Volvo EX60

[toppo]

Jag har börjat fundera på vad nästa tjänstebil ska bli.
De alternativ som arbetsgivaren har godkänt och som känns aktuella som utmanare till en MYLR AWD är följande:

1. BMW iX3 50 xDrive Fully Charged
Känns spontant som ett bra alternativ, men något mindre i storlek. Laddporten sitter opraktiskt placerad, och interiören med de ljusa standard-tygsätena känns tveksam – särskilt eftersom jag inte kan uppgradera det på grund av företagets policy. Utseendet är jag kluven till; det är svårt att avgöra om den funkar eller inte. Prismässigt ligger den högt, runt 830 000 kr, vilket dock gör den mer fördelaktig som förmånsbil jämfört med billigare alternativ som Tesla eller Volvo.

2. Volvo EX60 P6 Plus
Tvåhjulsdriven och betydligt sävligare än både Model Y och BMWn, även om 0–100 på strax under 6 sekunder är helt okej i praktiken för en familjekärra. Känns osäkert hur stabil modellen kommer vara – det är inte otänkbart med en hel del mjukvaruproblem. Jag har också lågt förtroende för Volvos räckvidd och drivlina baserat på tidigare erfarenheter. Designmässigt ger den intrycket av att vara en Polestar-inspirerad kopia, men utan att riktigt nå hela vägen.

vad hade folket här valt?

Haltar inte jämförelsen lite när du jämför en fyrhjulsdriven bil för 830k mot en bakhjulsdriven för snudd på 200k mindre efter rabatt? Jag gillar EX60, men det är ju mest tycke och smak vilken man föredrar.

Jo visst är det en orättvist jämförelse men nu verkar det vara de valen jag kan göra. BMW verkar vara bra på mycket men framförallt på att ta betalt. Och det är ju inte helt lätt att hitta en demobil med de säten jag kan välja, etc. Eller hitta en Volvo för provkörning nu.

Kan du inte välja en EX60 P10?

Då får han vänta ett år....P6 och iX3 har "bara" 6 månaders leveranstid.

P10 har också 6 månader, det är bara P12 som har ett år.

[carlf]

Haltar inte jämförelsen lite när du jämför en fyrhjulsdriven bil för 830k mot en bakhjulsdriven för snudd på 200k mindre efter rabatt? Jag gillar EX60, men det är ju mest tycke och smak vilken man föredrar.

Jo visst är det en orättvist jämförelse men nu verkar det vara de valen jag kan göra. BMW verkar vara bra på mycket men framförallt på att ta betalt. Och det är ju inte helt lätt att hitta en demobil med de säten jag kan välja, etc. Eller hitta en Volvo för provkörning nu.

Kan du inte välja en EX60 P10?

Nej, märkligt nog är den inte ett möjligt val. Jättekonstig upphandling med bilar i prisklass från 600’-850’.

Det var sannerligen märkligt ja, förstår att det inte är enkelt. Jag hade gått på en EX60 P6, men det betyder inte att det är bästa valet.

Nej det är svårt, ska försöka klämma känna och provköra när jag får tillfälle.
I värsta fall får det bli en Model Y LR AWD. Hur fel kan det bli.

[danielalmestal]

Jag har börjat fundera på vad nästa tjänstebil ska bli.
De alternativ som arbetsgivaren har godkänt och som känns aktuella som utmanare till en MYLR AWD är följande:

1. BMW iX3 50 xDrive Fully Charged
Känns spontant som ett bra alternativ, men något mindre i storlek. Laddporten sitter opraktiskt placerad, och interiören med de ljusa standard-tygsätena känns tveksam – särskilt eftersom jag inte kan uppgradera det på grund av företagets policy. Utseendet är jag kluven till; det är svårt att avgöra om den funkar eller inte. Prismässigt ligger den högt, runt 830 000 kr, vilket dock gör den mer fördelaktig som förmånsbil jämfört med billigare alternativ som Tesla eller Volvo.

2. Volvo EX60 P6 Plus
Tvåhjulsdriven och betydligt sävligare än både Model Y och BMWn, även om 0–100 på strax under 6 sekunder är helt okej i praktiken för en familjekärra. Känns osäkert hur stabil modellen kommer vara – det är inte otänkbart med en hel del mjukvaruproblem. Jag har också lågt förtroende för Volvos räckvidd och drivlina baserat på tidigare erfarenheter. Designmässigt ger den intrycket av att vara en Polestar-inspirerad kopia, men utan att riktigt nå hela vägen.

vad hade folket här valt?

Beemern har längst räckvidd och en tvåhjulsdriven SUV kan jag inte tänka mig.
Laddporten på opraktiskt placerad?
Vi har ju högertrafik och skall man ladda "utefter gatan" så är höger sida bästa placeringen.
20231018_122240.jpg

Ja, jag tänker mer att det är ett h-e varje gång man ska ladda på SuC, men det kanske är ett icke-problem med en bil man helst laddar på 800V

Jag är glad när jag laddar vår Polestar att den har laddporten vänster bak då det passar bra för Teslas nätverk. samma gäller väl elbilarna från Volvo, det är ju bara hybriderna som har vänster fram som på bilden?
Hur 800 V laddarna kommer vara placerade i framtiden återstår nog att se. Laddning på gatan ser jag sällan som ett problem, det går ju oftast att dra kabeln bakom bilen, har aldrig behövt dra den över bilen.

[manneson]

Ja, jag skrev ju det. Att det blir billigare med teslas modell. Allt hänger ju på om man uppskattar en återförsäljare eller inte. Naturligtvis betalas allt i kedjan av kunderna i slutändan.
Nu har det gått några år och det är väl få, om någon, som kopierat teslas upplägg fullt ut?
Det skulle ju vara förödande för verkstadsnätet för dom flesta märken.

Ingen uppskattar att betala för en extra mellanhand.

Som jag skrev, många har försökt, då det är den ultimata affärsmodellen, men tvingats återgå då det är extremt svårt att få folk att betala listpriser när de är vana att få rabatt.

Nej, en extra mellanhand är det få som vill ha/behöver men uppenbarligen vill dom flesta köpa bil av en återförsäljare. Generellt är det ju väldigt få prylar för 600’ som säljs utan kontakt med en försäljare.

Att kunderna vänjer sig vid rabatt har ju inte mycket med affärsmodellen att göra. Teslakunden förväntar ju sig ett ränteerbjudande numera.

Nej, dom flesta vill inte det. Det är bara att utvecklingen inte hunnit längre än.
Det är inte många år sen du behövde kontakta en säljare för att köpa en tvättmaskin eller mobiltelefon.
Utvecklingen går framåt.

Poängen var att det är omöjligt att ställa om när alternativet är sämre. För att det skulle funka hade de behövt ge bättre pris på nätet än via ÅF. Men de gjorde tvärtom. Döfött som sagt.

Äh. Pris är inte allt. Jag tror inte du heller handlar av den billigaste webbutiken i alla lägen.

Nej men jag handlar på webben.
Det är vad de flesta gör idag.

[mikebike]

Jag har börjat fundera på vad nästa tjänstebil ska bli.
De alternativ som arbetsgivaren har godkänt och som känns aktuella som utmanare till en MYLR AWD är följande:

1. BMW iX3 50 xDrive Fully Charged
Känns spontant som ett bra alternativ, men något mindre i storlek. Laddporten sitter opraktiskt placerad, och interiören med de ljusa standard-tygsätena känns tveksam – särskilt eftersom jag inte kan uppgradera det på grund av företagets policy. Utseendet är jag kluven till; det är svårt att avgöra om den funkar eller inte. Prismässigt ligger den högt, runt 830 000 kr, vilket dock gör den mer fördelaktig som förmånsbil jämfört med billigare alternativ som Tesla eller Volvo.

2. Volvo EX60 P6 Plus
Tvåhjulsdriven och betydligt sävligare än både Model Y och BMWn, även om 0–100 på strax under 6 sekunder är helt okej i praktiken för en familjekärra. Känns osäkert hur stabil modellen kommer vara – det är inte otänkbart med en hel del mjukvaruproblem. Jag har också lågt förtroende för Volvos räckvidd och drivlina baserat på tidigare erfarenheter. Designmässigt ger den intrycket av att vara en Polestar-inspirerad kopia, men utan att riktigt nå hela vägen.

vad hade folket här valt?

Beemern har längst räckvidd och en tvåhjulsdriven SUV kan jag inte tänka mig.
Laddporten på opraktiskt placerad?
Vi har ju högertrafik och skall man ladda "utefter gatan" så är höger sida bästa placeringen.
20231018_122240.jpg

Ja, jag tänker mer att det är ett h-e varje gång man ska ladda på SuC, men det kanske är ett icke-problem med en bil man helst laddar på 800V

Jag är glad när jag laddar vår Polestar att den har laddporten vänster bak då det passar bra för Teslas nätverk. samma gäller väl elbilarna från Volvo, det är ju bara hybriderna som har vänster fram som på bilden?
Hur 800 V laddarna kommer vara placerade i framtiden återstår nog att se. Laddning på gatan ser jag sällan som ett problem, det går ju oftast att dra kabeln bakom bilen, har aldrig behövt dra den över bilen.

Jag måste ofta dra över bilen. När jag parkerar innan (den dubbla) laddstolpen. Jag har med mig en stor handduk som jag lägger under kabeln.

[Fredrik j]

Ingen uppskattar att betala för en extra mellanhand.

Som jag skrev, många har försökt, då det är den ultimata affärsmodellen, men tvingats återgå då det är extremt svårt att få folk att betala listpriser när de är vana att få rabatt.

Nej, en extra mellanhand är det få som vill ha/behöver men uppenbarligen vill dom flesta köpa bil av en återförsäljare. Generellt är det ju väldigt få prylar för 600’ som säljs utan kontakt med en försäljare.

Att kunderna vänjer sig vid rabatt har ju inte mycket med affärsmodellen att göra. Teslakunden förväntar ju sig ett ränteerbjudande numera.

Nej, dom flesta vill inte det. Det är bara att utvecklingen inte hunnit längre än.
Det är inte många år sen du behövde kontakta en säljare för att köpa en tvättmaskin eller mobiltelefon.
Utvecklingen går framåt.

Poängen var att det är omöjligt att ställa om när alternativet är sämre. För att det skulle funka hade de behövt ge bättre pris på nätet än via ÅF. Men de gjorde tvärtom. Döfött som sagt.

Äh. Pris är inte allt. Jag tror inte du heller handlar av den billigaste webbutiken i alla lägen.

Nej men jag handlar på webben.
Det är vad de flesta gör idag.

När du i undantagsfall söker dig till en fysisk butik, accepterar du då att priset är lite högre?