror istället att huvudproblemet med i3 var formgivningen. Är ju ganska övertygad om att i3 hade såld rätt mycket bättre om man istället för den högbyggda, smala formfaktor man valde, byggt en mer konventionell bil med samma grundläggande formfaktor som BMW 1-serie och Audi A3.

Lite större batteri och längre räckvidd hade ju sannolikt inte heller skadat.

Nostalgi! Min första bil var en sån där fast svart.

[manneson]

Verkar som den skall läggas ner. Den var inte långlivad.

https://www.automotorsport.se/nyheter/m ... urce=brevo

Ja det var sannerligen kort livstid för den plattformen.
Känns lite som dom ”gör en BMW” nu istället och bygger elbilar på kombinerade plattformar framöver.

BMW har ju i princip kört klart på det spåret (läs I4/I5) kommande modeller IX3 och I3? bygga på helt ny elbilsplattform b.la 800V och högre energieffektivitet. Som traditionell tillverkare tog nog BMW rätt beslut att ligga kvar längre med gemensam plattform för bev & ice. Kanske lärde man sig av att vara lite för tidig med ny teknik BMW i3.

Tror inte huvudproblemet med i3 var att den skulle ha varit "lite för tidig med ny teknik". Tror istället att huvudproblemet med i3 var formgivningen. Är ju ganska övertygad om att i3 hade såld rätt mycket bättre om man istället för den högbyggda, smala formfaktor man valde, byggt en mer konventionell bil med samma grundläggande formfaktor som BMW 1-serie och Audi A3.

Lite större batteri och längre räckvidd hade ju sannolikt inte heller skadat.

Nostalgi! Min första bil var en sån där fast svart.

Fjun!

[mikebike]

Ja det var sannerligen kort livstid för den plattformen.
Känns lite som dom ”gör en BMW” nu istället och bygger elbilar på kombinerade plattformar framöver.

BMW har ju i princip kört klart på det spåret (läs I4/I5) kommande modeller IX3 och I3? bygga på helt ny elbilsplattform b.la 800V och högre energieffektivitet. Som traditionell tillverkare tog nog BMW rätt beslut att ligga kvar längre med gemensam plattform för bev & ice. Kanske lärde man sig av att vara lite för tidig med ny teknik BMW i3.

Tror inte huvudproblemet med i3 var att den skulle ha varit "lite för tidig med ny teknik". Tror istället att huvudproblemet med i3 var formgivningen. Är ju ganska övertygad om att i3 hade såld rätt mycket bättre om man istället för den högbyggda, smala formfaktor man valde, byggt en mer konventionell bil med samma grundläggande formfaktor som BMW 1-serie och Audi A3.

Lite större batteri och längre räckvidd hade ju sannolikt inte heller skadat.

Nostalgi! Min första bil var en sån där fast svart.

Fjun!

Dito