Volvo EX60

[Maw]

Prissättningen beror på att de stora företagskunderna med ramavtal får rabatter på typ 10%, så fungerar ju de gamla bilmärkena. Om jag inte minns fel gav väl Tesla ingen som helst rabatt när Hertz skulle köpa 100 000 bilar, det var så att säga prutat och klart.

Jo, Hertz hade helt säkert rabatt. Tesla gick ut med att marginalen var densamma på bilarna som Hertz köpte. Många tolkade det som att det skulle varit listpris, men då omkostnaderna förstås var lägre för Tesla i en så stor affär kunde priset också vara lägre med bibehållen marginal. Sen förlorade Hertz som bekant ändå stort på affären pga Teslas usla andrahandsvärde som var mycket sämre än Hertz räknat med.

Jag jobbar på ett av Sveriges största börsbolag. När vi tidigare kunde välja Tesla som personalbil via Autoplan så hade vi 5% rabatt på priset genom ramavtalet. Det är helt otänkbart att Hertz inte skulle haft rabatt.

[mussla]

Prissättningen beror på att de stora företagskunderna med ramavtal får rabatter på typ 10%, så fungerar ju de gamla bilmärkena. Om jag inte minns fel gav väl Tesla ingen som helst rabatt när Hertz skulle köpa 100 000 bilar, det var så att säga prutat och klart.

Jo, Hertz hade helt säkert rabatt. Tesla gick ut med att marginalen var densamma på bilarna som Hertz köpte. Många tolkade det som att det skulle varit listpris, men då omkostnaderna förstås var lägre för Tesla i en så stor affär kunde priset också vara lägre med bibehållen marginal. Sen förlorade Hertz som bekant ändå stort på affären pga Teslas usla andrahandsvärde som var mycket sämre än Hertz räknat med.

Jag jobbar på ett av Sveriges största börsbolag. När vi tidigare kunde välja Tesla som personalbil via Autoplan så hade vi 5% rabatt på priset genom ramavtalet. Det är helt otänkbart att Hertz inte skulle haft rabatt.

Enligt Vi bilägare så hade följande bilar sämre andrahandsvärde än Tesla Model S som har en värdeminskning på 56% efter fyra år och 8000 mil.

Renault Zoe, BMWi3, Volkswagen Passat GTE, Hyundai Ioniq, Nissan Leaf, Volkswagen ID.3, Kia Niro EV 64 och Opel Astra

Jag skapade en tråd här om detta så kanske vi kan lämna detta ämne i tråden för EX60.
viewtopic.php?p=876502#p876502

[SR-71-BlackBird]

Rekommenderar detta klipp.

[mikebike]

För dyr, för lång leveranstid och provsittningen gav ingen mersmak. Den 7X jag provsatt direkt efteråt kändes både trevligare och mer praktisk.

[Credde]

Håller med om leveranstiden - och det gäller egentligen inte bara Volvo, men även BMW och Audi, upp mot ett års väntan är länge; där är man bortskämt med Teslas ganska kortare leveranser nu. Enligt AI så kan fabriken i Torslanda producera cirka 1250 bilar per dag.

[backe]

Bra artikel om nya bältet i EX60.

https://arstechnica.com/cars/2026/01/ho ... g-a-crash/

[Nect]

Upp till treårs gratis hemmaladdning vid privatköp/privatleasing.

[Fredrik j]

Upp till treårs gratis hemmaladdning vid privatköp/privatleasing.

Och köp av Volvo wallbox...

[Nect]

Upp till treårs gratis hemmaladdning vid privatköp/privatleasing.

Och köp av Volvo wallbox...

Ett år utan Wallbox och tre år med tolkar jag texten

[elbilly]

Upp till treårs gratis hemmaladdning vid privatköp/privatleasing.

Så värdet är max 7725:- och man måste köpa wallbox?

[manneson]

Upp till treårs gratis hemmaladdning vid privatköp/privatleasing.

Så värdet är max 7725:- och man måste köpa wallbox?

Köp en bil för en miljon och spara 7 lax! Köööp!

[lawe]

Och man måste bli kund hos Vattenfall...

[Nicke Nyfiken]

Upp till treårs gratis hemmaladdning vid privatköp/privatleasing.

Så värdet är max 7725:- och man måste köpa wallbox?

... som kostar 9.900 kr.

[Ingenjoren5]

Upp till treårs gratis hemmaladdning vid privatköp/privatleasing.

Så värdet är max 7725:- och man måste köpa wallbox?

Köp en bil för en miljon och spara 7 lax! Köööp!

Fast erbjudandet är väl på 3 år så ca 23 000 kr. Bilen är ju inte heller 1 miljon. Tar vi den man gissar kommer säljas mest av så är det väl P10 som kostar 729 000. Om man bortser från att typ alla får mellan 5-10% i rabatt och säg att man istället lägger det på olika tillval så är ju 730 000 kr ganska långt ifrån 1 miljon.
Men visst är ju få som kommer komma upp i några 23 000 då det är baserat på 5150 kWh/år vilket jag tror få kommer upp i.
Man kan ju se allting som något negativt om man vill. Världen blir ju dock rätt tråkig på det sättet..

[Nect]

Upp till treårs gratis hemmaladdning vid privatköp/privatleasing.

Så värdet är max 7725:- och man måste köpa wallbox?

Köp en bil för en miljon och spara 7 lax! Köööp!

Haha, man får väl se det som en bonus om man ändå tänkt slå till…

[Magnus71]

Upp till treårs gratis hemmaladdning vid privatköp/privatleasing.

Så värdet är max 7725:- och man måste köpa wallbox?

Köp en bil för en miljon och spara 7 lax! Köööp!

Fast erbjudandet är väl på 3 år så ca 23 000 kr. Bilen är ju inte heller 1 miljon. Tar vi den man gissar kommer säljas mest av så är det väl P10 som kostar 729 000. Om man bortser från att typ alla får mellan 5-10% i rabatt och säg att man istället lägger det på olika tillval så är ju 730 000 kr ganska långt ifrån 1 miljon.
Men visst är ju få som kommer komma upp i några 23 000 då det är baserat på 5150 kWh/år vilket jag tror få kommer upp i.
Man kan ju se allting som något negativt om man vill. Världen blir ju dock rätt tråkig på det sättet..

Det står i annonsen att gratis laddning gäller i 1år.
Så besparingen blir egentligen en kostnad eftersom man måste köpa en Volvo wallbox för 9900kr

[Nicke Nyfiken]

Upp till treårs gratis hemmaladdning vid privatköp/privatleasing.

Så värdet är max 7725:- och man måste köpa wallbox?

Köp en bil för en miljon och spara 7 lax! Köööp!

Haha, man får väl se det som en bonus om man ändå tänkt slå till…

Man tvingas också ha ett oprutat elavtal med Vattenfall under 3 år. Kan nog bli en ren förlustaffär att nappa på detta "erbjudande" om man inte kör väldigt mycket och laddar allt hemma.

[Nicke Nyfiken]

Upp till treårs gratis hemmaladdning vid privatköp/privatleasing.

Så värdet är max 7725:- och man måste köpa wallbox?

Köp en bil för en miljon och spara 7 lax! Köööp!

Fast erbjudandet är väl på 3 år så ca 23 000 kr. Bilen är ju inte heller 1 miljon. Tar vi den man gissar kommer säljas mest av så är det väl P10 som kostar 729 000. Om man bortser från att typ alla får mellan 5-10% i rabatt och säg att man istället lägger det på olika tillval så är ju 730 000 kr ganska långt ifrån 1 miljon.
Men visst är ju få som kommer komma upp i några 23 000 då det är baserat på 5150 kWh/år vilket jag tror få kommer upp i.
Man kan ju se allting som något negativt om man vill. Världen blir ju dock rätt tråkig på det sättet..

Det står i annonsen att gratis laddning gäller i 1år.
Så besparingen blir egentligen en kostnad eftersom man måste köpa en Volvo wallbox för 9900kr

1 år utan laddbox.
3 år om man köper laddbox.

[Majstro]

Gäller ju också bara privatkunder. Menar de då på bilköpet eller elabonnemanget? Är väl inte många EX60 som köps privat, lär ju vara förmånsbilar eller tjänstebilar till större delen.

Fick en liknande deal till Passat GTE år 2020, trots förmånsbil. Men avtalsdetaljerna gjorde att det inte var värt det.

[Tomas L]

Han säger inget om att Tesla skulle ha tappat mer i andrahandsvärde än övriga. Det han säger är att priset fluktuerat(vilket det gör för alla). Men det från extremt höga nivåer till lite över det normala, för att nu på sistone återgå till extremt höga nivåer.
Han bekräftar alltså att Teslas andrahandsvärde är extremt starkt.

Mellan 22:20 och 25:00 pratar de om precis det jag beskriver tidigare, att andrahandsvärdet dippade, "man skulle ha köpt en Tesla i somras", samt att det sedan har återhämtat sig. Som jag också skrev.

Läs inlägget från mussla som du själv citerade igen…
”Jag känner inte igen att andrahandsvördet skulle vara sämre pp Telsa än på andra elbilar. Du får gärna visa lite exempel på detta.”

Ditt exempel visar INTE detta. ”Doktorn” säger inget om att värdet skulle vara sämre än på andra elbilar, tvärtom. Även under ”dippen” var andrahandsvärdet lika starkt som övriga, nu är det högre än övriga igen.

Återigen, om Tesla hade rasat i värde så hade jag köpt en omedelbums. Men de har aldrig varit under 50% på tre år gamla bilar, vilket brukar anses som ett normalt och rimligt värdefall.

1. Var har jag skrivit att Tesla har sämre andrahandsvärde än "andra elbilar"?

2. Jag har skrivit att Teslas andrahandsvärde har fluktuerat och att "det kan förändras av ett Tweet": det är precis vad Alrik och doktorn pratar om videon:

Alrik säger "Teslorna då", "de hade ju det där dippet. Man skulle ha köpt Tesla för ett halvår sedan", Doktorn svarar "Ja, för ett halvår sedan, innan sommaren. Exakt så.", Alrik säger "När det var som stökigast med Elon Musk skulle man ha köpt en Tesla och [sedan] sålt, så skulle man ha tjänat pengar.", doktorn svarar "Ja, nej men det är ju precis så. Det har varit väldigt volatila priser och Tesla har ju överhuvudtaget varit väldigt volatila."

Har ni problem med vad doktorn säger får ni ta upp det med honom.

1. Ditt inlägg citerade mussla och insinuerade just det.
Eller vad var annars poängen med ditt svar till honom?

2. Vad spelar det för roll att det fluktuerar lite på höga nivåer? Du har påstått att andrahandsvärdet varit dåligt. Ingenting du fått fram har påvisat det.

Ingemar Stenmark svarade en gång en journalist att "Hä löns int förklara för den som int begrip".
Jag kan tyvärr inte hjälpa dig.

[manneson]

Mellan 22:20 och 25:00 pratar de om precis det jag beskriver tidigare, att andrahandsvärdet dippade, "man skulle ha köpt en Tesla i somras", samt att det sedan har återhämtat sig. Som jag också skrev.

Läs inlägget från mussla som du själv citerade igen…
”Jag känner inte igen att andrahandsvördet skulle vara sämre pp Telsa än på andra elbilar. Du får gärna visa lite exempel på detta.”

Ditt exempel visar INTE detta. ”Doktorn” säger inget om att värdet skulle vara sämre än på andra elbilar, tvärtom. Även under ”dippen” var andrahandsvärdet lika starkt som övriga, nu är det högre än övriga igen.

Återigen, om Tesla hade rasat i värde så hade jag köpt en omedelbums. Men de har aldrig varit under 50% på tre år gamla bilar, vilket brukar anses som ett normalt och rimligt värdefall.

1. Var har jag skrivit att Tesla har sämre andrahandsvärde än "andra elbilar"?

2. Jag har skrivit att Teslas andrahandsvärde har fluktuerat och att "det kan förändras av ett Tweet": det är precis vad Alrik och doktorn pratar om videon:

Alrik säger "Teslorna då", "de hade ju det där dippet. Man skulle ha köpt Tesla för ett halvår sedan", Doktorn svarar "Ja, för ett halvår sedan, innan sommaren. Exakt så.", Alrik säger "När det var som stökigast med Elon Musk skulle man ha köpt en Tesla och [sedan] sålt, så skulle man ha tjänat pengar.", doktorn svarar "Ja, nej men det är ju precis så. Det har varit väldigt volatila priser och Tesla har ju överhuvudtaget varit väldigt volatila."

Har ni problem med vad doktorn säger får ni ta upp det med honom.

1. Ditt inlägg citerade mussla och insinuerade just det.
Eller vad var annars poängen med ditt svar till honom?

2. Vad spelar det för roll att det fluktuerar lite på höga nivåer? Du har påstått att andrahandsvärdet varit dåligt. Ingenting du fått fram har påvisat det.

Ingemar Stenmark svarade en gång en journalist att "Hä löns int förklara för den som int begrip".
Jag kan tyvärr inte hjälpa dig.

Du påstår först att Teslas värdefall är större än andra, men när du ombeds presentera fakta så refererar du till en ”doktor” som säger att det fluktuerat.
Fluktuera och större värdefall än andra är två helt olika saker.
Svårare än så är det inte.

[roffe_s]

Läs inlägget från mussla som du själv citerade igen…
”Jag känner inte igen att andrahandsvördet skulle vara sämre pp Telsa än på andra elbilar. Du får gärna visa lite exempel på detta.”

Ditt exempel visar INTE detta. ”Doktorn” säger inget om att värdet skulle vara sämre än på andra elbilar, tvärtom. Även under ”dippen” var andrahandsvärdet lika starkt som övriga, nu är det högre än övriga igen.

Återigen, om Tesla hade rasat i värde så hade jag köpt en omedelbums. Men de har aldrig varit under 50% på tre år gamla bilar, vilket brukar anses som ett normalt och rimligt värdefall.

1. Var har jag skrivit att Tesla har sämre andrahandsvärde än "andra elbilar"?

2. Jag har skrivit att Teslas andrahandsvärde har fluktuerat och att "det kan förändras av ett Tweet": det är precis vad Alrik och doktorn pratar om videon:

Alrik säger "Teslorna då", "de hade ju det där dippet. Man skulle ha köpt Tesla för ett halvår sedan", Doktorn svarar "Ja, för ett halvår sedan, innan sommaren. Exakt så.", Alrik säger "När det var som stökigast med Elon Musk skulle man ha köpt en Tesla och [sedan] sålt, så skulle man ha tjänat pengar.", doktorn svarar "Ja, nej men det är ju precis så. Det har varit väldigt volatila priser och Tesla har ju överhuvudtaget varit väldigt volatila."

Har ni problem med vad doktorn säger får ni ta upp det med honom.

1. Ditt inlägg citerade mussla och insinuerade just det.
Eller vad var annars poängen med ditt svar till honom?

2. Vad spelar det för roll att det fluktuerar lite på höga nivåer? Du har påstått att andrahandsvärdet varit dåligt. Ingenting du fått fram har påvisat det.

Ingemar Stenmark svarade en gång en journalist att "Hä löns int förklara för den som int begrip".
Jag kan tyvärr inte hjälpa dig.

Du påstår först att Teslas värdefall är större än andra, men när du ombeds presentera fakta så refererar du till en ”doktor” som säger att det fluktuerat.
Fluktuera och större värdefall än andra är två helt olika saker.
Svårare än så är det inte.

Det är förvisso vanvettigt OT i denna tråd, men här ett exempel med Model Y LR i en mindre hedrande position under fjolåret: https://offert.bilbetyg.se/artiklar/bil ... t-i-varde/

De ägare som haft oturen att se nybilspriserna sänkas med sexsiffriga belopp sedan man köpt sin Tesla förstår vad som avses. Det är även en bild som jag vet har bekräftats av vissa fleet managers för större firmor. Men det finns naturligtvis andra enskilda ägare som vissa tider, under prishöjningar, sett värdet försvaras bra. Frågan gäller ju endast andrahandsvärdet, därmed inverkar ju inte effekterna av t ex nollräntekampanjer och därmed lägre kapitalkostnader under ägandet på bilden ovan.

Så - nu kan vi kanske återgå till trådämnet?

[Freez]

1. Var har jag skrivit att Tesla har sämre andrahandsvärde än "andra elbilar"?

2. Jag har skrivit att Teslas andrahandsvärde har fluktuerat och att "det kan förändras av ett Tweet": det är precis vad Alrik och doktorn pratar om videon:

Alrik säger "Teslorna då", "de hade ju det där dippet. Man skulle ha köpt Tesla för ett halvår sedan", Doktorn svarar "Ja, för ett halvår sedan, innan sommaren. Exakt så.", Alrik säger "När det var som stökigast med Elon Musk skulle man ha köpt en Tesla och [sedan] sålt, så skulle man ha tjänat pengar.", doktorn svarar "Ja, nej men det är ju precis så. Det har varit väldigt volatila priser och Tesla har ju överhuvudtaget varit väldigt volatila."

Har ni problem med vad doktorn säger får ni ta upp det med honom.

1. Ditt inlägg citerade mussla och insinuerade just det.
Eller vad var annars poängen med ditt svar till honom?

2. Vad spelar det för roll att det fluktuerar lite på höga nivåer? Du har påstått att andrahandsvärdet varit dåligt. Ingenting du fått fram har påvisat det.

Ingemar Stenmark svarade en gång en journalist att "Hä löns int förklara för den som int begrip".
Jag kan tyvärr inte hjälpa dig.

Du påstår först att Teslas värdefall är större än andra, men när du ombeds presentera fakta så refererar du till en ”doktor” som säger att det fluktuerat.
Fluktuera och större värdefall än andra är två helt olika saker.
Svårare än så är det inte.

Det är förvisso vanvettigt OT i denna tråd, men här ett exempel med Model Y LR i en mindre hedrande position under fjolåret: https://offert.bilbetyg.se/artiklar/bil ... t-i-varde/

De ägare som haft oturen att se nybilspriserna sänkas med sexsiffriga belopp sedan man köpt sin Tesla förstår vad som avses. Det är även en bild som jag vet har bekräftats av vissa fleet managers för större firmor. Men det finns naturligtvis andra enskilda ägare som vissa tider, under prishöjningar, sett värdet försvaras bra. Frågan gäller ju endast andrahandsvärdet, därmed inverkar ju inte effekterna av t ex nollräntekampanjer och därmed lägre kapitalkostnader under ägandet på bilden ovan.

Så - nu kan vi kanske återgå till trådämnet?

Enligt Teknikens Värld har MY lägre TCO än de flesta konkurrenter (värdeminskningen är en stor del av TCO). Se tråd: viewtopic.php?p=876453#p876453

[roffe_s]

1. Ditt inlägg citerade mussla och insinuerade just det.
Eller vad var annars poängen med ditt svar till honom?

2. Vad spelar det för roll att det fluktuerar lite på höga nivåer? Du har påstått att andrahandsvärdet varit dåligt. Ingenting du fått fram har påvisat det.

Ingemar Stenmark svarade en gång en journalist att "Hä löns int förklara för den som int begrip".
Jag kan tyvärr inte hjälpa dig.

Du påstår först att Teslas värdefall är större än andra, men när du ombeds presentera fakta så refererar du till en ”doktor” som säger att det fluktuerat.
Fluktuera och större värdefall än andra är två helt olika saker.
Svårare än så är det inte.

Det är förvisso vanvettigt OT i denna tråd, men här ett exempel med Model Y LR i en mindre hedrande position under fjolåret: https://offert.bilbetyg.se/artiklar/bil ... t-i-varde/

De ägare som haft oturen att se nybilspriserna sänkas med sexsiffriga belopp sedan man köpt sin Tesla förstår vad som avses. Det är även en bild som jag vet har bekräftats av vissa fleet managers för större firmor. Men det finns naturligtvis andra enskilda ägare som vissa tider, under prishöjningar, sett värdet försvaras bra. Frågan gäller ju endast andrahandsvärdet, därmed inverkar ju inte effekterna av t ex nollräntekampanjer och därmed lägre kapitalkostnader under ägandet på bilden ovan.

Så - nu kan vi kanske återgå till trådämnet?

Enligt Teknikens Värld har MY lägre TCO än de flesta konkurrenter (värdeminskningen är en stor del av TCO). Se tråd: viewtopic.php?p=876453#p876453

Mmm, jag har sett den artikeln och den är inte tillämplig för alla situationer i livet. Några exempel:

1 - I TCO kompenserar finansieringskampanjer till exempel ett sämre andrahandsvärde. De flesta större företag jag känner till använder egna samarbetspartners för finansiering av leasing och drar därför inte nytta av den typen av erbjudanden.

2 - Tesla har en historik av dyra reparationskostnader och relativt lång reparationstid i händelse av skada eller olycka (avstånd till verkstad, kostnader för ersättningsbil). Att garantitiden är kort och en attityd av ”within specs” har även nämnts som en belastning. Detta drabbar förhoppningsvis inte enskilda men har Du en hyfsad flotta blir sannolikheten för problem större. Och problem hatar alla tjänstemän med denna typ av befattning. Syns det dessutom i deras exceltabeller över kostnader blir uppförsbacken brant.

3 - TCO-undersökningen är baserad på en viss geografi och ett visst antal mil/tid, kör Du mer eller mindre per år förändras bilden beroende på fasta kostnader. Och beroende på hur länge bilen driftas ökar även inverkan av t ex kostnaden för helförsäkring. Den beaktar med största sannolikhet inte heller plötsliga prissänkningar utan gör bedömningen utifrån framtida scenarier.

Så det är säkert inte något fel på undersökningen, den är bara inte tillämplig i denna tråd. Merparten av potentiella kunder till EX60 blir sannolikt företag.

Som privatperson blir t ex nollränta och inbyteskampanjer en lockande faktor, det är vi överens om.

Mina 2p

[Maw]

Blir det som många här på forumet verkar tro att Tesla helt lägger ner sin tillverkning av Model 3/Y utan ersättare inom några år så riskerar förstås andrahandsvärdet på de bilar som säljs nu bli riktigt dåligt med hög TCO som följd.

En EX60 är ett betydligt tryggare val.