FSD Beta är imponerande!

[Sabbe]

Hur blir det i den där, ska passageraren sitta vid ratten och den som övervakar i passagerarsätet?

Har du helt missat att CyberCab inte kommer att han en ratt och att det är plats för 2 passagerare?

IMG_3515.jpeg

Kommer ha och har är två olika saker, så tills vidare så har den ratt och ingen autonomi, men det kanske du helt har missat?

Bra, då är vi överens att CyberCab inte kommer att ha ratt när den kör autonomt som taxi i slutet av 2026?

Njae, jag är inte överens om det eftersom jag förväntade mig en miljon Robotaxis 2020 (enligt säker källa) vilket inte skedde, men sker det så skulle det vara roligt.

Jag skulle dock kunna tänka mig att det köras autonomt i väldigt liten skara i slutet av 2026 i en perfekt miljö(Austin?) utan regn, snö och mörker.

Har svårt att se att Tesla inte skulle ha minst det dubbla antalet Robotaxi utan någon safetymonitor i bilen jämfört med Waymo i slutet av 2026.

[Credde]

Njae, jag är inte överens om det eftersom jag förväntade mig en miljon Robotaxis 2020 (enligt säker källa) vilket inte skedde, men sker det så skulle det vara roligt.

Jag skulle dock kunna tänka mig att det köras autonomt i väldigt liten skara i slutet av 2026 i en perfekt miljö(Austin?) utan regn, snö och mörker.

Har svårt att se att Tesla inte skulle ha minst det dubbla antalet Robotaxi utan någon safetymonitor i bilen jämfört med Waymo i slutet av 2026.

Det får du gärna utveckla varför du tror så.

[Sabbe]

Njae, jag är inte överens om det eftersom jag förväntade mig en miljon Robotaxis 2020 (enligt säker källa) vilket inte skedde, men sker det så skulle det vara roligt.

Jag skulle dock kunna tänka mig att det köras autonomt i väldigt liten skara i slutet av 2026 i en perfekt miljö(Austin?) utan regn, snö och mörker.

Har svårt att se att Tesla inte skulle ha minst det dubbla antalet Robotaxi utan någon safetymonitor i bilen jämfört med Waymo i slutet av 2026.

Det får du gärna utveckla varför du tror så.

För att de testar redan nu med bilar utan någon i. Att producera bilar är inga problem. Allt kommer att hänga på hur många självkörande bilar som varje operatör på distans kan sköta. Så fortsätter dom i den takten som dom gjort senaste 2 månaderna så har jag svårt att se varför dom inte skulle gå om Waymo under nästa år.

[spacecoin]

Njae, jag är inte överens om det eftersom jag förväntade mig en miljon Robotaxis 2020 (enligt säker källa) vilket inte skedde, men sker det så skulle det vara roligt.

Jag skulle dock kunna tänka mig att det köras autonomt i väldigt liten skara i slutet av 2026 i en perfekt miljö(Austin?) utan regn, snö och mörker.

Har svårt att se att Tesla inte skulle ha minst det dubbla antalet Robotaxi utan någon safetymonitor i bilen jämfört med Waymo i slutet av 2026.

Det får du gärna utveckla varför du tror så.

För att de testar redan nu med bilar utan någon i. Att producera bilar är inga problem. Allt kommer att hänga på hur många självkörande bilar som varje operatör på distans kan sköta. Så fortsätter dom i den takten som dom gjort senaste 2 månaderna så har jag svårt att se varför dom inte skulle gå om Waymo under nästa år.

Några funderingar:
Är du medveten om att Waymo hade långt fler driver out bilar än Tesla har idag redan 2019?

Är du medveten om att Alphabet tagit fram i princip varenda liten bit av tekniken som Tesla använder?

Har du hört om ”march of nines”? Förstår du innebörden? Varje nia kostar exponentiellt mer än den förra. De senaste fem åren har Tesla på sin höjd åstadkommit en nia (10x) bättre.

Min bild är därför att Tesla har tagit de lågt hängande frukterna.

De kommer troligtvis att ha en person per bil halva 2026. Det betyder sannolikt under 100 bilar kanske 200 om Elon är desperat. Det är min bästa gissning om Tesla.

Min gissning är att Waymo har 6-7000 bilar i ca 18-20 städer 2026.

[Sabbe]

Cirka 1.500 mil utan att röra ratten, dvs längre än vad snittet i Sverige kör under ett helt år. Imponerande!

[Sabbe]

[Sabbe]

[TiborBlomhall]

Han behövde inte köra ett enda meter för hand, bilen tom backade in till Supercharger platserna själv. Allt han behövde var att ansluta kabeln. Det inträffade inga "close calls", farliga situationer, bilen betedde sig exemplarisk på hela resan.

Och det bästa i det hela: föraren David Moss är till vardags en LIDAR-försäljare

[SwedishAdvocate]

Han behövde inte köra ett enda meter för hand, bilen tom backade in till Supercharger platserna själv. Allt han behövde var att ansluta kabeln. Det inträffade inga "close calls", farliga situationer, bilen betedde sig exemplarisk på hela resan.

Och det bästa i det hela: föraren David Moss är till vardags en LIDAR-försäljare

Ngt vinterväglag?

Kollade snabbt på kartan. Tycker det ser ut som resan gått genom södra Amerikat. Och t.ex. LA har väl typ Medelhavsklimat om nu inte Gåggle's AI är helt fel ute…

EDIT:
Och Myrtle Beach, SC har ett "humid subtropical climate"…

EDIT2:
En resa på 2 dygn och ~20 timmar torde ju även kunna göra det möjligt att välja ett gynnsamt "weather window"…

[TiborBlomhall]

Han behövde inte köra ett enda meter för hand, bilen tom backade in till Supercharger platserna själv. Allt han behövde var att ansluta kabeln. Det inträffade inga "close calls", farliga situationer, bilen betedde sig exemplarisk på hela resan.

Och det bästa i det hela: föraren David Moss är till vardags en LIDAR-försäljare

Ngt vinterväglag?

Kollade snabbt på kartan. Tycker det ser ut som resan gått genom södra Amerikat. Och t.ex. LA har väl typ Medelhavsklimat om nu inte Gåggle's AI är helt fel ute…

EDIT:
Och Myrtle Beach, SC har ett "humid subtropical climate"…

Och?!

Tusentals Teslaägare kör FSD dagligen i Kanada också.

Det behövs inget "gynnsamt weather window", FSD klarar snö.

Innan kust-till-kust resan hade han kört runt i 24 delstater, bland annat Wyoming där han hamnade i snöstorm med 35 m/s vindbyar. (Han hade vinterdäck.) FSD hanterade det utan problem.

[SwedishAdvocate]

Han behövde inte köra ett enda meter för hand, bilen tom backade in till Supercharger platserna själv. Allt han behövde var att ansluta kabeln. Det inträffade inga "close calls", farliga situationer, bilen betedde sig exemplarisk på hela resan.

Och det bästa i det hela: föraren David Moss är till vardags en LIDAR-försäljare

Ngt vinterväglag?

Kollade snabbt på kartan. Tycker det ser ut som resan gått genom södra Amerikat. Och t.ex. LA har väl typ Medelhavsklimat om nu inte Gåggle's AI är helt fel ute…

EDIT:
Och Myrtle Beach, SC har ett "humid subtropical climate"…

Och?!

Tusentals Teslaägare kör FSD dagligen i Kanada också.

Utan ett enda 'close call' eller några "farlig situationer"? Och varför fixar inte Teslas Robotaxiverksamhet det då?

[Fredrik j]

Han behövde inte köra ett enda meter för hand, bilen tom backade in till Supercharger platserna själv. Allt han behövde var att ansluta kabeln. Det inträffade inga "close calls", farliga situationer, bilen betedde sig exemplarisk på hela resan.

Och det bästa i det hela: föraren David Moss är till vardags en LIDAR-försäljare

Det är väl just antalet olika utmanande situationer som systemet kan hantera som är utmaningen. Inte främst längden på resan? När vägmarkeringar och linjer i vägen inte syns utan man får gå på sunt förnuft.
Jag har ett exempel från autobahn i somras. Södergående avstängd för vägarbete och norrgående separerad i två motgående körfält.
Någon hade missat att täcka över skylten för enkelriktat.

Jag undrar hur en waymo eller tesla hade reagerat. Hade den stannat?
Min polestar larmade frenetiskt.

Det är ju den här typen av situationer som en autonom bil behöver kunna hantera.
För en människa är det uppenbart.

[TiborBlomhall]

Han behövde inte köra ett enda meter för hand, bilen tom backade in till Supercharger platserna själv. Allt han behövde var att ansluta kabeln. Det inträffade inga "close calls", farliga situationer, bilen betedde sig exemplarisk på hela resan.

Och det bästa i det hela: föraren David Moss är till vardags en LIDAR-försäljare

Ngt vinterväglag?

Kollade snabbt på kartan. Tycker det ser ut som resan gått genom södra Amerikat. Och t.ex. LA har väl typ Medelhavsklimat om nu inte Gåggle's AI är helt fel ute…

EDIT:
Och Myrtle Beach, SC har ett "humid subtropical climate"…

Och?!

Tusentals Teslaägare kör FSD dagligen i Kanada också.

Utan ett enda 'close call' eller några "farlig situationer"? Och varför fixar inte Teslas Robotaxiverksamhet det då?

Kust till kust resan var ju mest på motorväg.

[mikebike]

Samtidigt som min bil inte klarar av att köra på farthållare när det stänker upp från saltade vägar, inte ens med solen i ryggen.

[TiborBlomhall]

Samtidigt som min bil inte klarar av att köra på farthållare när det stänker upp från saltade vägar, inte ens med solen i ryggen.

Helt annan mjukvara

[mikebike]

Samtidigt som min bil inte klarar av att köra på farthållare när det stänker upp från saltade vägar, inte ens med solen i ryggen.

Helt annan mjukvara

Ja, och varför skall jag acceptera dålig funktion med den motivationen? Dessutom fungerade farthållaren helt ok innan Tesla kopplade ur radarn.
Två årslöner för en bil som inte (längre) klarar vad vilken billig småbil som helst klarar.

[TiborBlomhall]

Väldigt bra fråga. Varför accepterar vi att tillverkare som Tesla, NIO, BYD, Xpeng med flera måste fördumma sina bilar för att få sälja dem i Europa?

[deddly]

Samtidigt som min bil inte klarar av att köra på farthållare när det stänker upp från saltade vägar, inte ens med solen i ryggen.

Helt annan mjukvara

Ja, och varför skall jag acceptera dålig funktion med den motivationen? Dessutom fungerade farthållaren helt ok innan Tesla kopplade ur radarn.
Två årslöner för en bil som inte (längre) klarar vad vilken billig småbil som helst klarar.

Jag har full förståelse för din ståndpunkt och jag hade också varit upprörd om det hade hänt mig. Men problemet du har är helt enkelt inte relevant här eftersom du kör med en mjukvara som är hur många år gammal nu? Det är din rätt och ditt val att inte uppdatera mjukvaran. Jag respekterar det, absolut! Men någon som fortfarande kör Windows 7 går inte och klagar på en Windows 11 funktion, om du förstår hur jag tänker? "Copilot funkar inte alls på min dator så det kan omjöjligen vara till någon hjälp hos er".

Att du är upprörd är berättigad, men också "off topic" och missvisande eftersom det kanske gör så att andra läsare som inte känner till din situation kan tro att det finns ett fel i den senare mjukvaran som den här tråden verkar handla om.

[Fredrik j]

Väldigt bra fråga. Varför accepterar vi att tillverkare som Tesla, NIO, BYD, Xpeng med flera måste fördumma sina bilar för att få sälja dem i Europa?

Det har med ett annat förhållningssätt i länder som använder UNECE. Man vill att teknik ska vara säker. FMVSS/CMVSS/KMVSS har baseras på att konsekvenserna är avskräckande nog.
För att kunna gå på deras linje behöver man även importera skadeståndslagstiftningen från dessa länder.
Vill vi verkligen det?

[mikebike]

Samtidigt som min bil inte klarar av att köra på farthållare när det stänker upp från saltade vägar, inte ens med solen i ryggen.

Helt annan mjukvara

Ja, och varför skall jag acceptera dålig funktion med den motivationen? Dessutom fungerade farthållaren helt ok innan Tesla kopplade ur radarn.
Två årslöner för en bil som inte (längre) klarar vad vilken billig småbil som helst klarar.

Jag har full förståelse för din ståndpunkt och jag hade också varit upprörd om det hade hänt mig. Men problemet du har är helt enkelt inte relevant här eftersom du kör med en mjukvara som är hur många år gammal nu? Det är din rätt och ditt val att inte uppdatera mjukvaran. Jag respekterar det, absolut! Men någon som fortfarande kör Windows 7 går inte och klagar på en Windows 11 funktion, om du förstår hur jag tänker? "Copilot funkar inte alls på min dator så det kan omjöjligen vara till någon hjälp hos er".

Att du är upprörd är berättigad, men också "off topic" och missvisande eftersom det kanske gör så att andra läsare som inte känner till din situation kan tro att det finns ett fel i den senare mjukvaran som den här tråden verkar handla om.

Jag har 2024.44.25.1
Att mjukvaran är gammal är inte orsaken till mina problem eftersom farthållaren fungerade med den gamla mjukvaran (där radarn användes). Snarare är det så att mjukvaran är för ny, och jag anser absolut att det finns ett fel i den senare mjukvaran.

[mikebike]

Väldigt bra fråga. Varför accepterar vi att tillverkare som Tesla, NIO, BYD, Xpeng med flera måste fördumma sina bilar för att få sälja dem i Europa?

Är det någon annan tillverkare än Tesla som försämrat mjukvaran/upplevelsen efter leverans?

[tnjo]

Väldigt bra fråga. Varför accepterar vi att tillverkare som Tesla, NIO, BYD, Xpeng med flera måste fördumma sina bilar för att få sälja dem i Europa?

Är det någon annan tillverkare än Tesla som försämrat mjukvaran/upplevelsen efter leverans?

Läste precis att xpeng tydligen tagit bort två av sina front-radar i kina och fått ögonen på sig efter det utan att riktigt informera kunderna.
Tydligen så upplever ägarna mer spökbromsningar och annat efter att kamerorna ska försöka ta över samma funktion i dis och regn

Fast dom tog iofs fysiskt bort dom och inte bara stängde av helt fungerande komponenter

[TiborBlomhall]

Väldigt bra fråga. Varför accepterar vi att tillverkare som Tesla, NIO, BYD, Xpeng med flera måste fördumma sina bilar för att få sälja dem i Europa?

Är det någon annan tillverkare än Tesla som försämrat mjukvaran/upplevelsen efter leverans?

Det är två helt olika saker. Att Tesla stängt av radarn i de bilar som haft den är bland det dummaste de gjort. Jag har skrivit argt artikel om det också.

Att allt fler biltillverkare aktivt måste fördumma sina bilar för att få sälja dem i Europa är dock en helt annan nivå av idioti.

Till och med de Volvo du köper i Kina kan mycket mer än de lobotomerade exemplar de tillåts sälja hos oss.

Glöm importtullar - EU har belagt importerade bilar med IQ tullar. Jag vet inte hur länge till de kan mörka utvecklingen i omvärlden från befolkningen i EU. Men jag hoppas mindre än ett år.

[spacecoin]

Jag vet inte hur länge till de kan mörka utvecklingen i omvärlden från befolkningen i EU. Men jag hoppas mindre än ett år.

Jag tycker det är tråkigt att du sprider den här felaktiga bilden. Det är inte en konspiration. Och det är inte EU. Du vet ju det här...

Det handlar om standardisering inom UNECE (dvs FN) som sker med konsensus som tar tid. Visst, det är frustrerande, men Tesla visste reglerna innan.

Senaste rev verkar väldigt tillåtande, men jag har slutat tro att jag förstår vad de menar vid det här laget.
https://wiki.unece.org/pages/worddav/pr ... =337608781

Draften ska slutföras, läggas fram och beslutas av WP29. Sedan vet jag inte om det ska ske ratificering.

Sedan ska tillverkarna anpassa systemen och få dem typgodkända. FSDS kommer att behöva anpassas till DCAS.

Det lär inte ske innan 2027 om jag får gissa.

[TiborBlomhall]

Jo det är EU. Kanada är med i UNECE men tillåter ändå FSD. De har dock inga inhemska biltillverkare att skydda.