Teslas försäljningsras

[mikebike]

Det blir intressant hur snabbt bilden av Tesla förändras. Från självklarkung av elbilar till att bli omkörd av BYD med ganska tydlig marginal. 1,65 miljoner bilar mot 2,25 miljoner är inte direkt en tillfällig svacka.
Det verkar som att visioner om robotaxi och framtida AI inte räcker när konkurrenterna fokuserar på pris, volym och att faktiskt leverera bilar här och nu. Elbilsmarknaden har helt enkelt mognat och då räcker inte hype ensam.

Andra tillverkare satsar på snabbare laddning, längre räckvidd och fungerande assistanssystem.

[manneson]

Det blir intressant hur snabbt bilden av Tesla förändras. Från självklarkung av elbilar till att bli omkörd av BYD med ganska tydlig marginal. 1,65 miljoner bilar mot 2,25 miljoner är inte direkt en tillfällig svacka.
Det verkar som att visioner om robotaxi och framtida AI inte räcker när konkurrenterna fokuserar på pris, volym och att faktiskt leverera bilar här och nu. Elbilsmarknaden har helt enkelt mognat och då räcker inte hype ensam.

Andra tillverkare satsar på snabbare laddning, längre räckvidd och fungerande assistanssystem.

Men ändå fortsätter du likt de flesta andra köra Tesla.

Det är forfarande ingen som slår hela paketet Tesla erbjuder helt enkelt. De ger mest bil för pengarna.

[Electron]

Det blir intressant hur snabbt bilden av Tesla förändras. Från självklarkung av elbilar till att bli omkörd av BYD med ganska tydlig marginal. 1,65 miljoner bilar mot 2,25 miljoner är inte direkt en tillfällig svacka.
Det verkar som att visioner om robotaxi och framtida AI inte räcker när konkurrenterna fokuserar på pris, volym och att faktiskt leverera bilar här och nu. Elbilsmarknaden har helt enkelt mognat och då räcker inte hype ensam.

Andra tillverkare satsar på snabbare laddning, längre räckvidd och fungerande assistanssystem.

Men ändå fortsätter du likt de flesta andra köra Tesla.

Det är forfarande ingen som slår hela paketet Tesla erbjuder helt enkelt. De ger mest bil för pengarna.

Det är just det som är poängen, Tesla var ensamma länge. Nu finns det flera tillverkare som matchar eller slår delar av hela paketet. Det är inte längre självklart.

[mikebike]

Det blir intressant hur snabbt bilden av Tesla förändras. Från självklarkung av elbilar till att bli omkörd av BYD med ganska tydlig marginal. 1,65 miljoner bilar mot 2,25 miljoner är inte direkt en tillfällig svacka.
Det verkar som att visioner om robotaxi och framtida AI inte räcker när konkurrenterna fokuserar på pris, volym och att faktiskt leverera bilar här och nu. Elbilsmarknaden har helt enkelt mognat och då räcker inte hype ensam.

Andra tillverkare satsar på snabbare laddning, längre räckvidd och fungerande assistanssystem.

Men ändå fortsätter du likt de flesta andra köra Tesla.

Ja, jag avvaktar iX3 och EX60.
Någon ytterligare Tesla blir det inte. Min bil har dessutom parkeringssensorer, dubbla flerfunktionsspakar, möjlighet att välja stoppläge, frunkbelysning mm.

[manneson]

Det blir intressant hur snabbt bilden av Tesla förändras. Från självklarkung av elbilar till att bli omkörd av BYD med ganska tydlig marginal. 1,65 miljoner bilar mot 2,25 miljoner är inte direkt en tillfällig svacka.
Det verkar som att visioner om robotaxi och framtida AI inte räcker när konkurrenterna fokuserar på pris, volym och att faktiskt leverera bilar här och nu. Elbilsmarknaden har helt enkelt mognat och då räcker inte hype ensam.

Andra tillverkare satsar på snabbare laddning, längre räckvidd och fungerande assistanssystem.

Men ändå fortsätter du likt de flesta andra köra Tesla.

Ja, jag avvaktar iX3 och EX60.
Någon ytterligare Tesla blir det inte. Min bil har dessutom parkeringssensorer, dubbla flerfunktionsspakar, möjlighet att välja stoppläge, frunkbelysning mm.

Vad väntar du på med iX3? Du specade väl en för 900k. Duger inte det?
Kommer bli samma med EX60. Betydligt dyrare än Y.
Dvs du, likt de flest andra, får nog fortsätta köra Tesla, som sagt.

[manneson]

Det blir intressant hur snabbt bilden av Tesla förändras. Från självklarkung av elbilar till att bli omkörd av BYD med ganska tydlig marginal. 1,65 miljoner bilar mot 2,25 miljoner är inte direkt en tillfällig svacka.
Det verkar som att visioner om robotaxi och framtida AI inte räcker när konkurrenterna fokuserar på pris, volym och att faktiskt leverera bilar här och nu. Elbilsmarknaden har helt enkelt mognat och då räcker inte hype ensam.

Andra tillverkare satsar på snabbare laddning, längre räckvidd och fungerande assistanssystem.

Men ändå fortsätter du likt de flesta andra köra Tesla.

Det är forfarande ingen som slår hela paketet Tesla erbjuder helt enkelt. De ger mest bil för pengarna.

Det är just det som är poängen, Tesla var ensamma länge. Nu finns det flera tillverkare som matchar eller slår delar av hela paketet. Det är inte längre självklart.

Om det stämde borde de rimligen sälja mer än Tesla, särskilt nu när varumärket tagit en rejäl smäll. Men det gör dom inte. Folk fortsätter köpa Tesla för att de, återigen, ger mest för pengarna.

[Xyborg]

Det blir intressant hur snabbt bilden av Tesla förändras. Från självklarkung av elbilar till att bli omkörd av BYD med ganska tydlig marginal. 1,65 miljoner bilar mot 2,25 miljoner är inte direkt en tillfällig svacka.
Det verkar som att visioner om robotaxi och framtida AI inte räcker när konkurrenterna fokuserar på pris, volym och att faktiskt leverera bilar här och nu. Elbilsmarknaden har helt enkelt mognat och då räcker inte hype ensam.

Andra tillverkare satsar på snabbare laddning, längre räckvidd och fungerande assistanssystem.

Men ändå fortsätter du likt de flesta andra köra Tesla.

Det är forfarande ingen som slår hela paketet Tesla erbjuder helt enkelt. De ger mest bil för pengarna.

Det är just det som är poängen, Tesla var ensamma länge. Nu finns det flera tillverkare som matchar eller slår delar av hela paketet. Det är inte längre självklart.

Om det stämde borde de rimligen sälja mer än Tesla, särskilt nu när varumärket tagit en rejäl smäll. Men det gör dom inte. Folk fortsätter köpa Tesla för att de, återigen, ger mest för pengarna.

Fast Volvo, Volkswagen, KIA, BMW och många fler säljer fler bilar per år än Tesla. Model Y var tidigare bäst säljande modell - för 2025 verkar den landa runt 3:e plats - men Tesla har ingen annan som säljer bra i Europa.

På ett personligt plan är det lite tråkigt. Tesla har gått från att vara den bästa bilen punkt. Nåja, under millionen i alla fall. Infotainmentsystem, app, laddning och prestanda i toppklass - till att vara en en bil med billiga materialval, som saknar många funktioner konkurrenter har och har långsammare laddning.

När jag köpte vår Model 3 var alternativen den, en C43 AMG eller en M340i. Den kändes som framtiden! Idag skulle jag aldrig välja den över konkurrenterna i den klassen. De har gått om och förbi. Teslas modeller idag är i stort sätt något tystare, men i övrigt väldigt lika sina 5 år gamla grunder. Med ungefär samma brister och styrkor. Eller ja, laddpresstanda och förarassistans-tronen har de ju tappat totalt.

Model Y tävlar istället som familjen andrabil mot Skoda Enyaq och VW ID.4. Där har den en chans, men förlorade i vårt fall. Den saknar bra parkeringshjälpmedel, HUD, bra regnsensor (den eviga diskussionen), laddar långsammare och har MYCKET sämre förarstöd. Den EAP som finns här är kass jämfört med konkurrensen. Visst, FSD verkar fantastiskt i USA, men det finns inte här, så det påverkar inte vårt köpbeslut.

[mikebike]

Det blir intressant hur snabbt bilden av Tesla förändras. Från självklarkung av elbilar till att bli omkörd av BYD med ganska tydlig marginal. 1,65 miljoner bilar mot 2,25 miljoner är inte direkt en tillfällig svacka.
Det verkar som att visioner om robotaxi och framtida AI inte räcker när konkurrenterna fokuserar på pris, volym och att faktiskt leverera bilar här och nu. Elbilsmarknaden har helt enkelt mognat och då räcker inte hype ensam.

Andra tillverkare satsar på snabbare laddning, längre räckvidd och fungerande assistanssystem.

Men ändå fortsätter du likt de flesta andra köra Tesla.

Ja, jag avvaktar iX3 och EX60.
Någon ytterligare Tesla blir det inte. Min bil har dessutom parkeringssensorer, dubbla flerfunktionsspakar, möjlighet att välja stoppläge, frunkbelysning mm.

Vad väntar du på med iX3? Du specade väl en för 900k. Duger inte det?
Kommer bli samma med EX60. Betydligt dyrare än Y.
Dvs du, likt de flest andra, får nog fortsätta köra Tesla, som sagt.

Ja, 903 000. Det jag väntar på är om den är värd merkostnaden jämfört med EX60 och 7X. En ny Tesla skulle jag inte köpa ens om den vore 100 000 billigare.

Ja, tills vidare kör jag Tesla, men någon ny blir det inte eftersom min är bättre än de nya. Min nästa bil skall dock har mer utrustning och fungerande farthållare. Helst även snabbare laddning och längre räckvidd.

[Niklas Z]

När jag köpte vår Model 3 var alternativen den, en C43 AMG eller en M340i. Den kändes som framtiden! Idag skulle jag aldrig välja den över konkurrenterna i den klassen. De har gått om och förbi. Teslas modeller idag är i stort sätt något tystare, men i övrigt väldigt lika sina 5 år gamla grunder. Med ungefär samma brister och styrkor. Eller ja, laddpresstanda och förarassistans-tronen har de ju tappat totalt.

De här konkurrenterna blir jag nyfiken på. Då jag bytte bil i våras så letade jag efter bra alternativ till Model 3, eftersom jag starkt ogillar Elon Musk och även tycker att företaget Tesla har många konstigheter för sig. Med andra ord, hade jag hittat ett lika bra alternativ från en annan tillverkare hade jag valt det. Hade jag hittat ett bättre alternativ skulle jag givetvis ha valt det. Men jag hittade inte några sådana.

[Xyborg]

När jag köpte vår Model 3 var alternativen den, en C43 AMG eller en M340i. Den kändes som framtiden! Idag skulle jag aldrig välja den över konkurrenterna i den klassen. De har gått om och förbi. Teslas modeller idag är i stort sätt något tystare, men i övrigt väldigt lika sina 5 år gamla grunder. Med ungefär samma brister och styrkor. Eller ja, laddpresstanda och förarassistans-tronen har de ju tappat totalt.

De här konkurrenterna blir jag nyfiken på. Då jag bytte bil i våras så letade jag efter bra alternativ till Model 3, eftersom jag starkt ogillar Elon Musk och även tycker att företaget Tesla har många konstigheter för sig. Med andra ord, hade jag hittat ett lika bra alternativ från en annan tillverkare hade jag valt det. Hade jag hittat ett bättre alternativ skulle jag givetvis ha valt det. Men jag hittade inte några sådana.

Nej, sportiga sedaner som är det ont om, om de också ska vara eldrivna blir det i princip bara Model 3 och BMW i4 kvar. Skulle jag stått i valet och kvalet idag hade jag köpt en i4 eller en M340i - eventuellt en C43 AMG. De sistnämnda är inte eldrivna, men så pass mycket trevligare att köra att jag ändå överväger dem.

Vid mitt nästa bilbyte av sedanen blir det troligtvis en i4 eller BMWs ersättare från ”neue klasse”. Eller en iX3 beroende på hur bra den är att köra.

[Niklas Z]

När jag köpte vår Model 3 var alternativen den, en C43 AMG eller en M340i. Den kändes som framtiden! Idag skulle jag aldrig välja den över konkurrenterna i den klassen. De har gått om och förbi. Teslas modeller idag är i stort sätt något tystare, men i övrigt väldigt lika sina 5 år gamla grunder. Med ungefär samma brister och styrkor. Eller ja, laddpresstanda och förarassistans-tronen har de ju tappat totalt.

De här konkurrenterna blir jag nyfiken på. Då jag bytte bil i våras så letade jag efter bra alternativ till Model 3, eftersom jag starkt ogillar Elon Musk och även tycker att företaget Tesla har många konstigheter för sig. Med andra ord, hade jag hittat ett lika bra alternativ från en annan tillverkare hade jag valt det. Hade jag hittat ett bättre alternativ skulle jag givetvis ha valt det. Men jag hittade inte några sådana.

Nej, sportiga sedaner som är det ont om, om de också ska vara eldrivna blir det i princip bara Model 3 och BMW i4 kvar. Vid mitt nästa bilbyte av sedanen blir det troligtvis en i4 eller BMWs ersättare från ”neue klasse”. Eller en iX3 beroende på hur bra den är att köra.

Ja, det är ont om sådana alternativ. De jag såg som mest naturliga konkurrenter var BMW i4, Hyundai Ioniq 6 och Polestar 2. Alla de var dyrare och sämre. Tyvärr får jag säga, för jag hade hellre kört omkring med dessa märken på "huven".

[roffe_s]

När jag köpte vår Model 3 var alternativen den, en C43 AMG eller en M340i. Den kändes som framtiden! Idag skulle jag aldrig välja den över konkurrenterna i den klassen. De har gått om och förbi. Teslas modeller idag är i stort sätt något tystare, men i övrigt väldigt lika sina 5 år gamla grunder. Med ungefär samma brister och styrkor. Eller ja, laddpresstanda och förarassistans-tronen har de ju tappat totalt.

De här konkurrenterna blir jag nyfiken på. Då jag bytte bil i våras så letade jag efter bra alternativ till Model 3, eftersom jag starkt ogillar Elon Musk och även tycker att företaget Tesla har många konstigheter för sig. Med andra ord, hade jag hittat ett lika bra alternativ från en annan tillverkare hade jag valt det. Hade jag hittat ett bättre alternativ skulle jag givetvis ha valt det. Men jag hittade inte några sådana.

Det kanske handlar om personliga preferenser helt enkelt? Jämfört med Model 3 - ditt val - så väljs den ofta bort till förmån för t ex Polestar 2, EX40, CX40 eller kanske EX30, sedanmodeller faller oss inte riktigt på läppen i detta land. VW kommer ju starkt med sina mindre modeller att döma av statistiken och Skoda börjar bli populära.

Du kanske känner igen Dig i Din Highland och värderar energieffektivitet samt ett bekant UI högt och det räcker för Dig? Det kan jag förstå. Men andra kan ju mer prioritera funktioner som Teslan är sämre på eller saknar (t ex mer exklusiva materialval och ombonad förarmiljö, halvkombilucka, elektrisk dragkrok, HUD eller instrumentkluster vid ratten, Android Auto med Google, mer omfattande sensorsvit).

Det är väl därför vi som individer kommer fram till olika bilar i samband med köp. Och det är väl gott så

[Niklas Z]

Du kanske känner igen Dig i Din Highland och värderar energieffektivitet samt ett bekant UI högt och det räcker för Dig? Det kan jag förstå. Men andra kan ju mer prioritera funktioner som Teslan är sämre på eller saknar (t ex mer exklusiva materialval och ombonad förarmiljö, halvkombilucka, elektrisk dragkrok, HUD eller instrumentkluster vid ratten, Android Auto med Google, mer omfattande sensorsvit).

Det är väl därför vi som individer kommer fram till olika bilar i samband med köp. Och det är väl gott så

Absolut har vi olika preferenser. Energieffektivitet är viktigt för mig, eftersom den bättre energieffektiviteten hos Highland gör att den slår de nämnda alternativen i fråga om både räckvidd och laddhastighet (mätt i det som har betydelse, dvs km/min). Det är viktiga parametrar för mig som använder bilen till långresor i stor utsträckning. Men Teslan slår dem även i fråga om köregenskaper och ljudnivå. Tyvärr mindre komfortabel fjädring på Teslan än de nämnda alternativen. När det gäller materialen i kupén så är alternativen inte bättre heller, utan snarare sämre. Vad som är en ombonad förarmiljö är subjektivt, men jag föredrar Teslans förarmiljö. Däremot är saker som halvkombibaklucka, dragkrok, HUD eller instrumentkluster vid ratten ovidkommande för mig och jag förstår att det kan vara viktigt för andra. Vad gäller sensorsvit så är det nice to have, men inte särskilt viktigt för mig.

[Electron]

Det blir intressant hur snabbt bilden av Tesla förändras. Från självklarkung av elbilar till att bli omkörd av BYD med ganska tydlig marginal. 1,65 miljoner bilar mot 2,25 miljoner är inte direkt en tillfällig svacka.
Det verkar som att visioner om robotaxi och framtida AI inte räcker när konkurrenterna fokuserar på pris, volym och att faktiskt leverera bilar här och nu. Elbilsmarknaden har helt enkelt mognat och då räcker inte hype ensam.

Andra tillverkare satsar på snabbare laddning, längre räckvidd och fungerande assistanssystem.

Men ändå fortsätter du likt de flesta andra köra Tesla.

Det är forfarande ingen som slår hela paketet Tesla erbjuder helt enkelt. De ger mest bil för pengarna.

Det är just det som är poängen, Tesla var ensamma länge. Nu finns det flera tillverkare som matchar eller slår delar av hela paketet. Det är inte längre självklart.

Om det stämde borde de rimligen sälja mer än Tesla, särskilt nu när varumärket tagit en rejäl smäll. Men det gör dom inte. Folk fortsätter köpa Tesla för att de, återigen, ger mest för pengarna.

Njaaa stämmer inte att folk fortsätter köpa Tesla. Vilken bilmodell såldes bäst i Sverige -25?
https://omni.se/volvo-arets-mest-kopta- ... s/a/L4AxVR

[Credde]

Det blir intressant hur snabbt bilden av Tesla förändras. Från självklarkung av elbilar till att bli omkörd av BYD med ganska tydlig marginal. 1,65 miljoner bilar mot 2,25 miljoner är inte direkt en tillfällig svacka.
Det verkar som att visioner om robotaxi och framtida AI inte räcker när konkurrenterna fokuserar på pris, volym och att faktiskt leverera bilar här och nu. Elbilsmarknaden har helt enkelt mognat och då räcker inte hype ensam.

Andra tillverkare satsar på snabbare laddning, längre räckvidd och fungerande assistanssystem.

Men ändå fortsätter du likt de flesta andra köra Tesla.

Ja, jag avvaktar iX3 och EX60.
Någon ytterligare Tesla blir det inte. Min bil har dessutom parkeringssensorer, dubbla flerfunktionsspakar, möjlighet att välja stoppläge, frunkbelysning mm.

Vad väntar du på med iX3? Du specade väl en för 900k. Duger inte det?
Kommer bli samma med EX60. Betydligt dyrare än Y.
Dvs du, likt de flest andra, får nog fortsätta köra Tesla, som sagt.

Ni ska jag inte svara för Mikebike, men jag tror många trots allt vill se och känna på bilen och även provköra innan man beställer en bil för en anselig sum pengar.

[Maetlarv]

Det blir intressant hur snabbt bilden av Tesla förändras. Från självklarkung av elbilar till att bli omkörd av BYD med ganska tydlig marginal. 1,65 miljoner bilar mot 2,25 miljoner är inte direkt en tillfällig svacka.
Det verkar som att visioner om robotaxi och framtida AI inte räcker när konkurrenterna fokuserar på pris, volym och att faktiskt leverera bilar här och nu. Elbilsmarknaden har helt enkelt mognat och då räcker inte hype ensam.

Andra tillverkare satsar på snabbare laddning, längre räckvidd och fungerande assistanssystem.

Men ändå fortsätter du likt de flesta andra köra Tesla.

Det är forfarande ingen som slår hela paketet Tesla erbjuder helt enkelt. De ger mest bil för pengarna.

Det är just det som är poängen, Tesla var ensamma länge. Nu finns det flera tillverkare som matchar eller slår delar av hela paketet. Det är inte längre självklart.

Om det stämde borde de rimligen sälja mer än Tesla, särskilt nu när varumärket tagit en rejäl smäll. Men det gör dom inte. Folk fortsätter köpa Tesla för att de, återigen, ger mest för pengarna.

Nja, i alla fall vad gäller Sverige har Teslas marknadsandel minskat från 8% till 2,7% under 2025 vs 2024. Så till största delen har du fel.

[Maetlarv]

Det blir intressant hur snabbt bilden av Tesla förändras. Från självklarkung av elbilar till att bli omkörd av BYD med ganska tydlig marginal. 1,65 miljoner bilar mot 2,25 miljoner är inte direkt en tillfällig svacka.
Det verkar som att visioner om robotaxi och framtida AI inte räcker när konkurrenterna fokuserar på pris, volym och att faktiskt leverera bilar här och nu. Elbilsmarknaden har helt enkelt mognat och då räcker inte hype ensam.

Andra tillverkare satsar på snabbare laddning, längre räckvidd och fungerande assistanssystem.

Men ändå fortsätter du likt de flesta andra köra Tesla.

Det är forfarande ingen som slår hela paketet Tesla erbjuder helt enkelt. De ger mest bil för pengarna.

Det är just det som är poängen, Tesla var ensamma länge. Nu finns det flera tillverkare som matchar eller slår delar av hela paketet. Det är inte längre självklart.

Om det stämde borde de rimligen sälja mer än Tesla, särskilt nu när varumärket tagit en rejäl smäll. Men det gör dom inte. Folk fortsätter köpa Tesla för att de, återigen, ger mest för pengarna.

Nja, i alla fall vad gäller Sverige har Teslas marknadsandel minskat från 8% till 2,7% under 2025 vs 2024. Så till största delen har du fel där.

I hela världen är minskningen förvisso mycket mera blygsam.

[manneson]

Andra tillverkare satsar på snabbare laddning, längre räckvidd och fungerande assistanssystem.

Men ändå fortsätter du likt de flesta andra köra Tesla.

Det är forfarande ingen som slår hela paketet Tesla erbjuder helt enkelt. De ger mest bil för pengarna.

Det är just det som är poängen, Tesla var ensamma länge. Nu finns det flera tillverkare som matchar eller slår delar av hela paketet. Det är inte längre självklart.

Om det stämde borde de rimligen sälja mer än Tesla, särskilt nu när varumärket tagit en rejäl smäll. Men det gör dom inte. Folk fortsätter köpa Tesla för att de, återigen, ger mest för pengarna.

Nja, i alla fall vad gäller Sverige har Teslas marknadsandel minskat från 8% till 2,7% under 2025 vs 2024. Så till största delen har du fel där.

I hela världen är minskningen förvisso mycket mera blygsam.

Jag skrev ingenting om Sverige. Globalt tappade Tesla ensiffrigt procenttal, vilket är en piss i havet.

Men skall vi prata just Sverige så är det väl inte så konstigt med tanke på jante och hur ängsliga såväl privatpersoner som företag är.
Flera företag slutade ju erbjuda Tesla som tjänstebil, dvs även om anställda skulle vilja välja dem så får de inte det.
Trots det ligger Y lustigt nog kvar på topplistorna.

[spacecoin]

Globalt tappade Tesla ensiffrigt procenttal, vilket är en piss i havet.

-8% är inte en "piss i havet" med tanke på att BEV-marknaden växte (med ca 20%). BYD växte med över 25% under samma period (endast BEV).

Teslas globala marknadsandel för BEV sjönk från ca 15% till ca 10.5%. Det är en minskning med ca 30%. "Let that sink in".

Jag skulle kalla det för en katastrof. Lägg sedan till att USA visar rejäla sprickor inför 2026 på BEV-efterfrågan.

För total bilförsäljning är Teslas marknadsandel under 2% men är värderad till lika mycket som alla andra tillsammans.

De flesta företag skulle ge VD:n sparken under dessa förhållanden. Elon får istället den största bonus som någonsin betalats ut. Vilka clowner.

[Fredrik j]

Men ändå fortsätter du likt de flesta andra köra Tesla.

Det är forfarande ingen som slår hela paketet Tesla erbjuder helt enkelt. De ger mest bil för pengarna.

Det är just det som är poängen, Tesla var ensamma länge. Nu finns det flera tillverkare som matchar eller slår delar av hela paketet. Det är inte längre självklart.

Om det stämde borde de rimligen sälja mer än Tesla, särskilt nu när varumärket tagit en rejäl smäll. Men det gör dom inte. Folk fortsätter köpa Tesla för att de, återigen, ger mest för pengarna.

Nja, i alla fall vad gäller Sverige har Teslas marknadsandel minskat från 8% till 2,7% under 2025 vs 2024. Så till största delen har du fel där.

I hela världen är minskningen förvisso mycket mera blygsam.

Jag skrev ingenting om Sverige. Globalt tappade Tesla ensiffrigt procenttal, vilket är en piss i havet.

Men skall vi prata just Sverige så är det väl inte så konstigt med tanke på jante och hur ängsliga såväl privatpersoner som företag är.
Flera företag slutade ju erbjuda Tesla som tjänstebil, dvs även om anställda skulle vilja välja dem så får de inte det.
Trots det ligger Y lustigt nog kvar på topplistorna.

Ängslighet? Många företag uppger ju att huvudsakliga anledningen är att det är svårt att förutse restvärdet och att stillstånd vid reparation kan bli långa.

[roffe_s]

Globalt tappade Tesla ensiffrigt procenttal, vilket är en piss i havet.

-8% är inte en "piss i havet" med tanke på att marknaden växer. BYD växte med 28% under samma period (endast BEV).

Teslas globala marknadsandel för BEV sjönk från ca 15% till ca 10.5%. Det är en minskning med ca 30%.

"Let that sink in".

Lägg på att USA visar rejäla sprickor inför 2026 på BEV-efterfrågan.

Total bilförsäljning är Teslas marknadsandel under 2% men är värderad till lika mycket som alla andra tillsammans.

Du tänker rätt när det gäller statistiken. Ytterligare en utmaning är väl att minskningen kommer två på varandra följande år, leveransminskningen globalt 2025 är -6.7% i f t 2024 enligt Teslas egna siffror, - 10.4% i f t rekordåret 2023. Detta, precis som Du påpekar, i en expansiv marknad. Q4 blev dessutom tvåsiffrigt negativ i f t 2024, oklart om det är de borttagna subventionerna i hemmamarknaden som påverkat?

Siffrorna skulle vara tuffa för en ”vanlig” tillverkare, en jätteutmaning med tanke på Teslas värdering som tillväxtföretag.

[Tellus]

Om nu juniper säljer så dåligt i Sverige trots att den är kraftigt förbättrad på flera punkter, så kommer andrahandsvärdet troligtvis bli bra.

[Niklas Z]

Globalt tappade Tesla ensiffrigt procenttal, vilket är en piss i havet.

-8% är inte en "piss i havet" med tanke på att marknaden växer. BYD växte med 28% under samma period (endast BEV).

Teslas globala marknadsandel för BEV sjönk från ca 15% till ca 10.5%. Det är en minskning med ca 30%.

"Let that sink in".

Lägg på att USA visar rejäla sprickor inför 2026 på BEV-efterfrågan.

Total bilförsäljning är Teslas marknadsandel under 2% men är värderad till lika mycket som alla andra tillsammans.

Du tänker rätt när det gäller statistiken. Ytterligare en utmaning är väl att minskningen kommer två på varandra följande år, leveransminskningen globalt 2025 är -6.7% i f t 2024 enligt Teslas egna siffror, - 10.4% i f t rekordåret 2023. Detta, precis som Du påpekar, i en expansiv marknad. Q4 blev dessutom tvåsiffrigt negativ i f t 2024, oklart om det är de borttagna subventionerna i hemmamarknaden som påverkat?

Siffrorna skulle vara tuffa för en ”vanlig” tillverkare, en jätteutmaning med tanke på Teslas värdering som tillväxtföretag.

Förutom att Tesla värderas som ett tillväxtföretag så tyder det mesta på att Tesla haft för avsikt att expandera produktionen av bilar, med därtill hörande ökning av produktionskapaciteten. Det har uppenbarligen gått i stöpet de senaste två åren.

[MSW]

Innan vi begraver Tesla helt p g a att de tydligen inte säljer några bilar….
Hur många bilar/år säljer ”Sveriges” stolthet Volvo?
(Svar: 2024 ca 763000)
Hur många säljer Tesla som bara funnits under en bråkdel av Volvos livstid?
(Svar: ca 1,6 miljoner)
Kul att andra också får sälja bilar och att det finns plats för olika tycke och smak.
Men att, som media och många man stöter på, dödförklara Tesla för att de inte mångdubblar sin försäljning år från år kanske är att hoppas på lite för mycket.
Här i landet slår man sig för bröstet och hyllar ”hemma”märket för att de tillsammans med VW lyckats peta ner Tesla från prispallen trots att Volvo inte ens tillverkar hälften så många bilar på årsbasis. Hybris? Vad vet jag?

[Niklas Z]

Är det verkligen så att Tesla dödförklaras? Att beskriva situationen som bekymmersam ur flera perspektiv är väl inte liktydigt med att dödförklara företaget?