Ojämn ljusbild Tesla 3 Highland

[jocker96]

Hej alla,
3 veckor gammal tesla ägare här. Misstänker att det kan vara något fel på strålkastarna, då halvljuset ger en ganska ojämn ljusbild.
När jag står nära en vägg ser ljusbilden perfekt ut, men ju längre bort från väggen jag kommer desto konstigare ser det ut. Det finns två ”jack” i ljusbilden: det högra försvinner när man kommer längre bort, medan det vänstra blir ännu tydligare. Det upplevs som att det finns en svart, nedsläckt triangel i ljusbilden rakt framför föraren när man är ute och kör.
Utöver detta verkar det som att den vänstra strålkastaren lyser något lägre än den högra.

Är det någon annan Highland-ägare som har märkt något liknande? Kan detta vara ”within specs”?
Det rör sig alltså inte om de adaptiva helljusen, utan om halvljuset.
Jag hittade även en tråd på Reddit där en kille beskriver exakt samma problem på en Highland, men utan något definitivt svar på om detta är ”by design” eller om det behöver korrigeras av Tesla.
https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/s/4Vc95Aw35p

Tacksam för input
Mvh Radde

[AAKEE]

Hej alla,
3 veckor gammal tesla ägare här. Misstänker att det kan vara något fel på strålkastarna, då halvljuset ger en ganska ojämn ljusbild.
När jag står nära en vägg ser ljusbilden perfekt ut, men ju längre bort från väggen jag kommer desto konstigare ser det ut. Det finns två ”jack” i ljusbilden: det högra försvinner när man kommer längre bort, medan det vänstra blir ännu tydligare. Det upplevs som att det finns en svart, nedsläckt triangel i ljusbilden rakt framför föraren när man är ute och kör.
Utöver detta verkar det som att den vänstra strålkastaren lyser något lägre än den högra.
20251228_160103.jpg
20251228_155958.jpg
20251228_162501.jpg
Är det någon annan Highland-ägare som har märkt något liknande? Kan detta vara ”within specs”?
Det rör sig alltså inte om de adaptiva helljusen, utan om halvljuset.
Jag hittade även en tråd på Reddit där en kille beskriver exakt samma problem på en Highland, men utan något definitivt svar på om detta är ”by design” eller om det behöver korrigeras av Tesla.
https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/s/4Vc95Aw35p

Tacksam för input
Mvh Radde

Hacken ser väldigt likt ut som det såg ut på min 2021 model 3 med adaptiva/matrix-ljus.

Det är sannolikt för att skapa halvljusbilden som inte bländar mötande på andra sidan vägen.

Gör om samma manöver mot väggen och stöld dig först i vägen för ena framljuset och sedan det andra så ser du ljusbilden för resp lampa.

Är du nära väggen ritar varje lamps sin egen bild, men ju längre bort du kommer desto mer överlappar ljusbilden.

[maangee]

Hej alla,
3 veckor gammal tesla ägare här. Misstänker att det kan vara något fel på strålkastarna, då halvljuset ger en ganska ojämn ljusbild.
När jag står nära en vägg ser ljusbilden perfekt ut, men ju längre bort från väggen jag kommer desto konstigare ser det ut. Det finns två ”jack” i ljusbilden: det högra försvinner när man kommer längre bort, medan det vänstra blir ännu tydligare. Det upplevs som att det finns en svart, nedsläckt triangel i ljusbilden rakt framför föraren när man är ute och kör.
Utöver detta verkar det som att den vänstra strålkastaren lyser något lägre än den högra.
20251228_160103.jpg
20251228_155958.jpg
20251228_162501.jpg
Är det någon annan Highland-ägare som har märkt något liknande? Kan detta vara ”within specs”?
Det rör sig alltså inte om de adaptiva helljusen, utan om halvljuset.
Jag hittade även en tråd på Reddit där en kille beskriver exakt samma problem på en Highland, men utan något definitivt svar på om detta är ”by design” eller om det behöver korrigeras av Tesla.
https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/s/4Vc95Aw35p

Tacksam för input
Mvh Radde

Har typ exakt samma på min Highland köpt juni -25.

Dock är jag ganska besviken över helljuset, undermåligt tryck i ljuset och det var förvånande på en så pass dyr/modern bil.

Ska nästa vecka montera på en förhoppningsvis bra ledramp som är ”integrerad” i regplåten.

[Dinsdale]

Jag har exakt samma på min. Bilden i visar tydligt den mörkare triangeln.

I tråden påstår förståsigpåare att det handlar om adaptivt helljus - det är fel. Det man ser på bilden är halvljuset.

[Dinsdale]

Har typ exakt samma på min Highland köpt juni -25.

Dock är jag ganska besviken över helljuset, undermåligt tryck i ljuset och det var förvånande på en så pass dyr/modern bil.

Ska nästa vecka montera på en förhoppningsvis bra ledramp som är ”integrerad” i regplåten.

IMG_1906.jpeg

Håller med om helljuset, det är sämre än föregående model 3 som hade ett väldigt bra helljus och därmed också bra matrixljus. Highland har dock mycket bättre halvljus, den mörka triangeln till trots.

Har också funderat på den ledrampen.

Risken med ledramp är som jag förstår att adaptiva funktionen bländar av som om det vore de vanliga strålkastarna - alltså alldeles för sent med ledramp. Jag får för mig att automatiska hel/halv kommer göra samma fel, vilket gör att man isf får köra manuellt med ljusknappen på ratten. Rapportera gärna efteråt om det blir så eller om det funkar utan att folk blinkar tillbaka.

[flanders]

Risken med ledramp är som jag förstår att adaptiva funktionen bländar av som om det vore de vanliga strålkastarna - alltså alldeles för sent med ledramp. Jag får för mig att automatiska hel/halv kommer göra samma fel, vilket gör att man isf får köra manuellt med ljusknappen på ratten. Rapportera gärna efteråt om det blir så eller om det funkar utan att folk blinkar tillbaka.

Kör inte med just den där integrerade ledrampen ovan utan en annan som lyser aningen mer (Lazer Glide) och ja den bländar ofta av alldeles för sent. Upplever även att den kan dra på alldeles för tidigt också.
Problemet om man bländar av manuellt är att man endast får halvljus vilket är helt värdelöst.
Har löst det med en trådlös XBB-knapp som man kan inaktivera endast rampen med.
Lite drygt att sitta beredd att trycka men annars funkar det bra.

[AAKEE]

Jag har exakt samma på min. Bilden i visar tydligt den mörkare triangeln.

Triangeln är ju till för att inte blända mötande.
Jämför man med gamla klassiska lysen så hade det inte bara vart svart i triangeln utan på hela bredden.

I tråden påstår förståsigpåare att det handlar om adaptivt helljus - det är fel. Det man ser på bilden är halvljuset.

Jag vet inte om du med detta avser mig, men jag har inte påstått att det är adaptiva helljuset som gör det - däremot har påstått att det såg ut exakt så med matrixljusen (dvs de lampor som har funktionen för adaptivt helljus som kom 2021 på model 3).

Jag antar att alla andra i tråden förstår att vi pratar halvljus och att det är samma LED-matrix som skapar både hel- och halvljus (detta görs genom att släcka ned väl valda delar av LED-matrixen.)

Ljusbilden diskuterades rätt mycket redan för exakt fem år sedan (hämtade min M3P 2021 för fem pr sedan och en dag), när LED matrix / adaptiva strålkastare började levereras med model 3.

Här finns ett exempel på det, det torde även undanröja alla funderingar från TS på att det skulle vara fel på lyktorna:
https://electrek.co/2020/12/15/tesla-up ... eadlights/

[maangee]

Har typ exakt samma på min Highland köpt juni -25.

Dock är jag ganska besviken över helljuset, undermåligt tryck i ljuset och det var förvånande på en så pass dyr/modern bil.

Ska nästa vecka montera på en förhoppningsvis bra ledramp som är ”integrerad” i regplåten.

IMG_1906.jpeg

Håller med om helljuset, det är sämre än föregående model 3 som hade ett väldigt bra helljus och därmed också bra matrixljus. Highland har dock mycket bättre halvljus, den mörka triangeln till trots.

Har också funderat på den ledrampen.

Risken med ledramp är som jag förstår att adaptiva funktionen bländar av som om det vore de vanliga strålkastarna - alltså alldeles för sent med ledramp. Jag får för mig att automatiska hel/halv kommer göra samma fel, vilket gör att man isf får köra manuellt med ljusknappen på ratten. Rapportera gärna efteråt om det blir så eller om det funkar utan att folk blinkar tillbaka.

Jag vet inte hur ledrampen kommer bete sig men utgår ifrån att med XBB, så kommer rampen vara släckt så fort ngn ”pixel” från helljuset är av. Sen när allt är tänt så tänder rampen.

Annars får jag använda hel/halvljus manuellt, för testa och se. Eftersom allt är mjukvara nuförtiden så kanske det blivit bättre.

[Dinsdale]

Jag har exakt samma på min. Bilden i visar tydligt den mörkare triangeln.

I tråden påstår förståsigpåare att det handlar om adaptivt helljus - det är fel. Det man ser på bilden är halvljuset.

Jag vet inte om du med detta avser mig, men jag har inte påstått att det är adaptiva helljuset som gör det - däremot har påstått att det såg ut exakt så med matrixljusen (dvs de lampor som har funktionen för adaptivt helljus som kom 2021 på model 3).

Jag var kanske otydlig, jag avsåg de som postat i den länkade reddit-tråden. 5/7 för mig synliga inlägg (71%) påstår att det man ser på bilden är det adaptiva helljuset som jobbar vilket är fel. Bilden visar halvljusbilden. Så fort det adaptiva kickar in (blå symbol på skärmen) lyses den mörka triangeln upp, förutom när den partiella avbländningen jobbar förstås. Övriga inlägg är otydliga men kan tolkas så att även de felaktigt bekräftar att det är adaptiva ljuset som arbetar.

Det är svårt att fånga med kamera men om man testar själv med en highland (speciellt om man kommer direkt från en model 3 med matrixljus som jag gjorde) ser man direkt att det inte alls är samma ljusbild. Kör jag på en mörk väg och bilen går ner på halvljus är en stor del av mötande körfält nästan helt nedsläckt med Highland, så var det inte med gamla model 3. Jag upplever att halvljuset totalt sett lyser upp både längre och bredare på Highland, men den där mörka triangeln är riktigt korkad.

Jag tror det är per design för att inte blända som du skrev, men det är fortfarande dåligt designat då triangeln börjar så nära bilen. Får hoppas viltet har vett att dyka upp i diket eller på min körbana istället för den nästan helt nedsläckta motsatta körbanan vid halvljusmöten

[jocker96]

Tack alla för era svar. Tycker det är jättekonstigt med den svarta triangeln i ljusbilden rakt framför föraren. Samtidigt är det ändå lite skönt att veta att det verkar vara likadant på alla, så man slipper ha att göra med Tesla-service redan nu.

[Jojje167]

Har typ exakt samma på min Highland köpt juni -25.

Dock är jag ganska besviken över helljuset, undermåligt tryck i ljuset och det var förvånande på en så pass dyr/modern bil.

Ska nästa vecka montera på en förhoppningsvis bra ledramp som är ”integrerad” i regplåten.

IMG_1906.jpeg

Håller med om helljuset, det är sämre än föregående model 3 som hade ett väldigt bra helljus och därmed också bra matrixljus. Highland har dock mycket bättre halvljus, den mörka triangeln till trots.

Har också funderat på den ledrampen.

Risken med ledramp är som jag förstår att adaptiva funktionen bländar av som om det vore de vanliga strålkastarna - alltså alldeles för sent med ledramp. Jag får för mig att automatiska hel/halv kommer göra samma fel, vilket gör att man isf får köra manuellt med ljusknappen på ratten. Rapportera gärna efteråt om det blir så eller om det funkar utan att folk blinkar tillbaka.

Jag vet inte hur ledrampen kommer bete sig men utgår ifrån att med XBB, så kommer rampen vara släckt så fort ngn ”pixel” från helljuset är av. Sen när allt är tänt så tänder rampen.

Annars får jag använda hel/halvljus manuellt, för testa och se. Eftersom allt är mjukvara nuförtiden så kanske det blivit bättre.

Jag kör med ledramp och XBB i min Highland 2025 och den beter sig precis som du beskriver. Så fort en del av ljusbilden släcks så släcks extraljuset också och tänds igen när helljuset lyser fullt.

Jag filmade en sekvens igår där man ser detta. Notera att ledrampen "dimmrar" ljuset mjukt när den tänds och släcks automatiskt. Detta gör den enbart med adaptivt helljus igång, så styr man helljuset manuellt slås det på och av mer direkt (vilket jag föredrar).

[Dinsdale]

Jag kör med ledramp och XBB i min Highland 2025 och den beter sig precis som du beskriver. Så fort en del av ljusbilden släcks så släcks extraljuset också och tänds igen när helljuset lyser fullt.

Jag filmade en sekvens igår där man ser detta. Notera att ledrampen "dimmrar" ljuset mjukt när den tänds och släcks automatiskt. Detta gör den enbart med adaptivt helljus igång, så styr man helljuset manuellt slås det på och av mer direkt (vilket jag föredrar).

Bra film! Vilken ledramp är det?

[ErikHallq]

Triangeln är ju till för att inte blända mötande.
Jämför man med gamla klassiska lysen så hade det inte bara vart svart i triangeln utan på hela bredden.

This

Faktum är att anledningen till att folk reagerar är att man ser mer helt enkelt, än på äldre bilar, och därför blir förvirrad. Sen kan folk absolut ha haft felinställda lysen på sina äldre bilar och sett mer, men fel är fel. Dock är äldre svagare ljusen inte lika enkla att blända mötande med, så mötande kanske inte har reagerat

[Jojje167]

Jag kör med ledramp och XBB i min Highland 2025 och den beter sig precis som du beskriver. Så fort en del av ljusbilden släcks så släcks extraljuset också och tänds igen när helljuset lyser fullt.

Jag filmade en sekvens igår där man ser detta. Notera att ledrampen "dimmrar" ljuset mjukt när den tänds och släcks automatiskt. Detta gör den enbart med adaptivt helljus igång, så styr man helljuset manuellt slås det på och av mer direkt (vilket jag föredrar).

Bra film! Vilken ledramp är det?

Det är två. "Lazer Linear 18 Elite" och "Strands NUUK E-Line Black".

Lazer har jag haft i några år och är supernöjd med, men pga. specialmontage på nya bilen så ville jag fylla ut tomrummet mellan regplåt och lazer med något. Då fick det bli en strands som var bättre än jag trodde. Det är dock mer en spot men hjälper till bra med längden på ljuset, så ett bra komplement till lazer (som annars lyser brett och lagom långt). Allt kopplat med XBB som sagt.

Lägger in tre klipp här.
Första är med båda ledramperna, sedan vardera separat.

Båda:


Strands:


Lazer:


Så blev monteringen:

[Nicke Nyfiken]

Jag kör med ledramp och XBB i min Highland 2025 och den beter sig precis som du beskriver. Så fort en del av ljusbilden släcks så släcks extraljuset också och tänds igen när helljuset lyser fullt.

Jag filmade en sekvens igår där man ser detta. Notera att ledrampen "dimmrar" ljuset mjukt när den tänds och släcks automatiskt. Detta gör den enbart med adaptivt helljus igång, så styr man helljuset manuellt slås det på och av mer direkt (vilket jag föredrar).

Bra film! Vilken ledramp är det?

Det är två. "Lazer Linear 18 Elite" och "Strands NUUK E-Line Black".

Lazer har jag haft i några år och är supernöjd med, men pga. specialmontage på nya bilen så ville jag fylla ut tomrummet mellan regplåt och lazer med något. Då fick det bli en E-line som var bättre än jag trodde. Det är dock mer en spot men hjälper till bra med längden på ljuset, så ett bra komplement till lazer (som annars lyser brett och lagom långt). Allt kopplat med XBB som sagt.

Lägger in tre klipp här.
Första är med båda ledramperna, sedan vardera separat.

Båda:


E-line:


Lazer:


Så blev monteringen:
20251127_215303.jpg

Var tar du strömmen från?
Så mycket effekt går väl inte att ta direkt på batteriet?

[Jojje167]

Jag kör med ledramp och XBB i min Highland 2025 och den beter sig precis som du beskriver. Så fort en del av ljusbilden släcks så släcks extraljuset också och tänds igen när helljuset lyser fullt.

Jag filmade en sekvens igår där man ser detta. Notera att ledrampen "dimmrar" ljuset mjukt när den tänds och släcks automatiskt. Detta gör den enbart med adaptivt helljus igång, så styr man helljuset manuellt slås det på och av mer direkt (vilket jag föredrar).
[media]https:/youtu.be/i-iXs20SdMM?si=2LJKWd5SGkIgtbPJ[/media

Bra film! Vilken ledramp är det?

Det är två. "Lazer Linear 18 Elite" och "Strands NUUK E-Line Black".

Lazer har jag haft i några år och är supernöjd med, men pga. specialmontage på nya bilen så ville jag fylla ut tomrummet mellan regplåt och lazer med något. Då fick det bli en E-line som var bättre än jag trodde. Det är dock mer en spot men hjälper till bra med längden på ljuset, så ett bra komplement till lazer (som annars lyser brett och lagom långt). Allt kopplat med XBB som sagt.

Lägger in tre klipp här.
Första är med båda ledramperna, sedan vardera separat.

Båda:
[media]https:/youtu.be/JernaadkCOg?si=UJQSKgEGnrQ5ZLUP[/media

E-line:
[media]https:/youtu.be/ocQniGickBI?si=shX2eB6oC_cjaV8I[/media

Lazer:
[media]https:/youtu.be/D76odgGYveU?si=_rATKBawZ6EDI1TA[/media

Så blev monteringen:
20251127_215303.jpg

Var tar du strömmen från?
Så mycket effekt går väl inte att ta direkt på batteriet?

Båda drar 210W totalt, kopplade plus på batteri och jord i chassit. Provade att lysa i 15 min konstant i garaget men laddnivån på batteriet dippade aldrig under 100%. Jag antar att strömmen går genom bilens BMS när man kopplar så istället för båda kablarna direkt på batteriet (som inte rekommenderas om effekten är högre än ~140W).

Har man gjort rätt ska current ligga så nära noll som möjligt när ljuset är tänt. Ligger det på typ -20A så kommer batteriet att dra ur inom kort. Detta hittar man i service mode under batteri-symbolen.

[Nicke Nyfiken]

Jag kör med ledramp och XBB i min Highland 2025 och den beter sig precis som du beskriver. Så fort en del av ljusbilden släcks så släcks extraljuset också och tänds igen när helljuset lyser fullt.

Jag filmade en sekvens igår där man ser detta. Notera att ledrampen "dimmrar" ljuset mjukt när den tänds och släcks automatiskt. Detta gör den enbart med adaptivt helljus igång, så styr man helljuset manuellt slås det på och av mer direkt (vilket jag föredrar).
[media]https:/youtu.be/i-iXs20SdMM?si=2LJKWd5SGkIgtbPJ[/media

Bra film! Vilken ledramp är det?

Det är två. "Lazer Linear 18 Elite" och "Strands NUUK E-Line Black".

Lazer har jag haft i några år och är supernöjd med, men pga. specialmontage på nya bilen så ville jag fylla ut tomrummet mellan regplåt och lazer med något. Då fick det bli en E-line som var bättre än jag trodde. Det är dock mer en spot men hjälper till bra med längden på ljuset, så ett bra komplement till lazer (som annars lyser brett och lagom långt). Allt kopplat med XBB som sagt.

Lägger in tre klipp här.
Första är med båda ledramperna, sedan vardera separat.

Båda:
[media]https:/youtu.be/JernaadkCOg?si=UJQSKgEGnrQ5ZLUP[/media

E-line:
[media]https:/youtu.be/ocQniGickBI?si=shX2eB6oC_cjaV8I[/media

Lazer:
[media]https:/youtu.be/D76odgGYveU?si=_rATKBawZ6EDI1TA[/media

Så blev monteringen:
20251127_215303.jpg

Var tar du strömmen från?
Så mycket effekt går väl inte att ta direkt på batteriet?

Båda drar 210W totalt, kopplade plus på batteri och jord i chassit. Provade att lysa i 15 min konstant i garaget men laddnivån på batteriet dippade aldrig under 100%. Jag antar att strömmen går genom bilens BMS när man kopplar så istället för båda kablarna direkt på batteriet (som inte rekommenderas om effekten är högre än ~140W).

Har man gjort rätt ska current ligga så nära noll som möjligt när ljuset är tänt. Ligger det på typ -20A så kommer batteriet att dra ur inom kort. Detta hittar man i service mode under batteri-symbolen.
Screenshot_20251208_112412_Gallery.jpg

Okej, så du menar att om man kopplar minus till chassit istället för direkt på batteriet, så har man löst problemet med urdraget batteri? (Om det fungerar likadant på Model Y 2022)

Det är ju utmärkt i så fall, för jag har kopplat min Lazer Linear 18 Elite (130W) på det sättet och trodde jag hade nått effektbegränsningen.

[maangee]

Jag kör med ledramp och XBB i min Highland 2025 och den beter sig precis som du beskriver. Så fort en del av ljusbilden släcks så släcks extraljuset också och tänds igen när helljuset lyser fullt.

Jag filmade en sekvens igår där man ser detta. Notera att ledrampen "dimmrar" ljuset mjukt när den tänds och släcks automatiskt. Detta gör den enbart med adaptivt helljus igång, så styr man helljuset manuellt slås det på och av mer direkt (vilket jag föredrar).

Bra film! Vilken ledramp är det?

Det är två. "Lazer Linear 18 Elite" och "Strands NUUK E-Line Black".

Lazer har jag haft i några år och är supernöjd med, men pga. specialmontage på nya bilen så ville jag fylla ut tomrummet mellan regplåt och lazer med något. Då fick det bli en E-line som var bättre än jag trodde. Det är dock mer en spot men hjälper till bra med längden på ljuset, så ett bra komplement till lazer (som annars lyser brett och lagom långt). Allt kopplat med XBB som sagt.

Lägger in tre klipp här.
Första är med båda ledramperna, sedan vardera separat.

Båda:


E-line:


Lazer:


Så blev monteringen:
20251127_215303.jpg

Snygg installation. Jag är ju i färd med att montera strands regskylts-led. Tyckte det såg att vara bra tryck i den fast det bara är 90w Tack för din presentation.

Den där strand, är den ”skålad” på baksidan så den passar i fronten på M3? Den är ju liksom rundad. Vill helst inte montera strand utanpå originalskylthållaren. Blir bulkigt tror jag.

[Jojje167]

Bra film! Vilken ledramp är det?

Det är två. "Lazer Linear 18 Elite" och "Strands NUUK E-Line Black".

Lazer har jag haft i några år och är supernöjd med, men pga. specialmontage på nya bilen så ville jag fylla ut tomrummet mellan regplåt och lazer med något. Då fick det bli en E-line som var bättre än jag trodde. Det är dock mer en spot men hjälper till bra med längden på ljuset, så ett bra komplement till lazer (som annars lyser brett och lagom långt). Allt kopplat med XBB som sagt.

Lägger in tre klipp här.
Första är med båda ledramperna, sedan vardera separat.

Båda:
[media]https:/youtu.be/JernaadkCOg?si=UJQSKgEGnrQ5ZLUP[/media

E-line:
[media]https:/youtu.be/ocQniGickBI?si=shX2eB6oC_cjaV8I[/media

Lazer:
[media]https:/youtu.be/D76odgGYveU?si=_rATKBawZ6EDI1TA[/media

Så blev monteringen:
20251127_215303.jpg

Var tar du strömmen från?
Så mycket effekt går väl inte att ta direkt på batteriet?

Båda drar 210W totalt, kopplade plus på batteri och jord i chassit. Provade att lysa i 15 min konstant i garaget men laddnivån på batteriet dippade aldrig under 100%. Jag antar att strömmen går genom bilens BMS när man kopplar så istället för båda kablarna direkt på batteriet (som inte rekommenderas om effekten är högre än ~140W).

Har man gjort rätt ska current ligga så nära noll som möjligt när ljuset är tänt. Ligger det på typ -20A så kommer batteriet att dra ur inom kort. Detta hittar man i service mode under batteri-symbolen.
Screenshot_20251208_112412_Gallery.jpg

Okej, så du menar att om man kopplar minus till chassit istället för direkt på batteriet, så har man löst problemet med urdraget batteri? (Om det fungerar likadant på Model Y 2022)

Det är ju utmärkt i så fall, för jag har kopplat min Lazer Linear 18 Elite (130W) på det sättet och trodde jag hade nått effektbegränsningen.

Exakt! Så var det i min 2025 men kan inte säga att det blir så i alla årsmodeller. Skulle det inte fungera så får man koppla det till terminalen under baksätet (högra sidan). Där kan man plocka ut bra mycket högre effekt än direkt från batteriet.

[Jojje167]

Jag kör med ledramp och XBB i min Highland 2025 och den beter sig precis som du beskriver. Så fort en del av ljusbilden släcks så släcks extraljuset också och tänds igen när helljuset lyser fullt.

Jag filmade en sekvens igår där man ser detta. Notera att ledrampen "dimmrar" ljuset mjukt när den tänds och släcks automatiskt. Detta gör den enbart med adaptivt helljus igång, så styr man helljuset manuellt slås det på och av mer direkt (vilket jag föredrar).
[media]httpSGkIgtbPJ[/media]

Bra film! Vilken ledramp är det?

Det är två. "Lazer Linear 18 Elite" och "Strands NUUK E-Line Black".

Lazer har jag haft i några år och är supernöjd med, men pga. specialmontage på nya bilen så ville jag fylla ut tomrummet mellan regplåt och lazer med något. Då fick det bli en E-line som var bättre än jag trodde. Det är dock mer en spot men hjälper till bra med längden på ljuset, så ett bra komplement till lazer (som annars lyser brett och lagom långt). Allt kopplat med XBB som sagt.

Lägger in tre klipp här.
Första är med båda ledramperna, sedan vardera separat.

Båda:
[media]htto./JernaadkCOg?si=UJQSKgEGnrQ5ZLUP[/media]

E-line:
[media]httpocQniGickBI?si=shX2eB6oC_cjaV8I[/media]

Lazer:
[media]http76odgGYveU?si=_rATKBawZ6EDI1TA[/media]

Så blev monteringen:
20251127_215303.jpg

Snygg installation. Jag är ju i färd med att montera strands regskylts-led. Tyckte det såg att vara bra tryck i den fast det bara är 90w Tack för din presentation.

Den där strand, är den ”skålad” på baksidan så den passar i fronten på M3? Den är ju liksom rundad. Vill helst inte montera strand utanpå originalskylthållaren. Blir bulkigt tror jag.

Strands är skålad för att passa direkt på teslas hållare (den bakom regskylthållaren). Utan den så kommer inte strands att passa speciellt bra då fronten i sig är skålad åt fel håll.

Med teslas hållare menar jag denna.

[maangee]

Jag kör med ledramp och XBB i min Highland 2025 och den beter sig precis som du beskriver. Så fort en del av ljusbilden släcks så släcks extraljuset också och tänds igen när helljuset lyser fullt.

Jag filmade en sekvens igår där man ser detta. Notera att ledrampen "dimmrar" ljuset mjukt när den tänds och släcks automatiskt. Detta gör den enbart med adaptivt helljus igång, så styr man helljuset manuellt slås det på och av mer direkt (vilket jag föredrar).
[media]httpSGkIgtbPJ[/media]

Bra film! Vilken ledramp är det?

Det är två. "Lazer Linear 18 Elite" och "Strands NUUK E-Line Black".

Lazer har jag haft i några år och är supernöjd med, men pga. specialmontage på nya bilen så ville jag fylla ut tomrummet mellan regplåt och lazer med något. Då fick det bli en E-line som var bättre än jag trodde. Det är dock mer en spot men hjälper till bra med längden på ljuset, så ett bra komplement till lazer (som annars lyser brett och lagom långt). Allt kopplat med XBB som sagt.

Lägger in tre klipp här.
Första är med båda ledramperna, sedan vardera separat.

Båda:
[media]htto./JernaadkCOg?si=UJQSKgEGnrQ5ZLUP[/media]

E-line:
[media]httpocQniGickBI?si=shX2eB6oC_cjaV8I[/media]

Lazer:
[media]http76odgGYveU?si=_rATKBawZ6EDI1TA[/media]

Så blev monteringen:
20251127_215303.jpg

Snygg installation. Jag är ju i färd med att montera strands regskylts-led. Tyckte det såg att vara bra tryck i den fast det bara är 90w Tack för din presentation.

Den där strand, är den ”skålad” på baksidan så den passar i fronten på M3? Den är ju liksom rundad. Vill helst inte montera strand utanpå originalskylthållaren. Blir bulkigt tror jag.

Strands är skålad för att passa direkt på teslas hållare (den bakom regskylthållaren). Utan den så kommer inte strands att passa speciellt bra då fronten i sig är skålad åt fel håll.

Med teslas hållare menar jag denna.
Namnlös0000.jpg

Ok, så på den på bilden är Tesla material när man tagit bort det som håller skylten? Hade hoppats att man kunde fästa strands direkt i fronten på bilen.

Har du ngn bild i profil på montaget? Skulle vilja se hur mycket det bygger ut.

[Jojje167]

Bra film! Vilken ledramp är det?

Det är två. "Lazer Linear 18 Elite" och "Strands NUUK E-Line Black".

Lazer har jag haft i några år och är supernöjd med, men pga. specialmontage på nya bilen så ville jag fylla ut tomrummet mellan regplåt och lazer med något. Då fick det bli en E-line som var bättre än jag trodde. Det är dock mer en spot men hjälper till bra med längden på ljuset, så ett bra komplement till lazer (som annars lyser brett och lagom långt). Allt kopplat med XBB som sagt.

Lägger in tre klipp här.
Första är med båda ledramperna, sedan vardera separat.

Båda:
[media]htto./JernaadkCOg?si=UJQSKgEGnrQ5ZLUP[/media]

E-line:
[media]httpocQniGickBI?si=shX2eB6oC_cjaV8I[/media]

Lazer:
[media]http76odgGYveU?si=_rATKBawZ6EDI1TA[/media]

Så blev monteringen:
20251127_215303.jpg

Snygg installation. Jag är ju i färd med att montera strands regskylts-led. Tyckte det såg att vara bra tryck i den fast det bara är 90w Tack för din presentation.

Den där strand, är den ”skålad” på baksidan så den passar i fronten på M3? Den är ju liksom rundad. Vill helst inte montera strand utanpå originalskylthållaren. Blir bulkigt tror jag.

Strands är skålad för att passa direkt på teslas hållare (den bakom regskylthållaren). Utan den så kommer inte strands att passa speciellt bra då fronten i sig är skålad åt fel håll.

Med teslas hållare menar jag denna.
Namnlös0000.jpg

Ok, så på den på bilden är Tesla material när man tagit bort det som håller skylten? Hade hoppats att man kunde fästa strands direkt i fronten på bilen.

Har du ngn bild i profil på montaget? Skulle vilja se hur mycket det bygger ut.

Exakt, det är tesla material och sitter på alla 3:or (även Y).

Visst sticker den ut men tycker inte det är allt för farligt. Kabeln går att dra rakt ner och gömma lite bättre än på bilden.

[maangee]

Jag kör med ledramp och XBB i min Highland 2025 och den beter sig precis som du beskriver. Så fort en del av ljusbilden släcks så släcks extraljuset också och tänds igen när helljuset lyser fullt.

Jag filmade en sekvens igår där man ser detta. Notera att ledrampen "dimmrar" ljuset mjukt när den tänds och släcks automatiskt. Detta gör den enbart med adaptivt helljus igång, så styr man helljuset manuellt slås det på och av mer direkt (vilket jag föredrar).

Bra film! Vilken ledramp är det?

Det är två. "Lazer Linear 18 Elite" och "Strands NUUK E-Line Black".

Lazer har jag haft i några år och är supernöjd med, men pga. specialmontage på nya bilen så ville jag fylla ut tomrummet mellan regplåt och lazer med något. Då fick det bli en E-line som var bättre än jag trodde. Det är dock mer en spot men hjälper till bra med längden på ljuset, så ett bra komplement till lazer (som annars lyser brett och lagom långt). Allt kopplat med XBB som sagt.

Lägger in tre klipp här.
Första är med båda ledramperna, sedan vardera separat.

Båda:


E-line:


Lazer:


Så blev monteringen:
20251127_215303.jpg

Utifrån ditt filmande material kan man konstatera att Lazern lyser betydligt bredare än strands. Lyser bara strand smalt och långt, inget mot sidorna?

[flanders]

Björn har en video där de monterar strands nuuk e-line här om man är intresserad.
Tycker själv monteringen känns lite bulkig och förstår inte riktigt hur man justerar ljusbilden upp och ner?

[Jojje167]

Jag kör med ledramp och XBB i min Highland 2025 och den beter sig precis som du beskriver. Så fort en del av ljusbilden släcks så släcks extraljuset också och tänds igen när helljuset lyser fullt.

Jag filmade en sekvens igår där man ser detta. Notera att ledrampen "dimmrar" ljuset mjukt när den tänds och släcks automatiskt. Detta gör den enbart med adaptivt helljus igång, så styr man helljuset manuellt slås det på och av mer direkt (vilket jag föredrar).

Bra film! Vilken ledramp är det?

Det är två. "Lazer Linear 18 Elite" och "Strands NUUK E-Line Black".

Lazer har jag haft i några år och är supernöjd med, men pga. specialmontage på nya bilen så ville jag fylla ut tomrummet mellan regplåt och lazer med något. Då fick det bli en E-line som var bättre än jag trodde. Det är dock mer en spot men hjälper till bra med längden på ljuset, så ett bra komplement till lazer (som annars lyser brett och lagom långt). Allt kopplat med XBB som sagt.

Lägger in tre klipp här.
Första är med båda ledramperna, sedan vardera separat.

Båda:


E-line:


Lazer:


Så blev monteringen:
20251127_215303.jpg

Utifrån ditt filmande material kan man konstatera att Lazern lyser betydligt bredare än strands. Lyser bara strand smalt och långt, inget mot sidorna?

Precis, strands lyser smalt och långt medan lazer lyser mycket bredare. Sett till längden så lyser båda ungefär lika långt.