Glömmer du laddkabeln kan du få anmärkning på besiktningen

[MatsJ]

"Om man har bytt mjukvara i bilen kan det bli krav på ombesiktning."

Jaha? Den byts ju ibland flera gånger i veckan...

[Off Grid Byggaren]

Det ligger tre laddkablar i bilen just nu, plus en trefas förlängningskabel. Undrar vilken de vill kolla.

Den Tesla-shuko-laddkabel som kom med bilen, den trefas teslakabeln jag köpt efteråt (som också har shukoadapter..) eller typ 2-kabeln som kom med bilen? Det är dessutom extremt sällan jag använder nån av dem, men det händer för destinationsladdning ett par gånger om året.

Det kommer säkert en extra avgift typ 100:- per laddkabel som ska kontrolleras.

Finns även ett förslag inom EU att publika laddstationer ska kontrolleras regelbundet.

När jag utför elbesiktning av lagerlokaler ingår även att kontrollera laddkablar till truckladdningen. Har väl inspekterat något 1000-tal under åren. Enstaka har haft skador.

På elbilar görs en automatisk kontroll att skyddsjordningen i anslutande laddkabel fungerar varje gång innan du laddar.

Förmodar att bilprovningen ska kontrollera att skyddsjordningen är korrekt ansluten inuti elbilen. Borde väl vara likriktaren i första hand. Vet inte om hela karossen är skyddsjordad till matande elnät egentligen?

[Nicke Nyfiken]

"Om man har bytt mjukvara i bilen kan det bli krav på ombesiktning."

Jaha? Den byts ju ibland flera gånger i veckan...

Alla Teslaägare får skaffa klippkort på besiktningen.

[TiborBlomhall]

"Om man har bytt mjukvara i bilen kan det bli krav på ombesiktning."

Jaha? Den byts ju ibland flera gånger i veckan...

Det står "Felaktig programvara eller maskinvara" så de menar om du har meckat med mjuk- eller hårdvaran.

Fast på ett ställe står det även "Fel version av typgodkänd maskinvara och programvara."
Så det blir ombesiktning om du inte uppgraderat.

[TobbeW]

Jag tror man ska avvakta lite och se vad som verkligen gäller framöver, för dom flesta tror jag inte detta kommer att vara ett stort bekymmer.

Bilprovningen eller motsvarande är nog inte heller så sugna på att plocka isär bilar allt för mkt för att kunna utföra en kontroll som krävs, det blir en balansgång där.

Någon som har haft/har en gas-bil? Där har besiktningsföretagen helt överlåtit kontrollen till generalagent/tillverkare. Dvs du får lämna in din bil för en kontroll av gas-systemet på en auktoriserad verkstad inför varje besiktning, om kontrollen blir godkänd får du ett dokument som ska tas med till besiktningen, denna kontroll kostar mellan 1500-2500:- och måste vara utförd och godkänd, om inte, blir bilen underkänd på besiktningen...Alternativet är att alla komponenter är frilagda och tillgängliga för kontroll vid besiktning, vilket inte alltid är så smidigt....

Liknande kan ju också bli en variant för elbilar framöver?

[Fredrik j]

"Om man har bytt mjukvara i bilen kan det bli krav på ombesiktning."

Jaha? Den byts ju ibland flera gånger i veckan...

Det står "Felaktig programvara eller maskinvara" så de menar om du har meckat med mjuk- eller hårdvaran.

Fast på ett ställe står det även "Fel version av typgodkänd maskinvara och programvara."
Så det blir ombesiktning om du inte uppgraderat.

Så kan det ju mycket väl bli. Att det blir ett krav på att ha installerat senaste mjukvaran.

[Nicke Nyfiken]

"Om man har bytt mjukvara i bilen kan det bli krav på ombesiktning."

Jaha? Den byts ju ibland flera gånger i veckan...

Det står "Felaktig programvara eller maskinvara" så de menar om du har meckat med mjuk- eller hårdvaran.

Fast på ett ställe står det även "Fel version av typgodkänd maskinvara och programvara."
Så det blir ombesiktning om du inte uppgraderat.

Så kan det ju mycket väl bli. Att det blir ett krav på att ha installerat senaste mjukvaran.

Det tror jag inte mycket på.
Då bör man införa samma krav på fossilbilar.
Finns ju inga skäl för att ha olika krav. Och då ska alla bilar som inte uppdateras OTA, oavsett om det är elbilar eller fossilbilar, in på service innan varje besiktning.

[Fredrik j]

"Om man har bytt mjukvara i bilen kan det bli krav på ombesiktning."

Jaha? Den byts ju ibland flera gånger i veckan...

Det står "Felaktig programvara eller maskinvara" så de menar om du har meckat med mjuk- eller hårdvaran.

Fast på ett ställe står det även "Fel version av typgodkänd maskinvara och programvara."
Så det blir ombesiktning om du inte uppgraderat.

Så kan det ju mycket väl bli. Att det blir ett krav på att ha installerat senaste mjukvaran.

Det tror jag inte mycket på.
Då bör man införa samma krav på fossilbilar.
Finns ju inga skäl för att ha olika krav. Och då ska alla bilar som inte uppdateras OTA, oavsett om det är elbilar eller fossilbilar, in på service innan varje besiktning.

Naturligtvis ska det i så fall vara samma krav på fossilbilar. Besiktningsfirmorna kan ju veta vilken mjukvaruversion som gäller och kontrollera att den är installerad.

[Nicke Nyfiken]

"Om man har bytt mjukvara i bilen kan det bli krav på ombesiktning."

Jaha? Den byts ju ibland flera gånger i veckan...

Det står "Felaktig programvara eller maskinvara" så de menar om du har meckat med mjuk- eller hårdvaran.

Fast på ett ställe står det även "Fel version av typgodkänd maskinvara och programvara."
Så det blir ombesiktning om du inte uppgraderat.

Så kan det ju mycket väl bli. Att det blir ett krav på att ha installerat senaste mjukvaran.

Det tror jag inte mycket på.
Då bör man införa samma krav på fossilbilar.
Finns ju inga skäl för att ha olika krav. Och då ska alla bilar som inte uppdateras OTA, oavsett om det är elbilar eller fossilbilar, in på service innan varje besiktning.

Naturligtvis ska det i så fall vara samma krav på fossilbilar. Besiktningsfirmorna kan ju veta vilken mjukvaruversion som gäller och kontrollera att den är installerad.

Det kanske är EUs sätt att hålla de gamla europeiska legacytillverkarna under armarna, eftersom det kommer att bli ytterligare inkomster med en massa extra verkstadsbesök.

Då kommer bilar utan OTA att svalna betydligt på begagnatmarknaden.

[airdrive]

"Om man har bytt mjukvara i bilen kan det bli krav på ombesiktning."

Jaha? Den byts ju ibland flera gånger i veckan...

Det står "Felaktig programvara eller maskinvara" så de menar om du har meckat med mjuk- eller hårdvaran.

Fast på ett ställe står det även "Fel version av typgodkänd maskinvara och programvara."
Så det blir ombesiktning om du inte uppgraderat.

Så kan det ju mycket väl bli. Att det blir ett krav på att ha installerat senaste mjukvaran.

Ja det där kan ju auktoriserade verkstäder försöka bli rika på. ”Min” volvoverkstad tog för några år sen några hundralappar för uppdatering av mjukvara för att i nästa andetag berätta att min bil sedan tidigare hade den senaste versionen.

[Fredrik j]

"Om man har bytt mjukvara i bilen kan det bli krav på ombesiktning."

Jaha? Den byts ju ibland flera gånger i veckan...

Det står "Felaktig programvara eller maskinvara" så de menar om du har meckat med mjuk- eller hårdvaran.

Fast på ett ställe står det även "Fel version av typgodkänd maskinvara och programvara."
Så det blir ombesiktning om du inte uppgraderat.

Så kan det ju mycket väl bli. Att det blir ett krav på att ha installerat senaste mjukvaran.

Ja det där kan ju auktoriserade verkstäder försöka bli rika på. ”Min” volvoverkstad tog för några år sen några hundralappar för uppdatering av mjukvara för att i nästa andetag berätta att min bil sedan tidigare hade den senaste versionen.

Förr, när bilarnas mjukvara inte behövde lika mycket underhåll tog man hand om det vid service. Ofta stod det ”uppdatering för optimering av drivsystem” på fakturan när jag servade volvon och det räckte att göra det i samband med service. Nu ska ju bilen uppdateras hela tiden. Klart biltillverkarna behöver göra det OTA. Särskilt om man har ett tunt verkdtadsnät…

[Fredrik j]

Det står "Felaktig programvara eller maskinvara" så de menar om du har meckat med mjuk- eller hårdvaran.

Fast på ett ställe står det även "Fel version av typgodkänd maskinvara och programvara."
Så det blir ombesiktning om du inte uppgraderat.

Så kan det ju mycket väl bli. Att det blir ett krav på att ha installerat senaste mjukvaran.

Det tror jag inte mycket på.
Då bör man införa samma krav på fossilbilar.
Finns ju inga skäl för att ha olika krav. Och då ska alla bilar som inte uppdateras OTA, oavsett om det är elbilar eller fossilbilar, in på service innan varje besiktning.

Naturligtvis ska det i så fall vara samma krav på fossilbilar. Besiktningsfirmorna kan ju veta vilken mjukvaruversion som gäller och kontrollera att den är installerad.

Det kanske är EUs sätt att hålla de gamla europeiska legacytillverkarna under armarna, eftersom det kommer att bli ytterligare inkomster med en massa extra verkstadsbesök.

Då kommer bilar utan OTA att svalna betydligt på begagnatmarknaden.

Finns det inga uppdateringar har man ju redan den senaste.

[Nicke Nyfiken]

Så kan det ju mycket väl bli. Att det blir ett krav på att ha installerat senaste mjukvaran.

Det tror jag inte mycket på.
Då bör man införa samma krav på fossilbilar.
Finns ju inga skäl för att ha olika krav. Och då ska alla bilar som inte uppdateras OTA, oavsett om det är elbilar eller fossilbilar, in på service innan varje besiktning.

Naturligtvis ska det i så fall vara samma krav på fossilbilar. Besiktningsfirmorna kan ju veta vilken mjukvaruversion som gäller och kontrollera att den är installerad.

Det kanske är EUs sätt att hålla de gamla europeiska legacytillverkarna under armarna, eftersom det kommer att bli ytterligare inkomster med en massa extra verkstadsbesök.

Då kommer bilar utan OTA att svalna betydligt på begagnatmarknaden.

Finns det inga uppdateringar har man ju redan den senaste.

???
Det kommer uppdateringar till alla moderna bilar.
Även de utan OTA.

[Klintan]

Det som oroar mest är om de kommer upptäcka batteribyten, där man bytt till annan kapacitet än original.
Finns massor av Leaf som rullar runt med uppgraderade batterier och CAN-bridge för att emulera det tidigare. Många teslor som har annat batteri än det registrerade. Tesla gör ingen regbes när de byter storlek vid utbyte.

[Fredrik j]

Det tror jag inte mycket på.
Då bör man införa samma krav på fossilbilar.
Finns ju inga skäl för att ha olika krav. Och då ska alla bilar som inte uppdateras OTA, oavsett om det är elbilar eller fossilbilar, in på service innan varje besiktning.

Naturligtvis ska det i så fall vara samma krav på fossilbilar. Besiktningsfirmorna kan ju veta vilken mjukvaruversion som gäller och kontrollera att den är installerad.

Det kanske är EUs sätt att hålla de gamla europeiska legacytillverkarna under armarna, eftersom det kommer att bli ytterligare inkomster med en massa extra verkstadsbesök.

Då kommer bilar utan OTA att svalna betydligt på begagnatmarknaden.

Finns det inga uppdateringar har man ju redan den senaste.

???
Det kommer uppdateringar till alla moderna bilar.
Även de utan OTA.

Det är ett nytt fenomen. Tidigare räckte det med en gång per år. På volvodieseln var infotainment OTA men inte drivlinan. Behövdes inte.
Brorsan har en V70 av sista årsmodellen som volvo vill uppdatera mjukvaran för Egr på. Han stretar emot och servar därför bilen utanför volvonätet. Har även läst om VW-ägare som duckar uppdateringar orsakade av diesel-gate. Vore ju inte orimligt att det gav 2:a.

[Nicke Nyfiken]

Naturligtvis ska det i så fall vara samma krav på fossilbilar. Besiktningsfirmorna kan ju veta vilken mjukvaruversion som gäller och kontrollera att den är installerad.

Det kanske är EUs sätt att hålla de gamla europeiska legacytillverkarna under armarna, eftersom det kommer att bli ytterligare inkomster med en massa extra verkstadsbesök.

Då kommer bilar utan OTA att svalna betydligt på begagnatmarknaden.

Finns det inga uppdateringar har man ju redan den senaste.

???
Det kommer uppdateringar till alla moderna bilar.
Även de utan OTA.

Det är ett nytt fenomen. Tidigare räckte det med en gång per år. På volvodieseln var infotainment OTA men inte drivlinan. Behövdes inte.
Brorsan har en V70 av sista årsmodellen som volvo vill uppdatera mjukvaran för Egr på. Han stretar emot och servar därför bilen utanför volvonätet. Har även läst om VW-ägare som duckar uppdateringar orsakade av diesel-gate. Vore ju inte orimligt att det gav 2:a.

Nu pratat du om bilar som är 10-15 år gamla som behöver uppdateras och ändå hävdar du att det är ett nytt fenomen.

[Fredrik j]

Det kanske är EUs sätt att hålla de gamla europeiska legacytillverkarna under armarna, eftersom det kommer att bli ytterligare inkomster med en massa extra verkstadsbesök.

Då kommer bilar utan OTA att svalna betydligt på begagnatmarknaden.

Finns det inga uppdateringar har man ju redan den senaste.

???
Det kommer uppdateringar till alla moderna bilar.
Även de utan OTA.

Det är ett nytt fenomen. Tidigare räckte det med en gång per år. På volvodieseln var infotainment OTA men inte drivlinan. Behövdes inte.
Brorsan har en V70 av sista årsmodellen som volvo vill uppdatera mjukvaran för Egr på. Han stretar emot och servar därför bilen utanför volvonätet. Har även läst om VW-ägare som duckar uppdateringar orsakade av diesel-gate. Vore ju inte orimligt att det gav 2:a.

Nu pratat du om bilar som är 10-15 år gamla som behöver uppdateras och ändå hävdar du att det är ett nytt fenomen.

Min dieselvolvo, som jag bytte mot elbilen, var en 2018 och det var första modellåret. Den såldes fram till 2022 tror jag. Den behövde inga uppdateringar mellan service och dom jag fick där märktes inte.
Acceptansen för krångel med mjukvara har ökat och en förutsättning är OTA.

[Off Grid Byggaren]

Egentligen borde ju sladden till motorvärmaren på diesel och bensinbilar även kollas.

Och om det finns ett kupeuttag för värmefläkt borde skyddsjordningen även kollas i det uttaget.

Risken för elchock borde vara betydlig högre på äldre fordon med 230 volt motorvärmare.

Elbilar har ju väldig hög elsäkerhet.

[Fredrik j]

Egentligen borde ju sladden till motorvärmaren på diesel och bensinbilar även kollas.

Och om det finns ett kupeuttag för värmefläkt borde skyddsjordningen även kollas i det uttaget.

Risken för elchock borde vara betydlig högre på äldre fordon med 230 volt motorvärmare.

Elbilar har ju väldig hög elsäkerhet.

Ja, definitivt. Börjar man med kontroller av elektriska installationer i bilar är det ju rimligt att även motorvärmare kontrolleras.

[AAKEE]

Egentligen borde ju sladden till motorvärmaren på diesel och bensinbilar även kollas.

Och om det finns ett kupeuttag för värmefläkt borde skyddsjordningen även kollas i det uttaget.

Risken för elchock borde vara betydlig högre på äldre fordon med 230 volt motorvärmare.

Elbilar har ju väldig hög elsäkerhet.

Ja, definitivt. Börjar man med kontroller av elektriska installationer i bilar är det ju rimligt att även motorvärmare kontrolleras.

Ja, och eftersom de föesta kör med godkända elinstallationer och riktig elbilsladdare så är det ju betydligt mer safe än schuko och motorvärmare + kupevärmare på full gas.

Bilprovningenssnubben borde komma hem och kolla eluttagen på boendena, i de fall man inte kan ta med sig villan till SBP

[Fredrik j]

Egentligen borde ju sladden till motorvärmaren på diesel och bensinbilar även kollas.

Och om det finns ett kupeuttag för värmefläkt borde skyddsjordningen även kollas i det uttaget.

Risken för elchock borde vara betydlig högre på äldre fordon med 230 volt motorvärmare.

Elbilar har ju väldig hög elsäkerhet.

Ja, definitivt. Börjar man med kontroller av elektriska installationer i bilar är det ju rimligt att även motorvärmare kontrolleras.

Ja, och eftersom de föesta kör med godkända elinstallationer och riktig elbilsladdare så är det ju betydligt mer safe än schuko och motorvärmare + kupevärmare på full gas.

Bilprovningenssnubben borde komma hem och kolla eluttagen på boendena, i de fall man inte kan ta med sig villan till SBP

Det här handlar ju om elinstallationer i bilarna.

[AAKEE]

Egentligen borde ju sladden till motorvärmaren på diesel och bensinbilar även kollas.

Och om det finns ett kupeuttag för värmefläkt borde skyddsjordningen även kollas i det uttaget.

Risken för elchock borde vara betydlig högre på äldre fordon med 230 volt motorvärmare.

Elbilar har ju väldig hög elsäkerhet.

Ja, definitivt. Börjar man med kontroller av elektriska installationer i bilar är det ju rimligt att även motorvärmare kontrolleras.

Ja, och eftersom de föesta kör med godkända elinstallationer och riktig elbilsladdare så är det ju betydligt mer safe än schuko och motorvärmare + kupevärmare på full gas.

Bilprovningenssnubben borde komma hem och kolla eluttagen på boendena, i de fall man inte kan ta med sig villan till SBP

Det här handlar ju om elinstallationer i bilarna.

Och kabeln, som inte kanske en följer med alla bilar….?

[Maw]

Eftersom såväl laddkabel som motorvärmare främst används när bilen är parkerad bör ett allvarligt fel givetvis leda till parkeringsförbud snarare än körförbud…

[Fredrik j]

Egentligen borde ju sladden till motorvärmaren på diesel och bensinbilar även kollas.

Och om det finns ett kupeuttag för värmefläkt borde skyddsjordningen även kollas i det uttaget.

Risken för elchock borde vara betydlig högre på äldre fordon med 230 volt motorvärmare.

Elbilar har ju väldig hög elsäkerhet.

Ja, definitivt. Börjar man med kontroller av elektriska installationer i bilar är det ju rimligt att även motorvärmare kontrolleras.

Ja, och eftersom de föesta kör med godkända elinstallationer och riktig elbilsladdare så är det ju betydligt mer safe än schuko och motorvärmare + kupevärmare på full gas.

Bilprovningenssnubben borde komma hem och kolla eluttagen på boendena, i de fall man inte kan ta med sig villan till SBP

Det här handlar ju om elinstallationer i bilarna.

Och kabeln, som inte kanske en följer med alla bilar….?

Finns det ingen kabel, finns det ju inget att besikta.

[AAKEE]

Ja, definitivt. Börjar man med kontroller av elektriska installationer i bilar är det ju rimligt att även motorvärmare kontrolleras.

Ja, och eftersom de föesta kör med godkända elinstallationer och riktig elbilsladdare så är det ju betydligt mer safe än schuko och motorvärmare + kupevärmare på full gas.

Bilprovningenssnubben borde komma hem och kolla eluttagen på boendena, i de fall man inte kan ta med sig villan till SBP

Det här handlar ju om elinstallationer i bilarna.

Och kabeln, som inte kanske en följer med alla bilar….?

Finns det ingen kabel, finns det ju inget att besikta.

Exakt.

Finns det en kabel är den ju inte en del av bilen.
Med hela 220V-systemet på en fossil, är det.