100% elbilar i 100 norska kommuner

[TiborBlomhall]

I 107 av Norges 357 kommuner har det inte sålts en enda avgasbil i fjol. Endast 18 kommuner hade mindre än 90% elbilar bland nybilsregistreringarna enligt färsk statistik från elbil.no.

Många av “100% procent elbil” kommunerna ligger i norra Norge. Området som gränsar till svenska Norrland heter Nordland i Norge, där såldes 100% elbilar i 23 av länets 41 kommuner. Området högst uppe i norr, norr om Sverige och Finland heter Finnmark i Norge. I hela 12 av Finnmarks 18 kommuner har det bara sålts elbilar i fjol – inga avgasbilar.

Karasjok är en av kommunerna högst uppe i nordligaste Norge. Där köptes 13 nya bilar under 2025, och alla var eldrivna. “Karasjok har köldrekordet i Norge. Nu har de också satt elbilsrekord med försäljning av helt elektriska nya bilar år 2025. Det här är spiken i kistan för påståendet att elbilar inte fungerar på vintern”, säger Christina Bu, generalsekreterare för Norsk elbilforening.

Vi kan jämföra det med Arjeplogs kommun i Sverige, där det också såldes 13 nya bilar i fjol. Fast 0% av dem var elbilar. 5 bensin, 5 diesel och 3 laddhybrider enligt svensk Trafikanalys. Trots att Arjeplog ligger 46 mil söder om Karasjok.

Sämsta kommunen i Norge, med 53% elbilar av nybilsförsäljningen blev Flekkefjord kommun, nära Norges sydligaste spets. Det är nog få som tippade att de nordligaste kommunerna i Norge skulle få högre andel elbilsförsäljning i fjol än södra landsändan.

En enda kommun i Sverige lyckades slå Norges absolut sämsta kommun, Sollentuna med 57%.



Nära 98% av nybilsförsäljningen i Norge blev alltså rena elbilar i fjol. 67% i Danmark, 36% i Finland. I Sverige blev det 35,5%. Vi har en hel del kvar att gå.

Undrar du vad som hände år 2023 i ovan graf så avskaffade både Sverige och Finland sina elbilsstöd 2022 och började istället att satsa på bidrag till utbyggnad av laddinfrastrukturen.

Nu i januari har dock Norge sänkt taket för momsfrihet till 300 000 norska kronor. Elbilar som kostar mer är nu momsbelagda med 25% på överskjutande beloppet. Så om en elbil kostar 500 tusen norska kronor ska det nu betalas 25% moms på de 200 tusen som ligger över 300 tusen kronors gränsen, det vill säga 50 tusen kronor. Samtidigt har vägtullar, bompeng för elbilar höjts från 50% till 70% av ordinarie taxa, och rabatten på förmånsvärde minskat från 50% till 20%. Det blir väldigt intressant att följa hur dessa nya bestämmelser kommer påverka den norska elbilsförsäljningen.



Source: https://teslaclubsweden.se/100-elbilar- ... -kommuner/

[Tellus]

Dom är inte lika korkade som i Sverige

[fth]

Nu är det ju förstås nybilsförsäljningen som når 100%, så totala andelen fossiler i bilparken är väl fortfarande tämligen hög, men när dom börjar fasas ut så borde väl "mackdöden" i Sverige te sig som en västanfläkt jämfört med vad som sannolikt kommer att hända i Norge?

Det kommer väl sannolikt bli helt ohållbart ekonomiskt för privata aktörer att upprätthålla infrastrukturen för fossila bränslen i Norge i en hyfsat nära framtid, man undrar lite om Norge kommer att börja ge bidrag för detta av beredskapskäl etc?

/fth

[Walken]

Svenskar är lika förälskade i diesel som polacker Jag fattar mig inte på det. Men men.

[backe]

Svenskar är lika förälskade i diesel som polacker Jag fattar mig inte på det. Men men.

Baserat på?

Kollade med Gemini och fick ett annat resultat, visa gärna din källa.

Här är en överblick över hur stor andel elbilar utgör av den totala bilflottan globalt, samt vilka länder som ligger i topp och botten.
Snabba fakta: Världen och Sverige
Det är viktigt att skilja på nybilsförsäljning (där siffrorna ofta är höga, t.ex. 30–90 %) och total bilflotta (alla bilar som rullar på vägarna, där siffran är mycket lägre eftersom det tar ca 15–20 år att byta ut en hel vagnpark).
* Globalt genomsnitt: Ca 3–4 % av alla bilar i världen är laddbara (elbilar + laddhybrider).
* Sverige: Ca 6–7 % av den totala bilflottan är rena elbilar (ca 11–12 % om man räknar med laddhybrider).
De 20 bästa länderna (Högst andel elbilar i flottan)
Dessa länder har kommit längst i att byta ut hela sin fordonspark. Siffrorna är uppskattningar baserade på data från 2024/2025 (eftersom exakt realtidsstatistik saknas för alla länder samtidigt).
* Norge (~30 % rena elbilar) – Överlägsen världsetta.
* Island (~10–14 %) – Har snabbt följt efter Norge.
* Danmark (~7–8 %) – Stark ökning senaste åren.
* Kina (~7–9 %) – Världens största marknad, växer extremt snabbt.
* Sverige (~7 %)
* Nederländerna (~6 %)
* Luxemburg (~5 %)
* Finland (~4–5 %)
* Belgien (~4 %)
* Schweiz (~3–4 %)
* Tyskland (~3 %) – Många bilar totalt, men enorm bensin/diesel-flotta kvar.
* Österrike (~3 %)
* Storbritannien (~3 %)
* Frankrike (~2–3 %)
* Nya Zeeland (~2–3 %)
* Irland (~2 %)
* USA (~2 %) – Enormt antal elbilar, men en gigantisk total flotta drar ner procenten.
* Kanada (~2 %)
* Portugal (~2 %)
* Sydkorea (~1–2 %)
De 20 "sämsta" länderna (Lägst andel elbilar)
Det går inte att göra en exakt rankad lista på de "20 sämsta" eftersom det finns över 100 länder som ligger på nära 0 %. Istället listas här stora och betydelsefulla bilnationer som ligger långt efter i omställningen jämfört med toppen. I dessa länder utgör elbilar ofta mindre än 0,1 % av den totala flottan.
Observera: Många av dessa länder (t.ex. Indien och Brasilien) ökar nu sin försäljning snabbt, men den totala andelen på vägarna är fortfarande försvinnande liten.
* Ryssland (Nära 0 % – sanktioner och oljeberoende bromsar)
* Sydafrika (Elbrist och brist på infrastruktur)
* Nigeria (Afrikas största ekonomi, men nästan inga elbilar)
* Argentina
* Egypten
* Pakistan
* Iran
* Indonesien (Börjar vakna, men från extremt låg nivå)
* Filippinerna
* Turkiet (Har startat egen produktion, men flottan är nästan helt fossil)
* Brasilien (Satsar mer på etanol/biobränsle än el hittills)
* Indien (Satsar stort nu, men flottan är enorm och domineras av bensin/diesel)
* Mexiko
* Saudiarabien
* Polen (Lägst i EU i förhållande till storlek, tungt kolberoende)
* Tjeckien (Stor biltillverkare, men låg inhemsk adoption)
* Slovakien
* Grekland
* Italien (Ligger långt efter övriga Västeuropa)
* Spanien (Släpar efter jämfört med norra Europa)
Sammanfattningsvis: Världen är extremt tudelad. I Nordeuropa och Kina syns elbilar överallt, medan de i stora delar av Asien, Afrika, Sydamerika och Östeuropa fortfarande är en extremt ovanlig syn på vägarna.

[Fredrik j]

Nu är det ju förstås nybilsförsäljningen som når 100%, så totala andelen fossiler i bilparken är väl fortfarande tämligen hög, men när dom börjar fasas ut så borde väl "mackdöden" i Sverige te sig som en västanfläkt jämfört med vad som sannolikt kommer att hända i Norge?

Det kommer väl sannolikt bli helt ohållbart ekonomiskt för privata aktörer att upprätthålla infrastrukturen för fossila bränslen i Norge i en hyfsat nära framtid, man undrar lite om Norge kommer att börja ge bidrag för detta av beredskapskäl etc?

/fth

Det är väl mest automatstationer som försvinner. Tror inte jag har sett en bensinmack i norge utan laddstationer. Dom är ju lite för.

[fth]

Nu är det ju förstås nybilsförsäljningen som når 100%, så totala andelen fossiler i bilparken är väl fortfarande tämligen hög, men när dom börjar fasas ut så borde väl "mackdöden" i Sverige te sig som en västanfläkt jämfört med vad som sannolikt kommer att hända i Norge?

Det kommer väl sannolikt bli helt ohållbart ekonomiskt för privata aktörer att upprätthålla infrastrukturen för fossila bränslen i Norge i en hyfsat nära framtid, man undrar lite om Norge kommer att börja ge bidrag för detta av beredskapskäl etc?

/fth

Det är väl mest automatstationer som försvinner. Tror inte jag har sett en bensinmack i norge utan laddstationer. Dom är ju lite för.

Jag tänkte närmast på hela infrastrukturen, med raffinering, transport, lagring etc.

Overhead-kostnaderna som andel av "pris vid pump" måste ju öka i takt med att förbrukningen minskar, det borde bli helt ohållbart för mackarna vid någon tidpunkt, vad händer då, kliver staten in och börjar subventionera?

/fth

[Arctic Drifter]

Nu i januari har dock Norge sänkt taket för momsfrihet till 300 000 norska kronor. Elbilar som kostar mer är nu momsbelagda med 25% på överskjutande beloppet. Så om en elbil kostar 500 tusen norska kronor ska det nu betalas 25% moms på de 200 tusen som ligger över 300 tusen kronors gränsen, det vill säga 50 tusen kronor. Samtidigt har vägtullar, bompeng för elbilar höjts från 50% till 70% av ordinarie taxa, och rabatten på förmånsvärde minskat från 50% till 20%.

Hurvida man är smart eller inte tror jag inte är anledningen. Det är väl ändå ganska tydligt att de länder som starkt subventionerat EV's har också ökat marknadsandelen EV´s på den lokala marknaden.

Vi kan väl ta Etiopien som exempel också, där man förbjudit import av fordon med förbränningsmotorer. De låg runt 60% andel elbilar i nybilsförsäljningen för 2024, jag förutspår att där kommer EVs ta allt mer marknadsandelar (Källa: https://www.theguardian.com/global-deve ... een-energy)

Jag köpte elbil för att soppan då kostade närmare 30 kr/litern och jag fick 70 000 kr i klimatbonus, hade inte de villkoren gällt då hade jag köpt en diesel.

[Fredrik j]

Nu är det ju förstås nybilsförsäljningen som når 100%, så totala andelen fossiler i bilparken är väl fortfarande tämligen hög, men när dom börjar fasas ut så borde väl "mackdöden" i Sverige te sig som en västanfläkt jämfört med vad som sannolikt kommer att hända i Norge?

Det kommer väl sannolikt bli helt ohållbart ekonomiskt för privata aktörer att upprätthålla infrastrukturen för fossila bränslen i Norge i en hyfsat nära framtid, man undrar lite om Norge kommer att börja ge bidrag för detta av beredskapskäl etc?

/fth

Det är väl mest automatstationer som försvinner. Tror inte jag har sett en bensinmack i norge utan laddstationer. Dom är ju lite för.

Jag tänkte närmast på hela infrastrukturen, med raffinering, transport, lagring etc.

Overhead-kostnaderna som andel av "pris vid pump" måste ju öka i takt med att förbrukningen minskar, det borde bli helt ohållbart för mackarna vid någon tidpunkt, vad händer då, kliver staten in och börjar subventionera?

/fth

Norge exporterar ju en hel del petroleumprodukter och raffinaderiet Mongstad är statligt ägt. Man gör inte bara bilbränslen av olja…