Tål att påpekas igen. Vi är fattiglappar jmf med grannarna. Snittlönen i dkk o nok är motsvarande 60-70k sek / mån. Helt annan köpkraft jmf med oss där snittet är vadå 42 k mån. Bara kolla bnp/capita i respektive land.
Och iom att bilmarknaden är internationell så blir grannarna köpstarka. Svensken blir köpsvag.
Invändningen blir säkert ”ja men att vi är fattiga borde inte förklara att bara 1/3 är elbilar” jo det gör det. Kolla på nyreggade fossiler. Det är små kompakta VWs, skoda, peugeot typ. Nån enstaka mindre snikMercedes. Billiga bilar, samtliga oftast billigare än ny elbil.
Så svensken måste bli rikare innan det sker nån förändring
Mest sålda bil i Sverige 2025 var XC60, en laddhybrid som kostar från 570k.
Ja inga jättedyra bilar i toppen. Bland topp 15 utgör bilar under 500 000kr en klar majoritet.
Och de flesta nya bilar tas dessutom ut som tjänstebilar. Privatpersoner har inte råd när en bil går på två nettoårslöner.
Volvo kommer alltid ligga i topp. Svenskar har en förkärlek till kinabil.
Svenskar har en förkärlek till stora bilar.
Det är väl inte så konstigt i vårt avlånga land. Stora avstånd och lång pendlingstid gör att man vill åka bekvämt.
Sedan det där med artikeln. Vet inte om att sänkt skatt på fossila bränslen har något att göra med elbilar. Vet att vi är vana med bestraffnings politik i Sverige, men det får vara nog nu. Och det var inte Tidö som lagt ner kärnkraften. MP får hålla tyst när det gäller elpriser.
Inte alls konstigt, men det talar emot påståendet vi är "fattiglappar" som mest köper små och billiga bilar i Sverige.
Hur många av dessa kan betecknas som små och billiga?
Screenshot_20260311_143732_Chrome.jpg
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Mest sålda bil i Sverige 2025 var XC60, en laddhybrid som kostar från 570k.
Ja inga jättedyra bilar i toppen. Bland topp 15 utgör bilar under 500 000kr en klar majoritet.
Och de flesta nya bilar tas dessutom ut som tjänstebilar. Privatpersoner har inte råd när en bil går på två nettoårslöner.
Volvo kommer alltid ligga i topp. Svenskar har en förkärlek till kinabil.
Svenskar har en förkärlek till stora bilar.
Det är väl inte så konstigt i vårt avlånga land. Stora avstånd och lång pendlingstid gör att man vill åka bekvämt.
Sedan det där med artikeln. Vet inte om att sänkt skatt på fossila bränslen har något att göra med elbilar. Vet att vi är vana med bestraffnings politik i Sverige, men det får vara nog nu. Och det var inte Tidö som lagt ner kärnkraften. MP får hålla tyst när det gäller elpriser.
Inte alls konstigt, men det talar emot påståendet vi är "fattiglappar" som mest köper små och billiga bilar i Sverige.
Hur många av dessa kan betecknas som små och billiga?
Screenshot_20260311_143732_Chrome.jpg
Tittar man på denna topplista så undrar man faktiskt hur mycket nytta en bonus på elbilar skulle göra. Merparten är ju elbilar eller någon sorts hybrider. Jag tror mer på högre malus för PHEV för att få över de köparna till rena elbilar.
Mest sålda bil i Sverige 2025 var XC60, en laddhybrid som kostar från 570k.
Ja inga jättedyra bilar i toppen. Bland topp 15 utgör bilar under 500 000kr en klar majoritet.
Och de flesta nya bilar tas dessutom ut som tjänstebilar. Privatpersoner har inte råd när en bil går på två nettoårslöner.
Volvo kommer alltid ligga i topp. Svenskar har en förkärlek till kinabil.
Svenskar har en förkärlek till stora bilar.
Det är väl inte så konstigt i vårt avlånga land. Stora avstånd och lång pendlingstid gör att man vill åka bekvämt.
Sedan det där med artikeln. Vet inte om att sänkt skatt på fossila bränslen har något att göra med elbilar. Vet att vi är vana med bestraffnings politik i Sverige, men det får vara nog nu. Och det var inte Tidö som lagt ner kärnkraften. MP får hålla tyst när det gäller elpriser.
Inte alls konstigt, men det talar emot påståendet vi är "fattiglappar" som mest köper små och billiga bilar i Sverige.
Hur många av dessa kan betecknas som små och billiga?
Screenshot_20260311_143732_Chrome.jpg
Exakt. Sverige har stor köpkraft enligt rapporten.
Det kanske uppfattas som statussymbol att köra på el. Eller att man är pro Musk eller att man är trädkramare. Dvs att det kan handla om allt annat än att tycka att en elbil är faktiskt helt suverän att köra.
Ja inga jättedyra bilar i toppen. Bland topp 15 utgör bilar under 500 000kr en klar majoritet.
Och de flesta nya bilar tas dessutom ut som tjänstebilar. Privatpersoner har inte råd när en bil går på två nettoårslöner.
Volvo kommer alltid ligga i topp. Svenskar har en förkärlek till kinabil.
Svenskar har en förkärlek till stora bilar.
Det är väl inte så konstigt i vårt avlånga land. Stora avstånd och lång pendlingstid gör att man vill åka bekvämt.
Sedan det där med artikeln. Vet inte om att sänkt skatt på fossila bränslen har något att göra med elbilar. Vet att vi är vana med bestraffnings politik i Sverige, men det får vara nog nu. Och det var inte Tidö som lagt ner kärnkraften. MP får hålla tyst när det gäller elpriser.
Inte alls konstigt, men det talar emot påståendet vi är "fattiglappar" som mest köper små och billiga bilar i Sverige.
Hur många av dessa kan betecknas som små och billiga?
Screenshot_20260311_143732_Chrome.jpg
Tittar man på denna topplista så undrar man faktiskt hur mycket nytta en bonus på elbilar skulle göra. Merparten är ju elbilar eller någon sorts hybrider. Jag tror mer på högre malus för PHEV för att få över de köparna till rena elbilar.
Eller om vi förbjuder Volvo XC60 är problemet löst
Det är väl inte så konstigt i vårt avlånga land. Stora avstånd och lång pendlingstid gör att man vill åka bekvämt.
Sedan det där med artikeln. Vet inte om att sänkt skatt på fossila bränslen har något att göra med elbilar. Vet att vi är vana med bestraffnings politik i Sverige, men det får vara nog nu. Och det var inte Tidö som lagt ner kärnkraften. MP får hålla tyst när det gäller elpriser.
Det är väl klart att bensinpriset påverkar kalkylen och valet av bensin- eller elbil. När bensinen kostade 25kr/l vad det en betydligt förmånligare milkostnad för elbil. En skillnad som nog behövs för att många ska förmås ta steget.
Och kasta paj om vem som lade ner kärnkraften finns det en annan tråd för.
Det är väl inte så konstigt i vårt avlånga land. Stora avstånd och lång pendlingstid gör att man vill åka bekvämt.
Sedan det där med artikeln. Vet inte om att sänkt skatt på fossila bränslen har något att göra med elbilar. Vet att vi är vana med bestraffnings politik i Sverige, men det får vara nog nu. Och det var inte Tidö som lagt ner kärnkraften. MP får hålla tyst när det gäller elpriser.
Det är väl klart att bensinpriset påverkar kalkylen och valet av bensin- eller elbil. När bensinen kostade 25kr/l vad det en betydligt förmånligare milkostnad för elbil. En skillnad som nog behövs för att många ska förmås ta steget.
Och kasta paj om vem som lade ner kärnkraften finns det en annan tråd för.
Föreslår att du sätter dig ner med en miniräknare. Drivmedelspriset är typ 10-20% av bilens totalkostnad. Dvs påverkar högst marginellt totala kalkylen.
Om en bil drar 0,6L milen och priset är 15kr/L resp 25kr/L skiljer det 6kr i milkostnad. En totalkostnad för en vanlig nyare bil är 40-70kr milen.
Mer exklusiv bil >70kr milen.
Drivmedlet är försumbart.
De som räknar kronor och ören på drivmedel har 0 koll på vad en bil kostar.
Det är väl inte så konstigt i vårt avlånga land. Stora avstånd och lång pendlingstid gör att man vill åka bekvämt.
Sedan det där med artikeln. Vet inte om att sänkt skatt på fossila bränslen har något att göra med elbilar. Vet att vi är vana med bestraffnings politik i Sverige, men det får vara nog nu. Och det var inte Tidö som lagt ner kärnkraften. MP får hålla tyst när det gäller elpriser.
Det är väl klart att bensinpriset påverkar kalkylen och valet av bensin- eller elbil. När bensinen kostade 25kr/l vad det en betydligt förmånligare milkostnad för elbil. En skillnad som nog behövs för att många ska förmås ta steget.
Och kasta paj om vem som lade ner kärnkraften finns det en annan tråd för.
Föreslår att du sätter dig ner med en miniräknare. Drivmedelspriset är typ 10-20% av bilens totalkostnad. Dvs påverkar högst marginellt totala kalkylen.
Om en bil drar 0,6L milen och priset är 15kr/L resp 25kr/L skiljer det 6kr i milkostnad. En totalkostnad för en vanlig nyare bil är 40-70kr milen.
Mer exklusiv bil >70kr milen.
Drivmedlet är försumbart.
De som räknar kronor och ören på drivmedel har 0 koll på vad en bil kostar.
Håller helt med ang "drivmedelskostnad".
Ändå väger detta väldigt tungt för många vid ett bilbyte...
Ändå väger detta väldigt tungt för många vid ett bilbyte...
På sikt kan det få mer betydelse. För den som inte köper nytt, utan väljer bil på begagnatmarknaden blir drivmedelskostnaden en större andel av de totala kostnaderna. Det kan, om man tror höga bensin- och dieselpriser blir bestående, påverka andrahandsvärdet och därmed även indirekt påverka kostnaderna för nybilsköpare.
Model 3 LR AWD, 2025, stealth grey med vit inredning.
Ändå väger detta väldigt tungt för många vid ett bilbyte...
På sikt kan det få mer betydelse. För den som inte köper nytt, utan väljer bil på begagnatmarknaden blir drivmedelskostnaden en större andel av de totala kostnaderna. Det kan, om man tror höga bensin- och dieselpriser blir bestående, påverka andrahandsvärdet och därmed även indirekt påverka kostnaderna för nybilsköpare.
Sorry men alltså om du inte har råd och måste kolla kronor på drivmedlet så ska du definitivt inte ha elbil. Varken ny eller gammal. Tror du syftar på folket som köper bilar för 100-200k. Då ska du definitivt inte ha en 6-7 år gammal Model 3 för 210k för batterigarantin snart ryker och batteribyte kan gå på 140k. För att spara enstaka kr milen på drivmedel.
Bättre är att köpa en 8 årig v40 eller en 8 årig passat.
Iaf totalkostnadsmässigt, mindre risk för akuta kostnadssmällar med.
Även på dessa billiga bilar är drivmedelskostnaden en mindre del i totalkostnadskalkylen.
Det är väl inte så konstigt i vårt avlånga land. Stora avstånd och lång pendlingstid gör att man vill åka bekvämt.
Sedan det där med artikeln. Vet inte om att sänkt skatt på fossila bränslen har något att göra med elbilar. Vet att vi är vana med bestraffnings politik i Sverige, men det får vara nog nu. Och det var inte Tidö som lagt ner kärnkraften. MP får hålla tyst när det gäller elpriser.
Det är väl klart att bensinpriset påverkar kalkylen och valet av bensin- eller elbil. När bensinen kostade 25kr/l vad det en betydligt förmånligare milkostnad för elbil. En skillnad som nog behövs för att många ska förmås ta steget.
Och kasta paj om vem som lade ner kärnkraften finns det en annan tråd för.
Föreslår att du sätter dig ner med en miniräknare. Drivmedelspriset är typ 10-20% av bilens totalkostnad. Dvs påverkar högst marginellt totala kalkylen.
Om en bil drar 0,6L milen och priset är 15kr/L resp 25kr/L skiljer det 6kr i milkostnad. En totalkostnad för en vanlig nyare bil är 40-70kr milen.
Mer exklusiv bil >70kr milen.
Drivmedlet är försumbart.
De som räknar kronor och ören på drivmedel har 0 koll på vad en bil kostar.
Håller inte alls med. Men det beror såklart på hur mycket man kör. Innan jag bytte till el (många år sedan) hade jag ca 35000kr/år i drivmedelskostnad. Bilen jag hade köpte jag för 280000 (bilar var billigare på den tiden). På 8 år överstiger drivmedel inköpspriset. Även idag och särskilt med stigande priser framöver tar det inte många år innan den årliga värdeminskningen blir mindre än drivmedelskostnaden. Men för den som har bilen mest för att titta på och ta någon helgtur så har du rätt.
Skriver i denna tråd, det finns några kommentarer i parallell tråd från den 8/3 som tangerar mitt svar.
Registreringsavgifter för avgasbilar är extrema i fra Danmark men även höga i Norge. Hittar några prisexempel i Teknikens värld sept 2019 (dessa förhållanden gäller fortfarande): VW Passat S 470t, Dk 834t, N 675t, Volvo XC90 S 814t, Dk 1888t, N 1049t. När elbilarna kom omkring 2012/2013 tog både Danmark och Norge bort registreringsavgifterna för dessa och Norge även momsen. 2014 kostade en Tesla model S ungefär lika mycket i Dk och S medan den var 20% billigare i N. Relativt priserna på avgasbilar var Tesla model S extremt prisvärd (om man nu vågade sig på ngt så obskyrt som elbil 2014) i både Dk och N. Försäljningen tog fart mest i N men även Dk. Jantelagen är stark i Dk och politikerna fick ”kalla fötter”, ”rikingarna köpte lyxelbil för en ”spottstyver” och registreringsavgifter återinfördes 2016- elbilsförsäljningen dog. Efter en del politiskt ”velande” togs åter registreringsavgiften bort för den billigare elbilarna men med progressiv avgift på de dyrare elbilarna. Det är detta som syns grafen. Det finns en plan på successivt ökande avgifter på elbilar till 2035.
Norge var konsekventa hela tiden vilket gav en snabbare utveckling av elbilsförsäljningen ( man gjorde smärre justeringar som återinförande av bompeng på 50%). Det man nu gör är en marginell fördyring av elbilarna idet man återinför moms på priset över 500t respektive 300t men ingen registreringsavgifter som för avgasbilar, så elbilar kommer fortsatt vara mera prisvärda än avgasbilar i N.
Sverige har ju inga monstruösa registreringsavgifter att spela med men att ta bort bonusdelen samtidigt som man sänker bränslepriset kraftigt förefaller ju att få den uppåtgående kurvan att knicka nedåt 2023. Istället satsar man på långsamma AC-laddare ” på stan” som är helt meningslös-först på det senaste har man skärpt tonen gentemot ansvariga för bostads- och hyresrätter att installera hemmaladdning. Men vad kan man förvänta sig när den som håller i taktpinnen bakom kulisserna jämställer bilbatteriernas hållbarhet med mobiltelefonbatterier (intervju Jimmie Åkesson 2025).
Tesla model S 85-14 såld
Tesla model S 85D-15 såld
Tesla model S LR-19
Tål att påpekas igen. Vi är fattiglappar jmf med grannarna. Snittlönen i dkk o nok är motsvarande 60-70k sek / mån. Helt annan köpkraft jmf med oss där snittet är vadå 42 k mån. Bara kolla bnp/capita i respektive land.
Och iom att bilmarknaden är internationell så blir grannarna köpstarka. Svensken blir köpsvag.
Invändningen blir säkert ”ja men att vi är fattiga borde inte förklara att bara 1/3 är elbilar” jo det gör det. Kolla på nyreggade fossiler. Det är små kompakta VWs, skoda, peugeot typ. Nån enstaka mindre snikMercedes. Billiga bilar, samtliga oftast billigare än ny elbil.
Så svensken måste bli rikare innan det sker nån förändring
I danmark är ju olika modeller från vw fortfarande populärast. Inga dyra bilar som sticker ut. Storsäljaren i sverige är ju dyrare.
Sorry men alltså om du inte har råd och måste kolla kronor på drivmedlet så ska du definitivt inte ha elbil. Varken ny eller gammal. Tror du syftar på folket som köper bilar för 100-200k. Då ska du definitivt inte ha en 6-7 år gammal Model 3 för 210k för batterigarantin snart ryker och batteribyte kan gå på 140k. För att spara enstaka kr milen på drivmedel.
Bättre är att köpa en 8 årig v40 eller en 8 årig passat.
Iaf totalkostnadsmässigt, mindre risk för akuta kostnadssmällar med.
Även på dessa billiga bilar är drivmedelskostnaden en mindre del i totalkostnadskalkylen.
Nej, det var inte så jag tänkte. Min tanke var att ett högre drivmedelspris gör att den tajta budgeten för att köpa en begagnad fossilbil ger mindre utrymme för inköpspriset av fossilbilen. Därmed pressas fossilbilens andrahandsvärde ner och som en följd av detta blir elbilens andrahandsvärde i relativa termer bättre.
Rädslan för batteribyte är högst sannolikt redan inprisad i dagens begpriser för elbilar.
Model 3 LR AWD, 2025, stealth grey med vit inredning.
Om man tittar på utvecklingen separat för Tesla och övriga elbilar så blir skillnaden mellan Sverige och Norge/Danmark betydligt mindre, när man tittar på kurvan för icke-Tesla elbilar.
Sverige är ett av de länder där Elon motarbetas allra mest (varför hör inte hemma här), och som jag ser det är det troligen den största orsaken till att Sverige är på efterkälken. För det borde vara en no-brainer att skaffa en Model Y istället för någon annan mellanklass-SUV. Det faktum att Tesla försvinner som möjligt alternativ gör att för många blir elbilsupplevelsen onödigt negativ, vilket man också ser på att andra elbilsanvändare har högre andel som går tillbaka till bränslebilar.
Sedan är det intressant att man oroar sig för batteribyte, men inte strulande EGR-ventil, igensatt partikelfilter, turboras.....
Är inte märkligt givet att det skiljer 10+ ggr i pris om ett batteri behöver bytas ut… jämfört med en enkel mekanisk reparation.
Till detta finns alla buggar i en elbil som är helt naturligt då en ny teknologi implementeras.
Även fast mycket kring elbilar är ej helt korrekta rykten, så finns det en osäkerhet att köpa något nytt och oprövat.
Man behöver ha respekt för andras åsikter som kanske inte alltid är korrekta.
Att Sverige som land är väldigt stort innebär att just räckvidd troligtvis är en större faktor än i grannländerna i Norden.
Bilnjutare som äntligen köpt elbil
- C40 Twin Ultimate 2024, plus all extrautrustning
- MB E-klass 2018 AMG-paket, Burmester, akustikpaket, glastak, självkörande
- Miata ND 2017 Recarostolar, moddad motor/chassi för bana, Cup2-däck, omtunad för etanol
Tål att påpekas igen. Vi är fattiglappar jmf med grannarna. Snittlönen i dkk o nok är motsvarande 60-70k sek / mån. Helt annan köpkraft jmf med oss där snittet är vadå 42 k mån. Bara kolla bnp/capita i respektive land.
Och iom att bilmarknaden är internationell så blir grannarna köpstarka. Svensken blir köpsvag.
Invändningen blir säkert ”ja men att vi är fattiga borde inte förklara att bara 1/3 är elbilar” jo det gör det. Kolla på nyreggade fossiler. Det är små kompakta VWs, skoda, peugeot typ. Nån enstaka mindre snikMercedes. Billiga bilar, samtliga oftast billigare än ny elbil.
Så svensken måste bli rikare innan det sker nån förändring
Mest sålda bil i Sverige 2025 var XC60, en laddhybrid som kostar från 570k.
Och om du bara tar bilar sålda till privatpersoner?
Bilnjutare som äntligen köpt elbil
- C40 Twin Ultimate 2024, plus all extrautrustning
- MB E-klass 2018 AMG-paket, Burmester, akustikpaket, glastak, självkörande
- Miata ND 2017 Recarostolar, moddad motor/chassi för bana, Cup2-däck, omtunad för etanol
Det är väl inte så konstigt i vårt avlånga land. Stora avstånd och lång pendlingstid gör att man vill åka bekvämt.
Sedan det där med artikeln. Vet inte om att sänkt skatt på fossila bränslen har något att göra med elbilar. Vet att vi är vana med bestraffnings politik i Sverige, men det får vara nog nu. Och det var inte Tidö som lagt ner kärnkraften. MP får hålla tyst när det gäller elpriser.
Det är väl klart att bensinpriset påverkar kalkylen och valet av bensin- eller elbil. När bensinen kostade 25kr/l vad det en betydligt förmånligare milkostnad för elbil. En skillnad som nog behövs för att många ska förmås ta steget.
Och kasta paj om vem som lade ner kärnkraften finns det en annan tråd för.
Föreslår att du sätter dig ner med en miniräknare. Drivmedelspriset är typ 10-20% av bilens totalkostnad. Dvs påverkar högst marginellt totala kalkylen.
Om en bil drar 0,6L milen och priset är 15kr/L resp 25kr/L skiljer det 6kr i milkostnad. En totalkostnad för en vanlig nyare bil är 40-70kr milen.
Mer exklusiv bil >70kr milen.
Drivmedlet är försumbart.
De som räknar kronor och ören på drivmedel har 0 koll på vad en bil kostar.
Håller helt med ang "drivmedelskostnad".
Ändå väger detta väldigt tungt för många vid ett bilbyte...
Ren psykologi, man ser nämligen priset varje gång han tankar
Bilnjutare som äntligen köpt elbil
- C40 Twin Ultimate 2024, plus all extrautrustning
- MB E-klass 2018 AMG-paket, Burmester, akustikpaket, glastak, självkörande
- Miata ND 2017 Recarostolar, moddad motor/chassi för bana, Cup2-däck, omtunad för etanol
Tål att påpekas igen. Vi är fattiglappar jmf med grannarna. Snittlönen i dkk o nok är motsvarande 60-70k sek / mån. Helt annan köpkraft jmf med oss där snittet är vadå 42 k mån. Bara kolla bnp/capita i respektive land.
Och iom att bilmarknaden är internationell så blir grannarna köpstarka. Svensken blir köpsvag.
Invändningen blir säkert ”ja men att vi är fattiga borde inte förklara att bara 1/3 är elbilar” jo det gör det. Kolla på nyreggade fossiler. Det är små kompakta VWs, skoda, peugeot typ. Nån enstaka mindre snikMercedes. Billiga bilar, samtliga oftast billigare än ny elbil.
Så svensken måste bli rikare innan det sker nån förändring
Mest sålda bil i Sverige 2025 var XC60, en laddhybrid som kostar från 570k.
Och om du bara tar bilar sålda till privatpersoner?
Fortfarande XC60, en laddhybrid som kostar från 570k.
Tål att påpekas igen. Vi är fattiglappar jmf med grannarna. Snittlönen i dkk o nok är motsvarande 60-70k sek / mån. Helt annan köpkraft jmf med oss där snittet är vadå 42 k mån. Bara kolla bnp/capita i respektive land.
Och iom att bilmarknaden är internationell så blir grannarna köpstarka. Svensken blir köpsvag.
Invändningen blir säkert ”ja men att vi är fattiga borde inte förklara att bara 1/3 är elbilar” jo det gör det. Kolla på nyreggade fossiler. Det är små kompakta VWs, skoda, peugeot typ. Nån enstaka mindre snikMercedes. Billiga bilar, samtliga oftast billigare än ny elbil.
Så svensken måste bli rikare innan det sker nån förändring
Mest sålda bil i Sverige 2025 var XC60, en laddhybrid som kostar från 570k.
Och om du bara tar bilar sålda till privatpersoner?
Fortfarande XC60, en laddhybrid som kostar från 570k.
Tål att påpekas igen. Vi är fattiglappar jmf med grannarna. Snittlönen i dkk o nok är motsvarande 60-70k sek / mån. Helt annan köpkraft jmf med oss där snittet är vadå 42 k mån. Bara kolla bnp/capita i respektive land.
Och iom att bilmarknaden är internationell så blir grannarna köpstarka. Svensken blir köpsvag.
Invändningen blir säkert ”ja men att vi är fattiga borde inte förklara att bara 1/3 är elbilar” jo det gör det. Kolla på nyreggade fossiler. Det är små kompakta VWs, skoda, peugeot typ. Nån enstaka mindre snikMercedes. Billiga bilar, samtliga oftast billigare än ny elbil.
Så svensken måste bli rikare innan det sker nån förändring
Mest sålda bil i Sverige 2025 var XC60, en laddhybrid som kostar från 570k.
Och om du bara tar bilar sålda till privatpersoner?
Fortfarande XC60, en laddhybrid som kostar från 570k.
Ja pensionärer har gott om pengar idag.
Nej, det har de inte. Inte vi som går i pension nu i alla fall. Knappast de som går senare heller.
Senast redigerad av mikebike, redigerad totalt 1 gånger.
Tål att påpekas igen. Vi är fattiglappar jmf med grannarna. Snittlönen i dkk o nok är motsvarande 60-70k sek / mån. Helt annan köpkraft jmf med oss där snittet är vadå 42 k mån. Bara kolla bnp/capita i respektive land.
Och iom att bilmarknaden är internationell så blir grannarna köpstarka. Svensken blir köpsvag.
Invändningen blir säkert ”ja men att vi är fattiga borde inte förklara att bara 1/3 är elbilar” jo det gör det. Kolla på nyreggade fossiler. Det är små kompakta VWs, skoda, peugeot typ. Nån enstaka mindre snikMercedes. Billiga bilar, samtliga oftast billigare än ny elbil.
Så svensken måste bli rikare innan det sker nån förändring
Mest sålda bil i Sverige 2025 var XC60, en laddhybrid som kostar från 570k.
Och om du bara tar bilar sålda till privatpersoner?
Fortfarande XC60, en laddhybrid som kostar från 570k.
Ja pensionärer har gott om pengar idag.
Så svenska pensionärer har mer pengar än danska menar du? Ja, kanske.
Sedan är det intressant att man oroar sig för batteribyte, men inte strulande EGR-ventil, igensatt partikelfilter, turboras.....
Är inte märkligt givet att det skiljer 10+ ggr i pris om ett batteri behöver bytas ut… jämfört med en enkel mekanisk reparation.
Till detta finns alla buggar i en elbil som är helt naturligt då en ny teknologi implementeras.
Även fast mycket kring elbilar är ej helt korrekta rykten, så finns det en osäkerhet att köpa något nytt och oprövat.
Man behöver ha respekt för andras åsikter som kanske inte alltid är korrekta.
Att Sverige som land är väldigt stort innebär att just räckvidd troligtvis är en större faktor än i grannländerna i Norden.
Med det sagt är givetvis inte elbilar immuna mot fel, vilket jag själv nyligen bittert fick erfara. Värmepumpen rasade i min MYLR 2021, men det täcktes lyckligtvis av maskinskadan. Får hoppas den nya klarar sig bättre. Har nog aldrig haft någon bil som varit helt felfri. Har man bilen under längre tid så blir det problem förr eller senare ifall man inte köper en Lexus eller Toyota.
Tål att påpekas igen. Vi är fattiglappar jmf med grannarna. Snittlönen i dkk o nok är motsvarande 60-70k sek / mån. Helt annan köpkraft jmf med oss där snittet är vadå 42 k mån. Bara kolla bnp/capita i respektive land.
Och iom att bilmarknaden är internationell så blir grannarna köpstarka. Svensken blir köpsvag.
Invändningen blir säkert ”ja men att vi är fattiga borde inte förklara att bara 1/3 är elbilar” jo det gör det. Kolla på nyreggade fossiler. Det är små kompakta VWs, skoda, peugeot typ. Nån enstaka mindre snikMercedes. Billiga bilar, samtliga oftast billigare än ny elbil.
Så svensken måste bli rikare innan det sker nån förändring
Mest sålda bil i Sverige 2025 var XC60, en laddhybrid som kostar från 570k.
Och om du bara tar bilar sålda till privatpersoner?
Tål att påpekas igen. Vi är fattiglappar jmf med grannarna. Snittlönen i dkk o nok är motsvarande 60-70k sek / mån. Helt annan köpkraft jmf med oss där snittet är vadå 42 k mån. Bara kolla bnp/capita i respektive land.
Och iom att bilmarknaden är internationell så blir grannarna köpstarka. Svensken blir köpsvag.
Invändningen blir säkert ”ja men att vi är fattiga borde inte förklara att bara 1/3 är elbilar” jo det gör det. Kolla på nyreggade fossiler. Det är små kompakta VWs, skoda, peugeot typ. Nån enstaka mindre snikMercedes. Billiga bilar, samtliga oftast billigare än ny elbil.
Så svensken måste bli rikare innan det sker nån förändring
Mest sålda bil i Sverige 2025 var XC60, en laddhybrid som kostar från 570k.
Och om du bara tar bilar sålda till privatpersoner?
