BMW iX3

[Melonsusk]

Det jag kommer att sakna mest när min iX3 levereras är fartkameravarningen som finns i min Tesla S. För det finns inte vad jag vet. Eller finns det? Kanske att man kan köra Android Auto på något sätt och få varningar?

I4 har fartkameravarning så det vore konstigt om inte iX3 inte skulle ha den.

[Rennwagen]

Det jag kommer att sakna mest när min iX3 levereras är fartkameravarningen som finns i min Tesla S. För det finns inte vad jag vet. Eller finns det? Kanske att man kan köra Android Auto på något sätt och få varningar?

I4 har fartkameravarning så det vore konstigt om inte iX3 inte skulle ha den.

Det var goda nyheter. Håller tummarna för att det stämmer!

[Nect]

Det jag kommer att sakna mest när min iX3 levereras är fartkameravarningen som finns i min Tesla S. För det finns inte vad jag vet. Eller finns det? Kanske att man kan köra Android Auto på något sätt och få varningar?

I4 har fartkameravarning så det vore konstigt om inte iX3 inte skulle ha den.

Det var goda nyheter. Håller tummarna för att det stämmer!

Bilen har carplay och Android Auto, kör du Waze på den så har du varningen där isf

[Arctic Drifter]

Det jag kommer att sakna mest när min iX3 levereras är fartkameravarningen som finns i min Tesla S. För det finns inte vad jag vet. Eller finns det? Kanske att man kan köra Android Auto på något sätt och få varningar?

I4 har fartkameravarning så det vore konstigt om inte iX3 inte skulle ha den.

Det var goda nyheter. Håller tummarna för att det stämmer!

Bilen har carplay och Android Auto, kör du Waze på den så har du varningen där isf

Med Waze får man även visst stöd för polisvarningar, det har väl ändå inte iX3 inbyggt?

[Nect]

Det jag kommer att sakna mest när min iX3 levereras är fartkameravarningen som finns i min Tesla S. För det finns inte vad jag vet. Eller finns det? Kanske att man kan köra Android Auto på något sätt och få varningar?

I4 har fartkameravarning så det vore konstigt om inte iX3 inte skulle ha den.

Det var goda nyheter. Håller tummarna för att det stämmer!

Bilen har carplay och Android Auto, kör du Waze på den så har du varningen där isf

Med Waze får man även visst stöd för polisvarningar, det har väl ändå inte iX3 inbyggt?

En av fördelarna med Waze

[Erxon]

I4 har fartkameravarning så det vore konstigt om inte iX3 inte skulle ha den.

Det var goda nyheter. Håller tummarna för att det stämmer!

Bilen har carplay och Android Auto, kör du Waze på den så har du varningen där isf

Med Waze får man även visst stöd för polisvarningar, det har väl ändå inte iX3 inbyggt?

En av fördelarna med Waze

Man skulle kört med Waze igår...

[mikebike]

Laddkurvor från 400 kW och 350 kW laddare.

FB_IMG_1773399977039.jpg

FB_IMG_1773399987222.jpg

[macky]

Den bilen jag körde visade ungefär 360 km kvar vid 65% SoC, så jag uppfattar att den visar uppskattad räckvidd.
Den kanske återgår till WLTP om bilen stått parkerad ett tag?

Jag läste en artikel igr med en körtest, de körde i 6timmar och 400 km, och hade sedan kvar 25%, så ~53 mil, trots att det gick rätt sakta i snitt. Men det var 0- +10C, så…

Ungefär som väntat, skulle jag säga.
Vi har ju dragit det där med frontarea femtielva ggr i tråden så. Stora hjul på det så…

Sommartid och landsväg 70-90 skulle jag säga 70 mil plus minus beroende på hjulstorlek. Motorväg i 110 nog 50 mil sommartid. De tyskar jag kollat på tuben som testat har haft förbrukning på 2.3-2.4 typ när de testat på autobahn inklusive förstås baustellen så inte konstant 130. Men heller inte ngn värme att tala om. Men man kan inte trolla bort formen och formatet.

[macky]

Laddkurvor från 400 kW och 350 kW laddare.
FB_IMG_1773399977039.jpg
FB_IMG_1773399987222.jpg

Såg ett test på laddningen där de nöjde sig med 350kW laddare och det blev typ samma tid som angivet 10-80. Helt ok upp till 90% också. Bra vid matpaus.

[AAKEE]

Den bilen jag körde visade ungefär 360 km kvar vid 65% SoC, så jag uppfattar att den visar uppskattad räckvidd.
Den kanske återgår till WLTP om bilen stått parkerad ett tag?

Jag läste en artikel igr med en körtest, de körde i 6timmar och 400 km, och hade sedan kvar 25%, så ~53 mil, trots att det gick rätt sakta i snitt. Men det var 0- +10C, så…

Ungefär som väntat, skulle jag säga.
Vi har ju dragit det där med frontarea femtielva ggr i tråden så. Stora hjul på det så…

Låter bra! Dubbla räckvidden mot min Q8 50 då ungefär!

Finns det något test som även tar hänsyn till klimatiseringen? Tänker att en lång resa (tidsmässigt) har klimatet igång längre än en kortresa. Lägre hastigheter ger längre resa om man åker långt. Men det kanske är försumbart eller +-0.?

WLTP testas i +23C med kliman avstängd.

Det behöver testas för varje bil för att vara exakt, exempelvis spelar ju batteritemperaturen väldigt stor roll när man kör en tesla med värmepump i kyla. (Jag kan se 6kW+ bara för att värma kupen i stark kyla om batteriet är kallt, men ~1-1.5kW i samma temp om bstteriet är riktigt varmt.)

Hur resp bilmodell hanterar värmepump och var den hämtar energi till det spelar stor roll.

[macky]

Den bilen jag körde visade ungefär 360 km kvar vid 65% SoC, så jag uppfattar att den visar uppskattad räckvidd.
Den kanske återgår till WLTP om bilen stått parkerad ett tag?

Jag läste en artikel igr med en körtest, de körde i 6timmar och 400 km, och hade sedan kvar 25%, så ~53 mil, trots att det gick rätt sakta i snitt. Men det var 0- +10C, så…

Ungefär som väntat, skulle jag säga.
Vi har ju dragit det där med frontarea femtielva ggr i tråden så. Stora hjul på det så…

Låter bra! Dubbla räckvidden mot min Q8 50 då ungefär!

Finns det något test som även tar hänsyn till klimatiseringen? Tänker att en lång resa (tidsmässigt) har klimatet igång längre än en kortresa. Lägre hastigheter ger längre resa om man åker långt. Men det kanske är försumbart eller +-0.?

WLTP testas i +23C med kliman avstängd.

Det behöver testas för varje bil för att vara exakt, exempelvis spelar ju batteritemperaturen väldigt stor roll när man kör en tesla med värmepump i kyla. (Jag kan se 6kW+ bara för att värma kupen i stark kyla om batteriet är kallt, men ~1-1.5kW i samma temp om bstteriet är riktigt varmt.)

Hur resp bilmodell hanterar värmepump och var den hämtar energi till det spelar stor roll.

Temp i batteriet och vad systemet vill kan man verkligen notera skillnad på mellan bilar. GT:n jobbar direkt på att värma batteriet om det är under 9-10 grader. Då är den en strömslukare av rang vid korta körningar. Första dan på våren med över 10 grader så känns den helt annorlunda då den frirullar extremt mycket mer. När det är kallt rekuperar den liiite även om man kör i D och jag gissar det går till batteriet. Försvinner om man kör långt och fått upp tempen. Syns såklart även på förbrukningen vid kortkörning. Man kan även se det på momentanmätaren som ligger på 0 vid gassläpp medan den vid kyla inte går ner till 0.

Hur iX3 gör vet jag inte. När jag körde stod den i solen och det var ca 10 grader. Men batteriet kan ha varit rätt kallt från natten och påverkat förbrukningen. Kollade inte batteritemp. Men den kan också ha kommit direkt från DC-laddaren, då den stod pä 98%, med ett varmt batteri.

[Nect]

Laddkurvor från 400 kW och 350 kW laddare.
FB_IMG_1773399977039.jpg
FB_IMG_1773399987222.jpg

Tycker kurvorna ser väldigt bra ut, och bättre än vad jag väntat mig

[mikebike]

Laddkurvor från 400 kW och 350 kW laddare.
FB_IMG_1773399977039.jpg
FB_IMG_1773399987222.jpg

Tycker kurvorna ser väldigt bra ut, och bättre än vad jag väntat mig

Någon hävdade att "kurvan" är nästan platt på 170 kW när man laddar på 400V laddare, men det återstår att se.
Om det stämmer laddar iX3 snabbare än de flesta bilar även på SuC.

[AAKEE]

Laddkurvor från 400 kW och 350 kW laddare.
FB_IMG_1773399977039.jpg
FB_IMG_1773399987222.jpg

Tycker kurvorna ser väldigt bra ut, och bättre än vad jag väntat mig

Någon hävdade att "kurvan" är nästan platt på 170 kW när man laddar på 400V laddare, men det återstår att se.
Om det stämmer laddar iX3 snabbare än de flesta bilar även på SuC.

Splittar du packet kommer CSS-standardens max 500A göra att du får en begränsning på batterispänning x max amps = begränsad laddeffekt, så tex 350V x 500A = 175kW.
Batterispänningen ökar med ökad SOC, så då torde laddeffekten också öka med ökad SOC.

Laddar man hos Tesla som iaff kortvarigt kan leverera 700A borde man kanske kunna nå 200kW (eller upp till 250 kW) om inget annat begränsar.

Här, en model 3 på en CSS 500A begränsad laddare, dvs laddeffekten stiger med ökad batterispänning:

Röda linjen är delen där laddarens max strömstyrka begränsar

IMG_1128.jpeg

[Nect]

Mystysken är väldigt imponerad. Lång och genomgående video.

Testbilen 22” hjul gav en förbrukning på 2,5 vid 130 km/h och räckvidd på 44 mil på autobahn

Det negativa han tog upp var:
- Något högljudnivå i kupén på motorväg (saknar laminerade rutor).
- Inga ventilerade stolar

[macky]

Mystysken är väldigt imponerad. Lång och genomgående video.

Testbilen 22” hjul gav en förbrukning på 2,5 vid 130 km/h och räckvidd på 44 mil på autobahn

Det negativa han tog upp var:
- Något högljudnivå i kupén på motorväg (saknar laminerade rutor).
- Inga ventilerade stolar

Var det inte i lite högre autobahnfart han gnällde? Såg annan tysk (car maniac) och han var nöjd med ljudnivån. Jämförde med iX i 200km/h och det skiljde 2db i till iX3s nackdel vilket väl får anses ok. Ljudnivå i 200km/h är kanske inte ngt som avgör bilval för en svensk dock. Han testade även konstantfart 120, 140 och 160. Nattetid med endast 6 grader. 22-tummarna. Gav 2.3, 2.9 och 3.5. Osäker på den sista siffran, lite ointressant för mig. 2.0 ska man ju klara med sommartemp, ngt snäpp mindre fälg och svensk hastighet på motorvägen.

Sen lyckades han överhetta batteriet vid laddning, 400kW till 30% sen dök det till platt 170kW. Batteritemp på 57 grader. Såg ngn kommentar att man kan behöva ställa in graden av batterihantering i bilen/appen och att den nog inte var inställd på högsta. Därav inte kylt det tillräckligt inför laddning efter hans högfartskörning. Knappast ett problem för gemene svensk.

Körde en tur igår igen i regn och motorväg uppåt 130 och jag upplevde den som mycket tyst. Den har väl active noise cancelling. Rätt kul motorljud i sportläget och bra tryck. Blir mer och mer imponerad av bilens helhet, allt hänger ihop och synkar på ett fantastiskt vis. Blir nog beställning inom kort.

[mikebike]

Mystysken är väldigt imponerad. Lång och genomgående video.

Testbilen 22” hjul gav en förbrukning på 2,5 vid 130 km/h och räckvidd på 44 mil på autobahn

Det negativa han tog upp var:
- Något högljudnivå i kupén på motorväg (saknar laminerade rutor).
- Inga ventilerade stolar

Var det inte i lite högre autobahnfart han gnällde? Såg annan tysk (car maniac) och han var nöjd med ljudnivån. Jämförde med iX i 200km/h och det skiljde 2db i till iX3s nackdel vilket väl får anses ok. Ljudnivå i 200km/h är kanske inte ngt som avgör bilval för en svensk dock. Han testade även konstantfart 120, 140 och 160. Nattetid med endast 6 grader. 22-tummarna. Gav 2.3, 2.9 och 3.5. Osäker på den sista siffran, lite ointressant för mig. 2.0 ska man ju klara med sommartemp, ngt snäpp mindre fälg och svensk hastighet på motorvägen.

Sen lyckades han överhetta batteriet vid laddning, 400kW till 30% sen dök det till platt 170kW. Batteritemp på 57 grader. Såg ngn kommentar att man kan behöva ställa in graden av batterihantering i bilen/appen och att den nog inte var inställd på högsta. Därav inte kylt det tillräckligt inför laddning efter hans högfartskörning. Knappast ett problem för gemene svensk.

Körde en tur igår igen i regn och motorväg uppåt 130 och jag upplevde den som mycket tyst. Den har väl active noise cancelling. Rätt kul motorljud i sportläget och bra tryck. Blir mer och mer imponerad av bilens helhet, allt hänger ihop och synkar på ett fantastiskt vis. Blir nog beställning inom kort.

Att ha artificiella ljud i en elbil är som att ha ekerflärp på en cykel.
Jag stängde av det omgående.
Sport - B - Ljudlös blir mina inställningar.

[Krasche]

Mystysken är väldigt imponerad. Lång och genomgående video.

Testbilen 22” hjul gav en förbrukning på 2,5 vid 130 km/h och räckvidd på 44 mil på autobahn

Det negativa han tog upp var:
- Något högljudnivå i kupén på motorväg (saknar laminerade rutor).
- Inga ventilerade stolar

Var det inte i lite högre autobahnfart han gnällde? Såg annan tysk (car maniac) och han var nöjd med ljudnivån. Jämförde med iX i 200km/h och det skiljde 2db i till iX3s nackdel vilket väl får anses ok. Ljudnivå i 200km/h är kanske inte ngt som avgör bilval för en svensk dock. Han testade även konstantfart 120, 140 och 160. Nattetid med endast 6 grader. 22-tummarna. Gav 2.3, 2.9 och 3.5. Osäker på den sista siffran, lite ointressant för mig. 2.0 ska man ju klara med sommartemp, ngt snäpp mindre fälg och svensk hastighet på motorvägen.

Sen lyckades han överhetta batteriet vid laddning, 400kW till 30% sen dök det till platt 170kW. Batteritemp på 57 grader. Såg ngn kommentar att man kan behöva ställa in graden av batterihantering i bilen/appen och att den nog inte var inställd på högsta. Därav inte kylt det tillräckligt inför laddning efter hans högfartskörning. Knappast ett problem för gemene svensk.

Körde en tur igår igen i regn och motorväg uppåt 130 och jag upplevde den som mycket tyst. Den har väl active noise cancelling. Rätt kul motorljud i sportläget och bra tryck. Blir mer och mer imponerad av bilens helhet, allt hänger ihop och synkar på ett fantastiskt vis. Blir nog beställning inom kort.

Att ha artificiella ljud i en elbil är som att ha ekerflärp på en cykel.
Jag stängde av det omgående.
Sport - B - Ljudlös blir mina inställningar.

Känns lite som om man hade lagt till ljudet av klapprande hästhovar på de första bilarna

[Nect]

Mystysken är väldigt imponerad. Lång och genomgående video.

Testbilen 22” hjul gav en förbrukning på 2,5 vid 130 km/h och räckvidd på 44 mil på autobahn

Det negativa han tog upp var:
- Något högljudnivå i kupén på motorväg (saknar laminerade rutor).
- Inga ventilerade stolar

Var det inte i lite högre autobahnfart han gnällde? Såg annan tysk (car maniac) och han var nöjd med ljudnivån. Jämförde med iX i 200km/h och det skiljde 2db i till iX3s nackdel vilket väl får anses ok. Ljudnivå i 200km/h är kanske inte ngt som avgör bilval för en svensk dock. Han testade även konstantfart 120, 140 och 160. Nattetid med endast 6 grader. 22-tummarna. Gav 2.3, 2.9 och 3.5. Osäker på den sista siffran, lite ointressant för mig. 2.0 ska man ju klara med sommartemp, ngt snäpp mindre fälg och svensk hastighet på motorvägen.

Sen lyckades han överhetta batteriet vid laddning, 400kW till 30% sen dök det till platt 170kW. Batteritemp på 57 grader. Såg ngn kommentar att man kan behöva ställa in graden av batterihantering i bilen/appen och att den nog inte var inställd på högsta. Därav inte kylt det tillräckligt inför laddning efter hans högfartskörning. Knappast ett problem för gemene svensk.

Körde en tur igår igen i regn och motorväg uppåt 130 och jag upplevde den som mycket tyst. Den har väl active noise cancelling. Rätt kul motorljud i sportläget och bra tryck. Blir mer och mer imponerad av bilens helhet, allt hänger ihop och synkar på ett fantastiskt vis. Blir nog beställning inom kort.

Det har du rätt i! Var nog när de körde lite hårdare på autobahn

[MarkusL]

Mystysken är väldigt imponerad. Lång och genomgående video.

Testbilen 22” hjul gav en förbrukning på 2,5 vid 130 km/h och räckvidd på 44 mil på autobahn

Det negativa han tog upp var:
- Något högljudnivå i kupén på motorväg (saknar laminerade rutor).
- Inga ventilerade stolar

Var det inte i lite högre autobahnfart han gnällde? Såg annan tysk (car maniac) och han var nöjd med ljudnivån. Jämförde med iX i 200km/h och det skiljde 2db i till iX3s nackdel vilket väl får anses ok. Ljudnivå i 200km/h är kanske inte ngt som avgör bilval för en svensk dock. Han testade även konstantfart 120, 140 och 160. Nattetid med endast 6 grader. 22-tummarna. Gav 2.3, 2.9 och 3.5. Osäker på den sista siffran, lite ointressant för mig. 2.0 ska man ju klara med sommartemp, ngt snäpp mindre fälg och svensk hastighet på motorvägen.

Sen lyckades han överhetta batteriet vid laddning, 400kW till 30% sen dök det till platt 170kW. Batteritemp på 57 grader. Såg ngn kommentar att man kan behöva ställa in graden av batterihantering i bilen/appen och att den nog inte var inställd på högsta. Därav inte kylt det tillräckligt inför laddning efter hans högfartskörning. Knappast ett problem för gemene svensk.

Körde en tur igår igen i regn och motorväg uppåt 130 och jag upplevde den som mycket tyst. Den har väl active noise cancelling. Rätt kul motorljud i sportläget och bra tryck. Blir mer och mer imponerad av bilens helhet, allt hänger ihop och synkar på ett fantastiskt vis. Blir nog beställning inom kort.

Att ha artificiella ljud i en elbil är som att ha ekerflärp på en cykel.
Jag stängde av det omgående.
Sport - B - Ljudlös blir mina inställningar.

Känns lite som om man hade lagt till ljudet av klapprande hästhovar på de första bilarna

Är inte heller för det men tänk hur många som hade ekerflärp när jag var liten i alla fall, inklusive jag själv Kör man på bana vill man kanske ha ljud.

[macky]

Mystysken är väldigt imponerad. Lång och genomgående video.

Testbilen 22” hjul gav en förbrukning på 2,5 vid 130 km/h och räckvidd på 44 mil på autobahn

Det negativa han tog upp var:
- Något högljudnivå i kupén på motorväg (saknar laminerade rutor).
- Inga ventilerade stolar

Var det inte i lite högre autobahnfart han gnällde? Såg annan tysk (car maniac) och han var nöjd med ljudnivån. Jämförde med iX i 200km/h och det skiljde 2db i till iX3s nackdel vilket väl får anses ok. Ljudnivå i 200km/h är kanske inte ngt som avgör bilval för en svensk dock. Han testade även konstantfart 120, 140 och 160. Nattetid med endast 6 grader. 22-tummarna. Gav 2.3, 2.9 och 3.5. Osäker på den sista siffran, lite ointressant för mig. 2.0 ska man ju klara med sommartemp, ngt snäpp mindre fälg och svensk hastighet på motorvägen.

Sen lyckades han överhetta batteriet vid laddning, 400kW till 30% sen dök det till platt 170kW. Batteritemp på 57 grader. Såg ngn kommentar att man kan behöva ställa in graden av batterihantering i bilen/appen och att den nog inte var inställd på högsta. Därav inte kylt det tillräckligt inför laddning efter hans högfartskörning. Knappast ett problem för gemene svensk.

Körde en tur igår igen i regn och motorväg uppåt 130 och jag upplevde den som mycket tyst. Den har väl active noise cancelling. Rätt kul motorljud i sportläget och bra tryck. Blir mer och mer imponerad av bilens helhet, allt hänger ihop och synkar på ett fantastiskt vis. Blir nog beställning inom kort.

Att ha artificiella ljud i en elbil är som att ha ekerflärp på en cykel.
Jag stängde av det omgående.
Sport - B - Ljudlös blir mina inställningar.

Känns lite som om man hade lagt till ljudet av klapprande hästhovar på de första bilarna

Det är dock inte ett ljud som efterliknar en förbränningsmotor utan mer skapar ngn form av koppling till att du kör bilen lite mer aktivt. Ser inget fel på den möjligheten även om jag inte skulle köra runt med det i vardagen. Det är i min bok både styrkan och akilleshälen med elbilar. De är så svala att köra när det är helt tyst och smidigt allting.

[benke_berguv]

Där i ligger väl just som du skriver för- och nackdelen med elbilar.det kan bli så avskärmat så det blir lite bedövat.
Min gamla skåpbil (diesel, manuell) är betydligt med kommunikativ med mig när jag kör men det är den oavsett jag vill eller inte.
Här kan ju olika ljudbilder i elbilar bidra så man själv kan välja.

Jag är ju en av få som uppskattade ”spårvagsnljudet” min Q8 hade tex, de bidrog till att ge bilen lite liv helt enkelt:)

//Benke

[SwedishAdvocate]

Att ha artificiella ljud i en elbil är som att ha ekerflärp på en cykel.
Jag stängde av det omgående.
Sport - B - Ljudlös blir mina inställningar.

Känns lite som om man hade lagt till ljudet av klapprande hästhovar på de första bilarna

Är inte heller för det men tänk hur många som hade ekerflärp när jag var liten i alla fall, inklusive jag själv Kör man på bana vill man kanske ha ljud. [Min u.]

Kör man på bana vill man kanske ha touring-versionen av kommande nya i3 Neue Klasse istället…
viewtopic.php?p=880885#p880885

[Emg]

Det jag kommer att sakna mest när min iX3 levereras är fartkameravarningen som finns i min Tesla S. För det finns inte vad jag vet. Eller finns det? Kanske att man kan köra Android Auto på något sätt och få varningar?

På iX finns det som ett tillval med abonnemang i connected drive-shopen.
Kostar 239kr/år.

[Rennwagen]

Det jag kommer att sakna mest när min iX3 levereras är fartkameravarningen som finns i min Tesla S. För det finns inte vad jag vet. Eller finns det? Kanske att man kan köra Android Auto på något sätt och få varningar?

På iX finns det som ett tillval med abonnemang i connected drive-shopen.
Kostar 239kr/år.

Kanonbra! Stort Tack, vilket fynd!