Bästa privatleasing erbjudanden för stunden

[Leyer]

Volvo EX30 Extended Range Plus 3995:-
Tror vi det kommer något bättre innan nyår om man letar efter något i denna klass?
Lynk & Co 02, EX30, Zeekr X Cupra Born, ID.3?

Tror Cupra Born ligger där någonstans också. EX30 kanske har större batteri, men Born har lägre Cd. 0,27 för Born mot 0,28 för EX30. Born lär ju vidare även ha mindre frontarea. Så även om EX30 har större batteri så lär Born ta in en del tack vare lägre luftmotstånd i högre hastigheter kring 110-120 km/h.

ID.3 har tydligen ett aningen lägre Cd än Born. Den ligger någonstans mellan 0,26 och 0,27.

Ja Cupan ligger bra prismässigt. ca 4000 / mån inklusive:
Metallic
• Pilot M-paket innehållande
Förutseende Adaptiv farthållare
Helljusassistent
Backkamera
• Tonade rutor från B-stolpen och bakåt
• Vinterhjul

Men tycker den är rätt tråkig jämfört med EX30.

[hksnismo]

Gissar på att någon tillverkare snart vill snygga till försäljningen för 2025 och avsluta starkt med att få i väg en del bilar.

Håller mig kall ett tag till.

[brynolf]

Ford Explorer borde väl ligga högt i prisvärde, 4495 per månad för en ID4-klon.

https://ford.se/promotions/personal?fil ... D%5B%5D=31

[arena999]

ID.7 Swe edition (ganska bra utrustad). 2000 mil/år. 6425 kr/mån inkl service och försäkring, vinterdäck tillkommer.
Men detta känns som ett sjukt bra pris.
Känns som värdeminskning borde bli större!

[Baeckman]

ID.7 Swe edition (ganska bra utrustad). 2000 mil/år. 6425 kr/mån inkl service och försäkring, vinterdäck tillkommer.
Men detta känns som ett sjukt bra pris.
Känns som värdeminskning borde bli större!

Inte med försäkring väl? Eller var hittar du det erbjudandet? Låter lockande.

[backe]

ID.7 Swe edition (ganska bra utrustad). 2000 mil/år. 6425 kr/mån inkl service och försäkring, vinterdäck tillkommer.
Men detta känns som ett sjukt bra pris.
Känns som värdeminskning borde bli större!

Inte med försäkring väl? Eller var hittar du det erbjudandet? Låter lockande.

Ingen aning om det här är den, men gissar att den kommer ner i det priset, dessutom vinterhjul och dragkrok.

Privatleasing fr. 5485 kr/mån inkl. insats om 0 kr

https://www.blocket.se/annons/alvsborg/ ... 1003171934

[Baeckman]

ID.7 Swe edition (ganska bra utrustad). 2000 mil/år. 6425 kr/mån inkl service och försäkring, vinterdäck tillkommer.
Men detta känns som ett sjukt bra pris.
Känns som värdeminskning borde bli större!

Inte med försäkring väl? Eller var hittar du det erbjudandet? Låter lockande.

Ingen aning om det här är den, men gissar att den kommer ner i det priset, dessutom vinterhjul och dragkrok.

Privatleasing fr. 5485 kr/mån inkl. insats om 0 kr

https://www.blocket.se/annons/alvsborg/ ... 1003171934

Och standardpriset för 2000 mil verkar vara 780kr i månaden. Då hamnar man på 6250ish. Får man en försäkring på en ID.7 för under 200 spänn i månaden??

[backe]

ID.7 Swe edition (ganska bra utrustad). 2000 mil/år. 6425 kr/mån inkl service och försäkring, vinterdäck tillkommer.
Men detta känns som ett sjukt bra pris.
Känns som värdeminskning borde bli större!

Inte med försäkring väl? Eller var hittar du det erbjudandet? Låter lockande.

Ingen aning om det här är den, men gissar att den kommer ner i det priset, dessutom vinterhjul och dragkrok.

Privatleasing fr. 5485 kr/mån inkl. insats om 0 kr

https://www.blocket.se/annons/alvsborg/ ... 1003171934

Och standardpriset för 2000 mil verkar vara 780kr i månaden. Då hamnar man på 6250ish. Får man en försäkring på en ID.7 för under 200 spänn i månaden??

Kostar säkert kosta 400kr, men så länge du inte avser köra utan vinterhjul så blir det här billigare.

[arena999]

ID.7 Swe edition (ganska bra utrustad). 2000 mil/år. 6425 kr/mån inkl service och försäkring, vinterdäck tillkommer.
Men detta känns som ett sjukt bra pris.
Känns som värdeminskning borde bli större!

Inte med försäkring väl? Eller var hittar du det erbjudandet? Låter lockande.

VW hemsida under erbjudanden. Tourer ca 500 till

[backe]

ID.7 Swe edition (ganska bra utrustad). 2000 mil/år. 6425 kr/mån inkl service och försäkring, vinterdäck tillkommer.
Men detta känns som ett sjukt bra pris.
Känns som värdeminskning borde bli större!

Inte med försäkring väl? Eller var hittar du det erbjudandet? Låter lockande.

VW hemsida under erbjudanden. Tourer ca 500 till

Försäkring verkar inte ingå vad jag kan se.

[arena999]

Fel av mig: 6829 inkl försäkring
Försäkringen var tidigare vald, men slutsumman var inte uppdaterad.
Känns väldigt prisvärt om man inte vågar chansa med att köpa och ta värdeminskningen.

[Baeckman]

Fel av mig: 6829 inkl försäkring
Försäkringen var tidigare vald, men slutsumman var inte uppdaterad.
Känns väldigt prisvärt om man inte vågar chansa med att köpa och ta värdeminskningen.

Vad synd... Jag står just nu mellan en ny Enyaq eller en ID.7 Tourer. Båda landar på typ 7000. Har redan velat i ett par veckor och det priset hade hjälpt mig i valet.

[manneson]

Skulle gissa att det blir ungefär samma som att köpa.
Hade valt ID7 före Enyaq, mkt bekvämare bil.

[arena999]

Skulle gissa att det blir ungefär samma som att köpa.
Hade valt ID7 före Enyaq, mkt bekvämare bil.

210’ i ”förlust” på tre år när service och försäkring är borträknat tycker jag låter riktigt bra.

Tre år gammal med 6000 mil hade jag räknat 50% tapp på en bil för 650’

[Baeckman]

Skulle gissa att det blir ungefär samma som att köpa.
Hade valt ID7 före Enyaq, mkt bekvämare bil.

Också betydligt längre. Hade en nästa 5 meter lång bil för några år sedan och tycker det är lite mer otympligt.

[toppo]

Skulle gissa att det blir ungefär samma som att köpa.
Hade valt ID7 före Enyaq, mkt bekvämare bil.

Också betydligt längre. Hade en nästa 5 meter lång bil för några år sedan och tycker det är lite mer otympligt.

Jag håller med om längden, för mig var en ID4a bättre i vardagen än ID7 - lite mer kompakt och lite högre. Bagaget är såklart lite kortare men volymen är väldigt lika, man får bara stuva mer på höjden. Enyaq upplevde jag som lite sävligare i gasresponsen och styrningen än ID4 som för mig passade allra bäst av de tre.

[Baeckman]

Skulle gissa att det blir ungefär samma som att köpa.
Hade valt ID7 före Enyaq, mkt bekvämare bil.

Också betydligt längre. Hade en nästa 5 meter lång bil för några år sedan och tycker det är lite mer otympligt.

Jag håller med om längden, för mig var en ID4a bättre i vardagen än ID7 - lite mer kompakt och lite högre. Bagaget är såklart lite kortare men volymen är väldigt lika, man får bara stuva mer på höjden. Enyaq upplevde jag som lite sävligare i gasresponsen och styrningen än ID4 som för mig passade allra bäst av de tre.

Ja, kanske är dags att åka och provköra en id.7. Har ju fortfarande inte gjort det. Fördel Enyaq är ju dessutom att jag redan har vinterhjul till den. Förresten, passar samma hjul till id.7an tro? Någon som vet?

[SwedishAdvocate]

Skulle gissa att det blir ungefär samma som att köpa.
Hade valt ID7 före Enyaq, mkt bekvämare bil.

Också betydligt längre. Hade en nästa 5 meter lång bil för några år sedan och tycker det är lite mer otympligt.

ID.7 är 30 cm längre än Enyaq. Å andra sidan är ID.7 8,4-7,71 cm lägre än Enyaq. Tycker det verkar som Skodan har ett mer välvt tak, så gissar att det mesta av den mindre höjdskillnaden för ID.7 Tourer handlar om takrailsen på sidorna. Skodan är även lite bredare. Detta tillsammans med ett lite högre Cd (coefficient of drag) på 0,245 för Skodan mot 0,24 för ID.7 Tourer kommer ge högre enerigiförbrukning för Skodan i högre hastigheter runt 100-120 km/h.

https://www.skoda.co.uk/new-cars/enyaq/ ... dimensions
https://www.automobiledimension.com/mod ... d-7-tourer
https://www.automobiledimension.com/mod ... wagen/id-7

[toppo]

Skulle gissa att det blir ungefär samma som att köpa.
Hade valt ID7 före Enyaq, mkt bekvämare bil.

Också betydligt längre. Hade en nästa 5 meter lång bil för några år sedan och tycker det är lite mer otympligt.

Jag håller med om längden, för mig var en ID4a bättre i vardagen än ID7 - lite mer kompakt och lite högre. Bagaget är såklart lite kortare men volymen är väldigt lika, man får bara stuva mer på höjden. Enyaq upplevde jag som lite sävligare i gasresponsen och styrningen än ID4 som för mig passade allra bäst av de tre.

Ja, kanske är dags att åka och provköra en id.7. Har ju fortfarande inte gjort det. Fördel Enyaq är ju dessutom att jag redan har vinterhjul till den. Förresten, passar samma hjul till id.7an tro? Någon som vet?

Provköra är alltid bra, då brukar man känna om det känns rätt. Det är en annan dimension på däcken på ID7 mot ID4/Enyaq så de passar inte rakt av. Men det finns nog de som kör med dessa däck ändå på ID7, vet inte om det medför problem.

[SwedishAdvocate]

Skulle gissa att det blir ungefär samma som att köpa.
Hade valt ID7 före Enyaq, mkt bekvämare bil.

Också betydligt längre. Hade en nästa 5 meter lång bil för några år sedan och tycker det är lite mer otympligt.

Jag håller med om längden, för mig var en ID4a bättre i vardagen än ID7 - lite mer kompakt och lite högre. Bagaget är såklart lite kortare men volymen är väldigt lika, man får bara stuva mer på höjden. Enyaq upplevde jag som lite sävligare i gasresponsen och styrningen än ID4 som för mig passade allra bäst av de tre.

Ja, kanske är dags att åka och provköra en id.7. Har ju fortfarande inte gjort det. Fördel Enyaq är ju dessutom att jag redan har vinterhjul till den. Förresten, passar samma hjul till id.7an tro? Någon som vet?

Provköra är alltid bra, då brukar man känna om det känns rätt. Det är en annan dimension på däcken på ID7 mot ID4/Enyaq så de passar inte rakt av. Men det finns nog de som kör med dessa däck ändå på ID7, vet inte om det medför problem. [Min u.]

Det undrar jag…

Jag skulle kolla noga så att det inte blir några problem innan jag monterar hjul som inte är original på en bil. Funkar ET, eller kommer däckens slitbana hamna för långt ut. Såg en rätt ny Seat för någon dag sedan. Rejäla fälgar på den bilen. Men fälgarna såg ut att sitta lite, lite för långt ut i hjulhusen. Fanns säkert ett gäng som tyckte det såg bra ut för X månader sedan. Men nu hade bilen även några rejäla rostangrepp runt dom där hjulhusen…

Gissar att det inte blir särskilt roligt ifall man monterar tredjepartshjul som blästrar kanterna på hjulhusen. Finns det ens fristående verkstäder som tar i rost nu för tiden?… Så då åker man väl på att byta hela karossektioner istället… Lär ju kunna kosta en slant…

[Nicke Nyfiken]

Också betydligt längre. Hade en nästa 5 meter lång bil för några år sedan och tycker det är lite mer otympligt.

Jag håller med om längden, för mig var en ID4a bättre i vardagen än ID7 - lite mer kompakt och lite högre. Bagaget är såklart lite kortare men volymen är väldigt lika, man får bara stuva mer på höjden. Enyaq upplevde jag som lite sävligare i gasresponsen och styrningen än ID4 som för mig passade allra bäst av de tre.

Ja, kanske är dags att åka och provköra en id.7. Har ju fortfarande inte gjort det. Fördel Enyaq är ju dessutom att jag redan har vinterhjul till den. Förresten, passar samma hjul till id.7an tro? Någon som vet?

Provköra är alltid bra, då brukar man känna om det känns rätt. Det är en annan dimension på däcken på ID7 mot ID4/Enyaq så de passar inte rakt av. Men det finns nog de som kör med dessa däck ändå på ID7, vet inte om det medför problem. [Min u.]

Det undrar jag…

Jag skulle kolla noga så att det inte blir några problem innan jag monterar hjul som inte är original på en bil. Funkar ET, eller kommer däckens slitbana hamna för långt ut. Såg en rätt ny Seat för någon dag sedan. Rejäla fälgar på den bilen. Men fälgarna såg ut att sitta lite, lite för långt ut i hjulhusen. Fanns säkert ett gäng som tyckte det såg bra ut för X månader sedan. Men nu hade bilen även några rejäla rostangrepp runt dom där hjulhusen…

Gissar att det inte blir särskilt roligt ifall man monterar tredjepartshjul som blästrar kanterna på hjulhusen. Finns det ens fristående verkstäder som tar i rost nu för tiden?… Så då åker man väl på att byta hela karossektioner istället… Lär ju kunna kosta en slant…

Har du någonsin hört talas om någon som tvingats byta "hela karossektioner" pga rost på en bil som är mindre än 3 år gammal?

[manneson]

Skulle gissa att det blir ungefär samma som att köpa.
Hade valt ID7 före Enyaq, mkt bekvämare bil.

210’ i ”förlust” på tre år när service och försäkring är borträknat tycker jag låter riktigt bra.

Tre år gammal med 6000 mil hade jag räknat 50% tapp på en bil för 650’

549 kostar swe edition via vw finans. Du kan säkert pruta lite på det också. Säg 530 efter prut.
Dvs 320 efter 210 avdraget. Bör bör vara ungefär där värdet ligger efter 3 år och 6000 mil.
Men du tappar förstås pengar på kapitalet som ska in, annars får du ju betala hög ränta.
Jag hade nog valt det ändå eftersom det ger mer frihet att äga.
Men ännu bättre är förstås att köpa en beggad ID7 nu istället.

[macky]

Ligger många Macan EV på blocket. Privatleasing Macan 4 finns för 9900, dock endast 1000 mil. Bra utrustning med nypris på ca 1.2 Mkr. Lätt beggade (ca 500 mil) ligger runt 850-900k. Känns spontant som bättre rabatter än vad syskonbilarna Q6 och A6 har.

[SwedishAdvocate]

Ja, kanske är dags att åka och provköra en id.7. Har ju fortfarande inte gjort det. Fördel Enyaq är ju dessutom att jag redan har vinterhjul till den. Förresten, passar samma hjul till id.7an tro? Någon som vet?

Provköra är alltid bra, då brukar man känna om det känns rätt. Det är en annan dimension på däcken på ID7 mot ID4/Enyaq så de passar inte rakt av. Men det finns nog de som kör med dessa däck ändå på ID7, vet inte om det medför problem. [Min u.]

Det undrar jag…

Jag skulle kolla noga så att det inte blir några problem innan jag monterar hjul som inte är original på en bil. Funkar ET, eller kommer däckens slitbana hamna för långt ut. Såg en rätt ny Seat för någon dag sedan. Rejäla fälgar på den bilen. Men fälgarna såg ut att sitta lite, lite för långt ut i hjulhusen. Fanns säkert ett gäng som tyckte det såg bra ut för X månader sedan. Men nu hade bilen även några rejäla rostangrepp runt dom där hjulhusen…

Gissar att det inte blir särskilt roligt ifall man monterar tredjepartshjul som blästrar kanterna på hjulhusen. Finns det ens fristående verkstäder som tar i rost nu för tiden?… Så då åker man väl på att byta hela karossektioner istället… Lär ju kunna kosta en slant…

Har du någonsin hört talas om någon som tvingats byta "hela karossektioner" pga rost på en bil som är mindre än 3 år gammal?

Förstår inte riktigt hur jag skulle kunna få höra talas om det… Och jag tror ju inte sådana här uppgifter är publika heller…

1. Men för det första tror det är ovanligt att folk som köper bilar för ~530K – +1 miljon K (eller leasar ngt motsvarande), inte kollar upp vad det är för tredjepartshjul dom ev. monterar på en sån bil. Och rätt många kör väl vidare med originalfälgar, så då är det ju överhuvud taget inte en faktor. Så nej… Jag tror inte det är särskilt vanligt att den här kundkategorin klantar till det och monterar dit fälgar som blästrar sönder hjulhuskanterna med rostangrepp som följd.

2. Tror de flesta sådan här skador där folk trycker ut hjulen ur hjulhusen med spacers (eller vad dom nu gör), härstammar från typ andra eller tredje ägare. Finns t.ex. två stycken lite äldre BMW 3-serie som brukar stå parkerade i kvarteren där jag bor. Dom ända rostangreppen på dom bilarna är just runt hjulhusen. …Och inte direkt fackmannamässigt åtgärdade om vi säger så… Gissar att det var typ ngt sånt här scenario som låg till grund för dom rostskadorna.

EDIT:
Jag köpte tredjepartshjul med vinterdäck till en gasdriven golfklasskombi för X antal år sedan. 16-tumsfälgar med några kontinentala friktionsdäck från Nokian (Bor och kör mest i södra änden av det här landet). Innan jag beställde så kikade jag efter dimension och ET i bruksanvisningen. Fanns ingen info. Då åkte jag och pratade med en servicehandläggare hos en märkesverkstad. Den vägen fick jag dimension och ET på ett par 16-tums originalfälgar som passade till min bil. Sen beställde jag tredjepartshjulen från dackonline. Tror dom fälgar jag valde var listade med 4 valbara ET till min bilmodell. Jag jämförde så klart med de uppgifter jag fått från servicehandläggaren och tog fälgar med ett ET så att dom inte satt längre ut i hjulhusen än ovan nämnda originalfälg.